Mielelläni ostaisin oikean sähköauton kunhan niitten valmistajat ottaisivat meille suomalaisille tärkeät ominaisuudet huomioon niitä suunnitellessaan. Minimi on, että voi vetää telikärryllä täyttä puukuormaa auraamatonta metsäautotietä jyrkkää ylämäkeä 37 asteen pakkasessa lämmityslaite täysillä lataustaukoa pitämättä yli 1 000 km matkan yhtäjaksoisesti.
Terveisin,
Suntti Juomalainen
Terveisin,
Suntti Juomalainen
Vastaukset 98
Vanhimmat
Ja sitten vielä kehtaavat ihmetellä, että suomalaiset tulevat jälkijunassa sähköisen autoilun kehittymisessä. Ei tarvitsisi ihmetellä jos tietäisivät mihin me autojamme tarvitsemme ja ymmärtäisivät eritysolosuhteemme. Äly hoi autonvalmistajat!
Milläköhän vehkeellä aloittja vetää mäkikuornaa tuhatkilsaa ilman taukoja nykyään.
Minä+en+osta+sähköautoa,+koska+sen+sähkökustannus+on+15%+bensiiniauton+polttoainekustannuksesta.+Minä+haluan,+että+sähköauton+energia+maksaa+vähintäin+puolet+polttomoottoriauon+energiakustannuksesta+-+muuten+ei+vaihto+tule+kyseeseen.
Jokainen voi kuvitella, että jos polttoainneen kustannus putoaa 100:sta 15:sta sähköautoon siirtyessä ja huototarve vähenee myös murto- osaan niin sellainen autohan ei anna kansalaisille TYÖTÄ! Kaikkihan me tarvitsemme TYÖTÄ, TYÖTÄ, ....
Itse ostin hybriidin keskikokoisen maasturin.
Kulutaa noin viisi litraa bensaa ja neliveto ja tehokas.
Aiemmin meinasin ostaa tavallisen diidelin tai bensan nyt kulus vain osa. Ja kulku mielyttäää vaikka ei ladatakaan röpselsitä vana jarrutusenergialla.
Eipä käy kateeksi ruotsalaisia, koska ovat yli 10 kertaisesti investoineet turhaan sähköautojen hankintoihin meihin suomalaisiin verrattuina, vaikka polttomoottori on tulevaisuuden autoilun voimanlähde - tyhmää! Ja puhumattakaan norjalaisista, jotka ovat erehtyneet enemmän kuin 100 kertaisesti sellaiseen menneisyyden tekniikkaan - sähköhärpäkkeisiin. Onneksi me suomalaiset olemme laittaneet rahamme DIESELAUTOIHIN - niillä ajaa isältä pojalle!
Polttomoottorit tullaan kieltämään
Mielummin ajan isolla dieselillä.
Mutta jo on henkilöautotkin keksitty, oletko tietoinen?
Minäkin ostaisin kuorma- auton työmatkojani varten, mutta kun ei ole kuin moottoripyörä- ja henkilöautokortti. Työmatka on Eirasta Ullanlinnaan ja illlalla takaisin.
Sähköauto toimii hyvin myös tiettömillä taipaleilla, kun varustaa auton 20 000 kW:n aggregaatilla. Sillä kun turuuttaa akut täyteen 100 km välein niin johan homma hoituu.
Nokalle asennettu tuulivoimala Mersun kolmisiipi-logon muotoisella propellilla antaa lisäpotkua.
Aloittjala han mahtuu sihen peräkärryyn vaikka useempikin agrikaatti mukaan. os vaikka hajoaa yksi.
... ja ne AA-patterit voi ladata pikalaturilla.
Ostan sähköhärpäkkeen, siis sähköauton siinä vaiheessa kun polkaisee kaasua, siis sähköä niin ihokarvat nousee pystyyn rouheasta koneen soundista ja voi huoletta lähtee vaikka kiireessä oli pakkanen mitä tahansa ja kun lataus kestää saman kuin tankkaus eli n 30 sek, missä paikassa tahansa, eikä himmeli tietty maksa kuin pari tonnia.
Tietty, että sähköautohärpäkkeessä on myöskin manuaalien vaihteisto, oikea kardaaniakseli ja perä, syyläri, jäähdytysvettä 20 litraa, starttimoottori, laturi ja pakoputksisto kahdella putkella, lohkölämmitin, käynnistysakku, 1000 osainen polttomoottori varalla, vesipumppu, ilmanpuhdistin, nokka- akseli ja nokkahihna, öljytikku ja 5 litraa moniasteöljyä ja tietenkin jäähdyttimen puhallin ja kiilahihna. Muutakin saa olla kunhan on paljon tavaraa koko rahan edestä
Älkää olko fossiileja tai joku viä polttaa teitit energiana. Fossiilinen ajatusmalli ei kylläkään ole energiaa vaan hidastuttaa kehitystä. Jätä se peräkärry pois ja osta Kiinasta halpa menopeli-
https://shineringtoys.en.made-in-china.com/product/vCVQfKaLhlcI/China-12V-Cheap-Electric-Cars-From-China.html
Linkissä esiintyvästä systeemistä virtalähde sähköautoon niin, voidaan ajaa vuosikymmen yhdellä "latauksella"
https://www.youtube.com/watch?v=NTM6dtw_q8w
kaasuauto saattaapi olla viisaampi vaihtoehtoinen kylmissä oloissa?
Sähköauto on oiva menopeli Maailman Vahvin Mies -kisan osallistujalle. Suomen Vahvimmalla on siinä hilkulla, että kannattaako ostaa.
Entäpä jos on talvi ja vaikkapa -25 pakkasta. Olet ladannut työpaikalla sähköauton täyteen, ajat sillä kotiin, lähdet saman tien hakemaan lapsia hoidosta, sitten tulee pakottava tarve käydä kaupassa ennen reissuun lähtöä, samalla muistat että mökin avaimet on hakematta ja pitää käväistä ylimääräinen lenkki anoppilassa ja sitten sieltä kiiruulla kotiin ja kas akkua onkin enää vähän jäljellä. Yrität mökkimatka 250km, kello jo 21.00, lapset kiukkuisia ja väsyneitä. Mitä teet? Pakko ladata matkalla, että pääsee perille. Vain metsää ympärillä, ei liikennettä. Kaikki menee pieleen. Ja muutenkin jos toimintasäde talviolosuhteissa perustuu lämmityksen yms avustimien off-tilaan, niin ollaan aika heikoilla eväillä liikenteessä. Tässä hyvinkin tosielämässä tapahtuvassa Murfyn- lain mukaisessa tapahtumasarjassa voi lasten käydä tosi huonosti, kun paleltumien uhkaa varsinkin jos puhelimen akku on loppu ja sähkö on autostakin loppu. Silloin perheen hengen olisi pelastantut dieselmoottorikäyttöinen auto. Ajatelkaa ihmiset edes hiukan perheenne selviytymistä ja ostakaa vaikka pari dieselautoa tulevaisuuden varalle ja henkenne pitimiksi, koska vielä on mahdollisuus niitä ostaa.
Sähköautoilu vaatiikiin vähän asennemuutosta ,sillä ei ajellakaan niitä näitä ja terveisiä miten huvittaa vaan reitit ja niiden kestot on suuniteltava tarkkaan.
Ei sovi hetken mielijohde kapitalisteille ja hektisestä elämäntavasta pitäville,heille ei oikein jää ajoneuvoja jäljelle mitä käyttää.
Mutta rauhallista elämää eläville erittäin hyvä kulkuneuvo.
Sähköauto voi sopia kaupunkiliikenteeseen, jossa talviolosuhteissa auto pysäköidään työpaikan lämpimään parkkihalliin. Ylipäätään sähköauto ei sovi kuin Helsingin tai jonkin suuremman kaupungin sisällätapahtuvaan kaupunkiliikennekäyttöön.
Helsingissä tosin ovat kovasti tekemässä Helsingistä kokonaan autotonta, joten olen omalta osaltani jo korteni kekoon kantanut, ja lopettanut käymästä missään Helsingin keskustassa sijaitsevista liikkeistä.
Kun liikkeet lopettavat Helsingin tulevaisuus onkin tarjota vain kahvila ja taidenäyttelypalveluja niille, jotka asuvat ja nukkuvat Helsingin keskustan asunnoissa.
Edellisestä johtuen sähköauto jää kokonaan paitsioon Suomessa.
Ei voi käyttää aloituksen kaltaisissa tilanteissa, ja ei voi käyttää myöskään Helsingin keskustaliikennekäytössä koska keskustaliikenne tehdään ensin mahdottomaksi ja sen jälkeen lopetetaan kokonaan. Kun yritykset lopettavat jää Helsinki vain nukkumalähiöksi ja autioituu muista kuin siellä asuvista.
Edellisen johdosta on täysin epärealistista kuvitella että pitkänmatkan ajossa, sekä trailereiden ja muiden vetotarpeiden ilmapiirissä kyseisistä lelupeleistä olisi käyttöön pohjolan oloissa.
Sähköautot sopii ikuisen kesän maihin, ja maihin joissa kaupunkien keskustoissa autoilu sinänsä hyväksytään.
Suomi on sähköautoille konkurssikypsä maa.
Jos mökille pitää lähteä klo. 21 ja matkaa on 250km ei ole väliä millä auto kulkee, mökkisi on liian kaukana.
Mökki on mökki. Se voi olla vaikka matkana Hangosta Inariin. Mökille on ominaista että se on kaukana kaikesta, ja siksi sinne juuri halutaankin.
Ei enää koronan aikan ajell kokoajan paikasta toisesen .
Olaan paljonkotona kin. Kyllä akku rittää ja. Agrikaattimahtuu mukaan aina
Helsinkiin pitää saada maksulliset tietullit
Mitä hyötyä niistä olisi, kun ei Helsingissä muutenkaan enää asioi kukaan. Kivijalkamyymälät lopettaneet, ja kahvilat täynnä muita kuin Suomessa syntyneitä.
Autolla kulkevalle ja autolla ostoksiaan siirtävälle Helsinki on taakse jäänyttä aikaa.
Kauppakeskuksissakin lorvailee vain ulkomaalaisia tukiluukuilta rahansasaavia velttoja vetelyksiä.
Minä en kyllä koskaan osta sähköautoa, koska sen moottori on monimutkaisuutensa johdosta vikaherkkä ja voi jättää matkan varrelle. Ajatelkaapa, siinä on jopa kolme liikkuvaa osaa; ankkuri ja kaksi laakeria! En ikinä osta sellaista!
On sisnä kolme käämiä vaihtosuuntaaja ja tasasuuntaaja . Generaatori ja akusto joka räjähdysherkkä ja jännite tapaa heri. Samoin akut ovat ongelma jätettä ja niiden louhimen kuormitta enmän kuin k y mmene bensauton valmistamine
Minä taasen en osta sähkökulkinetta, koska niissä on liikaa tehoa ja älytön kiihtyvyys. Sellainen meno kun meikäläisellä nuorella miehellä johtaa melko varmasti pahaan onnettomuuteen. Minulle on parempi pysyä nokivasarassa.
Ajatelkaa hyvät ihmiset tilannetta yhdinsodan aikana. Jos tulee EMP isku niin siinä menee mykäksi sähköauton moottorin ja akuston ohjausjärjestelmä ja sähköautot jäävät sodan jalkoihin. Normaaliautossa on helppo suojata pieni alue (sulakerasia) alumiinifooliolla ja matka voi jatkua ydiniskuisa huolimatta. Mutta suojaapa sähköauton kokoanainen akusto, sähkömoottorit ja kaikki ohjausyksiköt. Sellaiseen menee valtavasti alumiinifooliota, ei onnistu!!!!
mutta mites polttomoottoriauton ohjausboksin käy kun se sähkömagneettinen pulssi pomahtaa?
Vai ajatko Ford Anglialla ja Morris Minillä??
Helppo ratkaisu,asentaa vain päävirtakatkaisimen sekä maadoituskaapelin korista maahan. Metallikori toimii tuolloin Faradein häkkinä ja kun virtapiirit on poikki ,ei pääse syntymään mitään ylijännitepiikkiä ja elektroniikka säästyy.
Helppo suojaus myös ajaessa kun maadoituspiuha laahaa koko ajan auton alla,jos vaan näkee jossain ydinpommin välähdyksen ,ei muuta kuin virtakatkaisijasta virrat pois ja auto pysähdyksiin ja kun EMPpulssi on laantunut niin virrat takaisin päälle ja menoksi,muuta ei tarvi tehdä.
Ei ole mitään ongelmaa!
Tuohon käyttöön tulee varmaan siihen soveltuva ajoneuvo, ethän sä nytkään nissan micralla tuota tee, takavetoisesta kesäautosta puhumattakaan.
Suomi siirtyy pakosta sähköautoiluun.
Ensimmäisenä maailmassa Suomessa laaditaan maailman tiukin polttomoottoriautojen käyttökielto.
Peräkärryn vetokykyisiä sähköautoja saa jo reilulla 100.000 eurolla. Karavaanarille löytyy vetureita reiluun 150.000 euroon.
Tässä on suomalaisen kulkuneuvo tulevaisuudessa. Ensi vuonna on Sitran mukaan tarkoitus myydä jo 70.000 kpl sähköautoa.
Suomen olosuhteisiin jossa suuri osa vuodesta kylmää ja pakkasta ei juuri sähköautoille ole realistista käyttömahdollisuutta.
Oheisessa videossa merkittäviä uudistuksia lähitulevaisuuden polttomoottoriteknologiaan.
https://www.youtube.com/watch?v=bBrUrgNf5y8
Videossa on kuvattu 7 moottorityyppiä jotka voi sanoa mullistavan nykyisen moottoriteknologian.
Suomeen on pohjolan olosuhteet huomioiden tosiasiallisesti realistinen tilaus ja käyttömahdollisuus vain polttomoottoritekniikalle jo sen takia, että ajoneuvon sisätilojen lämmittäminen tulee polttomoottoriautossa "sivutuotteena", kun sähköautossa lämmitykseen tarvittava sähköenergia on suoraan poissa ajokilometri -"range"sta.
Kuumissa maissa kenenkään ei kannata ajaa sähköautolla niin hyvin kuin meillä Suomessa, jossa on vielä ennen polttomoottoreittein aiheuttamaa ilmastomuutosta on lauhkea ilmasto. Akustot toimivat meillä tehokkaasti, koska niitä ei tarviste jäähdytää kuten lämimimissä maissa. SÄHKÖAUTO SOPII SUOMEEN KUN PORKKANA NENÄKSI LUMIUKOLLE!
Näin on,sähköautoissa on kaikesta vastustuksesta huolimatta tulevaisuus,akuista ja sähkömoottorista pystyy siirtämään lämmön cabiiniin suoraan. Ja vielä esim.tuulivoiman ,aurinkovoiman sekä jousituksesta ja renkaista saatava energia on aivan alkutekiöissä ,jossain vaiheessa autoista ja kaikista muistakin ajoneuvoista on vielä mahdollista saada itselataavia. Tekniikoita kehitellään koko ajan lisää kuinka nuo voidaan toteuttaa.
Vedyllä liikkuva ajoneuvo oli myös yhdessä vaiheessa tapetilla mutta vety on liian vaarallista käsitellä mitenkään suuria määriä kerralla.
Kysymys sähköautoilussa ei ole akut vaan se kuinka autoa voidaan ladata matkan aikana kuten jarrutuksessa massan energia on saatu talteen johonkin vaikka ilmasäiliöihin tai vauhtipyörään ja rullauksessa massan energian talteenotto ja hyödyntäminen on huikeita energia varastoja. Tuulimyllyjä vaan rekkojen ja junien katoille. Henkilö autoihin ne vois laittaa konepellin alle ja luukusta tuulivirtaa vaan sisään niin eiköhän se siitä. Paljonko junaliikenne säästäisi tuulivoiman tai tuulen vastuksen muuttamisessa sähköenergiaksi ja sen talteenoton ja käytön kanssa. Niin ja rullauksen tehon voi muuttaa sähköksi helposti ja helposti mutta kuitenkin tällaisilla akseligeneraattoreilla. Sähkön voi junaliikenteessä syöttää suoraan takaisin sähkölinjoille ja johtoihin.
https://yle.fi/uutiset/3-9208414
Uudessa ratkaisussa akseligeneraattori tuottaa sähkön, kun laiva liikkuu merellä ja apumoottorit voidaan sammuttaa. Aluksen päästöt ja polttoaineen kulutus putoavat merkittävästi.
– Kyllä ja se voidaan laskea. Siinä säästyy monta tonnia polttoainetta päivässä, vakuuttaa Mårten Storbacka.
Sähköntuotannon lisäksi generaattori toimii tarvittaessa myös lisämoottorina. Se voi kovassa merenkäynnissä toimia pääkoneen apumoottorina ja tuoda lisää tehoa potkuriin. Mikäli pääkone menee rikki, akseligeneraattoria voi käyttää pääkoneena laivan ajamiseen satamaan.
Tuulivoimaa ei toistaiseksi saa autoihin kuin töpselistä. Karavaanarit voivat tällä hetkellä siirtyä välivaiheessa plug-in hybrideihin, joita saa esim. Range Rover Sport halvimmillaan n. 120.000 euroon. Sillä pystyy jo vetämään normaalia asuntovaunua, jos tyytyy keskikokoiseen eikä vaadi mitää isonperheen telivaunua.
Jos rahat eivät riitä, on mahdollista hankkia sähköavusteinen polkupyörä, mutta sillä ei voi vetää asuntovaunua.
Voi vain kysyä, että onko kaikkien työläisten edes tarve saada hybridi Rangea tai Bemaria. Eihän sitä edes SDP:n Antti Lindtman hyväksy tavalliselle rahvaalle.
Vaunun veto on pellen hommaa, osta samalla rahalla mökki. Huomattavasti helpompaa ja mukavampaa kuin lasikuituisen kaasukammion hinaaminen...
Turhaan haaveilet. Ei sinulla persaukisella ole
kuitenkaan mitään autoja varaa ostaa.
Ei ole,ei.
Siksi Antti Lindtman, sdp, puhuu järkeä, koska ei hyväksy duunarin bemarihaaveita. Eipä minulla ole edes sähköpyörää, mutta eipä duunarilla ole sille tarvettakaan. Ennenkin työläiset tekivät työmatkansa polkupyörällä.
Työväenpuolueagitaattoreilla oli neuvostoliittolainen moottori avustamassa Moskva-pyörän kiitoa ohi rahvaan. Tarakalla oli ruskea salkku ja salkussa poliittisia lakkovaatimuksia yhteiskuntajärjestyksen kansandemokratisoimisesta.
Minua ihmetyttää muhin kaikki ne polttomoottori autot hävitetään kun sähköautot yleistyy. Eipä taida yleistyä ellei joku tuo matkkinoille jotain ihme akkua tai järjestelmää millä akut lataantuu ajettaessa. Kyllähän kai Tesla jo nyt hyödyntää rullaus energiaa sillä moottorin vieressä taitaa olla laturi joka lataa auton hiljentämisenergian akkuihin.
Teslan laturi on hyötysuhteeltaan vielä liian heikko. Jos laittaisivat laakerien lämpötilat absoluuttiseen nollapisteeseen niin vosi varmaankin saavuttaa tilanteen, jossa auton rullausenergiaa voitaisiin talteenottaa saman verran kuin sähkömoottori kuluttaa. Tämä edellyttää kylläkin, että myös kitkan poistamiseksi sähkömoottorista, joten senkin laakerilämmöt tulee laskea miinus 273 asteeseen. Sellaisessa tilanteesta akkua tarvitsi ladata vain sen itsepurkautumisen vuoksi pari kertaa vuodessa. Tällä tavalla kehittämällä sähköauton ostasi myös moni suomalainen ja itsekin harkitsisin.
Harmi vaan, ettei -273 asteen absoluuttisesta nollapisteestä pysty Panan eikä Mitsun ilmalämpöpumpun kompura puristamaaan enää lämpöä tupaan, vaikka kuinka pyytäisi.
Pelkillä magneettilaakereillakin kitka saadaan jo murto-osaan alkuperäisestä ,sähkömoottorin päässä olevalla siipipyörällä saadaan vielä ilmavirrasta eliminoitua ilmanvastuskin patopaineen avulla jolla jäähdytetään sähkömoottoria,tuolloinkin energian talteenotto olisi jo varsin tehokasta.
nyky ajan sähkö autossa ei ole mitään innovaatista, kuin vanhan ajan trukeissa iso kasa akkuja painona jolloin taas oma paino nousee ja kulutus nousee,
Onko ollut arviota sähkön siirtohinnan vaikutuksesta sähköauton kustannuksiin? Taitaa ajaminen sähköautolla tulla tosi kalliiksi!
Joo,+ajaminen+maksaa+tällä+hetkellä+"polttoainekulun"+osalta+reilut+10%+polttomoottoriauton+polttoainekulusta.+Lisäksi+säästöä+huollon+tarpeen+vähäisyydestä+johtuten.+Kokonaisuutena+sähköautolla+ajo+maksaa+jopa+lähes+10%+dieselauton+ja+bensa-+auton+kustannuksesta.+Eli+ei+kannata+hankkia+ellei+ihmien+ole+pihi!
Kas kun kukaan ei puhu huolto ja korjauskuluista, mitkä ovat autokauppiaan mukaan hämmästyttävän suuret verrattuna perinteisiin, kun auto ikääntyy.
Totta turiset. Sähköautossa aina vesipumppu vuotaa, kiilahiha rispautuu ja katkee, syyläri kiehuu, pakoputki porisee katkinaisena, vaihdelaatikko vuotaa, perä vinkuu, kardaniakseli täristää, ilmanpuhdistin tukkeutuu, öljy muuttuu mustaksi, nokkahihna katkeaa, imusarja vuotaa, sytytystulpat nokeentuvat, ölynsuodatin ..., starttimoottori .., jarrut kuluvat ..., käynnistysakku pimahtaa, laturi ei lata, lohkolämmitin ..., ..., ...
Meilelläni ostaisin sähköauton, jos siinä olisi 10 000 osaa sisältävä polttomoottori, 1000 osaa sisältävä vaihdelaatikko, mutkainen nivelakseli, käynnistysmoottori, vaihtovirtalaturi, käynnistysakku, vesipumppu, jäähdytin, vesiletkut, 10 litraa jäähdytysvettä, pakoputkisto, katalysaattori, vetopyörästö, jäähdyttimen puhallin, pakosarja, imusarja, lambra- anturi, polttoainetankki, 50 litraa polttoainetta, polttoainepumppu, polttoaineputkisto, polttoainesuodatin, polttoaineen ruiskutuspumppu, polttoainesuuttimet, moottorin ilmanpuhdistin, kytkinasetelma ja muita pikkuosia kuljetettavaksi edes- takaisin työpaikan ja kodin väliä.
Terveisin,
Suntti Juomalainen
Räjähdysmoottoriauotoilija
On tosi typerää, että joku kehtaa suunnitella sähkömoottoripyörää. Sellainen rimpula ei ei pidä edes hirvittävää meteliä - kaikki huomio häviää ja ihan ihmiset luulevat munamankeliksi! Myöskin se miehekäs tärinä puuttuu kokonaan - ei edes valkosormituutta voi enää kärsiä. Ja ketjukin puuttuu - mitä ihmettä sellaisessa pyörässä sitten korjailee.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomalainen-sahkomoottoripyora-aiotaan-tuoda-sarjatuotantoon-toimintasade-200300-kilometria/8229c755-389d-4314-9b86-8d23f12073d6
Sähköautot kuuluvat lasten leikkiauto radoille.
Ne on täysin kehitymättömiä kun akut ovat niin huonoja eli täysiä leluja.
Samaa mieltä. Todellakin ne lasten lelut ovat tosi kehittymättömiä, eli täysiä leluja. Toista on ihmisten liikkumiseen tarkoitetut sähköautot, niisä on tehoa ja kiihtyvyttä, mukavuutta ja lukuja vaikka osan polttomoottorihärpäkkeille annettavaksi.
Ja ajomääräsi lienee maksimissaan 50 kilometriä päivässä? Ei sillä enempää talvikeleillä voisikaan ajella. Jos maakuntiin päin ajaisit jäisit tielle ja pakkaseen, ellei joku ystävällinen traktorimies raahaa sulle aggregaattia että saat virtaa Teslaasi.
Sähköautoilusta tulee mieleen se hölmöläistarina kun kantoivat paperipusseilla valoa ikkunattomaan taloon, kunnes tuli Matti joka sahasi seinään aukon ikkunaksi.
Teslamiehet lataavat aggregaateilla Teslojaan että saavat sitten luulla ajavansa "sähköllä".
Ajakaa samantien bensalla tai dieselillä kun niillä ne teidän aggregaatitkin käyvät...
BUAHAHAHAHMUAHAHAHA
Totta puhut. Olen nyt omistanut Teslan pari vuotta. Melko isot rahasummat olen joutunut maksamaan traktorimiehille kun ovat minut Teslani kanssa hinanneet latauspaikoile. Moni on myös tuonut diesel- ja bensiinimoottorikäyttöisiä agregaatteja pitkien matkojen takaa - onneksi heillä on ollut diesel- traktorit, eivätkä ole näin olleet itse riippuvaisia ajoakkujen mahdollisesta tyhjentymisestä. Kotona minulla on suurtehoagregaatti, jolla lataus hoituu öisin. Olenkin monasti kysellyt voisiko Teslan edustaja vaihtaa sähkömoottorin tilalle bensii-, tai dielselkäyttöisen moottorin - saapa nähdä koska saan "oikean" moottorin autooni!
P.s. keskimääräinen ajomatkani edustaa jonkin verran suomalaista keskimääräistä ajomatkaa lyhyempiä välejä, n. 15 km per siivu.
"jossain vaiheessa autoista ja kaikista muistakin ajoneuvoista on vielä mahdollista saada itselataavia. Tekniikoita kehitellään koko ajan lisää kuinka nuo voidaan toteuttaa."
Ikiliikkuja odotuksissa...
Ostan POLTTOMOOTTORIAUTON > heti kun minun pitää:
Vetää telikärryllä täyttä puukuormaa auraamatonta metsäautotietä
jyrkkää ylämäkeä, 50 asteen pakkasessa lämmityslaite täysillä,
Lataustaukoa pitämättä yli 1500km matkan yhtäjaksoisesti, joka päivä, ympäri vuoden.
Dieselagrigaatti pitää laittaa peräkärryyn, niin voi ladata akkuja.
Jäteöljy käy kun sijoittaa verottomaa polttoöljyä jäteöljyn sekaan.
Muistettava kuitenkin kovan saavuttamisen vaikutukset, joten
muistettava pitää riittävä etäisyys siihen, mitä haluaa suojella
likaantumiselta.
Harvassa sähköautossa on kyllä vai edes vetokoukkuja,
Aggregaatti on ehdoton hankinta sähköauton.
Minäkin ostin ison kaksitahtisen aggregaatin ,
jotta saan sähköauton sähköä, tavaratilassa
voi pitää mukana. pakoputki täytyy vetää
tosin ulos, jos ajaessa lataa.
Maailma kehittyy nyt sellaista vauhtia, että näin persuna ei meinaa perässä pysyä. Nyt puhuvat jo jopa sähkökäyttöisistä moottoripyöristäkin muka. Sallikaa minun persun nauraa kippurassa!
Minä tosipersuna olen samaa mieltä, sähkökäyttöistä moottoripyörää on mahdoton rakentaa ja olenkin täysin varma, että sellaista ei koskaan voi tulla myyntiin. Kiihtyvyys olisi liian heikko ja ranne vain rikkoutuu kun yrittää käänttää lisää sähköä kahvasta äänen lisääntymättä.
Jopa linnutkin lentävät ennen kuin sähkömoottoripyörä kulkee.
Tässä on ihan mielenkiintoinen video, voitte aalkaa arvuuttelemaan kumpi voittaa:
Lamboghini Aventador vs Tesla Model X
https://www.youtube.com/watch?v=sZ7Jlq9mQrY
Ja Tesla painuu vastustamattomasti maisemaan, mutta noin se tuppaa olemaan kun kehittynyt teknologia kohtaa vanhentuneen teknologian.
Taitaa tällä hetkellä lähimmäksi vaatimuksiasi päästä Tesla model X, mutta ehkäpä tuollaiseen käyttötarpeeseen kannattaa VIELÄ suosia perinteisiä käyttövoimia.
Nyt Volvo vahvisti lopettavansa polttomoottorit kokonaan. https://www.is.fi/autot/art-2000007689125.html
Katsokaa ihmiset kommentointeja! Hämmästyttää suuresti miten jotkut jaksavat puollustaa paluuta "lankapuhelimeen"!
Sähköauto menee 10 vuodessa pataan polttis kestää 20vuotta.
Juha Sipilällä on häkäpönttöauto.
Kun öljy loppuu, niin patteriautokin alkaa kelpaamaan kansalle.
Ei sillä rahaa säästy, mutta pääseepähän liikkumaan - edes vähän.
Verottaja pitää huolen siitä, että rahaa ei säästy.
Akkujen hinta on lehtien mukaan pudonnut roimasti. Kilowattitunnin latauskapasiteetti maksaa 137 e. Jotta kantama olisi 200 km, tarvitaan n. 5000 e maksava akku. Niille luvataan 8 v takuu tai 160 000 km.
Tuosta akkukustannukseski tulee rapiat 3 e/100km. Toinen mokoma menee lataussähkön kuluihin. Yhteensä 6 e/100km. Sillä saa noin neljä litraa bensaa.
Verottaja jää nuolemaan näppejään. Keneltäköhän ne rahat sitten otetaan.
Autoilijalta tietenkin. Autoilijaa lyödään niin kauan kuin se vähänkin liikkuu.
Sähköpyörän akkuja myydään netissä. Kilowattitunnin latauskapasiteetti maksaa 1000 e.
sähköautojen tekniikka on yli sadan vuoden takaa eikä mitään uutta ole tiedossakaan,
Mutta akkuteknologia on kehittynyt huimasti. Tuolla https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/90ae3977-c07c-4914-b11b-5dded833805f?ref=ampparit:bdb3 lisää.
Odottakaas kun sähköautoja on tarpeeksi niin vero niihin tulee varmasti. Sitten itketään.
Odottakaas niin polttomoottoriautojen verotus ja polttoainevero poistuvat jo huomenna. Sitten iloitaan.
Hei Polttisautoilijat! Romustuspalkkin moottoripäristimestä, 1000 - 2000 euoroa saa käyttää myös sähköpyörän ostoon, tai sähköauton ostamiseen.
Sähköautolla ei tee Suomen talvessa hevon v,,,ua.
Olen samaa mieltä...pakkaset ja kosteus vaihtelu ja kaput.
Sähköautot on leluja, ajan 1.6 bensa moottorilla ja tankillisella noin 720 km, kaupunki ajossa kulutus noin 7.5 talvella ja normi ajossa noin 5.5 litraa, päästöt pienet viime katsastuksessa, ostakoot sähköö ken tahtoo minä en.
Mielelläni minäkin ostaisin sähköauton kunhan niitten valmistajat ottaisivat huomioon autoon kuuluvan matalataajuuksisen pakoputkipörinän, nokka- akselin rauhoittavan rallatuksen, miellyttävän hajuiset pakokaasut ja pakoputkesta tulevan sankan ja miehekkään näkyvän savun. Nämä kaikki ovat kuuluneet autoilun yli 120 vuotta, kuin Perustuslaki Suomeen. Sitä luulisi, että niitten ominaisuuksien järjestäminen sähköauton ei olisi mikään ylivoimainen tehtävä, eikä voi kaatua kustannuksiin. Olen varma, että ottamalla näin olennaiset asiat huomioon sähköauton suunnittelussa niin sellainen tehdas ajaisi vasemmalta ohi jokaisesta Teslasta.
Akkukehitys on liian hyvässä mallissa, ja esimerkiksi Lexus antaa akulleen jo nyt 10 vuoden ja 1 000 000 kilometrin takuun. Auton romutusikänä voidaan pitää 12 vuotta, joten akut alkavat kestää koko auton käyttöiän. Tämä on kyllä tosi huono juttu, koska se saattaa lisätä ympäristöä tuhoavien sähköhärpäkkeitten kysyntää. Onneksi Teslan takuu akulle on vain 8 vuotta. Joka tapauksessa hallituksen tulee vaatia sähköautojen takuiden lyhentämistä niin lyhyeksi, mitä on lyhin takuuaika polttomaattoriautolle, koska muuten sähköauto saa ansiotonta mainetta.
Polttomoottori Nissaneissa on pelkkä ruostumattomuus TAKUU 12 vuotta. Sinä puhut kyseisestä ajasta ROMUTUKSEEN viemisenä, kun sähköautoista puhut?
Nyt kyllä tulee jo akkujen seuraava vaihe markkinoille,kiinteä elektrolyyttiset metalliakut. Samaan tilaan ja painoon puolet enemmän kantamaa. Toyota tuo niitä markkinoille ilmeisesti ensimmäisenä jo lähiaikoina uisissa malleissaan.Lithium taisi jo nyt vanhentua. Myös latausaika pienempi ja akkujen liikalämpeneminen historiaa. Tais jäädä kin lithiumit kaivoksiin Suomessakin.
Niin se vaan on että kehitys kehittyy entisestään,ja sähköautojen murros on taas yhden askeleen lähempänä todellisuutta.
Polttispojille tämä on taas yksi uusi viilto sisimpään mutta niin se vaan elämä menee,sorry siitä.
Itse meinasin kokeilla ekaa uutta sähköautoa ensi vuonna.
Suomalaisten autojen keskihinta arvo on 3600 euroa. Kun sähköautojen hintataso asettuu keskimääräisesti samalle tasolle voi sanoa että voisi jotakin mahdollisuuksia olla sähköautoilulle siirtymiseen. Lisäksi tarvitaan toimintamatka kuuteensataan kilometriin, ja latausaika viiteen minuuttiin, joka vastaa polttoaineen tankkausaikaa tankki täyteen.
Ei kenelläkään ole aikaa ja varaa hotelleissa notkua kun ei kerralla pääse paikasta a paikkaan b.
Muuta Kaliforniaan, niin voit hankkia sähköauton.
Ei auton valmistajia kiinnosta Suomen pienet markinat ja niiden pulmat.
Suomessa parhailla autoilla ajaa KELA GOLD hyysätyt suojavärilliset ikityöttömät vihervasemmiston elätit.
Joko on sähköautojen kolaritestejä, miten ovat selvinneet?
Sähköautoja ei voi kolaritestata, koska törmäyksessä räjähtävät tuhannen palasiksi rikkoen törmäystä tesaavat kamerat, anturit ja törmäysnuket. Lisäksi kaikki lentävät palaset sytyttävät rakennukset ja ympäristön tuhoisaan tulipaloon, eikä sammutushenkilöstö pysty tuntikausiin muuta kuin seuraamaan kilsan päästä akkuhappojen ja tulimeren tuhoamaa Saharan erämaan kaltaista syntynyttä savuavaa ja myrkyllisiä kaasuja tunkevaa aukiota.
Kun vielä kehittävät akun joka tarjoaa saman toimintasäteen niin 25C kuin -25C asteen lämpötilassa. Talvella matka hybridillä pahimmallaan puolittuu siitä mitä se on kesällä.
On hyvin raastavaa kun joka päivä joku ilmoittaa lopettavansa kantasuomalaisille sopivan polttomoottoriautonmerkin valmistuksen ja siirtyy patterikäyttöisiin leikkiautoihin, joilla ei tee mitään Suomen olosuhteissa. Muualla kun ovat niin typeriä, että v..tuttaa hiljaistakin miestä. Sitä kun joutuu ostamaan varastoon viimeisiä moottorilla varustettuja autoja ja bensaa koko talon kaikki astiat täyteen, ämpäreitä myöti. Kumpa pian olisi ilmaisten ämpäreitten jakelut Ideaparkissa.
https://www.is.fi/autot/art-2000007690754.html
Tänäänkin 2.