Onko tänään sovittu raitsikan huoltosopimis? Syväkurkku kertoi että näin on tehty ja hintalappu olis 20 miljoonaa euroa. Onko tästä missään tietoa?Aamulehti ei tietenkään kerro vielä mitään. Kertokoon se jotain sen lehden journalistiikan tasosta.
Raitsikan huoltosopimus
väärää.tietoa
62<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Niin, siis raiteiden ja sähkönsyötön (ja niihin liittyvien juttujen) kunnossapitosopimus.
https://www.aamulehti.fi/a/201455109
Oliko nämä kustannukset ratikkasuunnitelmassa?
Kyllä. Niihin sisältyy kaikki raiteita koskevat ylläpitotyöt ja korjaukset, kaikki ajolankoihin liittyvät ylläpitotyöt ja korjaukset, sekä kalustot ja suunnitelmat mahdollisia onnettomuustilanteita varten.
Mutta itse raitiovaunujen huolto ei kuulu sopimukseen?
Ne kuuluu eri sopimukseen. Etkö tiedä edes näitä perusasioita?
No fiddu. Enhän muuten olisi kysynyt.
Ratikoiden kunnossapito on kalustotoimituksessa mukana, eli TT hoitaa sen ja se on sisällytetty vaunujen hankintahintaan. Tietyt käytönaikaiset huoltotoimet taas kuuluu operaattorille, jota ei vielä ole valittu.
Siis kolmea eri huoltoa:
1. raiteet ja ajolangat
2. kalusto
3. käytönaikaiset huollot.
Kuinka paljon nämä ovat yhteensä vuodessa? Ykkönen on 2,7 milj€. Mitähän nuo kaksi muuta kustantaa?
2. ja 3. Ainakaan ratikoihin ei tarvitse vaihtaa moottoriöljyjä pari kertaa vuodessa. Myös rengaskulutus on vähäisempää kuin busseissa. Muutenkin yksinkertaisempi tekniikka tarvii vähemmän huoltoa.
Tarkentava kysymys: olenko ymmärtänyt oikein, että kaikki vaunuihin tehtävät huollot ja korjaukset menee operaattorin piikkiin, ja kaupunki ostaa operaattorilta palvelun, joka käytännössä kattaa liikennöinnin? Kaupunki ei siis maksa ekstraa, vaikka joku vaunu olisi maanantaikappale, vaan sen riskin kantaa operaattori?
Pääkaupunkiseudullakin on murheita oman ratikkahankkeen kanssa. Hintalappu on noussut ja ylläpito kallista.
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/744164-hsl-laski-nain-paljon-raidejokeri-tuo-painetta-nostaa-lippujen-hintoja-korotus-voi
Kun joukkoliikenne muutetaan maksuttomaksi, niin loppuu paineet lippujen hintojen nostolle.
Kun laskee tuon raidejokerin hinnan kilometriä kohti niin siitä tulee yli 10 milj €/km. Uskooko vielä joku, että meillä 2.vaihe tulee maksamaan 44 milj €? Niinhän sitä lupailtiin kun ykkösvaihe hyväksyttiin. Ainakin tässä voi sanoa, että hinta tuplaantuu. Hyvä, että edes joku tuplaantuu kun sitä niin on lupailtu.
Ratainfran rakennuskustannuksiin vaikuttaa todella paljon mm. tarvittavien johto- ja putkisiirtojen teko, maarakennustarve, siltojen määrä... Ei raidejokerin keskimääräinen kilometrikustannus kerro kakkosvaiheen kustannuksista mitään. Ykkösvaiheessakin kilometrin hinta vaihtelee rajusti, esimerkiksi Hervannan valtaväylän viereen rakennettu kilometri on todella paljon halvempi kuin Hämeenkadulle rakennettu. Kakkosvaiheen reitille ei taida osua niin paljon siirtotöitä kuin ykkösvaiheen.
Korjausvelkaa olikin kertynyt. Nyt tulee monenmoista hyötyä ratikan avulla. Säästöä.
Eli uskot sen 44 milj € riittävän?
Siihen en osaa sanoa. En tiedä, miten tarkkaan reitin maaperä on tutkittu tai miten paljon katuverkon alla olevaa infraa pitää siirtää. Ykkösvaiheessa on isot työt reitillä Pirkankatu - Hämeenkatu - Itsenäisyydenkatu - Sammonkatu, sekä yksi iso ja toinen pienempi silta. Samoin Hervannassa on pitänyt tehdä isoja katutöitä. Käsittääkseni kakkosvaiheen reitti on helpompi ja sitä kautta myös halvempi rakentaa.
Kunnon raitiotiesilta sopisi Näsijärven rantaan täyttömaan sijasta.
Tampereen terveyspalveluilta otetaan rahat raitsikkalinjaan. Kunhan köyhät jotenkin pääsevät kyytiin raahautumaan niin vihreät taputtaa käsiään pysäkillä.
Tampere johto kyllä hallitsee asioiden tärkeysjärjestyksen. Ja pormestari palkkapäivänä kiittää...
Mummojen vaipparahat menivät ratikkaan. No olkoot sitten kakat housussa.
Ei pääse terapiaankaan enään!
Nyt Verorahat ja Voitot menevät ulkomaille,sinne ne vaippa ja teriarahat menee.
Hyöty mikä tulee nimellisissä säästöissä tuo miinusmerkkiä kuntatalouteen.
Sipilä osaa laskea joten ei tullut Hänellekään yllätyksenä.
Toki näin saadaan aktiiviseksi porukkaa,kuten oli tarkoituskin.
Ei ehkä siten mitä Sipilä halusi.
Nysseily oli aikansa hedelmä. Autoilu vain lisääntyi kun julkinen oli heittopussina. Siis todella huono investointi. Asuinalueita rakennettiin tiettömien taipaleitten taa ja luvattiin julkiset palvelut .Nyssejä tulee ja menee,nouhätä. Perxeeseseen meni.
Ratikan lähtökohta on toinen. Tehdään ensin linja,asukkaat tulevat valmiiseen insfraktuuriin. Autoilu vähenee Ratikan myötä.Se on todettu kaikissa ratikkakaupungeissa.
Mikähän on tuon kirjoittajan äö?
Ei kovin korkea, ääliömäisempää tekstiä saa hakea.
Älä etsi kaukaa.
Mutta luja tuo tuntuu olevan uskossaan!
Yhdyskuntasuunnittelu on ihan järkitoimintaa. Raitiotie on oikea ratkaisu.
Tämä kaiken kilpailuttaminen ja ulkoistaminen ... Kai se sitten on tehtävä raitiotielläkin. Jotenkin olisi aivan luonnollista, että Raitiotie palkkaisi omat kuskit ja huoltomiehet, joilla olisi paikallista kokemusta ja asiantuntemusta. Sitten olisi homma hallussa.
Yhdyskuntasuunnittelu on järjetöntä touhua. Se on lähinnä kuplan suunnittelua, joka ei perustu nykyään enää ihmisten tarpeisiin. Joku haluaa ainoastaan tehdä bisnestä ohjailemalla ihmisiä taloudelliset intressit mielessään.
Miten Tampere tuohon liittyy? Voi todellakin olla järkevää rakentaa raitiotie samalla kun rakennetaan kaupunkia vuosikymmenten aikana, mutta Tampereella revitään valmis kaupunki auki typerien kiskojen takia.
Epäilisin 70. Ei se mensaan ainakaan pääse.
Tiedätte ehkä että älykkyystesteissä pyritään mittaamaan psykometrisessä teoriassa tietyllä tavalla määriteltyä älykkyyttä, mutta älykkyystesti toimii vain tämän tietyllä tavalla määritellyn älykkyyden indikaattorina, koska älykkyys on äärimmäisen haastava ominaisuus mitattavaksi ja älykkyystestien avulla voidaan saada vain vihiä todellisesta älykkyydestä.Ottaen huomioon kuinka löysästi käsittelette tuloksia ja niiden tapaa mitata pidän haastavana sanoa ketään debiiliksi ,vaikka tulos testissänne on ollutkin heikko. Älä siis pura katkeruutasi toisiin,jotka sentään kirjoittavat asiasta. Voitte toki argumentoida älynne suomilla mahdollisuuksilla.
Pidättäydyn kutsumasta teitä debiiliksi ,vaikka mieli tekisi.
Toistan kuitenkin mielipiteeni joka on hyvin ratikkamyönteinen. Autoilu on niin mennyttä kamaa.
Meneppä vaikka tunneliin laskemaan, kuinka paljon siellä liikkuu "mennyttä kamaa"
Sinulla ei ole persktektiiviä käsittää. Mikä on nyt ja virran suunta nykyhetkestä tulevaan. Pohdi,tutki tilastoja älä jää tunneliin,se on kapea-alaista katsantoa.
Tilastoista näkyy, että yksityisautoilu lisääntyy
Autoilun aika oli ja meni.Syrjäiset taajamat ovat enään uskossaan autoilun suhteen.Pyhä lehmä on heidän ainoa ,jolla on ollut edes jotain arvoa.
Valot sammuu kohta kylätiellä.
Ja ihmiset asuu kopeissa ratikan pysäkkien lähellä. Kesäasuntojakaan ei ole, jotta autoja ei tarvita. Vauraimmat asuu pilvenpiirtäjissä. Niin 🤸♂️ nää luulee
Voihan kateelliset niitä kutsua miksi vain. Kesäasunto ilman autoa, kyllä se on totta.
Kukaan ei asuinkoppeja karehdi. Miten kuljet kesäasunnolle ilman autoa? Miten käyt kaupassa? Tai terv. hoidossa?
Hohhoijaa ,että tällästä tällä kertaa.
Olenkohan enää hengissä,olen varmaan joku survaiveri ihmeihminen.
Kateus ,eppä ole joo.
Jokainen voi itse valita oman asuinpaikkansa ja asumismuotonsa. Ketään ei pakoteta asumaan ratikkareitin varrella.
Jokainen pakotetaan kuitenkin maksamaan ratikasta. Veronmaksajat maksavat siitä pienentyneenä ostovoimana, ja mummot paskaisilla takapuolillaan.
Ratikkaahan ei nimittäin tarvita lainkaan. Jos tarvittaisiin, niin koko Tamperetta ei olisi olemassa.
Ei pakoteta. Ketään ei pakoteta asumaan Tampereella. Sinä esimerkiksi voi muuttaa vaikka Iisalmeen. Siellä ei ole ratikkaa.
Kirjoituksesi jälkipuolisko sai nauramaan ääneen 😄
Jokainen suomalainen on pakotettu maksamaan Tampereen ratikkaa. Myös Iisalmen mummo maksaa paskaisissa vaipoissaan, koska Tampereen ratikka.
Kiva että naurattaa. Loppuu se nauru kun tulee maksun tai vaipan vaihdon aika.
No nyt ihan koko kirjoituksesi sai nauramaan ääneen 😅🤣🤣
Ratikkapölhöt alkavat hekottelemaan hysteerisesti, kun keskustelu menee yli hilseen..
Juuri niin kuin nimimerkki te.ratikkavajakit tuossa yläpuolella tekee.
Kokoomuksen ggggghh665 tuossa näkyy hihittelevän. Ihmeellinen on kokoomuksen arvomaailma. Mummot saa maata paskaisissa vaipoissaan, mutta pitää saada ratikka, jota ei edes tarvita. Rahat siis suoraan kankkulankaivoon.
Jokainen suomalainen maksaa Tree:n ratikasta jotain, nimittäin valtionosuushan oli aika iso.
Eli koko maaan kansalaiset maksavat osan siitä että Hervantalaiset, jotka nyt pääsevät loistavilla bussiyhteyksillä kustannustehokkaasti keskustaan, pääsevät sikakalliilla ja turhalla ratikalla keskustaan.
Näinhän se menee. Tosin tamperelaisten puolustukseksi on sanottava, että helsinkiläiset tulevat suomalaisille vielä kalliimmiksi. Siellähän suunnitellaan jotain idioottimaista ratikkasiltaakin.
En oo päässy edes pukille ja silti jouvun maksamaan.
Ja kyllä. Suunnitellaan ennätyspitkää ja komeaa Kruunusillat -yhteyttä raitiotielle -- joka on tehtävä erityisesti sen takia, että Helsingin aiemmin laadukkaan metron kapasiteetista leikattiin osa pois Espoon metron takia. Nyt on toki huomattu, että Espookin olisi tarvinnut pois leikattua kapasiteettia.
Tampereen raitiotie on fiksuimpia liikenneprojekteja, mitä tässä maassa on viime aikoina toteutettu.
Minkä takia raitsikoiden täytyy kulkea enää keskustan kautta kun kaupat on jo lähtenyt ja palvelut lähtee perässä.
Viimeinen sammuttaa valot.
Lyly.
Olet epäonnistunut ihmisenä.
Ratikka ei ole Lylyn hommia, se on paljon vanhempi
Joku sentään on Lylyäkin vanhempi.
Ei ole montaakaan vuotta siitä, kun Lyly väitti Aamulehdessä Olkiluodon ydinvoimalan kolmosreaktorin valmistuvan vuonna 2008.
Tarvitsevatko ratikat Olkiluodon sähköä? Eikö Tammerkosken sähvö sovi? Onko se liian siniaaltopitoista? Kosken aallot on liian sinisiä?
Onhan Tampereella myös Tammervoiman hyötyvoimalaitos Tarastenjärvellä. Eikä ratikan sähkössä ole mitään siniaaltoja, kun se on tasasähköä.
http://www.tammervoima.fi/
Tässähän se ongelma piilee, kun Tammerkosken sähköön pukkaa joukkoon siniaaltoja koskesta
Laittaa tyrästorin leikkaamaan siniaaltoa ja yhden hemmetin suuren kondensorin tasaamaan. Onhan Nokialla vielä kondensoritehdas?
Auto tai matolaatikko lääkäreitten piirissä.
Turvavyö on kuulemma sitä varten,että nämä jalattomat ja selkärangattomat pysyvät penkillä.
Olen joskus nähnyt lääkärin henkilöautossa. Näinköhän väärin?
Ihan oikein näit matonen,on olemassa konitohtoreita taajama-asukeille.