Toyotan hybridit voittavat pikkuturbot ja dieselit

Hei halooooooooooooooooo!!
Lueppas uudelleen;

...................... vaikka Toyotalta on tullut sen jälkeen uudet moottorit ja uusi hybridijärjestelmä.

Niimpä on tullut muiltakin tuon jälkeen uudet moottorit .ei kummene vanhoja testejä enää jauhaa..

Haloota kirjoitti:

Niimpä on tullut muiltakin tuon jälkeen uudet moottorit .ei kummene vanhoja testejä enää jauhaa..

Ei mitään uutta VW:ltä vain pelkkää huiausta. VW:n uusi diesel olikin huijausdiesel. S-tana että pitää vieläkin vihoiksi. Miten joku kehtaa, ja kyllähän ne kehtaa.

Eihän tuon uusimpia katsastutilastoja ole tuolloin ollut olemassa.

Bensakulut on autoilussa pieni kulu kun verta muihin menoihin ja Toyotalla ajetaan keskimäärin 8-12 tkm vuodessa, onko kulutuksella suurikin merkitys kun muutkin menevät todellisessa elämässä jopa alle Toyotan kukutuksen? Muilla on etuna lisäksi tehokkaat moottorit, ajomukavuus, tilaa, mukavat istuimet ja tyyliä. Vain typerys uskoo sokeasti noihin WLTP- arvoihin, vaikka ne on ehkä hieman todellisuutta lähempänä. Miten perustelet Auris hybridin maantiekulutuksen joka kipuaa reilusti yli 6 litran kun kilpailija painelee monta tehokkaammalla, mukavammalla, tilavammalla, hiljaisemmalla ja suoraan kulkevalla autolla alle 6 litran. Isot ja painavat uuden tekniikan autot menevät lähes poikkeuksetta pienemmällä.

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165

Toyotoilla ajetaan eniten.

Taas.kukututtaa kirjoitti:

https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016051921593165

Toyotoilla ajetaan eniten.

Lue lisää

Kuulemma puoli miljoonaa oli Toyotoille vasta sisäänajo

Anonyymi kirjoitti:

Kuulemma puoli miljoonaa oli Toyotoille vasta sisäänajo

Tilastot kertovat että vähän päälle 200.000 km on Toyotalla normaali paalausikä.

VW on jo ilmoittanut että se sen polttiskehtys loppuu ja se siirtyy täysin sähköisiin autoihin. VW:llä on jo ollut sähköautoja jo monta vuotta ja ensimmäiset MEB-pohjaiset sähköautot julkaistaan tänä vuonna.
Tojolla ei ole mitään muuta kuin bensa-autoja vielä moneen vuoteen.

Hehe heh hihii.
Tuli vw autoille sitten loppu

Nämäkin keskeneräisiä susia.

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vuosi-sahkolla-vierailevana-tahtena-viilea-volkswagen-e-golf/

On tunnustettava, että yksin hyisessä yössä kiitävän e-Golfin ohjaksissa ajatukset pyörivät lähinnä viileydessä ja akun varaustilassa. Arkisissa rutiineissa auto on Hyundai Ioniq Electricin tapaan mitä mainion, mutta pidempi matka ”äärioloissa” rampauttaa Volkswagenia enemmän, kuin olisi uskonutkaan.

Mites kun pakkasta 30 ast.
Ja vaikka 4 henkilöä ja tavaraa kyydissä.
Ajomatka 30 km

Täysin käyttökelvoton suomen talvessa..
Lyhyitä kaupunki ajoja ehkä.ei muuta..

HEHE.HIHII.SARKASMIA kirjoitti:

Hehe heh hihii.
Tuli vw autoille sitten loppu

Nämäkin keskeneräisiä susia.

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vuosi-sahkolla-vierailevana-tahtena-viilea-volkswagen-e-golf/

On tunnustettava, että yksin hyisessä yössä kiitävän e-Golfin ohjaksissa ajatukset pyörivät lähinnä viileydessä ja akun varaustilassa. Arkisissa rutiineissa auto on Hyundai Ioniq Electricin tapaan mitä mainion, mutta pidempi matka ”äärioloissa” rampauttaa Volkswagenia enemmän, kuin olisi uskonutkaan.

Mites kun pakkasta 30 ast.
Ja vaikka 4 henkilöä ja tavaraa kyydissä.
Ajomatka 30 km

Täysin käyttökelvoton suomen talvessa..
Lyhyitä kaupunki ajoja ehkä.ei muuta..

Lue lisää

Aika harvoin noin kovia pakkasia Suomessa.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000007740827.html

Patteri täyteen ja alamäkeen ja työntäen takasin.

Tojo on yrittänyt vuosikausia turhaan kaupata teknologiaansa muille alehintaan. Ei ketään kiinnosta. Jos kiinnostaisi niin joku olisi tehnyt noita pellehybridejä. Vain ladattavilla autoilla on tulevaisuus.

https://www.reuters.com/article/us-toyota-technology-idUSKBN1442XR

Oma autoni ei ole tollolootan vanhanaikainen, laiska ja paljon kuluttava hybridi. Autoni kiihtyy kivasti ja kulkee bensatankillisella noin 3000 km. Siinä on itäautoilijoilla ihmettelemistä.

BTW ei ole sähkövikojakaan, kuten itäautoissa (tolloloota, datsuni, kia). Itäautoissa auringonpaiste ilmeisesti ylikuumentaa jonkin komponentin ja sytyttää etusumuvalot.

Syyspimeillä sataa ja varmaankin kosteuden aiheuttama oikosulku pimentää itäautojen takavalot.

Ne eivät lupaa yhtään mitään. WLTP-päästömittautapa vastaa nyt todellisuutta ja kulutukset ovat aitoja lukemia. Viranomaisten säännösten tuotteita. Ei mitään autonvalmistajan lupauksia. ÄläKä valehtele Turkissa kyhäämisestä. Aurikset valmistetaan Englannissa ja samoin tulevat farmari- ja 5-ovinen Corolla.

Jos puhutaan autoveroista ja polttoainekuluissa niin tojo ottaa pahasti köniinsä kaasuautoilta. Vaikka hybriditojo kuluttaisi vain sen luvatun 4,5 litraa niin silti kaasuauton kustannukset ovat paljon pienemmät. Tojon kustannus seitsemän euroa, kaasuauton neljä euroa.
25.000km vuodessa ajavalle kaasuauto säästää 750 euroa. Lisäksi kaasuauto on halvempi hankintahinnaltaan.

Mikä täällä muka on ollut valhetta? Tojo on pitäytynyt vanhentuneessa 100% bensalla kulkevassa teknologiassaan kun muut ovat siirtyneet jo fiksumpiin ratkaisuihin.
Esimerkiksi kaasuauton taloudellisuuden voi jokainen käydä omin silmin toteamassa TM:n numerosta

https://tekniikanmaailma.fi/tm-ajettua-seat-ibiza-10-tgi-style-metaania-tankkiin-ja-menoksi-kokeilimme-miten-kaasu-ibiza-kulkee-ja-paljonko-meno-maksaa/

Ei löydy tojon hybrideistä tuollaisia lukemia mistään. Se on totuus.

Täyttä valetta. Jokainen kirjain. Uskomaton mollaaja.

Autolla ei myöskään ajella pätkiä vaan kulutus katsotaan koeajossakin koko koeajon osalta eikä jonkun pakkasenssa ajetun pätkän kulutusta.

Foorumeilla kerrotuilla kulutuksilla ei ole juurikaan arvoa. Toyotan hybridien kulutus koeajoissa ja testeissä tiedetään todella alhaiseksi. Toyotan hybridillä on kaikkein pienimmät virallisesti mitatut WLTP-päästömittauskulutukset. Sille totuudelle ei voi kujkaan yhtään mitään. Se on totuus.

Vain 3,5 litraa sadalla, kuka tarvii enää ladattavia sekasikiöitä.

Anonyymi kirjoitti:

Vain 3,5 litraa sadalla, kuka tarvii enää ladattavia sekasikiöitä.

Alkaa tosiaan olla hiinä ja hiinä, ladattavat kuitenkin painaa ja vikoja kaksinkertainen määrä.

Et sitten ihan heti ole autoa vaihtamassa?
Voi kestää melko kauan kun sellainen markkinoilla ja Toyotan tuntien jo valmiiksi huonompi kuin kilpailijat.

Niinpä. Toyotan hybridien kulutus on noista ajoista pudonnut todella reippaasti.

Neljän litran alapuolella on koko ajan, noin 5 tkm ajettu ja keskikulutus on 3,7 l/100km. Eli pieni on uusien hybridien kulutus. Ilmastoinnin käyttö on hiukan lisännyt kulutusta näin kesällä, sitä ennen kulutus oli 3,5 litraa sadalla.

Totta, mutta ei myöskään noin alitehoisia ja laiskoja nykyautoja. Terolle säästäminen on tärkeintä, muille ei välttämättä. Vieköön vaikka desin sataselle, tollasta laiskaa muovista paskaa en ota edes ilmatteeks!

Hybrideissä kulutuksella ja suorituskyvyllä ei ole mitään tekemistä keskenään. TM:n tuoreessa testissäkin todettiin, että "Toyota on tehokkain". Lisäksi sai kiihtyvyydestä 9 pistettä ja kulutus oli kuitenkin aivan mitätön eli maantiellä 4,3 l/100 km ja taajamassa 4,8 l/100 km.

Polttoaineen ja päästöjen mukana putoaa myös vuotuiset maksut.

Yritähän pysytellä totuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Hybrideissä kulutuksella ja suorituskyvyllä ei ole mitään tekemistä keskenään. TM:n tuoreessa testissäkin todettiin, että "Toyota on tehokkain". Lisäksi sai kiihtyvyydestä 9 pistettä ja kulutus oli kuitenkin aivan mitätön eli maantiellä 4,3 l/100 km ja taajamassa 4,8 l/100 km.

Polttoaineen ja päästöjen mukana putoaa myös vuotuiset maksut.

Yritähän pysytellä totuudessa.

Lue lisää

Toyota on myös kovin kallis. Paljon halvemmalla saa parempaa ja myös suorituskykyä.

Totuus on totuus:

TM:n tuoreessa testissäkin todettiin, että "Toyota on tehokkain". Lisäksi sai kiihtyvyydestä 9 pistettä ja kulutus oli kuitenkin aivan mitätön eli maantiellä 4,3 l/100 km ja taajamassa 4,8 l/100 km.

Juuri noin lukee TM:ssä

Anonyymi kirjoitti:

Totuus on totuus:

TM:n tuoreessa testissäkin todettiin, että "Toyota on tehokkain". Lisäksi sai kiihtyvyydestä 9 pistettä ja kulutus oli kuitenkin aivan mitätön eli maantiellä 4,3 l/100 km ja taajamassa 4,8 l/100 km.

Juuri noin lukee TM:ssä

Lue lisää

No kumpi on mielestäsi tärkeämpää? Tojossa on paperilla enemmän tehoa ja se sai ysin.
Skoda oli nopeampi sekä 0-100 että 60-120,
Kumpi on se oleellinen asia?

Toyota maksaa 4500 euroa enemmän. Sen verran pitää maksaa melusimmasta ja nopeitten ruostuvasta autosta, että pääsee suoritusarvoissa samoille haminoille ja paljon pitää pyörittää Toyotaa kaupungeissa, että tuon 4500,- kuolettaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota maksaa 4500 euroa enemmän. Sen verran pitää maksaa melusimmasta ja nopeitten ruostuvasta autosta, että pääsee suoritusarvoissa samoille haminoille ja paljon pitää pyörittää Toyotaa kaupungeissa, että tuon 4500,- kuolettaa.

Lue lisää

Tuolla toisessa ketjussa on laskettu että reilut 100.000km menee jos ajaa pelkästään kaupungissa.
Jos ajaa vain matka-ajoa niin matkaa tarvitaan yli 600.000km.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota maksaa 4500 euroa enemmän. Sen verran pitää maksaa melusimmasta ja nopeitten ruostuvasta autosta, että pääsee suoritusarvoissa samoille haminoille ja paljon pitää pyörittää Toyotaa kaupungeissa, että tuon 4500,- kuolettaa.

Lue lisää

Enenmmän ja Toyotan tapauksessa paljon enenmmän maksaa tietysti enemmän kuin kotelo ja kääntyvät etupyörät.

On näköjään nämäkin kulutusasiat saaneet täällä uuden ja oikean totuuden.

Anonyymi kirjoitti:

On näköjään nämäkin kulutusasiat saaneet täällä uuden ja oikean totuuden.

Niin on saaneet. Tämä on nyt täällä todistettu ja tehty selväksi ja lisäksi WLTP- päästömittaustapa todistaa myös asian.

Anonyymi kirjoitti:

Niin on saaneet. Tämä on nyt täällä todistettu ja tehty selväksi ja lisäksi WLTP- päästömittaustapa todistaa myös asian.

Teen silti kaikkeni sekoittaakseni totuutta valehtelemalla ja puhumalla välillä kaasuautojen taloudellisuudesta, välillä jonkin Skeidan kiihtyvyyksistä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin on saaneet. Tämä on nyt täällä todistettu ja tehty selväksi ja lisäksi WLTP- päästömittaustapa todistaa myös asian.

Olet ihan oikeassa. Tehokkaat ladattavat menevät pienemmällä kulutuksella kuin Toyotan bensaa polttavat tehottomat kinnerit.

Anonyymi kirjoitti:

Olet ihan oikeassa. Tehokkaat ladattavat menevät pienemmällä kulutuksella kuin Toyotan bensaa polttavat tehottomat kinnerit.

Kaasuautolla 100km maksaa 3-3,5 euroa. Siihen ei tojon hybridit pysty. Niiden kulut on noin kaksi kertaa kalliimmat.
Sähköautolla mennään kahden euron pintaan. Tojota on niin ysärimeininkiä tekniikkansa kanssa.
Tämä on provosointia, mutta luvut ovat totta. Sitä ei voi kukaan kiistää. Edes tojohönö.

Corolla 1.8 Hybrid 12,1s 0-100 km/h
Häviää reilusti kaikille 1,0 litraisille turboautoille.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla 1.8 Hybrid 12,1s 0-100 km/h
Häviää reilusti kaikille 1,0 litraisille turboautoille.

Toyotan 2.0 Corolla paperilla oli hyvä ja kokeilemassa kävin.
Nyt alla 2012 c250cdi samoilla tehoilla mutta ero näissä kuin yöllä ja päivällä. Toyotan ohituskiihtyvyys oli todella aneeminen. Olisivat kyllä tästä antaneet hyvin vaihdossa mutta kokonaisuudessakaan Toyota ei mitään herättänyt.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla 1.8 Hybrid 12,1s 0-100 km/h
Häviää reilusti kaikille 1,0 litraisille turboautoille.

Kulutuksessa ei häviä yhdellekään 1.0turbolle,jestävyydestä puhumattakaan.
Ja corolla on nyt mittapuu ajo-ominaisuuksissa muille testin mukaan.
Jälleenmyyntiarvo porukan paras.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan 2.0 Corolla paperilla oli hyvä ja kokeilemassa kävin.
Nyt alla 2012 c250cdi samoilla tehoilla mutta ero näissä kuin yöllä ja päivällä. Toyotan ohituskiihtyvyys oli todella aneeminen. Olisivat kyllä tästä antaneet hyvin vaihdossa mutta kokonaisuudessakaan Toyota ei mitään herättänyt.

Lue lisää

Olitko vaan onneton tumpelo joka ei osaa ajaa.
Ammattilaiset ovat vuolaasti kehuneet autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Kulutuksessa ei häviä yhdellekään 1.0turbolle,jestävyydestä puhumattakaan.
Ja corolla on nyt mittapuu ajo-ominaisuuksissa muille testin mukaan.
Jälleenmyyntiarvo porukan paras.

Lue lisää

Muistakaa viedä 10 vuotta aina 15 tkm välein merkkihuoltoon, että akkutakuu säilyy.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla 1.8 Hybrid 12,1s 0-100 km/h
Häviää reilusti kaikille 1,0 litraisille turboautoille.

Lexus ct 200h vm. 18, valm. ilmoittama kiihtyvyys 10.3s 0-100 km/ h. GPS: llä mitattiin ja saatiin kahdella peräkkäisellä mittauksella 9.6 sekunnin kiihtyvyys 0-100 km/h. Kulutus keskimäärin 4.5 litraa ja kylillähän leka kulkee lähes kokoajan sähköllä.

Osa suomalaisists elää ilmeisesti vielä aikaa, jolloin käytetyistä maksettiin reilua ylihintaa, nyt se on jo tyhmää. 2-3 vuotiaista Auris Hybrideistä pyydetään jopa lähes samoja hintoja kuin viimeiset maksoivat tarjouksissa viime vuoden lopulla.

Se oli sitä aikaa kun mitattiin kulutuksia. Nykyään on paljon parempia vaihtoehtoja kuten ladattavat hybridit, kaasuautot, täyssähkö.
Tojo elää 90-lukua ja terot myös. Pelkästään bensalla kulkevat tojon höpöhybridit ovat menneen ajan pihistelijöitä.

Anonyymi kirjoitti:

Se oli sitä aikaa kun mitattiin kulutuksia. Nykyään on paljon parempia vaihtoehtoja kuten ladattavat hybridit, kaasuautot, täyssähkö.
Tojo elää 90-lukua ja terot myös. Pelkästään bensalla kulkevat tojon höpöhybridit ovat menneen ajan pihistelijöitä.

Lue lisää

Toyotan hybridejä myydään joka kuukausi kolme kertaa enemmän kuin vanhanaikaisa autoja. Mitä lukua sinä elät?

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybridejä myydään joka kuukausi kolme kertaa enemmän kuin vanhanaikaisa autoja. Mitä lukua sinä elät?

Hevosmiehet elävät 1900-luvun alkua. Ovat metsässä syntyneitä ja pellolla kasvaneita. Eivät ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan hybridejä myydään joka kuukausi kolme kertaa enemmän kuin vanhanaikaisa autoja. Mitä lukua sinä elät?

Nyt sulla on luvut aivan sekaisin. Pelkästään VW:n tekemiä autoja ostetaan yli kaksinkertainen määrä Toyotaan verrattuna. VWltä voi ostaa sähköautoja, kaasuautoja ja ladattavia hybridejä. Niissä on tulevaisuus. Tojon mukahybridit ovat kuolemassa pois.

Anonyymi kirjoitti:

Se oli sitä aikaa kun mitattiin kulutuksia. Nykyään on paljon parempia vaihtoehtoja kuten ladattavat hybridit, kaasuautot, täyssähkö.
Tojo elää 90-lukua ja terot myös. Pelkästään bensalla kulkevat tojon höpöhybridit ovat menneen ajan pihistelijöitä.

Lue lisää

Suomi elää itse 90-Lukua, koska 2 tunnin sähkötolpat ja kokonaan sähköttömät parkkipaikat. Sen mukaan Toyotakin sitten tänne tulee hybridinä.

Hihii, tuo oli ihan paras läppä aikoihin. Repesin täysin.
No jos pitää älyttömästä melusta ja huojumisesta, paskoista penkeistä ja surkeasta alustasta ja kulusta.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, tuo oli ihan paras läppä aikoihin. Repesin täysin.
No jos pitää älyttömästä melusta ja huojumisesta, paskoista penkeistä ja surkeasta alustasta ja kulusta.

Moottori-lehden teksti uuden Corollan koeajosta:

"Hyvää: alhainen kulutus ja päästöt, suorituskyky, vaivattomuus, mukavuus, hiljaisuus."

ÄLÄ SIIS VALEHTELE!!

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, tuo oli ihan paras läppä aikoihin. Repesin täysin.
No jos pitää älyttömästä melusta ja huojumisesta, paskoista penkeistä ja surkeasta alustasta ja kulusta.

Kokemuksesta voin sanoa, että uusi Corolla on parantunut Aurikseen nähden. Parempi kokonaan uusi alusta ja peruspenkit on parantuneet huomattavasti puhumattakaan vielä paremmista sportpenkeistä varustetason mukaan.

jaa öljyä ?

4.5 litraa maksaa seitsemän euroa. Samankokoinen kaasuauto kuluttaa kaasua noin 3,5 euron edestä ja sähköauto alle kolme euroa. Nollapäästöillä.
Dieselikin kulkee saman matkan halvemmalla.
Eli aika moni voittaa Corollan.

Sulla on nyt taas pallo aivan hukassa. Se mikä nyt on katoamassa on tojon mukahybridit. Mukahybridin 100km maksaa vähintään seitsemän euroa kun kaasuautolla sama matka maksaa noin 3,5 euroa.
Toyota on tunnustanut hybridipatenttinsa arvottomiksi jakamalla niitä ilmaiseksi. Eikä silti kukaan niitä käytä.
Kannattaisi tojokuskinkin ottaa lusikka kauniiseen kätensä ja käyttää Rinteen hallituksen tarjoama apuraha viiden tonnin tojon muuttamisesta kaasuautoksi. Tulee nimittäin kalliiksi tuprutella niillä vanhoilla tojoilla bensaa polttaen.

Sähköautot VW:n johdolla muuttavat pelin lopullisesti, mutta väliajaksi kaasu on hyvä vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Sulla on nyt taas pallo aivan hukassa. Se mikä nyt on katoamassa on tojon mukahybridit. Mukahybridin 100km maksaa vähintään seitsemän euroa kun kaasuautolla sama matka maksaa noin 3,5 euroa.
Toyota on tunnustanut hybridipatenttinsa arvottomiksi jakamalla niitä ilmaiseksi. Eikä silti kukaan niitä käytä.
Kannattaisi tojokuskinkin ottaa lusikka kauniiseen kätensä ja käyttää Rinteen hallituksen tarjoama apuraha viiden tonnin tojon muuttamisesta kaasuautoksi. Tulee nimittäin kalliiksi tuprutella niillä vanhoilla tojoilla bensaa polttaen.

Sähköautot VW:n johdolla muuttavat pelin lopullisesti, mutta väliajaksi kaasu on hyvä vaihtoehto.

Lue lisää

Juuri uutisissa kerrottiin volkkarin huijausetumatkasta ja joukkokanteista euroopassakin. Amerikassa ei enää noloommin olisi voinut käydä. Maksoi aivan hirvittävästi ja nyt euroopassakin on jo herätty ja omat koirat alkavat purra. On siinä trollilla työsarkaa vielä moniksi vuosiksi aina katkeraan konkurssiin asti. Mainetta ei enää pelasteta eikä mitään kunniaa ole ollut enää vuosiin. Huijareilla kun ei sellaista ole ennenkään tunnettu. Kyllä on konserni liemeen itsensä laittanut. Isoja ongelmia on tulossa useilta suunnilta. Tuskin selviää. Loppu tulee!

Anonyymi kirjoitti:

Juuri uutisissa kerrottiin volkkarin huijausetumatkasta ja joukkokanteista euroopassakin. Amerikassa ei enää noloommin olisi voinut käydä. Maksoi aivan hirvittävästi ja nyt euroopassakin on jo herätty ja omat koirat alkavat purra. On siinä trollilla työsarkaa vielä moniksi vuosiksi aina katkeraan konkurssiin asti. Mainetta ei enää pelasteta eikä mitään kunniaa ole ollut enää vuosiin. Huijareilla kun ei sellaista ole ennenkään tunnettu. Kyllä on konserni liemeen itsensä laittanut. Isoja ongelmia on tulossa useilta suunnilta. Tuskin selviää. Loppu tulee!

Lue lisää

" Kyllä on konserni liemeen itsensä laittanut. Isoja ongelmia on tulossa useilta suunnilta. Tuskin selviää. Loppu tulee!"

Tajuatko edes itse millaiseksi pelleksi itsesi teet. Dieselgate tapahtui neljä vuotta sitten ja VW on maksanut mokalunsa isoimmat kustannukset taskurahoistaan. Samaan aikaan VW on tehnyt joka vuosi miljardituloksen ja laittanut rahaa tuotekehitykseen enemmän kuin mikään muu valistaja. Ei lainarahaa vaan omaa rahaansa.

Mietipä tätä. Samaan aikaan Toyota on istunut peukalo p***ssään ja antanut VW:lle usean vuoden etumatkan sähköautoissa. Siinä on todellinen moka.

Kuten myös suorituskyvyltään onnettomimmat moottorit. Samalla voi hinnastosta todeta Toyotan olevan aivan järjetön hinnaltaan muihin verrattuna.
Jos oikein tarkasti katsoo niin huomaa että ladattavilla päästöt 1/3 siitä mitä itsetyydyttäviä Toyota tarjoaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten myös suorituskyvyltään onnettomimmat moottorit. Samalla voi hinnastosta todeta Toyotan olevan aivan järjetön hinnaltaan muihin verrattuna.
Jos oikein tarkasti katsoo niin huomaa että ladattavilla päästöt 1/3 siitä mitä itsetyydyttäviä Toyota tarjoaa.

Lue lisää

Älä valehtele. Katso tuosta suorituskykyarvot ym. ja kulutus huippupiei. Myös pienet päästöt.

Moottori Bensiinimoottori 1 987 cm³, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto.
Teho polttomoottori: 112 kW (153 hv), 6000 r/min
sähkömoottori: 80 kW, yhteisteho: 132 kW
Vääntö polttomoottori: 190 Nm (4400 r/min)
sähkömoottori: 109 Nm
Kiihtyvyys 0—100 km/h 7,9s
Huippunopeus 180 km/h
Kulutus (l/100km) NEDC-kulutus 4,6 (yhd.)(l/km)
CO2-päästöt 106 g/km
Mitat pituus: 4653 mm, leveys: 1790 mm, korkeus: 1435 mm, akseliväli: 2700 mm,

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele. Katso tuosta suorituskykyarvot ym. ja kulutus huippupiei. Myös pienet päästöt.

Moottori Bensiinimoottori 1 987 cm³, 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto.
Teho polttomoottori: 112 kW (153 hv), 6000 r/min
sähkömoottori: 80 kW, yhteisteho: 132 kW
Vääntö polttomoottori: 190 Nm (4400 r/min)
sähkömoottori: 109 Nm
Kiihtyvyys 0—100 km/h 7,9s
Huippunopeus 180 km/h
Kulutus (l/100km) NEDC-kulutus 4,6 (yhd.)(l/km)
CO2-päästöt 106 g/km
Mitat pituus: 4653 mm, leveys: 1790 mm, korkeus: 1435 mm, akseliväli: 2700 mm,

Lue lisää

Tollolootan todellinen suorituskyky on aina ollut luvattua huonompi.

Syitä:
- teho on ns. japaninponeja, vetopyöriltä mitattu teho jää reilusti luvattua pienemmäksi (turboautoista on usein löytynyt tehoa luvattua enemmän - lukemat on siis pyöristetty alaspäin, koska joissain maissa verotus perustuu nimellistehoon)
- autojen omamassa ei sisällä 70 kg painoista kuljettajaa, kuten pitäisi - autot ovat siis tämän verran painavampia ja kuormankantokyky pienempi
- sähkö- ja polttomoottorien max. tehot ja väännöt on surutta summattu, vaikka molemmista ei saa maksimia ulos samanaikaisesti

Osassa tollolootan hypetyksiä auton suurin sallittu omamassa täyttyy jo kuljettaja 4 matkustajaa setillä, kun matkustajat ovat aikuisia (n. 75 kg/kpl). Matkatavaroita ei saisi olla kiloakaan eikä matkustajilla edes vaatteita päällä (talvivaatteetkin voivat painaa pari kg per nuppi). Autolehtien testeissä on havaittu mm. takajousien pohjaavan hidastetöyssyissä, kun takapenkilläkin on matkustajia

Voimmekin todeta, että hypetykset soveltuvat lähinnä eläkeläispapoille terveisten kuljetukseen. Ja kas kummaa, eipä näitä juuri muut kuin eläkeläispapat osta. Papalle riittää hyvin tuttu ja turvallinen merkki ja suorituskyky suoraan 80-luvulta. Tämä helpottaa myös siirtymää seuraavaan autoon = mopoautoon.

Mopoautoissakin on portaaton vaihteisto, minkä tolloloota on näissä eläkeläismalleissaan ottanut huomioon.

Nyt se näkyy vapisevan ja tärisevän täällä kun Toyotan myynti on noussut kaikkialla maailmassa. Yrittää esittää uskottavaa muita kirjoittajia väheksymällä ja halveeraamalla, vaikka ei itse ymmärrä mistään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt se näkyy vapisevan ja tärisevän täällä kun Toyotan myynti on noussut kaikkialla maailmassa. Yrittää esittää uskottavaa muita kirjoittajia väheksymällä ja halveeraamalla, vaikka ei itse ymmärrä mistään mitään.

Lue lisää

Et sitten ole lukenut USAn myyntitilastoja. Toyota sai takkiinsa päämarkkina-alueellaan 50.000 yhdessä kuukaudessa. Siinä joutuu Suomen tojopapat ostamaan monta vuotta corolloita että tuo dyykkauus paikataan. Ei taida riittää yksi vuosikymmen korvaamaan yhden kuukauden pudotusta. Ja noita tappiokuukausia on ollut koko vuosi täynnä.

Anonyymi kirjoitti:

Et sitten ole lukenut USAn myyntitilastoja. Toyota sai takkiinsa päämarkkina-alueellaan 50.000 yhdessä kuukaudessa. Siinä joutuu Suomen tojopapat ostamaan monta vuotta corolloita että tuo dyykkauus paikataan. Ei taida riittää yksi vuosikymmen korvaamaan yhden kuukauden pudotusta. Ja noita tappiokuukausia on ollut koko vuosi täynnä.

Lue lisää

Et ole lukenut näköjään sinäkään. Toyota on GM:n rinnalla USA:n suurin.

Pakko myydä uusia tilalle, kun vanhoista mätänee pohjat alta.

Uusi Camry hävisi jopa Hopalle, surkea hetulavalas.
https://tekniikanmaailma.fi/ennakkokatsaus-ford-mondeo-hybrid-20-hev-ja-toyota-camry-25-hybrid-premium-vastakkain-tmn-parivertailussa/

Anonyymi kirjoitti:

Uusi Camry hävisi jopa Hopalle, surkea hetulavalas.
https://tekniikanmaailma.fi/ennakkokatsaus-ford-mondeo-hybrid-20-hev-ja-toyota-camry-25-hybrid-premium-vastakkain-tmn-parivertailussa/

Lue lisää

Jokos TM20/19 on muka julkaistu? Taisit jäädä valehtelusta kiinni

Digilehti julkaistaan 23.10 ja paperilehti 30.10.

Minun autossani on pelkkä polttomoottori, mutta bensaa on silti kulunut vain 2,1 l/100 km viimeisten reilun 10 tkm matkalla ja tämän perusteella CO2 päästö on ollut 60 g/km.

Luonnollisesti tyyli ja suorituskykykin on vähän eri tasolla kuin itämaan pokemon autoissa.

Korkeat ylläpitokulut syövät bensansäästöt. Hybrid ei kulje pelkillä öljyn ja suodattimien vaihdoilla pihasaunan takana.

Kaikki vanhat uskomykset jäävät myytteinä tietysti ihmisen päähän. Istuvat siellä tiukassa.

Tässä se on tuo edellä mainittu moottori ja nyt saatavana lähes kaikkiin Toyotoihin:

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/toyota-vaittaa-kehittaneensa-maailman-energiatehokkaimman-bensiinimoottorin-hyotysuhde-40-/702180e5-b6a4-3192-88e5-fa5687f03cc2

Pikkufossiiliturpo vetää reilusti yli seitsemän litraa sekalaisessa ajossa yrittääkseen pysyä liikenteen (Toyotan) rytmissä.
Sellaista se elämä on.

Se ei paljon lämmitä, kun ihmiset ovat jo siirtymässä ladattaviin ja sähköautoihin. Polttomoottorien kulta-aika on päättymässä.

Anonyymi kirjoitti:

Se ei paljon lämmitä, kun ihmiset ovat jo siirtymässä ladattaviin ja sähköautoihin. Polttomoottorien kulta-aika on päättymässä.

Se että on vähiten kuluttava latauskelvoton on sama juttu kun voittaisi paikallisella golfklubilla senioreiden tasoituksellisen kilpailun.

No ei ole kovin vaikea löytää, kun melkein jokainen diesel kuluttaa vähemmän kuin yksikään Toyotan hybridi C/D-segmentissä. Toisaalta tojo jää ostamatta kuitenkin, koska jostain kumman syystä kyseisen kokoluokan autoja et saa nelivetona.

Toyotaa pilkkaavien trollien on aivan turha laulaa muuta. Toyotan hybridien kulutusta ei yksikään toinen hybridi voita.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaa pilkkaavien trollien on aivan turha laulaa muuta. Toyotan hybridien kulutusta ei yksikään toinen hybridi voita.

Naurettavaa, että museoon kuuluvaa dieseliä tarjoillaan vielä Toyotan voittajaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaa pilkkaavien trollien on aivan turha laulaa muuta. Toyotan hybridien kulutusta ei yksikään toinen hybridi voita.

Mitenkäs kävikään, kun Kian ja Huyndain hybridit olivat vertailussa kahta Toyotaa vastaan. Toyota selvisi pronssille ja neljänneksi.

Anonyymi kirjoitti:

Naurettavaa, että museoon kuuluvaa dieseliä tarjoillaan vielä Toyotan voittajaksi.

Nopeasti atojotistit unohtaa tosiasiat, ilmeisesti dementia edennyt jo pitkälle? Kolme vuotta sitten uutena ostamasi diesel Tojo meni juuri vaihdossa luottomyyjälle kovalla hinnalla ja nyt se kuuluu jo museoon? Noilla uudemmilla diesel Tojoilla saattaa päästä vielä pitkällekin, koska käyttivät loppuajasta BMW:n moottoreita. Eikös tuo Volvo kumminkin ollut ihan uusi, joten huonosti kelpaa vielä museoon? Aika pellejä koko Tojotisti kansa, kun ovat täysin luottomyyjän vietävissä. Myydään sitä paskaa mitä milloinkin on tarjota.

Muiden uudet autot eivät kuluta lainkaan bensaa tai dieseliä.
Muiden hybridit kuluttavat saman verran kuin Toyotankin hybridit.
Muista löytyy lisäksi potkua ja suorituskykyä.

Joltakin on taas toisen ketjun otsikosta päätellen totuus unohtunut. Väittää pikkuturbojen kulutusta pienemmäksi kuin hybrideissä.

Millälailla pikkuturbot ovat kehittyneet vuoden 2013 jälkeen. Ei millään lailla, mutta hybridit paljonkin.

Terveisin automekaanikko.

Anonyymi kirjoitti:

Millälailla pikkuturbot ovat kehittyneet vuoden 2013 jälkeen. Ei millään lailla, mutta hybridit paljonkin.

Terveisin automekaanikko.

Hybridien hybridijärjestelmästä on tuon jälkeen julkaistu kaksi uutta sukupolvea, jotka pienentävät polttoaineen kulutusta entisestään.

Kilpailijat eivät osaa tehdä pienikulutuksisia täyshybridejä ja muunlaisia hybridejä ei ole olemassakaan. Kevythybridit eivät ole hybridejä sillä niillä ei voi ajaa metriäkään sähköllä.

Oikeasti kehityksen jarruna...

Laitetaan 1200 kg kärry perään ja testataan kumpi vie enemmän, hybridi vai diesel.