Kun sähköautopakote alkaa puremaan. Jos talossa asuu 20-30 autoilijaa ja kaikilla pitää olla sähköauto tiettyyn päivämäärään mennessä kalliiksi tulee talolle asentaa jokaiselle sähkölatauspaikka? Ja mikä sähkön kulutus? Kuka sen maksaa, yhtiö vai osakas?
Taloyhtiöt liemessä tulevaisuudessa.
onkoajateltu
2754
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Käyttäjä maksaa sähkömittarit ja pistorasiat
Niin minustakin. Kerrostaloyhtiöissä varminta olisi, että autopaikkoja on vähemmän kuin huoneistoja. Tällöin autopaikoista maksaisivat vain niiden käyttäjät, eivät kaikki osakkaat. Ei ole mitään järkeä laittaa kaikki osakkaat maksamaan osan sähkömittareita (esim. 10 paikkaa 50 huoneiston yhtiöstä).
Ei taloyhtiöt ole liemessä vaan osakkaat ovat ne maksajat. Maksun nousu tulee todennäköisesti yhtiövastikkeeseen. Ja uudet sähkölatauspaikat on kalliita asentaa. Nythän autoilla on ns. valovirtalähde pelkästään.
Autopaikat omaan yhtiöön erilleen.
Ei taloyhtiö maksa mitään, vaan kaiken maksavat osakkaat. On aika hullua ajatella, että jokin asia kuuluu yhtiön maksettavaksi. Siinä tulee riittaa niin kuin muissakin asioissa, joissa ei kaikki hyödy samassa suhteessa. En usko vielä näillä syönneillä, että sähköautot tulisivat pakollisiksi. Siirtymäajat tulevat venymään niin kuin jätevesiasioissa, tai lopulta ne pakottamiset jätetään tekemättä. Ihmisiä on yllättävän vaikea saada sellaisten asioiden taakse jotka eivät hyödytä yksilöitä, tai käyvät liian kalliiksi yksilöille.
Olen miettinyt samaa, kuinka nuo asiat hoidetaan, oisko myytävä osakeasunto suosiolla ja mentävä vuokralle. Mites siellä sitten?
Höh..no tolppapaikan käytöstä pitää maksaa kuten nytkin eli sillähän se latausmuunnos kuitataan. Sitä en sitten tiedä miten halukkaasti ja nopeaan aikoo Suomen kunnat vuokratalojensa latauspisteet hommata, epäilen ettää ihan viimeisenä jos on vaan pakko
Kymmenen vuoden päästä ei ketään halua sähköautoa, kun akkujen kanssa tulee ongelmia ja autojen jälleenmyyntiarvo on surkea. Ja jos ei muita vaihtoehtoja ole, autot ajetaan loppuun asti vain akkuja vaihtaen ja autokauppa tyrehtyy.
Itse sähköauto kyllä kestää pidempään kuin nykyiset autot. Jos vaan on varaa akkuja vaihtaa niin miljoona kilometriä menee helposti.
Mutta toki Suomessa verotuksella pidetään huoli että halpoja vaihtoehtoja ei ole.
Vihervassarien ilmastokoohotus tulee todella suuresti vaikeuttamaa köyhien ja matalapalkkaisten elämää.
No 10v päästä voi autot jo lentää, tekniikka kehittyy huimaa vauhtia,
Kymmenen vuoden päästä on aika hankala saada muita kuin sähköautoja. Esimerkiksi VW aloittaa viimeisen sukupolven polttomoottoriautojen myynnin jo 2026. Ei niitä luultavasti kovin pitkälle 2030-luvulle enää valmisteta.
https://www.is.fi/autot/art-2000005950983.html
Suomessa auringonlaskun alan etujärjestö lopetti toimintansa tämän vuoden alusta:
https://www.is.fi/autot/art-2000005952621.html
Autopaikat voi yhtiöittää omaksi yhtiökseen. Vakavarainen taloyhtiö saa aina lainaa, joten autopaikkojen rahoittaminen lainalla ja maksaminen hiljalleen rahoitusvastikkeina on myös ihan käypä ratkaisu.
Liikaa tuijotetaan yksittäisen osakkaan päivän etuihin, kun pitäisi ajatella taloyhtiön etua pitkällä tähtäimellä. Osakkaita tulee ja menee ja vastarannankiiskikin joutuu joskus myymään kämppänsä. Autopaikka näkyy asunnon arvossa, joten autottomallakin on järkevää olla autopaikka edistämässä asunnon myyntiä. Jos autoa ei ole, taloyhtiöstä löytyy aina joku, joka tarvitsee paikkaa väliaikaisesti. Naapuri piti autoaan joskus paikallani ja maksoi siitä puolestani. On hullua riidellä pikkuasioista.
Tasa-arvoisen osakkaiden kohtelun nimissä myös bensa- ja dieseltankit pihalle vapaaseen käyttöön.
Taloyhtiön osakkaat maksumiehiksi oli fiudea tai ei olkoot mikä "menovesi" sitten kyseessä.
Sähköä ja sähkönsiirto kapasiteettia tarvitaan huimasti lisää. Laskut niin käytetystä sähköstä kuin siirrosta varmaan tuplaantuvat jos ei enemmänkin. Pohjolassa pitää vielä sisätilat pitää lämpiminä suurimman osaa vuotta = lyhempi ajomatka ja suuremmat kulut.
Sitten ei uskalleta liittää OL3:sta koskaan verkkoon, jos kerran sen tuottama sähkö on jotenkin "huima lisä", jota nykyinen sähköverkko ei kestä.
Ai meinaatko että kun lataat oletetusti joka päivä sähköä autoosi monta tuntia vrk niin lasku pysyy samana kk tasolla?
Tottakai siirtomaksukin nousee perusmaksun lisäksi myös kulutuksen mukaan.
Kommentoin sähkön ja siirtoverkkojen riittävyyttä.
Taloyhtiölle hankitaan 5 kimppa-autoa, joiden käyttö jaetaan kuten saunavuorot. Onhan yhteisiä tiloja muutenkin, kuten roskakatokset ja ulkoiluvälinevarastot. Yhdessä asumisen ilot ja surut jaetaan. Sehän on koko kerrostalo- ja rivitaloasumisen ideakin. Epäsosiaaliset ihmiset asuvat omakotitaloissa ja ajavat autoillaankin yksin tai korkeintaan perheensä kanssa.
Mitäs kun sun lapsesi oksensi autoon ja haisee edelleen? Vastapalveluksena annan koirani karvata auton ja jätän siivoamatta. Koska oksennus haisee, niin koiralta jää sitten karvat kanssa autoon.
Kuuluu elämään. Näyttelyesineet hankitaan sitten erikseen. Kyllä noita autovuokraamoja ja vastaavia palveluja on ollut iät ajat pelisääntöineen.
Maksaa mitä maksaa. Varmaa on vain se että matuille kaikki on aina ilmaista. Että miten perkeleessä on voinut käydä niin että niidenkin elättäminen pitää maksaa oman itsensä lisäksi.
On jotenkin epätodellinen olo.
Ilmaista kaikki on sinullekin, vitun pummi.
No onko sulla nykyään sitten taloyhtiön kustantama bensa-automaatti pihassa? Miksi taloyhtiö maksaisi sun kaahailut?
Omalla sähköllä ne akut tullaan lataamaan. Kannattaa ostaa monta vara-akkua että aina on yksi ladattuna. Eikä siihen lataamiseen varmaan mitään erikoista tarvitse kuin pistorasian ja tietynlaisen johdon.
eikös sähköautoissa ole aika arsenaali niitä akkuja eikä niitä niin vaan maallikko vaihtelekaan kait. yhtiöjärjestys määrää miten kustannukset jaetaan. sähköautot yleistyy varmaan ensin isoissa kaupungeissa mutta muualla nuo eivät ole vielä kannattavia pitkään aikaan sitten on eri juttu jos pakotetaan ostamaan.
Helsingistä ovat tekemässä autotonta. Kävelykatuja täynnä ja sakotus pelaa jos auton tuot kaupunkiin.
Sähköauto ei käy kaupunkiin, eikä lataus riitä matka ajossa maaseuduilla.
Sähköautoa ei voi lämmittää ajettaessa ettei akku kulu heti.
Sähköauto ei jaksa vetää traileria eikä asuntovaunua, eikä perävaunua.
Kenelle sähköauto sopii?
Ei ainakaan minulle. Haluan vetää 4000kg painoisen veneen ylös laskuluiskaa myöten merestä.
Varmaa hienoa lomareissuilla kun akku ei riitäkään oletettuun kohteeseen ja on lähdettävä kesken matkan lataamaan ja istumaan jonnekin kuppilaan tuntikaupalla. Missä kaikki mahtuu istumaan? Jo nyt joutuu joskus ruuhkassa venaamaan vuoroaan vaikka tankkaus ei kestä kun sen pari minuuttia. Mitä sitten kun autot roikkuu tuntikaupalla johdoissa? Täytyy olla melkoiset kentät latauspaikkoja.
Oikeasti haluan nähdä miten tuo järjestetään.
Älä edes kuvittele, että kun sähköautot yleistyvät, että sähkön hinta ei nousisi nykyisten polttoaineiden hintatasolle, mieluummin sen ylitäen.
Kattokaas kun valtio tarvitsee kiihtyvällä vauhdilla kasvavasti verotuloja.
Poliitikot ja virkamiehet ovat jo häärimässä asian tiimoilla.
Samoin Fortum nostaa sähkönsiirtohintaa samassa suhteessa, sillä sehän on juutalaispankkiirien omistuksessa. Kun Fortum nostaa/laskee sähkön hintaa, muut yhtiöt seuraavat perässä lineaarisesti. Näin ollen sähkömarkkinoilta puuttuu kilpailustrategia.
Tulevaisuuden liikkumistarpeet ratkaistaan maaseudulla työhevosilla ja härkäkulttuurilla, kaupungeissa julkisella liikenteellä.