Tekisi nykyisellä noin 20 snt/kWh sähkönhinnalla palttiarallaa 3 euroa, jolla saa nykyään parisen litraa bensaa taikka dieseliä. Tuollaisen energiamäärän lataa pikalaturilla puolessa tunnissa. Vähän hitaampaa siis kuin parin litran tankkaaminen.
https://www.hs.fi/autot/art-2000005948862.html
https://www.hs.fi/autot/art-2000005948862.html
Vastaukset 16
Vanhimmat
Autovero on runkkarikateisen keksintö, väliaikainen vain 60 vuotta
No ei se autovero onneksi noissa täyssähköissä kovin kummoinen ole.
Paljonko meinasit hakea lainaa hienoa sähköautoasi varten? Itse en tuhlaa rahojani autoihin saati lainarahalla mitään. Ostan noin 5-10v välein parin tonnin kulkuneuvon käteisellä. Nyt diesel Volvo v70 ollu pari vuotta. Kulutus 5-6l satasella.
Jos käy niin, että sähköautot yleistyvät, hinta per kwh tulee olemaan aivan toinen ja lisäksi tankkauspisteet veloittaa hyvinkin tupla hinnan vrt. kuin mitä kotitalous sähköstä maksaa.
Näin päästään jo hyvinkin vertailukelpoiseen kulutukseen /100km, joka vastaa n. 4-5 L bensaa.
Eli käytännössä mikään ei tule jatkossa halpenemaan.
Eiköhän sähkön ja polttoaineiden hintaero säily tulevaisuudessakin. Kovastihan ainakin uhoavat bensiinin ja dieselin verotuksen kiristämisellä. Se on totta että mikään ei halpene, ellei valtio ala kansallistamaan perusinfraa. Yksityinen häärääjä tarvitsee aina oman ylimääräisen siivunsa, ja ulkomainen toimija vielä kotimaistakin suuremman. Valtiolle riittää että kaikki toimii nollatuloksellakin.
Tässä välissä voisikin markkinoida kansalaisaloitetta https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/3608
"Luonnollisten monopolien, kuten Suomen sähkönjakeluverkoston, takaisinostaminen valtion omistukseen."
>> Eiköhän sähkön ja polttoaineiden hintaero säily tulevaisuudessakin.
Voi olla mutta se on tasan varma, että vaikka ajeltaisiin pyhällä hengellä valtio keksii keinon verottaa yksityisautoilua reilulla kädellä jatkossakin.
Ihan ok peli mutta ei persaukisella moiseen varaa ole. Varakas taas ei moista halpisvehjettä halua kuin korkeintaan kakkosautoksi. Lopulta herää kysymys että miksi kyseinen malli on ylipäätään olemassa.
Persaukisten ja varakkaiden välissä on paljon halukkaita.
Sähköautot eivät yleisty ennen kuin noita riittävän toimintamatkan halpiksia alkaa tulla tarjolle. Sadantonnin Teslat jäävät ymmärrettävästi monelta suomalaisilta ostamatta, mutta tuollainen 40 auto on jo tavallisen keskituloisen hankittavissa. Persaukiset ostaa tietysti noita sitten käytettyinä kuten autonsa tähänkin saakka. Käytettyjähän ei tule markkinoille ilman uusia. Tarjonta alkaa onneksi pikkuhiljaa paranemaan. Toimintamatka on silti edelleen turhan pieni omaan käyttööni.
Teslan "corolla" eli jokapojan malli 3 maksaa halvimmillaan Suomessa 63 000 euroa. Siihen nähden tuo Hyundai on halpa. Hyundailla on myös aika paljon pidempi kokemus autojen valmistamisesta muutenkin. Teslat ovat tunnettuja pikkuvioistaan. Jos siis kahdesta pahasta pitäisi valita, niin ottaisin kyllä tuon korealaisen..
Pikalatauskin edellytti että satut asumaan sen ainoan pikalatauspaikan vieressä, muutoin siihen lataukseen kuluukin toistapäivää aikaa.
Pidemmälle mennessä matka-aika tuppaa kolminkertaistumaan, mutta hotellit on ilmaisia ja vapaa-aikaa on äärettömästi.
Pääseekö Hangosta Nuorgamiin yhdellä latauksella talvella vastatuuleen 1800-kilon vaunu perässä?
Vähemmän ainakin dieseliä kuluu.
No tuon sähkö hynyn valmistuksen päästöt on 14,6 tonnia ja vastaava bensa hynyn 5,6 tonnia.
Että silleen.
Jutussa oli pieni kämmi, "Suomessa autot romutetaan vasta runsaassa 20 vuoden iässä, joten selvää on, kumpi kuormittaa ympäristöä enemmän. "
Tuohon sisältyy oletus että akut kestävät 20 vuotta. Eivät taida kestää, ettei vaan tulisi väh 3 akkukertaa 20 vuoden elinkaaren aikana?
Luultavasti kahdet akut. Jos akulle kerran annetaan takuuta 8 vuotta, niin käyttöaika lienee 10 vuotta. Sen jälkeen akku jatkaa elämäänsä vielä osana sähköverkkoa, jos nyt ei täysin oikosulussa ole.