Tieliikenteen tavarakuljetusten osuus noin seitsemän prosenttia. Suomessa on noin 3 milj käytössä olevaa henkilöautoa ja uskallan väittää että 2 milj vanhinta aiheuttaa noista henkilöautojen päästöistä yli 80%. Mitä se auttaa päästöjen vähentämisessä, että asetetaan tiemaksuja ja veroja suurkaupunkeihin, joissa ajellaan uusimmalla autokalustolla. Ne ajavat tulevaisuudessakin omalla autolla, jotka ajavat nytkin ja joilla on siihen varaa ja tarve. Julkisen liikenteen lisäämistä on vouhotettu poliitikkojen puheissa ja puolueiden ohjelmissa jo kymmeniä vuosia mutta aina heikommaksi se on mennyt.
Annetaanko jo valmiiksi uudehkon auton omistavalle lisää verohelpotuksia ja suoranaista rahallista tukea, että vaihtaa tilalle vielä uudemmn pienempiveroisen tai sähköauton. Sähköauto ei kaikille käy, ei nyt eikä ihan äkkiä tulevaisuudessakaan, tarvittavaa infraa ei ole ja kenen rahoilla se rakennettaisiin. Paljonko henkilöautoilun kokonaispäästöt tällä julkaistulla 4 kohdan ohjelmalla muka pienenevät. Ei taatusti monta pros-yksikköä. Työryhmän tavoite on kuolleena syntynyt ja silkkaa utopiaa. Kansan täytyy ensin äkkirikastua, lopettaa työmatka-autoilu ja lentää Välimeren rannalle lepäilemään, siten saadaan ehkä näkyviä tuloksia.
Annetaanko jo valmiiksi uudehkon auton omistavalle lisää verohelpotuksia ja suoranaista rahallista tukea, että vaihtaa tilalle vielä uudemmn pienempiveroisen tai sähköauton. Sähköauto ei kaikille käy, ei nyt eikä ihan äkkiä tulevaisuudessakaan, tarvittavaa infraa ei ole ja kenen rahoilla se rakennettaisiin. Paljonko henkilöautoilun kokonaispäästöt tällä julkaistulla 4 kohdan ohjelmalla muka pienenevät. Ei taatusti monta pros-yksikköä. Työryhmän tavoite on kuolleena syntynyt ja silkkaa utopiaa. Kansan täytyy ensin äkkirikastua, lopettaa työmatka-autoilu ja lentää Välimeren rannalle lepäilemään, siten saadaan ehkä näkyviä tuloksia.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ja mun oma henk.koht. osuus on niin pienen pieni, että mä saan tehdä jatkossakin ihan mitä mä haluan. Siksi kun mä oon persu.
Sateenkaarivillapipoinen työtön vassari sinä olet.
--++HENKILÖAUTOT++10+%++päästöistä+(avauksesta)
ja iso päästöisiä autoja rankaistaan entistäkin kovemmalla kädellä,älkää rosvot kehdatko tehdä näin,antakaa köyhien vanhusten,ja eläkeläisten ajaa autoilla,joihin heillä on vara,ja johon he mahtuvat kohtuudella,autokanta uudistuu,ja vähäpäästöistyy ajan kanssa muutenkin,on aivan röyhkeää,ja turhaa kiireellä vaikeuttaa monen ihmisen elämää.
Mikä saastemaksu tälle pitäisi laittaa että häipyisi? Talven varalle taas kohonnut kukoistamaan. Päästötyöryhmän olisi ollut hyvä käydä Pitkänsillan pohjoispuolellakin.
https://www.verkkouutiset.fi/wp-content/uploads/2018/10/32603178-1118x629.jpg
Autoilijoilta on niin helppo ottaa ja antaa se raha teollisuudelle, että voivat käyttää hamaan tappiin fossiilisia polttoaineita "kansainvälisen kilpailukyvyn säilymisen" (lue suurempien osinkojen) vuoksi.
Ennen autotuonnin vapautumista 1962, auton sai vain kalliilla tarveharkintaisesti. Vain rikkailla oli varaa maksaa tarpeesta.
Työläiset ym.köyhällistö kulki jalan tai polkupyörällä, korskeimmat mopolla tai Jawalla.
Ilma oli raikkaan puhdasta ja kaduilla ei ollut ruuhkaa. Harvat hyväosaisten autot mahtuivat kaduille parkkiin ongelmitta eikä heidän tarvinnut ruuhkassa jonottaa.
Työläiset tämän ilman saastumisen ja Co2 pitoisuuden nousun ovat saaneet aikaiseksi.
Isä yritti silloin ostaa volkkarin mutta eivät myyneet sitä hänelle. Joutui tyytymään mosseen ja sillä mentiin ennen vuotta 62.
Autojen keskihinta Suomessa on 3600€ autoliiton mukaan. Bernerin ministeriö on erkaantunut kauas kansalaisten todellisuudesta.
Berner on pelkkä isojen poikien kaiutin, kertoo ilman omaa ajattelua ja kritiikkiä mitä on käsketty kertoa.
Vanhat autot saastuttavat vähemmän kuin uudet, miksikö? siksi että niillä ajetaan vähemmän. Saasteen (hiilidioksidi) määrä riippuu täysin kulutetusta polttoainemäärästä/ aikayksikkö, esim vuosi. Jos vanhalla autolla ajetaan 10 000 km/vuosi ja uudella 30 000/vuosi, niin lienee tyhmemmällekin selvää kumpi saastuttaa enemmän.
Valitettavasti monella nuo kilometrit menevät juuri toisinpäin. Vanhalla ajetaan hyvin pitkiäkin työmatkoja, monella uudella vain 10-20 km ja senkin pääsisi moni ihan hyvin julkisilla, jos mukavuus ei voittaisi.
Tuskin, vanhoilla autoilla ajetaan vähän, uudet ovat pitkiin matkoihin. Jos uusilla autoilla ajettaisiin noin vähän, olisivat ne valtavia saastuttajia suhteessa ajettuun matkaan, johtuen valmistuksen aiheuttamasta ympäristökuormasta.
Tosiasia on näin, uuteen autoon tulee 100 000km ajoa ensimmäisenä kolmena vuotena, jonka jälkeen auto menee vaihtoon ja siirtyy köyhemmälle joka ajaa sillä maks 10 000km/vuosi. *Siksi ne ylittää sen 200 000km rajan vasta yli kymmenen vuotta vanhoina.
Työsuhdeautojen yleisin soppari on 60 tkm/36kk.
Jos ilmastonmuutos todellakin edes pysähtyy tekemällä yksityisautoilusta aina vain kalliimpaa, niin minä syön sen hatullisen pas*aa.
Muiden saastuttajien rankaisemisesta lisämaksuilla ja -veroilla ollaan taas ihan hiljaa, miksi?
Asuminen+on+suurin+yksittäinen+hiilijalanjäljen+tekijä+Kylmässä+maassa.
Yhden ja kahden henkilön asuntokuntien määrä on kasvanut jo usean vuosikymmenen ajan ollen 76 prosenttia kaikista asuntokunnista vuoden 2016 lopulla. Kaikkiaan asuntokuntia oli vuoden 2016 lopulla 2 655 000, joista yhden henkilön asuntokuntia oli 1 131 000 eli 43 prosenttia.
Sinkkujen asumistuet pois, jo alkaa pariutuminen:)
Yhden yksityisautoilua vastustavan cityviherhörhön yksi vuotuinen thaimaan-reissu saastuttaa saman verran kuin lähes 10 vuoden yksityisautoilu.
Täytyy sen hörhön saada palkita itsensä Thaimaan matkalla, kun on ajanut fillarilla 11 kk vuodessa Suomen säässä kuin säässä :D Tosin yli puolet matkoista fillari on kulkenut nykyisin metrossa.
Maan sotkevat Helen ja kepu.
Jos autoilun päästöjä on tarkoitus hillitä, yleisötapahtumia on vähennettävä rajusti. Kaikenlainen turismi on pantava jäihin. Vihdoinkin päästään urheilusta, räpistä ja rantajuopottelusta.
Onneksi+Eu+vaatimassa,+jotta+sieltä+pitää+tiputtaa+eniten+missä+kyseisen+maan+suurimmat+päästöt+tule.+Eli+Uusimaa+on+noin+80%+koko+suomen+hiilipäästöistä+ja+sinne+kohdistetaan+EU:n+vaatimuksesta+80%+päästövähennyksistä.+Kumma+kun+Vihreätkin+alkoi+vastustaan+ettei+Hiilivoimaloita+Helsingin+alueella+saa+sulkea+eikä+lentomatkoille+mitään+saasteveroja+saa+laittaa.+Lukee+niiden+sivulla.+Ai+niin+ne+asuu+lähes+kaikki+Helsingissä.+Minun+mielestä+meidän+pitää+nyt+hyökätä+Hanasaaren+voimalaa+kohtaan+kaikilla+keinoin+jotta+EU+määrää+sen+suljettavaksi+jo+2020.+Kun+se+sulkeutuu+nousee+vuokrakustannukset+Helsingissä+kymmeniä+prosentteja+ja+samalla+yleinen+asumistuki+pois+kaikilta.+Jos+ei+varaa+Helsingissä+asua+niin+sieltä+pakko+muutettava+sellaiset+pois.+Maaseudulta+kyllä+tulee+rahakkaita+ihmisiä+tilalle+jotka+itse+maksaa+laskunsa.
Ei onnistu, kun vihreät, heidän lemmikkinsä ja muu hattivattiporukka haluaa asua juuri Helsingissä ja mieluusti asumistuetuissa kaupungin vuokra-asunnoissa. Näitä halutaan rakentaa vielä paljon lisää. Kun on paljon vapaa-aikaa, pitää olla tarjolla virikkeitä ja lähellä.
Vaikka verottajan käsi kävisi kuinka syvällä autoilijan taskussa, niin kokonaispäästöjä ei sillä pienennetä paria kolmea pros-yksikköä enemmän. Sen tietävät taksilla ajelevat poliitikotkin. Sen sijaan työn perässä ajelevan duunarin bensakuluja bensaveron korotukset voivat nostaa jopa tuhat euroa vuodessa
Duunari hakee halvan dieselin Saksasta tai Ruotsista.
Asiat voidaan kyllä hoitaa mutta mihinkään intoiluun ei tällä maalla ole varaa ja tarvetta.
Vuotuiset Suviseurat pitää kieltää. Asuntoautot ja asuntovaunuja vetäjät autot ovat hirveitä saastuttajia.
Ehkäisy pakolliseksi sille porukalle, säästyisi Suomi monelta muultakin pahalta.
Myös muille päästöjen aiheuttajille maksuja ja veroja. Hullua syyllistää vain autoilijoita.
Maajusseille sähkötraktorit ja -puimurit tai tuet pois.
Kun Suomessa siirrytään vuodesta 2035 vain sähköautoja ja vuodesta 2045 ei enää saa polttoainetta polttomoottoriseen autoon, vähenee autolla ajelun aiheuttamat ilmastopäästöt huomattavasti.
Kokonaispäästöjen väheneminen edellyttää, että Suomessa kielletään myös autoteollisuus.
Auton valmistaminen on suurin ilmastopäästöjen aiheuttaja auton historiassa ja sähköauton valmistaminen paljon pahempi kuin polttomoottoriauton. Siksi Suomessa on kiellettävä sähköautojen valmistus ja tyydyttävä polttomoottoriautojen rakentamiseen ja vientiin senkin jälkeen kun niiden myynti on kiellettyä täällä, ensimmäisenä ja tiukimpana Euroopassa.
Sähköautojen valmistuksen ilmastopäätökset näkyisivät vain tuottajamaan tilastoissa eikä käyttäjämaan.