Monet yksityisautoilun vastustajat väittävät
julkisen liikenteen olevan huomattavasti
ympäristöystävällisempää kuin yksityisautoilu,
mikä voikin pitää junien kohdalla paikkansa,
mutta ei esimerkiksi BUSSIEN!
Bussit saastuttavat matkustajaa kohden paljon
enemmän, kuin vastaava määrä henkilöautoja.
Kun kattelee hesan keskustassakin kun kuskit
revittelee vanhoja busseja ja pölläyttelee
valtavia mustia nokipilviä ilmaan, niin rupeaa
henkilöautoilu tuntumaan erittäinkin
ympäristöystävälliseltä! Eniten ihmetyttää se,
että valtavalla 40-paikkasella bussilla
kuljetetaan muutamaa henkilöä kerralla ruuhka-
aikojen ulkopuolella!
Jos oletetaan, että tollanen bussi kuluttaa n.40-
60 litraa dieseliä/100km kaupungissa, niin ihan
kolmella matkustajalla ajo ei ole kovinkaan
taloudellista ja ympäristöystävällistä!
julkisen liikenteen olevan huomattavasti
ympäristöystävällisempää kuin yksityisautoilu,
mikä voikin pitää junien kohdalla paikkansa,
mutta ei esimerkiksi BUSSIEN!
Bussit saastuttavat matkustajaa kohden paljon
enemmän, kuin vastaava määrä henkilöautoja.
Kun kattelee hesan keskustassakin kun kuskit
revittelee vanhoja busseja ja pölläyttelee
valtavia mustia nokipilviä ilmaan, niin rupeaa
henkilöautoilu tuntumaan erittäinkin
ympäristöystävälliseltä! Eniten ihmetyttää se,
että valtavalla 40-paikkasella bussilla
kuljetetaan muutamaa henkilöä kerralla ruuhka-
aikojen ulkopuolella!
Jos oletetaan, että tollanen bussi kuluttaa n.40-
60 litraa dieseliä/100km kaupungissa, niin ihan
kolmella matkustajalla ajo ei ole kovinkaan
taloudellista ja ympäristöystävällistä!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä julkiselle liikenteelle on kysyntää.
Mutta miksi ihmeessä ajetaan 80-paikkaisella bussilla kun matkustajia on muutama.
Eikö nämä linjat voisi korvata pienemmillä autoilla?
Vaikka taksilla. Tässä olisi sekin hyvä puoli, että lossiin mahtuisi kerralla jotakin muutakin kun tämä yleinen kulkuneuvo.
Mutta voi päättäjien järkeä...
Ikinä ei ole bussissamme kymmentä ihmistä enempää ollut. Tai ainakaan viimeiseen viiteen vuoteen.
Väitteet, että julkinen liikenne olisi autoilua
puhtaampaa, on todellakin suurimittaista
huijausta. Erityisesti dieselbussit ovat erittäin
pahoja hengitysilman pilaajia. Ensinnäkin bussin
päästöt ovat määrällisesti erittäin suuret,
toisekseen ne ovat varsin myrkyllisiä, ja
kolmanneksi julkinen liikenne on suurimmaksi
osaksi hukkaliikennettä - edestakaisin päivän
ympäri partioimista. Yhden bussin päästöt
vastaavat terveyshaitoissa mitattuna noin
tuhannen henkilöauton päästöjä. Keskimäärin
bussissa istuu kuitenkin vain noin 15 matkustajaa
eli yhtä matkustajaa kohti kulkee noin 5 vaapaata
paikkaa (se on varsin helppo laskea
päättelemällä).
Länsirannikolla, Porissa paikallinen bussifirma
on ottanut tänävuonna käyttöön useamman
pikkubussin, varsinkin hiljaisemmilla reiteillä.
Ovat kuulemma halvempia ostaa ja käyttää, taitaa
olla vielä vähän turvallisempia pientalo alueella
kurvaillessa kun isot bussit, kun lapset juoksee
kulman takaa pallon perässä. Eiköhän Hesan
suunnalla voitas mennä osittain samaan
järjestelyyn. Ainakin mitä itse siellä opiskelin
pari vuotta sitten olivat bussit todella tyhjiä
juuri ruuhka-aikojen ulkopuolella. Tosin nyt itse
ajelen omalla pirssillä, mutta kyllähän bussi on
monelle tärkeä kulkuväline.
Mitä lyhyempi auto, sitä lyhyempi päivä.
Pikkubussi tarvitsee räätälöidun tehtävän, jotta
se kannattaisi. Kuljettajan palkkakustannuksissa
ei tule säästöä isompaan autoon verrattuna. Ja
puolestaan pieni koko rajoittaa paljon muuta
käyttöä. Mutta jos tiedetään tarkalleen tehtävä,
niin autoksi voidaan valita juuri sopiva.
julkisen liikenteen ympäristöystävällisyys
perustuu siihen että sen ainakin pitäisi korvata
yksityisautoilua. jos ihmiset käyttäisivät oman
auton sijasta busseja, ne eivät seilaisi katuja
lähes tyhjinä! mutta ei, ihmiset ovat liian
laiskoja ja mukavuudenhaluisia...
Julkisen liikenteen "ympäristöystävällisyys" on
järjetön väite. Ilma on bussin kohdalla paljon
saastuneempaa kuin henkilöauton kohdalla.
Liikennevirrassa kannattaa pidättää hengitystään
bussin, ei henkilöauton kohdalla. Poistetaan
ennemmin bussit ja annetaan ihmisten ajaa
autoilla. Ilma puhdistuisi merkittävästi kun
suursaastuttajat jäisivät liikenteestä pois.
Kun vertaile Suomen eri paikkakuntia, voi
helposti todeta, että mitä suurempi osa alueen
liikenteestä hoidataan julkisella liikenteellä,
sen likaisempaa ilma on.
Varmasti yksi bussi saastuttaa enemmän kuin yksi
henkilöauto. Mutta. Henkilöautoissa liikkuu
ainakin täällä Helsingin seudulla niin suuria
persoonia (yleensä keski-ikäisiä miehiä), että
heitä mahtuu isoonkin henkilöautoon vain yksi
kerrallaan, niin julkisen liikenteen olemassaolo
on hyvin perusteltua. Ainakin Etelä-Suomessa
olisi järkevää erottaa autojen aiheuttamat
kustannukset asumisen kustannuksista ja
esimerkiksi asuntokaupassa ostettaisiin erikseen
asunto ihmisille ja autolle, jos sellaista
tarvitsee. Käsitykseni mukaan yksi auton
'kotiruutu' Helsingissä maksaa noin 100 000mk.
Näitä kuluja maksavat myös ne helsinkiläiset,
jotka ymmärtävät elää ilman autoa.
Omistan auton ja olen lähitulevaisuudessa keski-
ikäinen mies. Aion silti käydä töissä julkisilla.
>>Varmasti yksi bussi saastuttaa enemmän kuin
yksi henkilöauto. Mutta. Henkilöautoissa liikkuu
ainakin täällä Helsingin seudulla niin suuria
persoonia (yleensä keski-ikäisiä miehiä), että
heitä mahtuu isoonkin henkilöautoon vain yksi
kerrallaan, niin julkisen liikenteen olemassaolo
on hyvin perusteltua.
Vastaus: tuo ei muuta perusasiaa miksikään: bussi
saastuttaa ympäristöä noin kymmenen kertaa
suuremman päästönsä ja myös jatkuvan edestakaisen
hukkapartiointiajonsa takia pahemmin kuin
henkilöautot.
>> Etelä-Suomessa olisi järkevää erottaa autojen
aiheuttamat kustannukset asumisen kustannuksista
ja esimerkiksi asuntokaupassa ostettaisiin
erikseen asunto ihmisille ja autolle, jos
sellaista tarvitsee.
Vastaus: Hyvä ehdotus. Toivottavasti kannatat
sitten myös julkisen liikenteen
miljarditukiaisten lopettamista, päästömaksujen
asettamista autojen lisäksi myös julkiselle
liikenteelle ja autojen ja bensiinin
yliverotuksen poistamista?
Julkinen liikenne = Diesel
Hyi ,RuMaa.