Uudet linjat on julkaistu. Rumba senkun kovenee ja palvelut huononee.
http://joukkoliikenne.tampere.fi/ohjeita-ja-tietoa/linjasto2021/linjastosuunnitelma-tampereen-seutu.html#commenting
http://joukkoliikenne.tampere.fi/ohjeita-ja-tietoa/linjasto2021/linjastosuunnitelma-tampereen-seutu.html#commenting
Vastaukset 222
Vanhimmat
Hyvät säästöt on saatu nysselinjoista. Ei jää montaa linjaa enää.
Ratikasfa tulee hyvin suosittu päin vastoin, kun on epäilty
Yksitysautoilusta tulee hyvin suosittua. Pänvastoin kuin oli tarkoitus.
Suosittu ei ole synonyymi todelliselle tilanteelle.
On se virallisten tietojen mukaan Bergenissä
Kumpaamieltä puolimieltä.
Pakko on hyvä opettaja. Jo komministimaissa se tiedettiin. Nyt sitä käytetään Tampereella ratikan kanssa.
Aikoinaan autonomistus/ autoilu tehtiin pakolliseksi. Pyöräilevä Nyssekansa muokattiin jalattomiksi ruinaajiksi.. 50 vuotta eteenpäin niin naureskellaan autoilun typeryyttä.
Tuskin naureskellaan. Täytyyhän johtoportaankin liikkua
Nukkuuko se pelle 🤡 , joka suuresti rohkaisi esittelemällä kuvan, jossa ihmiset kiireettömästi kävelevät bussista ratikkaan? Se auttaisi nyt ihmisiä. Niin helppoa se on. Vain kävellä kulkuvälineestä toiseen
On ne kätevät,jalat meinaan. Nuorena ei tajua,vanhana ei enään pysty. Kävely on parasta mitä ihminen taitaa. Ilmaiset käyttää ,terveeltä näyttää.
Ratikka seisoo tietysti pysäkillä niin kauan, että hitainkin ehtii bussista ratikkaan. Se ei liiku niin kauan, kun oven välissä on rollaattori tai vaikkapa reppu. Ei osaa ennustaa, mitä voi oven väliin unohtuakin.
Ongelmia,jopa keksittyjä on hauska lukea. Miten tämä ongelma liittyy yksinomaan ratikkaan? Positiivinen tapa olisi lähestyä näin,lisääntyneen liikunnan kautta rollaattorikansa vähenee tai elää pidempään jalat terveinä. Terveempänä kuitenkin.Koska aloitkaan jalkojasi käyttämään. Kaikenlainen paapominen lapsia ja vanhuksia kohtaan saisi loppua. Auttaa voi ,mutta ymmärrät kai eron paapomisen ja auttamisen välillä?
Onko sinulla ennenkin havaittu verenkiertohäiriöitä aivoissa? Sotket jo kuntoliikunnan ja joukkoliikenteen keskenään. Käyppä lääkärin puheilla
Sekoitat kuntoliikunnan ja hyötyliikunnan. Hyötyliikuntaa ei tarvitse harrastaa se on luonnollista,käynnit lääkärillä vähenevät huomattavasti. Käyn ja voin hyvin,kiitos huolenpidosta.
Kunnossa pysyäkseen voi vaikka kävellä tai pyöräillä työmatkan ja kiivetä portaita hissillä ajamisen sijaan. Hyötyliikuntaa on monenlaista.Sen avulla voi huomaamatta ylläpitää terveitä elämäntapoja.Hölmöä mennä esimerkiksi salille rehkimään, jos ei vastaavasti käytä tarjoutuvia hyötyliikuntamahdollisuuksia kuten portaiden nousemista.
Reppu selässä tai ilman.
Kun jo etukäteen alkaa näyttää siltä, että joukkoliikenne ei tule toimimaan tyydyttävästi ratikan avulla, hihkutaan avuksi ja ratkaisuksi hyötyliikuntaa. On nää veijareita. Investointi n. puoli miljardia euroa, hyötyliikuntaa koko rahalla, kiitos
Niinpä,kun haluat katsoa asiaa tuosta vinkkelistä. Itse näen asian toisin. Arkiliikunta on ollut normaalia liikkumista,kunnes autoilu ja satelliittilähiöt toivat jalattoman liikkujan. Ratikkaakin syyllistetään jalattomiksi tulleitten toimesta.
Päättäjät ottavat vastuun, heidän täytyy olla Askeleen edellä kaikenvastustajia.
Tiedätkö edes itse, mitä todistelet? Sekavaa sepustelua on. Bussista siirrytään miellyttävän kiireettömästi ratikkaan, eikö niin? Silloin ei ketään hsittaa, vaikka ratikan oven välissä on vaikkapa reppu, kunnes viimeinenkin on ehtinyt rstikkaan. Tämä lienee sitten selvää
Millä perusteella alkaa näyttää tuolta?
Lue käydyt keskustelut
Olen lukenut, eikä tuolle väitteelle löydy niistä perusteluja. Siksi niitä kysyinkin. Voitko kertoa ne, jotka tiedät?
Rautalanka on keksitty, en vaan halua käyttää sitä. Anteeksi siitä.
Lueppa edelleen. Oivaltamisen riemu on nautinnollinen. Yritä kokea se. Onnea vasta alkaneelle lukiharrasteelle
Luin. Ei vaan löydy. Autatko vähän? Mainitse vaikka vain viisi perustelua, niin pääsen alkuun. Vai etkö tiedäkään yhtään?
En ole vähälahjaisten avustaja
Ei sinusta siihen hommaan olisikaan, kun et osaa edes omia väitteitäsi perustella. Sokean ei kannata taluttaa sokeaa.
Ne on perusteltu moneen kertaan. Luki luki
Missä?
Sänkysi alla, tutki sieltä
Katos nyt, täällä näin 🛌
Vaikka kaikki tietää, ettei sinulla ole yhden yhtä perustelua antaa, niin silti et pysty sitä myöntämään. Mistäs noin veltto reppana tänne on ryöminyt?
Täällä on (toivottavasti) muitakin lukijoita. Heillä on merkitystä, sinulla ei mitään. Mökellyksesi tunnetaan
Mutta kun ei kukaan muukaan ole perustellut väitettäsi. Mistähän se johtuu?
Paljon tulee linjoja, joissa 1 - 3 km linja-autolla, tai kävellen ja vaihto raitikkaan, mahdollisesti vielä yksi vaihto linja-autoon. On se vaan niin hienoa ja edistyksellistä.
Eli pahimmassa tapauksessa kolmet kuljettimen odottelut pysäkeillä. Matkaa yleensä alle 20 km. Ei mitään järkeä
Parhaimmassa 1, eli mitä siitä. Tai ei ollenkaan. Tai sitten jää auton alle. Hohhoijaa.
Julkinen ei ole taksiliikennettä. Enemmistön eduilla mennään. Jokainen järjestäköön elämänsä parhaimmakseen katsomalla tavalla.
Nimenomaan nyt ei mennä kenenkään eduilla. Siis julkinen liikenne voidaan mielestäsi lopettaa?
Johtopäätöksesi on muunneltua totuutta.
Mihin vaihtopysäkki tulee Lielahdessa?
Siis ennen kuin sinne tulee ratikka? Tapolan viereen poikkikadulle (Harjunsivu) on suunnitelmissa.
Paikka on sopiva. Kiitos 🚃
Asutonne ovat väärässä paikassa.Kävipä huono tuuri voivoivoihhihhii
Näin on. Jos et asu ratikkareitin varrella niin olet periferiassa.
Eikä reitin varrella asuminen hyödytä jos pysäkit ovat kaukana, kuten käy Vuohenojalla/Palvaanniemessä, Korkinmäessä ym.
Käveleminen nostaa kuntoa. Eikä tule hiilijälkeä. Nyt mennään vihreillä arvoilla.
Olisi tullut halvemmaksi haastaa turkulaiset kävelyotteluun ja palkita suoritukset
Ja työpaikkanne ovat myös väärässä paikassa. Irtisanoutukaa ja lopettakaa työnteko. Sitten voitte ajella ratikalla joka päivä.
Ratikan piti olla esteetön. Pysäkkienhän ei tarvitse olla esteettömiä, eihän sellaista ole luvattukaan...
Nyt tulee kiire. Ei hankkimaan asuntoa ratikkapysäkin läheltä, vaan muuttamaan lähikuntaan. Onneksi ratikkavelka ei seuraa perässä
Nokia,Pirkkala,Kangasala, ratikkatyömaata jo aloitetaan.
Paskaa
...Pirkkalassa katsotaan, että raitiotien jatko sopisi hyvin Naistenmatkantien kylkeen. Pirkkalan kunnalta on pyydetty lausuntoa Tampereen ratikan yleissuunnitelmasta...
Sittenhän työt alkavat heti viidenkymmenen vuoden kuluttua
Aika kuluu nopsaan. Silmänräpäys sanoisi joku.
Pirkkala kieltäytyi ratikasta
Maankäyttösuunnitelma suosii tulevaa ratikkalinjausta. Kymmenettuhannet asukkaat sijoittuvat ratikkalinjauksen varteen ,mahdollisen. Koetappa arvata valtuuston koostumus. Äänestäjä ratkaisee. Tämä on valtapoliitiikkaa.
Se jättää rstikalle mahdollisuuden.
Liian vaikeeta! En tykkää!
Kyllä sinä vielä vartut
Tähän ongelmaanhan on helppo ratkaisu, ostatte kämpän ratikka reitin varrelta tai hommaatte auton.
Jos kumpikin vaihtoehto on liian kallis. Eli ei ole varaa, niin silloinhan teidän tulonne ovat niin pienet, ettei niistä paljon verojakaan mene... eli ei teidän rahoilla tota ratikkaa rakenneta...
Osta ratikkareitin varrelta asunto ja ihastele ohitse suhaavaa ratikkaa.
Ei ole pakko ostaa siitä heti kiskojen vierestä lähimmästä talosta... voi ostaa vähän kauenpaakin, mutta sitten pitää olla sen verran ”parempi kunto”, että jaksaa kävellä siihen pysäkille...
Mainittiinko ratikan käyttäjien kuntovaatimus aikanaan, kun ratikkaa juntattiin valtuustossa?
Totta kai, siellähän on otettu kaikki mahdolliset ja mahdottomat asiat huomioon. Myös se, että Hämeenkadulle piti tulla kaksi väylää suuntaansa. Toinen ratikoille ja toinen nysseille.
Kaikkia ei voi aina miellyttää... sellaista on demokratia...
Melko persoonallinen käsitys demokratiasta. Sen varjolla voi häsätä mitä vain.
Ei voi. Ei edes enemmistöä. Sellaista on demokratia Tampereella. Tunneli tehtiin vaikka vaaleissa kysyttiin kumpaa haluatte. Ei puoli voitti. Mikä on tulos?
Muistaakseni valtuusto äänesti tunnelista. Muistatko sinä toisin?
Muistatko muuta merkittävää, asiaan liittyvää? Ehkä sinulla on valikoiva muisti
Paljonkin. Esimerkiksi vastustajien järjestelmällisen ja äänekkään valehtelun.
Aamulehden kysely ei taida ihan täyttää määritelmää ”enemmistö”...
Niin äänesti. Ei puoli voitti vaalit. Takit vaan kääntyi. Sellaista se demokratia Tampereella on. Äänestät eitä ja saat kyllän.
Demaria jos äänestää, niin kaikki mitä sen jälkeen tapahtuu on omaa syytä.
Äänestitkö? Oletko varma,että muut äänestäneet olivat samaa mieltä kanssasi? Kuka petti ja kenet? Aikuisen ihmisen täytyy ottaa vastuu tekemisistään,sekä ymmärtää Demokratian toimintamalli. Missä on määrätty mielipiteen pitäminen hautaan saakka?
Muistan valehdellun, että tunneli joudutaan usein sulkemaan ja se ruuhkauttaa puoli kaupunginosaa. Kaikkea sitä keksittiinkin!
Toinen puoli polkee pyörällä,nauraen.
Eikö olisi voinut polkea ja nauraa niin perkeleesti ilman tunneliakin
Nyt on hauskempaa. Tuplasti. Ei sais lyödä lyötyä,mutta autoilijat meni retkuun pahasti. Sujuva liikenne oli vitsi. Suma siirtyy vaan edemmäs.Tunneli sinänsä toimii hyvin.
Minä en muista tuollaista. Paljon oli varmaa tietoa siitä, että budjetti ja aikataulu paisuu, tunneli romahtelee, rekat ei pääse sieltä mäkeä ylös, ihmisiä palaa kuoliaaksi... Niinkö se menikin?
Otit varmaankin vakavasti tunnelissa lentelevät hauetkin?
Juu, ihan yhtä vakavasti kuin kaikki muutkin vastustajien valheet.
Puhuivatko ns vastustajat missään kohdassa totta? Tuleeko mieleen? Edes jotakin pientä
Ei kai joku ryhmä, kuten autoilijat retkuun menneet, vaan valtuusto. Ja 4M munasi itsensä peruuttamattomasti ja lopullisesti
Kieltämättä puhuivat. Sen enempää budjetti kuin aikataulukaan ei pitänyt paikkaansa (tosin molemmat alitettiin, ei ylitetty, mutta silti).
Budjetti ylittyi, se tiedetään
Ei ylittynyt.
Olet eri mieltä hankkeen kirjanpidon kanssa. Vinkeää.
Kirjanpitokikkailuilla eli kirjaamalla kuluja muille momenteille saatiin näyttämään siltä että budjetissa pysyttiin. Vanha kikka!
Perkellee!!
Tuo on trolli joka väitää koko ajan että, alittui. Sillä ei ole mitään käsitystä talousasioista, sen takia se niistä jankkaa potaskaa. Se ei edes tiedä mitä kirjanpito tarkoittaa. Ei kannata haaskata aikaa sen kanssa vänkäämiseen. Se väitti kerran, että rahoituslaskelma on muuta kuin kuin lukuja. Nauroin vartin sille kommentille.
Olethan kertonut tietosi noista rikoksista poliisille?
Onko rikoksista ollut puhetta? Voi kauhia
On. Moni kaikenvastustaja on tiennyt niistä jo pitkään. Mikä lie syy sille, että niistä on kerrottu vain täällä, mutta ei poliisille...
Katsos poliisi tykkää vain juridisesti pitävästä tiedosta. Mutta useimmiten asiat ovat, kun ne näyttävät olevan. Se riittää äänestäjälle, mutta ei poliisille. Eri tuomareita, nääks
Eli kirjanpidossa ei olekaan vääristelyä? No siltähän se on näyttänyt koko ajan. Miksi sitten jotkut pölvästit väittää muuta?
Vääristelyä ei ole laissa mainittu, se ei liene rikos. Äänestäjiä se kiinnostaa. On paljon erilaista ketkuttelua ja valehtelua, mitkä ei ole rikoksia. Äänestäjien pitää putsata mätämunat pois politiikasta. Se ei kuulu poliisille
Kirjanpito ei taida olla vahvinta alaasi...
Sanoppa, missä kohdassa laissa ulkoisesta laskentatoimesta mainitaan "vääristely" 😁 Odotellaan
Kirjanpitorikokset ovat keskeisessä asemassa talousrikollisuudessa. Kirjanpitorikokset liittyvät yleensä muihin talousrikoksiin, kuten verorikoksiin ja velallisen rikoksiin. Kirjanpitorikoksilla yleensä pyritään peittämään muita yritystoiminnan yhteydessä tapahtuneita talousrikoksia.
Yrityksen kirjanpitovelvollisuudesta säädetään kirjanpitolaissa. Kirjanpitolain mukaan jokainen, joka harjoittaa liike- tai ammattitoimintaa, on tästä toiminnastaan kirjanpitovelvollinen. Kirjanpitovelvollisuus pitää sisällään liiketapahtumien kirjaamisen, tilinpäätöksen laadinnan ja kirjanpitoaineiston säilyttämisen. Kirjanpitovelvollisen on merkittävä kirjanpitoonsa liiketapahtumina menot, tulot, rahoitustapahtumat sekä niiden oikaisu- ja siirtoerät. Tilinpäätöksen ja toimintakertomuksen tulee antaa oikeat ja riittävät tiedot kirjanpitovelvollisen toiminnan tuloksesta ja taloudellisesta asemasta. Tätä varten tarpeelliset lisätiedot on ilmoitettava liitetiedoissa.
Sanoppa, missä kohdassa olen sanonut laissa ulkoisesta laskentatoimesta mainittavan "vääristely" 😁 Odotellaan
Siinähän odottelet 😥
Hyväksyn antautumisesi.
Kun tuota suunnitelmaa katsoo niin suurimmat häviäjät ovat ne jotka asuvat melkein ratikkareitin varressa mutteivat kuitenkaan ihan lähellä. Näitä alueita ovat mm. Hallila, Lukonmäki, Koivistonkylä, Veisu ja Järvensivu. Niissä ei välttämättä nysseä enää näe.
Toinen asia on se, että nykyään sekä Sammonvaltatietä, että Takahuhdintietä kulkee kolme linjaa. Uudessa suunnitelmassa enää yksi. Onko siis nyt ajettu turhia linjoja tyhjillä nysseillä jos yksi linja voi korvata ne? Eihän se tarve muutu mihinkään, koska ratikka tulee Kalevan Prismalle ja Tayssille, Kyllähän sinne pitäisi jollain päästä.
Huono tuuri, huono tuuri
Nysset kulkeneet tyhjinä suurimmaksi osaksi. Se on ollut palvelua johon ei enään ole varaa.Se oma auto ollut liian monella ykkönen ja nysset hätävarana. Ratikanmyötä myötä alkaa uusjako asuntomarkkinoilla.
Uudet tonttivuokrat ainakin Kalevassa sisältää ratikkalisää. Sen tietävät Sammonkadulla Kiinanmuurissa asuvat. Viereinen talo kun pääsee 30 000 € halvemmalla koska vuokrasopimus tentiin pari vuotta aikasemmin.
Miten tulee käymään. Lue nimimerkki.
Hienoa, että meillä on sellaiset vaaleilla valitut edustajat jotka päätöksillään saavat uusjaon asuntomarkkinoille.
Markkinatalous,kapitalismia. Hinnat vaihtelee. Sossulandiassa kaikki on ilmasta. Jakakaa tonttivuokra edeltävällä 50 vuodella, niin keskivuokra on todella edullinen edelleen.
Mistä niitä keskivuokraisia asuntoja saa?
Kaikkihan toki pääsevät nauttimaan laskelmistasi asuttuaan talossa 50 vuotta.
Kun vuokra on ollut 100 mk, niin se jatkuu siihen asti kuin vuokralainen haluaa.
Omistusasuja on ostanut osakkeensa 1000mk ,myyköön tonnilla. Asunnon vuokran voisi myös sitoa 50 vuoden takaisiin hintoihin. Toki asunnon ostajan on oltava tietoinen asuntoon kohdistuviin korotuksiin. Vuokratontti on aika riskaapeli sijoitus kuten huomaatte. Kun minä omistan tontin ,minulla on oikeus määrittää hinta.Ota tai jätä. Veronmaksajana haluan ,että Kaupunki perii markkinahinnan omistuksistaan,ettei verot nousisi.
Mitkä linjat ovat kulkeneet tyhjinä? Itse olen viime vuosina käyttänyt linjoja 1, 3, 8, 17, 25, 28 ja 37, ja ainoastaan 37 kohti keskustaa iltapäivällä on ollut sellainen, jossa on ollut hyvin tilaa. Etenkin 1, 3, 8 ja 17 ovat todella ruuhkaisia. Välillä tekee tiukkaa, että kaikki edes mahtuu kyytiin.
Äina osa nysseistä joutuu toisinaan ajamaan vajaalla kuormalla. Nämä on taas näitä tehtyjä perusteluja. Kulkijoiden määrä aina vaihtelee, kaikkien on sovittava kyytiin
Entä kuka on luvannut, että ratikka on aina täynnä?
Ei se olekaan
Jos+tulo+linjasto2021+suunnitelma+menee+läpi+niin+lopetetaanko+Tampereelta+yli+50+%+nykyisistä+linjoista?
Tottakai, sillä ratikan operointikustannukset ovat bussilinjoilta pois. Loppujenkin bussien päätehtävä on syöttää käenpoikaratikkaa.
Ja jos katsot oikein tarkkaan niitä jäljelle jääneitä linjoja, huomaat, että ne kiemurtelevat ja kaartelevat, kun yrittävät paikata kadonneita linjoja. Lopputulos: bussimatkat pitenevät olennaisesti. Matkat voivat kestää entisen 30 minuutin sijasta 40-50 minuuttia. Samassa ajassa köröttelisi Tampereelta Hämeenlinnaan valtatietä pitkin.
Näyttäisi myös siltä, että nysse kulkee - jos kulkee - harvemmin. Aika yleistä on, että nysse kulkee vain puolen tunnin välein, eli kuin asuisi Nokialla. Yöliikenne on melko olematonta. Entisenkaltainen runsaudenpula, missä oli jopa valinnanvaraa bussilinjojen suhteen, on mennyttä aikaa.
Sanoisin, että Tampereen julkisen liikenteen kattavuus, saavutettavuus ja nopeus ovat "ratikkauudistuksen" jäljiltä kehnommat kuin Keski-Suomen kirkonkylissä. Aika hyvä saavutus, mutta ratikka tuli, ja siihen on tyytyminen. En ihmettele, jos moni hankkii esim. Hallilassa tai Järvensivulla auton, koska helpommalla pääsee, vaikka näitä kaupunginosia pidetäänkin yleisesti "kaupunkialueena".
Lähiöt suunniteltiinkin autoilun varaan 70 ja 80 luvulla,silloin oli pakko hankkia auto.Kallis nysseily on ollut tekohengitystä. Nyt palataan kaupunkisuunnitteluun jossa julkinen liikenne on etusijalla.Omasta aktiivisuudestanne riippuu kuinka hyvä Nyssetiheys syättöliikenteeseen tulee. Aktiivisuus on palvelunkäyttämistä ei huuto ja möykkä henkilöuton penkiltä.
Toki. Lähiöihin rakennettiin isoja, valoisia ja hyvinvarustettuja asuntoja hyvien liikenneyhteyksien päähän ja palveluiden äärelle. Se oli 60-, 70- ja 80-lukujen edistyksen henki, samalla kun kansa vaurastui.
Nyt on kaikkien edellä mainittujen suhteen suunta päinvastainen. Siksi ratikka.
Ketä varten tämä Tampere on? Ei ainakaan asukkaitaan varten
Lähiöissä oli kaupat ym. Palvelut. Auto pilasi kehityksen. Ideapark viimeisteli tuhon. Lähiöalvelut ,kuten nysse jäivät vain marginaali käyttäjien varaan. Syy ja seuraus. Nysset on toki täynnä osan aikaan osalla vuoroista. Liikennöintiin on tarvetta aamusta iltaan lyhyillä vuoroväleillä. Syöttöliikenne voi ylläpitää tätä palvelua joustavammin. Lisätään vuoroja kun tarvetta, koko runkolinjan kärsimättä, kustannusten lisääntymättä olennaisesti. Ajoa sinne missä käyttäjiä enemmän.
Tällä logiikalla myös ratikka jää marginaalikäyttäjien varaan. Aika kallis investointi marginaalikäyttöön
Sinun logiikasta en tiedä. Mutta autoilu jää periferian osaksi. Kun tulee alueita johon julkinen liikenne ei sovellu,ne taantuvat. Uudet asuinalueet tehdään julkisen ehdoilla. Satelliittilähiöt jäävät historiaan kokeiluina. Voit tutustua maakuntasuunnitelmiin kaavoituksen suhteen.
Eli ei mitään selkeätä johtoajatusta. Uudet asuntoalueet julkisten ehdoilla... Missä?
Vuores on hyvä esimerkki uudesta asuinalueesta Tampereella. Ratina tulon jälkeen jää yksi nysselijna. Sillä on sitten mentävä tai omalla autolla.
Eikä siellä Vuorreksessa näytä toimivan Nyssen lisäksi muutkaan Tampereen kaupungin palvelut. Voisi ristiä tämän uuden liikennesysteemin vaikka "nysäksi". Sieltä se nysä tulee.
Kulkeeko se nysse tyhjänä?
Mikä vika? Asunnot on jo maksettu. Niiden omistajat on päästävä rahastamaan uudelleen
Ratikan reitin varsien ylihintaisia kanakoppiasuntoja markkinoidaan hiki päässä
Mikä on ylihintaa?
Sanakirja on kova sana. Osaatko käyttää?
Mikä on ylihintaa, kapitalismi on aika vekkuli ismi.
Köyhät vääntää mankelilla niinkuin ennenkin. Ei hetkauta.
Köyhäpä hyvinkin. Työnteon tarkoitusko on hankkia auto muutoin on köyhä? Aika tyhmää näin köyhän mielestä.Eiku fillaroimaan. Köyhyys on lisääntymään päin ,ruuhkaksi asti.
Annala-TAYS välillä mainiosti toimiva linja 20 vaihtuu nyt siis bussi(65) -ratikka -ratikka trioon. Hienoa. Ei muutakuin autokauppaan.
Opit ehkä vaihtamaan kulkuneuvoa
Aivan varmasti opin vaihtamaan kulkuneuvoa. Vaihdan omaan autoon
Linja 32 lopetetaan? Sillä jolla pääsee Hakametsän halleille, Tayssiin ja Tamkkiin. Kaikki sen linjan käyttäjät joutuvat vaihtorumbaan.
Opit kyllä kävelemään bussista ratikkaan ja toisinpäin. Hitaammille järjestetään tukiopetusta. Ilmoittaudu heti
Ei tarvitse opetella. Oma autolla pääsee paremmin ja nopeammin.
Minne oot menossa? Paremmin on mielipide kysymys,nopeus taas kyseenalainen suure.
Uskotko tätä:
Paljon purnatut vaihdot on suunniteltu pääsääntöisesti niin, että aikataulut on synkronoitu jatkoyhteyksien kanssa. Tämä tarkoittaa, että keskimäärin vaihto ei juurikaan lisää kokonaismatka-aikaa. Vaihtoja hyödynnetään keskustassa, jossa Hämeenkadun raitiotie- ja bussiliikenne on jatkossakin niin tiheää, ettei aikatauluja tarvitse käytännössä katsoa sekä järjestetyissä vaihtoterminaaleissa Kalevan Prisman edustalla, TAYSissa, Hervannassa, Nokian asemalla sekä Lielahdessa
Vaihtoterminaalin Nokian asemalla uskon, muu on paskaa
Usko karisee jo siinä vaiheessa, kun tietää, ettei edes VR pysty pitämään kiinni lupauksistaan koskien kaukomatkojen jatkoyhteyksiä.
Joko se ratikka odottaa sitä yhtä bussia, tai sitten bussin matkustajat odottavat seuraavaa ratikkaa. Arvatenkaan ratikka ei odota, koska muuten liikenne seisoisi pitkin Tamperetta.
Puoli tuntia on muuten pitkä aika seisoa pysäkillä kovalla pakkasella ... koska tuo on "keskimäärin" se ratikan liikennöintiaika office hoursien ulkopuolella.
Puoli tuntia on lyhyt asia kun vertaa bussien odotusaikoja iltaisin.
Bussit oli ennen ratikkatyömaita melko hyvin ajoissaan
🤣😂
Ainahan suunnitella voi kaikenlaista. Minäkin olen suunnitellut maailman valloitusta.
Niin, ja suunnitelma on aina suunnitelma. Toteutus ei aina välttämättä mene ihan nappiin.
Nappeja saa tuolla menolla.
Hyvässäkin suunnitelmassa yleensä jotakin jää ottamatta huomioon. Kaikki on testattava käytännössä.
Hienosti uudessa suunnitelmassa on otettu huomioon linjan 32 käyttäjät. Se kun menee Tayssille ja Tamkille.Pääsen sillä suoraan Messukylästä töihin ja takaisin. Matka-aika n. 10 min. Entä kun saadaan ratikka ja syöttöliikenne? Sen jälkeen työmatkani alkaa bussilla jolla menen keskustaan ja etsin ratikkapysäkin. Sillä pääsen sitten perille. Onko mitään järkeä kiertää keskustan kautta Tayssille? Matka-ja matka-aika triplaantuu.
Kävely-Ratikka-Ratikka ei onnistu koska ratikalle ei tule pysäkkiä Vuohenojan kohtaan. Se kun hidastaisi ratikan menoa. Ei oikein mene jakeluun miksi 32 linja lopetetaan vaikka se ei ole yhtään päällekkäin ratikkareitin kanssa. Hienoa parannus tuo ratikka.
Voit kyllä mennä linja nro 9 Hankkioon ja vaihtaa Linjaa 38. Sillä pääsee sitten Koilliskeskuksen kautta Teiskontietä pitkin Tayssille. Taitaa siinäkin matka-aika yli kolminkertaistua nykyiseen verrattuna.
Etkös sää suunnitellulla kutosella pääse suoraan ilman vaihtoa, toki keskustan kautta? No joka tapauksessa, 32 on sen verran tärkeä koululaislinja, ettei sen poisto noin vain tule onnistumaan, vaikka linjastosuunnittelijatädit muuta kuvittelevatkin.
Se suunnittelijatäti on ilmoittanut, että nämä esitykset on pitkälti se millä mennään. Ei siis enää isoja muutoksia tehdä. Linja 32 tullaan lopettamaan.
Tolla 6 pääsee tosiaan Tayssille asti. Kiva tehdä joka päivä lenkki Koskipuiston kautta. No ei tarvitse vaihtaa. Mitenkähän Lukonmäessä ja Messukylän Viialassa asuvat kulkevat Tayssille?
Suunnittelijat eivät päätä. Päättäjät palauttavat huonot suunnitelmat takaisin valmisteluun.
Tänään uusia linjoja kommentoitiin taas. Sitä 32 linjaa ei aiota palauttaa suunnitelmaan. Eli se siitä.
Ei muuta kuin autokauppaan.
Lippujen hinnat sen kun nousevat - linjasto harvenee! Erikoinen joukkoliikennekonsepti.
Tuttua menoa Suomen pikkupaikkakunnilla. Bussilippujen hinnat ovat 4-5 euroa, ja pari vaivaista bussilinjaa veivaa kuraisia kyläteitä pitkin klo 6.00 - 18.00 välillä. Sama maaginen 30 minuutin aikaväli myös käytössä, kuten pian Tampereellakin.
Samalla+väitetään,+että+julkisen+käyttö+lisääntyy+10+%.
Jos+joku+viherstalinisti+tulee+kysymään,+että+missä+noin+väitetään+niin+käyköön+katsomassa+ratikkasuunnitelman.+Siellä+laskelmassa+on+laskettu++julkisen+liikenteen+lipputulot+10+%+kasvulla.
Onhan tuo ollut pitkään tiedossa. Tutkittu juttu. Hyvä, että vastustajien tajuntaan uppoaa edes jotain.
Vasta toteutunut on tietoa. Muu on arvailua
Meille Vuoreksessa asuville ratikan tulo on kirous. Suunnitelman mukaan vain linja 5 kulkee Vuoreksesta tulevaisuudessa ja se:
A. HARVEMMIN vaikka nykyisetkin vuorot ovat jo täynnä kun alueen asukasmäärä kasvaa. Ennusteen mukaan tulee 1 000 asukasta lisää.
B. HITAAMMIN eli Hatanpään kautta, jolloin keskustaan matka yli puoli tuntia! Omalla pääsee vartissa.
C. VAIN KESKUSTAAN eli ei Taysille/Tamkille, jonne usean matka päättyy.
Oman auton (2. auton) osto on käytännössä ainoa tapa ratkaista liikkuminen kun saadaan ratikka.
Älkää tulko ilkkumaan, että muuta pois. Tämä ongelma on vain ja ainoastaan päättäjien aiheuttama.
Vuores on fiasko muutoinkin. Rakennettu korpeen tyhjän pantiksi. Hervantaa olisi laajennettu. Muuttaisin pois,kyllä.
TAYS/TAMK -alueella ei riitä parkkitila kaikille oman auton ostajille. Melkoinen show tulossa.
Kummallista, ettei Vuoreksesta ole pakkosyöttöä Hervannan ratikalle. Oletin että suunnittelussa olisi pidetty järkevimpänä yhteytenä sairaalalle yhdistelmää syöttölinja-ratikka Kalevan Prismalle-syöttölinja TAYSille. Koko Hervannan ja Vuoreksen alueella ei näytä suhaavan muita kuin pitkien linjojen busseja, jotka toimivat huonosti syöttönä koska eivät pysy aikataulussa. Hervannan sisällä piti olla jokin rengaslinja, mihin se katosi? (ei sillä että siitä olisi iloa vuoreslaisille)
Tämähän on kaupungin tahtotilan mukaan rakennettu asuinalue. Sitä aikoinaan mainostettiin uudeksi moderniksi asuinalueeksi. Olihan sillä jopa asuntomessut. Nyt siellä asuu nyt 5 000 ja pian 1 000 lisää.
Järkeä saa käyttää,omaansa. Palvelut lähteneet muistakinn lähiöistä miten Vuores olisi ollut poikkeus.
Luvattiin palveluita, kun väestö kasvaa. Kai ymmärretään, että asukkaat tarvitsevat palveluja ja maksavat veroja.
Palvelut ovat siellä missä väki niitä käyttää. Tampere ei tue kauppoja ym.
Melko hankalaa on käyttää palveluita, jos niitä ei ole.
Yrittäjä ei ota turhia riskejä. Mieluummin putiikki Ideaparkkiin. Hyvät palvelut kadonneet automarketteihin kaikista lähiöistä. Vuores ei tule saamaan vuosikymmeneen mitään. Asukasmäärän pitää triplaantua ensin.
"C. VAIN KESKUSTAAN eli ei Taysille/Tamkille, jonne usean matka päättyy."
Näyttää tuo Tays/Tamk alue olevan linjasuunnittelijoille joku musta aukko. Useat sinne menevät linjat lakkautetaan ratikan takia. Näin käy myös linjalle 32 vaikkei se ole ratikkalinjan kanssa yhtään päällekkäin.
Ilmeisesti siellä ei ole enää tilaa vanhoille toimiville linjoille, kun sinne on tullut niin paljon uusia päättäreitä, joita kukaan ei ole halunnut.
Hyvä, että nämä julkistettiin ajoissa. Kerkee katteleen minkälaisen auton ostaa.
Kannattaa harkita kun ainakin kaksi autoa tarvitaan
Se on pitkä jono, autoja. Varmaan liikenne on sujuvaa.Sopu sijaa antaa. Siellä on ratikkaraivoa.
Oletko ihan itse kehittänyt hienon sanan "ratikkaraivo"? Käytä sitä, vaikutat viksummalta!
Rattiraivo on mennyttä,pösilö. Jonossa ei tarvi edes rattia,tuupatkas vaan toisianne perään. Jono kulkee kaiiiiii...
Juhmiiko päätä?
Pysys jonossa ja nauti.
En nauti liikenteessä mitään
Eihänjonoliiku. Voit nauttia .
Saattaa liikkuva poliisi aikometrin kanssa yllättää
Liikkuva poliisi,missä niitä enää on ?
Oletko nähnyt vain paikalleen jämähtäneitä poliiseja? Eikö niistä edes joku liiku?
Autojono ei kiinnosta,kai ne jossain välissä hetkuvat.
Näyttää kansalla olevan mielipide syöttöliikennerumpasta. Mahtaako alistua liikkumaan lammaslaumana niin kuin oletetaan
Vaihtoehtona kasvavat ruuhkat liikenteessä.
Kuka vastaa?
Autovero.
Paikkakuntakohtainen autovero? 😂 Vai koko maassa autovero nousee, kun Tsmpereen liikenne on onnistuttu puurouttamaan? 😂🤣😄
Autoilija puurouttaa,ei Tampere. Voihan aina hypätä ratikkaan. Oma valinta nyssöttää jonossa vai ratikoida.
Kyllä se niin vaan on, että Tampere tekee omalla aluellaan liikenteelliset ratkaisut. Nämä ratkaisut sitten johtavat tiettyihin tuloksiin. Joskus niissä menee puurot ja vellit sekaisin ja liikenne on sekaisin. Ei autolla voi ajaa missä vaan. Liikenne vaatii väylät ja syjuva liikenne tarpeeksi kapasiteettiä.
Mistäs sen tietää minkä verran mitäkin väylää pitkin kuljetaan... eli sen kapasiteetin?
Kaistapäät ymmärräkään miksi tulee ruuhka.
Nyt sinne linjasto2021 sivuille on tullut suunnittelijoiden vastauksia. Osittain palaute on vaikuttanut ja joitain linjoja on parannettu ( esim. Hallila). Yhtä muutosta suunitelmiin ei vaan voida tehdä. Monet Tayssille suoraan menevät linjat lopetetaan (Hervannasta, Annalasta, Vuoreksesta). Jotenkin tuo ratikka pystyy ne plokkaamaan pois vaikka ei samalla reitillä kulkisikaan. Eli tervetuloa vaihtorumba tai oma auto.
Tangon tahtiin käy tie Tayssiin.
Valitukset kohdistuu seuraavaksi parkkipaikkoihin. Liian vähän,maksaa,eikä ole oven edessä.
Tule valssaten,se on helpompaa loppupeleissä kuitenkin.
Sääliksi käy esim. Hervannan Arkkitehdinkatu-Opiskelijankatu-Teekkarinkatu akseleilla asuvia.
Nyt ovat päässeet kivasti lähes talojensa edestä bussiin, tulevaisuudessa on edessä jopa 1 km kävely ratikkapysäkille aamuin illoin.
Järjetön hanke koko ratikka.
5 minsaa kävellen ,tai bussilla.
Joo, kivaa ruokakassien ym. kanssa vesisateessa tai räntäsateessa, nyt pääsee mukavasti bussilla.
Merkittävä heikennys se on tosiasia, sitä on turha yrittää muuksi väittää.
Oletkos tosissasi, osta auto ruikuttaja.
Joukkoliikenne ei ole yksilöpalvelua. Joukkoliikenteellä palvellaan suurta joukkoa kompromissein. Käyttäisitte lähipalveluita muutoin kauppamatkat pitenee entisestään. Vaatetus sään mukaan.
Pääseehän jatkossakin bussilla.
Tämän tasoisten älynlahjojen varassa on joukkoliikenteen suunnittelu Tampereella. Kyllä hyvä tulee
Tulee olemaan hauskaa seurata ratikkareitin ulkopuolella asuvien hervantalaisten möllötystä pysäkeillä, kun bussi ei enää kuljekaan kolmen minuutin välein. Onko maailmanloppu tullut, he kysyvät toisiltaan/itseltään 20 eri kielellä. Joutuvat opettelemaan sellaiset uudet asiat kuin aikataulu ja kellonaika. Voin tulla opettamaan ne 50 euron tuntipalkalla.
Siis Ark.t.kadun-OP.kadun-Teek.kadun päästä tulee 1 km kävelymatka , n.15 min. , Ins.kadulle, tekee 0,5 tuntia lisää työmatka-aikaa joka ikinen päivä, säässä kuin säässä!
Jo tuo osoittaa että kuinka järjetön hanke koko ratikka on.
Hervannan, ja koko Tampereen nykyinen loistava joukkoliikenne tuhotaan ratikka-turhakkeen takia, jo nyt Hervannasta on muuttanut väkeä pois tulevan joukkoliikennesurkeuden vuoksi.
Joukkoliikenne on palvellut tähän asti loistavasti yksilöä ,jos se ei sitä tee, ihmiset lakkaavat sitä käyttämästä , ketä varten se on jos ei yksilöä?
20 000 Hervantaasukkia saa paremman palvelun. Ruikutuksesi yksin ei paljon auta asiaa.
Muutin pois ihan muista syistä .
Ota liitäntänysse allesi.
Kävely on terveellistä, vähennä muuta liikuntaa.
Ei Hervantaan ole (enää) tulossa varsinaisia liityntälinjoja. Sellaisiksi lasketaan vain aikataulussa pysyvät bussit.
Kuka saa paremman palvelun?
20 000 ihmistä ei Hervannassa asu ratikan varrella, ei suinkaan, suurin osa asuu siitä 300- 1600 metrin päässä.
Kukaan ei saa parempaa palvelua.
Miten muka palvelun tekisi paremmaksi se että istuuko samanlaisella penkillä bussissa vai ratikassa?. Onko kaupunki palkannut sinut tänne vääntämään mustaa valkoiseksi?
Muuten noin idioottimaiset väitteet eivät ole mahdollisia.
Mitään liityntänyssejä kun ei tule.
Ensin siis kävely 15 min. ,aikaa varattava väh. 20 min. ,ratikalla Tays , jossa vaihto, odotelua 10 min.
Sama takaisin, työmatkaan kuluu kokonaisuudessaan 60 min. enemmän joka päivä!
Onko tuota mahdotonta uskoa, mikä tuossa siis paranee?
Kuka haluaa kuluttaa työmatkoihin tuntia enemmän joka päivä?
Veromaksajien rahoja haaskataan moiseen varmaan mrd.€ ja palvelut huononevat ja kaupunki on kriisikunta, järjettömämpää hanketta ei ole kuin Treen ratikka.
Eikä tuo ole ruikutusta vaan faktojen tuomista esiin, jos faktat ottavat noin koville niin vaihda lääkkeet.
Itseaiheutettu ongelma. Rauhoitu ja ota taksi .
Muuta kanakoppiin ratikkalinjan varrelle. Käsirahan saat, kun myyt vanhan asuntosi Hervannassa, jos se on omasi ja vähintäin 4h ja keittiö.
Taksi, hehe, siinä toinen pilattu systeemi.
Maksatko taksini?
Ai, rahasta se on kiinni. Ei siitä,että olet vetelä kökkö ottaaksesi pientä askellusta terveyteesi eteen. Valivali on loppuelämäsi saundi.
Luvattiin joukkoliikennepalveluja, tarjotaan kävelyä ja taksia omaan laskuun. Pelle 🤡 selittää pää punaisena
Hyvin toimii,kun on varaaaaa valita missä on asunnot. Taksikin toimii. Ennen kaikkea jalat sekä pää.
Palvelulinja on myös kaupungin palvelua, auttaa lähimmäisiä hädässä . Moni saa apua tätä kautta.
Kun pitäisi julkisen liikenteenkin palvella käyttäjiään
Olet hyvin vihainen. Se johtuu siitä, että sinulta puuttuu tietoa. Olet siis vihainen asiasta, jota ei ole olemassa. Ei se mitään, sellaista sattuu, mutta autetaan sinua rauhoittumaan.
Mene Linjasto 2021:n sivuille, ja avaa reittisuunnitelma. Näet, mitä bussireittejä Hervantaan ja muuallekin on tulossa. Siellä on myös hauska työkalu, jolla voi katsoa, miltä alueilta on alle 400 metriä lähimmälle pysäkille.
Tutustu suunnitelmaan kaikessa rauhassa. Kerro sitten, minkälaisena näet Hervannan tilanteen ihan oikean tiedon valossa.
Eli palvelu heikkenee vain siksi, että muutamat lapsuuden leikkijunaan kiintyneet, halusivat sen kolisevan muinaisjäänteen , kirskumaan Tampereelle.
3 auto,olet ilmeisesti satunnaskäyttäjä.
Julkinen liikenne on palvelu jota moni tarvitsee päivittäin. Linjat keskitetään sinne missä on käyttäjiä. Liitäntä linja tulee takuuvarmasti kadulle kun on tulijoita.
Ei ole tarkoitus palvella kaikkia asukkaita 5 minuutin vuoroväleillä. Tässä korostuu se missä haluat asua mitä palveluita saat. Sijainti on oma valintasi. Raha ratkaisee kummankin kohdalla.