Suomalaisten liikenteessä olevien ajoneuvojen KESKIMÄÄRÄINEN ikä on 11,8 vuotta. Siis keskimääräinen eikä maksimi. Romutettavien autojen KESKIMÄÄRÄINEN ikä on 20,7 vuotta.
Ns. vaihtoehtoisten voimalähteiden (sähkö, kaasu) osuus autokannasta oli vuoden 2017 lopussa 0,55%. Vuoden 2018 sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä jää alle 0.8%:iin ja ladattavien hybridien osuus alle 5%:iin kaikista UUSIEN autojen myynnistä.
Johtopäätös:
Vaikka päättäjillä ja suurien medioiden toimittajilla jokaisella on vähintään joku (puoli)tuttu, joka omistaa sähköauton tai vähintään ladattavan hybridin, niin tämä on tyypillinen "kupla", jossa unohtuu se, mikä on suomalainen todellisuus kokonaisuudessaan.
Sähköautojen ja ladattavien hybridien omistajat ovat paljon PIENEMPI kansanosa kuin vegaanit tai venäjää äidinkielenään puhuvat suomalaiset.
Uusien autojen myynnistä valtio saa verotuloja noin miljardin ja liikenteen polttoaineveroista noin kolme (3) miljardia ( alv). Tuota yhteensä 4 miljardin verotuloa on hyvä verrata vaikka valtion tuloveroon, jonka tuotto on runsaat 9 miljardia.
Jos tuo 4 miljardin tulo käännetään valtiontalouden kannalta tappioksi (sähköautoilun subventointi), niin pitäisi selkosuomella kertoa, miten ja keneltä NELJÄN MILJARDIN VAJE verotuiloissa peritään, jos sähköautovisiot toteutuisivat.
Ns. vaihtoehtoisten voimalähteiden (sähkö, kaasu) osuus autokannasta oli vuoden 2017 lopussa 0,55%. Vuoden 2018 sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä jää alle 0.8%:iin ja ladattavien hybridien osuus alle 5%:iin kaikista UUSIEN autojen myynnistä.
Johtopäätös:
Vaikka päättäjillä ja suurien medioiden toimittajilla jokaisella on vähintään joku (puoli)tuttu, joka omistaa sähköauton tai vähintään ladattavan hybridin, niin tämä on tyypillinen "kupla", jossa unohtuu se, mikä on suomalainen todellisuus kokonaisuudessaan.
Sähköautojen ja ladattavien hybridien omistajat ovat paljon PIENEMPI kansanosa kuin vegaanit tai venäjää äidinkielenään puhuvat suomalaiset.
Uusien autojen myynnistä valtio saa verotuloja noin miljardin ja liikenteen polttoaineveroista noin kolme (3) miljardia ( alv). Tuota yhteensä 4 miljardin verotuloa on hyvä verrata vaikka valtion tuloveroon, jonka tuotto on runsaat 9 miljardia.
Jos tuo 4 miljardin tulo käännetään valtiontalouden kannalta tappioksi (sähköautoilun subventointi), niin pitäisi selkosuomella kertoa, miten ja keneltä NELJÄN MILJARDIN VAJE verotuiloissa peritään, jos sähköautovisiot toteutuisivat.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Rahasta jaksetaan jauhaa, vaikka autoilu on tulossa tiensä päähän öljyn loppumisen takia. Öljyn loppuminen on ihmiskunnan suurin katastrofi, mitä ei pystytä estämään mitenkään. Suomessa ei ole öljyä ja pian sitä ei suostuta tänne myymäänkään. Öljy ei ole korvattavissa.
(Maa)öljyn löytyminen on ollut ihmiskunnan suurin katastrofi.
Voidaanhan se toki korvata bioöljylläkin, mutta se ei poista maaöljyn aiheuttamia tuhoja.
Öljy ei ole korvattavissa, vaan öljyn loppuminen tietää nykyaikaisen elämäntavan loppua.
Jo vuosikymmeniä öljyvarojen on ennustettu vastaavan noin 40 seuraavan vuoden kulutusta. Parikymmentä vuotta sitten arvio oli 40 vuotta ja tänäänkin arvio on 40 vuotta. Uutta öljyä siis edelleen löytyy.
Joskus öljy tietenkin loppuu, enkä epäile etteikö sähköautoilu ja/tai biopolttoaineet yleistyisi, mutta kyse on aikataulusta ja taloiden realiteeteista.
Toki me voimme halutessamme aiheuttaa miljardien loven valtiontalouteen jo ensi vaalikaudella ja maksattaa se köyhillä ja sairailla, jotta ylemmät toimihenkilöt saisivat ostettua myös perheen kakkosautoksi edullisen ladattavan hybridin, mutta toivoisin, että päätös olisi tietoinen ja sen realistiset seuraukset kerrottaisiin äänestäjille etukäteen.
Joku sanoi osuvasti, että tosiasioiden tunnustaminen on kaiken viisauden alku.
Kaikki käytössä olevat öljyjalosteet voidaan korvata. Eivät ne ole hiilivetyjä kummempia. Kaikkea ei tietenkään kannata korvata. Esimerkisi autojen käyttövoimana voidaan käyttää sähköä.
Sähköä ei kyetä tuottamaan ilman öljyä. Ruokakin loppuu öljyn loputtua.
Heh. Sähkö ja ruoka ovat öljyä vanhempia keksintöjä. MV-lehdestäkö olet fysiikkaa ja maantietoa ammentanut?
Ei tule ruokaa, kun kuljetukset loppuvat. Kylväminen ja sadonkorjuu siirtyvät kivikauteen, jos yleensä sattuu löytymään kylvettävää. Ei paljon lohduta, jos syötävää on muutamilla miljardeista.
Se on lähinnä muiden siivellä elävien helsinkiläisten ongelma.
Ei ruokaa tarvitse erikseen kuljettaa. Ilman ruokaako kuvittelet ihmiskunnan eläneen ennen öljyn löytämistä?
Kuinka paljon ihmisiä oli ennen öljyn ottamista hyötykäyttöön vain parisataa vuotta sitten? Aika vähän nykypäivään verrattuna. Keskimääräinen elinikä oli huomattavasti lyhyempi kuin nyt.
Ruoantuotanto on teollisuutta, mikä ei toimi ilman öljyä. Metsästämisestä ja kalastamisesta entisajan malliin ei tule mitään, koska luonnolla on entistä vähemmän tarjottavaa. Luonto on rapistunut ihmiskunnan tehokäsittelyssä.
Se on sitten teidän helsinkiläisten henkilökohtainen voivoi. Mitäs rakensitte kaiken jonkun ohimenevän muoti-ilmiön varaan.
Normaalissa asuinympäristössä ruokaa ei tarvitse sen kummemmin kuskailla. Riittää että hoitaa viljelykset. Pienriistaa saa metsästämällä ja kalastaa voi ympäri vuoden.
Siinäpähän nyt näette arvon helsinkiläiset kuinka avuttomia olette. Ette pysy hengissä ilman muiden apua.
Onko normaali ympäristö sellainen, missä maanviljelijälle pitää maksaa kaksi euroa tukea, että pystyy tienaamaan yhden? Sellainen on nimittäin suomalainen maatalous. Maailman tehottomin.
Kuka saa tukia, kuka?
Se ympäristö on kaupunkilaisia varten. Kyllä pienet maaseutukylät ovat aina tulleet toimeen omillaan. Vaan kun pitää kruunuille ja muille nykyajan loisillekin sitä apetta tuottaa.
Ei pari sataa vuotta sitten tarvinnut tehdä kauhuinvestointeja maatalouteen. Suurin osa ihmisistä asui maaseudulla ja osallistuivat itsensä elättämiseen. Kaupunkilaispummeja oli vain vähän.
Paperilapuilla ja pellinpalasilla ei edelleenkään kukaan elä. Saa helsinkiläinen toki yrittää sitä, mutta noutaja tulee aika nopeasti. Helsinki elää vain ja ainoastaan muiden antamista almuista.
Et taida töissä käydä kun jää aikaa aataminaikaiseen pelleilyyn. Yleensä vaatii hyvää varallisuutta leikkiäkseen köyhää ja omavaraista. Harvalla on siihen oikeasti varaa.
Täällä varsinaiset asiantuntijat taas väittelee asioista, joista ei oikeasti ole hajuakaan.
Vaikka kuljetukset hoituisivat hevoskärryillä niin itse maanviljelys tai karjatalous ei enää hevospeleillä onnistu. Eikä traktorit tai puimirit sähköllä kauaa käy., varsinkaan nykytekniikalla.
En myöskään näe mahdollisena visiona harvesteria metsässä tankkaamassa maakaasua. Korvaavia energialähteitä ei vaan ole tarpeeksi tarjolla.
Että se siitä helsinkiläisten omasta ongelmasta.
Eikä suomen sähköverkko tule vielä aikoihin kestämään demareiden 750000 sähköauton aiheuttamaa lisäkuormitusta enkä halua edes arvailla mitä infran uusiminen tulee meille kuluttajille nousevina sähkönsiirtomaksuina maksamaan.
Jollei ole tuloja ei voi olla menojakaan. Budjetista löytyy kyllä reikiä mitkä voidaan helposti paikata.
Verottaja vaatii tuloistariippumattomia veroja, joten lennät ulos torpastasi jos ei alati nouseviin kiinteistöveroihin ym. löydy jostakin rahaa. Oli sinulla tuloja tai ei, veroja tulee lisää koko ajan.
Miten muuten (ilman maksamiasi veroja) saisi kaikki nuoret ISIS iPhonenuorukaiset maksettua asumaan, syömään ja naimaan suomalaisten kustannuksella.
Kyllä valtio ottaa omansa niin kuin tähänkin asti,liikenneministeriössähän suunnitellaan gps-pohjaista tienkäyttöveroa joka kompensoisi sähköautojen aiheuttamat verotulojen menetykset.Eli jos ajat julkisilla teillä, aina maksat riittävästi. Ihan sama mikä käyttövoima olisi,käyttövoimaverot voi tuolloin unohtaa kokonaan.
Tähän haluaisin selvityksen eri puolueilta ennen vaaleja.
Samoin. Tuo kysymys olisi pakko olla vaalikoneessa.
Poliitikkojen pitäisi sitoutua pitämään ne lupaukset, mitä vaalikoneisiin on antanut.
Ryhmäkuri pitäisi poistaa, muuten vain puolueiden johtajat ja heitä lähellä olevat painostajat päättävät asioista. Näin demokratia alkaisi vähitellen oikeasti toteutua.
Oikeastaan pitäisi lopettaa puolueetkin, ainakin eduskunnasta.
Täytyisi varautua jo maataloudessa uuteen aikaan ,että olisi sähköllä tai muulla uudella järjestelmällä tuotettavaa voimaa koneisiin .Ihmisten väkiluku kasvaa järkyttävää vauhtia ja viikatteella ja sirpillä ei enää kukaan pysty miljardien ruokaa keräämään pelloilta saati toimittaa koneiden kautta kauppoihin kuluttajille.Kaikkeen tulisi varautua ,mutta kun tätä saastumista ja vesien tuhoa katselee niin tuntuu ,että voi voi tulevaa aikaa.Turhuutta kaikki ,vaikka yltiöpositiivinen yleensä olenkin.
Baltian maissa näkyvät hoitavan peltotyöt hevosilla ja härillä. Venäjällä olen nähnyt mummojen vetävän kyntöauraa. Lumiaurankin voi kiinnittää rollaattoriin http://i48.servimg.com/u/f48/11/08/68/05/chasse10.jpg Öljyä ei tarvita mihinkään.
Mikä vitsi: Suomen maatalous varautuisi!
Ainoa tapa varautua, minkä viljelijät tuntee on käden ojentaminen kerjuuasentoon. Lisää tukiaisia tai ei tehdä mitään. Nytkin maanviljeliöille maksetaan saastuttamatta jättämisestä. Kaikkialla muualla periaate on se, että saastuttaja maksaa puhdistamisen. Maataloudessa maksetaan eri korvaus siitä, että saastuttaa vähemmän.
Ja kun veronmaksaja maksaa aina vaan enemmän veronmaksajan pitäisi vielä muistaa kiittää, että saa tukea maailman tehottominta maataloussektoria.
Rahan sijaan maataloudessa tarvitaan jatkossa enemmän lihasvoimaa, eli myös aktiivityöttömille saadaan tekemistä. Kun ei tarvitse enää traktoria, niin ei tarvitse enää rahaa myöskään traktorin kuluihin.
tuskin sitä keneltäkään verotetaan kun maapallossa ei ole ketään keneltä sitä enää verotettaisiin tuossavaiheessa
Minun autoni täyttää kesällä 26 vuotta. Se on yksi parhaimmista automerkeistä. Siinä on kestävä moottori, vaihteisto ja sinkitty kori ja paksut pellit. Sähköosien laatu vaihtelee, mutta näitä osia on muissakin automerkeissä käytetty.
Älkää ikinä suostuko autojen satelliittipohjaiseen ajoseurantaan ja ajokilometrien rekisteröintiin autoverotusta varten. Sen nimeksi voisi laittaa vaikka Orwell-1984.
Suunnitelma tuli tunnetuksi liikenneministeri Anne Bernerin esittämänä.
Tämä on jo siitäkin vaarallinen, että kun perustetaan yhtiö veronkantoa ja tiestön ylläpitoa varten, niin siihen pesiytyy välistävetäjiä. Autoihin tarvittaisiin joku sinetöity laite, joka keskustelee navigointisatelliitin ja jotenkin myös yhtiön tietokoneen kanssa. Lasku määräytyisi ajoalueen mukaan. Syrjäisemmällä ajosta saisi jonkun pienen alennuksen, ruuhka-alueilla mitä jopa kesämökkikuntani on, olisi kalleinta aluetta.
Liikenneverkkoyhtiö voitaisiin sitten myydä ulkomaille, josta seuraisi varmasti kohoavia maksua järjestelmän hallinnasta. Vrt. esim. Caruna, Digita, Yara (Kemiran lannoitteet), rautatieliikenne (tulossa) jne. SOTE on yksi yritys saada yksityiset vetämään välistä Suomen terveydenhoidosta. Salaa ollaan valmistautumassa myös pohjavesien myyntiin. Netissä on väitetty, että jostain kauempaa Suomesta valtio on ostanut maa-alueita.
Jonkinlainen syy liikenneverkkoyhtiön ja ajoneuvoveron sekä polttoaineveron perinnän muuttamisesta ajo-km pohjaiseksi on se, että normaalia verkkosähköä ei voisi verottaa enemmän, jos sitä käytettäisiin sähköautojen akkujen latauksiin. Siksi tarvittaisiin aivan uusi järjestelmä, joka perustuu ajettuihin kilometreihin! Onko uskottavaa, onko tässä järkeä, varsinkin kun sähköautoilu ei kovin helpolla yleisty.
Traktorit ja raskas liikenne eivät oikein voi olla sähköllä käyviä. Kiinassa on tosin sähköbussejakin. Taitaisivat tukkirekatkin jäädä metsäautoteille jumiin, jos akkuja käytettäisiin. Samaa sarjaa on kuljettajaton ajo. Haluaisinpa nähdä, miten tukkirekka tulisi ilman kuljettajaa mökkini lähelle! Siellä voi joutua laittamaan lumiketjut pyöriin, on pari todella isoa mäkeä. Taitaa muuten olla täysin idioottisukupolvi ideoimassa sähköautojen ja kuljettajattomien autojen käyttöä. Osaavatko ne laittaa lumiketjut tukkirekkaan ja laittaa varoituskolmiot metsäautoteiden risteyksiin, kun tukin ajot ovat käynnissä?
"Jos tuo 4 miljardin tulo käännetään valtiontalouden kannalta tappioksi (sähköautoilun subventointi), niin pitäisi selkosuomella kertoa, miten ja keneltä NELJÄN MILJARDIN VAJE verotuiloissa peritään, jos sähköautovisiot toteutuisivat."
Ei mistään menoja vähennetään 5 miljardia,ei tarvitse kovin kummoisella järjellä varstettu että saisi helposti tuon kuitattua.Tavallinen kansa ei huomaisi mitään muuta eroa kuin että palkkatuloista jäisi enemmän käteen.
Säästetäänkö 5 miljardia siis opetuksesta, vanhustenhoidosta jne?
Porukka pakenee maasta. Kohteena Venäjä tai Viro, riippuu siitä miten kahjuksi tilanne myös niissä, etenkin Virossa menisi.
Suomessa voisi sitten polttaa rakennukset, ja ilmoittaa että kiinteistöveron maksu loppui rakennuksen osalta, koska rakennusta ei enää ole, paloi eilen.
Maataloustukeen menee 2,7 miljardia. Siitä voisi ottaa helposti yhden miljardin pois vähentämällä lihan- ja maidontuotannon tukia sekä lopettamalla tappiollinen maataloustuotteiden vienti.
Nythän valtio on huolissaan siitä, että suomalaiset syävät epäterveellisen paljon punaista lihaa ja maitorasvoja. Samalla valtio tukee jopa miljardilla näiden tuotantoa.
https://suomimedia.wordpress.com/2018/10/27/ilmastomuutoshuijaus-paljastettu-lupa-verottaa-kansalaisia/
Varokaa köyhemmät viherpeippoja.
Voitko kertoa yhdenkin tieteellisen tutkimuksen, jossa tullaan johtopäätökseen, että ihmisen toiminta EI vaikuttaisia ilmaston lämpenemiseen?
Ai sellaista ei löydy? Miksiköhän ei?
Ajattelitko, että 300 itsenäisesti ilmaston muutosta tutkivaa yliopistoa ovat kaikki salaliitossa keskenään tukeakseen Petteri Orpon ja Pekka Haaviston veropolitiikkaa. Todella uskottavaa?
https://www.hs.fi/tiede/art-2000005930102.html
Oleellista tuossa autolla liikkumisessa on teho/paino suhde. Nestemäisillä polttoaineilla toistaiseksi paras. Vaikka sähkö onkin puhtain käyttövoima, ei se hyötysuhteeltaan ole parhaimpia. Järkevää olisi kehittää entistä kevyempiä ja kestävämpiä korirakenteita, vaikkei se autokaupan ja valmistajien kannalta olisikaan tuottoisaa. Oikeastaan auttojen käyttöiän mahdollinen pidentyminen olisi parasta luonnon säästämistä.
Kiitos hyvästä kirjoituksesta.
Unohdit mainita sen fatkan, että vaikka liikenteessä olevien autojen keski-ikä on n. 11v, niin varsinkin vanhemmilla autoilla ajetut kilometrit on todella vähäisiä. On paljon ruokakuntia joissa autoja on 2-3 kpl. Mutta varsinaiset kilometit ajetaan sillä uusimmalla mallilla. Lisäksi on paljon vanhuksia, jotka ajavat vain 1000-2000km vuodessa. Kaikkien päättäjien täytyisi käsittää, että auto johon ei tule kilometrejä, niin ei se juurikaan saastuta.
Katsastuksessa otetaan aina kilometrit ylös. Niistä on tilasto Trafilla. Kas kun tätä tietoa ei levitellä julkisesti