Metson kohdalla ei pysäkkiä, pitää jäädä tai mennä Pyynikintorille tai Hämeenkadun alkupäähän ja Kalevan Prisman pysäkki on viimeinen ja seuraava onkin sitten Turtolan Laulunsilta pysäkki.
Ratikan karsitut pysäkit
kokytr
1551851
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 155
Vanhimmat
Ratikka palvelee toisin, kuin hehkutettiin....
Ratikka pysähtyy joka pysäkillä ja yksi pysähdys vie vähintään minuutin. Kaupunkialueella ratikka köröttelee kahtakymppiä, joten pysäkkejä ei voi olla kovin monta, jottei jopa kävellen pääse nopeammin. Semmoista se on.
Messukylän kohtaan ei tule pysäkkiä. Kuitenkin bussilinjoja poistetaan. Taas palvelu parani.
Ratikan pysäkkiaika lienee keskimäärin alle puoli minuuttia. Matalalattiaratikka on tunnetusti esteetön ja ovia on paljon. Ihmiset oppivat menemään ulos ja sisään aika ripeästi.
Ratikan pysäkkilistassa on myös pari pysäkkivarausta. Metson kohdalle ei tosin ole sellaista merkitty.
"Jos pysäkkejä on liian paljon, niin matka-aikaa ei saada kilpailukykyiseksi, koska jokainen pysähdys vie vähintään minuutin."
https://www.tampereenratikka.fi/usein-kysyttya/
(kohdassa Pysäkit/Mikä on Vuohenojan pysäkkivarauksen tulevaisuus?)
Purkautuvatko ihmiset syöttölinjabussista samassa ajassa? Onko tässä suunnitelmassa jotakin futilea? Kuva on selvä, bussista kävellään ratikkaan
Allianssin pysäkkikartassa on suunniteltu matka-aika Pyynikintorilta lähtien kullekin pysäkille. Esim Sampola 10 min, Kaleva 11 min, Uintikeskus 12 min.
Pysäkkiaika (eli aika kun ovet ovat auki tai vapautettuina) on alle minuutin, kun ajoaika pysäkkiaika on minuutin luokkaa. Pysäkinvälin ajoaikaan vaikuttaa lisäävästi kiihdytys ja jarrutus, jos muuten voisi rullata ilman hidasteluja.
On se kyllä hyvä parannus. Kaikki bussilinjat Hervannan valtaväylältä vietiin. Ratikka tuli tilalle, mutta ei sille pysäkkiä. Kukahan tämän on suunnitellut?
No juu, FAQ-vastaus on sitten huonosti kirjoitettu, ja siinä ehkä viitataan siihen, että Vuohenojan pysähdys lisäisi matka-aikaa minuutilla, kyseisessä kohdassa kun kaiketi voi muuten ajaa reilua nopeutta.
Nämä asiat on tietenkin jossain laskettu sekuntien tarkkuudella.. Suunnittelijat optimoivat asioita joskus aika kaavamaisesti. Asiakaspalautteet sekä lisärakentamisen tarve voivat muuttaa tilannetta. Jos minuutti lisää matka-aikaan hyödyttää toisaalla tarpeeksi monia ihmisiä, niin muutos tulee.
Paljonko allianssi maksaa palkkaa?
Linjasto 2021 esityksessä kaikki bussilinjat on poistettu Hervannan valtaväylältä. Tämän lisäksi on poistettu yli puolet niistä bussilinjoista jotka kulkevat nykyän Messukylänkatua keskustaan. Lisäksi on poistettu linja 32 joka kulkee Hervannasta Messukylän kirkon kautta Tayssille.
En ymmärrä miten nämä muutokset voivat olla parannusta. Ne linjat mitä nykyään käytän poistetaan kokonaan ja tilalle ei tule uusia. Ainut ratkaisu on hankkia toinen auto perheeseen. Ei muuten pääse liikkumaan juuri mitenkään. Se siitä julkisesta liikenteestä.
Asiasta on kyllä kerrottu sille liikennesuunnitelijatädille, joka on pyytänyt palautetta asiaan. Mikään ei vaan vaikuta.
Mutku ratikka on nopea ja esteetön. Pää pystyyn, ihminen on sopeutuvainen. Pääset kyllä jollain tavalla työpaikallesi. Ajattele positiivisesti! Ei kaikkea uutta pidä systemaattisesti vastustaa 😙
Tampere on pyöräilykapunki. Nytkin tuolla on kiva pyöräillä.
Riippuu tehtävästä. Mitä paikkaa aiot hakea?
Ei kaikkea voi saada
Apuselittäjän paikalle. Arvioin lahjojeni riittävän
Kysymys oli esitetty nimimerkille "huoletonna.kiskoilla", koska kyse on selvästikin allianssin palkkaamasta mielipiteenmuokkaajasta.
Allianssin palkkioihin vaikuttaa mm. aiheesta käydyt nettikeskustelut ja sitä varten on palkattu henkilöitä töihin.
Näin oli ainakin tunneliallianssin kohdalla.
Just :D :D :D
Saan palkkaa sen mukaan, mitä saan keskustelussa tapahtumaan. Esimerkiksi vastustajan raivokohtaus tuo 100€, kiroilu 50€ ja rikottu lupaus lopettaa keskustelu 400€. Parasta on saada joku kiinni valehtelusta, koska se kumuloi palkkiota, eli mitä useammin jonkun saa kiinni, sitä isompi on palkkio per käräytys. Lisäksi se poikii muita reaktioita, joista saan rahaa.
Aloitin vuonna 2013 palkkatyöni ohessa. Samana vuonna ostin 247000€ maksaneen asunnon. Sen verran olen tienannut, että lainaa on noin kaksi vuotta jäljellä ja kesällä menemme perheen kanssa Uuteen Seelantiin lomalle yhdeksäksi viikoksi. Kiitos teille kaikille! Kanssanne on ollut valtavan hilpeää jutella. Erityiskiitos sinulle, joka olet huutanut kyselypösilöä milloin minulle, milloin jollekin muulle. Olen tienannut avullasi melkein sata tonnia.
Ja hommahan jatkuu edelleen 😃
hehe .. "rikottu lupaus lopettaa keskustelu"
Tarjoillaanko ratikas Tapolaa?
Et sitten kunnon korruptioihin ole päässyt kiinni ollenkaan? Olet muuten alan ammattilaiseksi melko jaaritteleva kielen käytöltäsi. Voit olla siksi enintään alemman palkkaluokan apulaisselittäjä 😊
Resurssit ei ole loppumattomat. Muitakin keskustelun ohjaajia on. Mutta suurin osa menee hallusigeenien tuottamiseen ja levittämiseen. Oikeasti tunneli ei ole vielä lähellekään valmis, ja ratikkareittiä ei ole edes aloitettu rakentaa. Tiedätkö, paljonko halluja tarvitaan, että kaikki saadaan luulemaan että työt olisi käynnissä?
Kiitti satasesta!
Pitäisi varmaan ajatella positiivisesti. Kun kävelee 500 m niin pääsee näkemään ratikan kulkevan jopa 8 min välein. Pysäkille vaan on matkaa kävellen 20 min. Bussilinjat kylläkin on poistettu kun asun ratikkareitin varrella.
Ammattiselittäjä lienee samaa mieltä. Positiivisella mielellä pärjää pitkälle. Myös tunnelin ruuhkissa
Sää oot öyhöttäjä. Ei kaikkien tartte päästä kulkemaan. Pysykööt kodeissaan saaplari.
Yep, todella hanurista tämä rakennusaikainen muutos ratikan linjastoon ja Vuohenojan pysäkistä jäi pelkkä VARAUS . Vuohenojan pysäkki palvelisi Messukylän, Vuohenojan, Järvensivun itäpään asukkaita, samoin erittäin helppo olisi tällä kohtaa vaihtaa bussista raitiotielle Vehmaisista, Annalasta, Kangasalta ja 6:n bussilinjalta. TKL:n bussipysäkit 4010 ja 4011 ovat sijainneiltaan erittäin suotuisat ja sallivat turvallisen ja lyhyen kävelyetäisyyden Vuohenojan raitiotien pysäkille esitetylle paikalle. Prisman pysäkiltä (Hakametsä virallinen nimi) on 2,4 kilomerin etäisyys seuraavalle Muotialan pysäkille ja tavoitteena oli raitiotien suunnitelmissa sijoittaa pysäkit 1,2 km välein taajama-alueella. Matka-ajan lyhentäminen eli kiihdytys EI voi olla syynä pysäkiittömyydelle , sillä ennen Muotialaa on erittäin vaaralliset risteykset autoliikenteen kanssa. Toinen risteyksistä ei valo-ojattu ja samainen paikka , jossa ensimmäinen onnettomuus tapahtui raitiovaunun ja taksin törmätessä harjoitusvaiheessa. n. 300 000 € maksanut taideteos saatiin Vuohenojan (ja Palvaanniemen ) risteykseen... pysäkkiin ei rahaa/ halua päättäjisltä löydy. Näenkin, että ainoa tapa saada pysäkki on houkutella asukkaaksi kaupunginvaluuston jäsenistöä, mutta saattaapi olla että alueen viihtyisä tunnleman omaavat omakotitalojen tontit ja milieu on liian hintavaa ja asukkaat tuntuvat pärjävän ilman ratikkaakin. Koska viimeitään nyt joka taloon on hankittava toinen katumaasturi, kun bussilinjat hävisivät ja raitiovaunu kiitää ohi 30km /h.
Kun nysset oli jonossa Keskustorin pysäkillä, oli kätevää vaihtaa nyssestä toiseen.
Kunhan et törmäile sen ratikan kanssa, voi käydä huonosti.
Hervannasta keskustaan ratikalla hurauttavat puliukot tuskin Metson pysäkkiä tulevat kaipaamaan. Tuskin Metson asiakkaatkaan ratikan tuomia.
Keskusta on kaikille pienryhmille oikea paikka tulla notkumaan. Ratikka auttaa tässä merkittävästi. Oikeata kehitystä. 😎
Sykähdyttävää kuinka Tampere välittää avohoitotapauksistaan ja rakentaa lähes pelkästään heitä hyödyttävän, kieltämättä hiukan tyyriihkön kulkupelin.
Metsosta on Tuulensuun pysäkille parisataa metriä. Onhan se tietty pitkä matka joillekin.
Eli et tiedä mitään. Metson pysäkki palvelisi puolta Amuria, ei yksin Metsoa
En tiedä mitään? Ei hitto sää olet sekaisin 😁
Ei kun joo, minäkin huomaan, ettet sinä tiedä tosiaan mistään mitään.
Harmittaako?
"pitää jäädä tai mennä Pyynikintorille tai Hämeenkadun alkupäähän"
Kukahan junantuoma tuonkin on kirjoittanut?
Hämeenkadun alkupää on nimittäin siellä rautatieaseman puoleisessa päässä.
Katu alkaa siitä, mihin toinen päättyy. Numerointi on eri asia
Katu alkaa siitä, mistä katunumerointikin alkaa. Jos taksia pyytää ajamaan Hämeenkadun alkupäähän, niin se tasan tarkkaan vie sinut Hämeenkatu 1. kohdalle.
Mitä arvelet, jos katua ei olisi numeroitu, alkaisiko se mistään? Sitä ei siis olisi. Se on vasta silloin, kun se saa numerot. Jos kävelet kadulle sen päähän, arveletko numeroita tietämättä kadun loöpuvan vai alkavan?
Hämeenkadulla on ollut numerot jo vuodesta 1865. Olet hävinnyt keskustelun.
Älähän suotta kiirehdi. Asiassa riittää vielä tarkasteltavia näkökohtia 😥
Noinninku riippumattomana havainnoitsijana olen sitä mieltä, että kartalta katsottuna "Hämeenkadun alkupää" varmaankin luontaisesti tarkoittaa sitä kohtaa, missä numerointi on pienimmillään, elikkä 1 tahi 2.
Kun turistina Hämeenpuiston jalkakäytävää kävelevä henkilö havaitsee Tuulensuun raitiotiepysäkin Hämeenkadulla, hän voi luontevasti todeta toverilleen, että "Hämeenkatu alkaa tästä". Olisi oudompaa sanoa, "Hämeenkatu loppuu tähän".
Maailma on aika moniselitteinen paikka.
On väärin ajatella, että "Hämeenkatu alkaa tästä".
Sehän on virheellinen johtopäätös.
Filosofisesti katsoen pitäisi ajatella "tässä on Hämeenkadun toinen pää. Mahtaako se olla alkupää vai loppupää."
Turkuun, sinut viedään Turkuun. Ymmärrätkö?
Tak-si kul-jet-taa si-nut suo-rin-ta kyy-tiä TUR-KUUN.
Minun pitäisikin lähteä laivaristeilyllä käymään. Maksat siis kyydin satamaan?
Johtoajatus hukkuu, kun tekstejä poistetaan täysin mielivaltaisesti. Turhaa kirjoittaa, kun ei tiedä, saako teksti jäädä vsi ei.
KAAOS ON KAUNISTA!!
Ihna kuten Tampereen keskusta.
Liian kaunista minulle
Tästä ketjusta on nähtävissä, että ratikka palvelee hyvin harvan käyttäjän etua. Siitä syystä ratikan kakkosvaihe on torpattava. Se ei tuo mitään hyvää joukkoliikenteen käyttäjille. Kepeät mullat suuruudenhullulle hankkeelle. Saavat palata asiaan viidenkymmenen vuoden päästä
Ratikka on parasta, mitä Tampereelle on saatu 145 vuoteen ja se tuo nopean ja mukavan kyydin yli 35 000:lle tamperelaiselle.
eli 200 000 tamperelaiselle ei
Mistä tieto lukumäärästä? Pistä linkki
Hervannassa asuu 35000 tamperelaista puliukkoa ja avohoitopotilasta.
No ei tietenkään. Eiväthän he asu 500 m säteellä ratikkapysäkistä. Ratikan tarkoitus on vain olla anekauppaa vihreille. Maailma pelastuu.
Myös jokainen bussilinja palvelee vain hyvin pientä osaa tamperelaisista. Onkin syytä lakkauttaa jokainen linja, jos ei ole kehuttu tässä keskustelussa. Siitä saatava säästö on iso. Ne rahat voi sitten antaa köyhille.
Mutta ratikkahan kehujen mukaan palvelee kaikkia niitä alueita, joista lopetetaan bussilinja. Näinhän ei ei ole
Siitä huolimatta on syytä lakkauttaa jokainen linja, jos ei ole kehuttu tässä keskustelussa.
Onhan joitakin vähemmän suosittuja nysselinjoja lakkautettu. Sinä ehkä kieltäisit bussit koko maasta.
En nyt sentään koko maasta. Tai siis mistään en kieltäisi, mutta Tampereelta ne linjat on syytä lakkauttaa, joita ei ole kehuttu tässä keskustelussa.
Ei sinuakaan ole liiemmälti kehuttu.. ..😁
Minä olenkin bussilinjaksi aika huono. En osaa olla siitä pahoillani.
Bussilinjat palvelevat suurinta osaa tamperelaisia. Verkosto kun on sen verran tiheä. Samaa ei voi sanoa ratikasta. Tietysti joku ammattipöllö tulee pian toista väittämään.
Vuonna 2021 ikävä kyllä karsitaan ratikan takia verkostoa raskaalla kädellä.
Joku bussilinja numero 38 ei palvele kuin pientä osaa tamperelaisista. Pois vaan!
Taidat kuulua kaupungin päättäjiin kun noin pöllöjä esität.
Onpas, onpas, harvinaisen pölkkypäinen rinnastus.
Kerrassaan.
Erinomainen pointti.
Jaa että minuuteista elämä kiinni. Täällä meillä Valtimosta kun lähtee linjabiilillä Nurmekseen, niin se menee tuossa aamusella, ja takaisin pääsee puolilta päivin taikka iltasella. Ei se niin minuutin päälle ole, täällä päin Suomea. Matka-aika on noin puolisen tuntia suuntaansa, ei paljoa merkitystä paikallisille. Odotteluaikaa tulee väkisinkin, mutta sittenhän odotellaan ja juuaan vaikka kahavit sillävälin, pääasia että jollain pääsee.
Totta. Vielä kun joku kaivaa hanurin esiin ja virittää yhteislaulun tyylin Heili Karjalasta, niin siinä on tunnelma katossa.
Kiirusta ei ole minnekään, kenelläkään, vaan mikä se Nurmeksen työttömyysprosentti olikaan? Ja moniko kuntalaisista on eläkeläinen?
Vähän alkavat Nurmeksessa ne kahvipaikat olla hakusessa.
Julkinen liikenne suunnitellaan tulevia tarpeita ajatellen. Nysseily nähtiin kestämättömänä ratkaisuna ihmisten tarpeisiin tulevaisuudessa. Auto käytön rajoitukset tekevät autoilusta marginaali tekijän,joten julkinen liikenne saa uusia asiakkaita. Suurinosa asuu tulevaisuudessa ratikka reittien varrella. Kävely ,pienikin vahvistaa terveyttä.
Seli seli
Kiitos rakentavasta kommentista. _0_
Höpötys kävelyn terveellisyydestä on ylimielistä selitystä. Aikuiset osaavat kävellä silloin, kun heille parhaiten sopii. Pakkoliikuntalaki olisi erillinen asia. Se menee holhoamisen puolelle, ei joukkoliikenteen
Etkö muuta osannut. Kun on jalat menneet,kaupungilla on palvelulinjoja. Kävely on yksi tapa huolehtia hyvinvoinnistaan. Kun 100 m on liikaa voi asenteessasi olla ongelma.
Suomen kielen ymmärtäminen ei liene vahvin lajisi. Jauha saman toistoa, joku voi uskoa 😗
Yritykseksi jääkin osaltasi.
Yritä uudelleen Tiivitaavi.
Osataanhan Tamperellakin tehdä uudistuksia, parannuksia!
Jokainen ulostuu jossain kohtaa. Autoilijoille tiedoksi,ei se yksi ja ainoa parkkiaikka jokaisen kaupan edessä ole varattuna juuri sinulle. Kauppias, olet ehkä väärässä paikassa kun parkkipaikka on sinun liikeideasi lähtökohta. Parkkeja on Tampere täynnänsä,jopa keskustassa. Maksu niistä on suotavaa,se on autonhankintakulu siinä missä muutkinmaksut. Autottomia on enemmistö,kaikki veronmaksajia.Miksi maksaisin sinun parkkimaksujasi.
Miksi minun pitää sitten maksaa sinun käyttämiäasi katuja ja linja-autoja? Veroista nekin maksetaan.
Käytänkö?
Kadut ja bussit on organisoidun yhteiskunnan kulmakiviä. Autoilijat eivät ole niitä maksaneet. Kaikki veronmaksajat ovat syyllisiä tähän. Omaauto on tehty välttämättömäksi esim. kaavoituspoliitiikalla. Jokainen joutuu maksamaan itselleen tarpeettomia yhteiskunnan palveluja jopa niitä parkkihalleja,joissa on nimellinen korvaus
niiden käytöstä. Parkkipaikka maksaa 30000- 60000 € . Taloyhtiöiden pihat on varattu autoilijoiden käyttöön. Ilmaiseksi melkein . Autottomienkin pitäisi saada niitä käyttöönsä. Eikä siinä olisi autoa ikinä.
Tuolla hinnalla autopaikan vuokran täytyisi olla 150 -400€ kuukaudessa. Hoitokulut vielä päälle.
Ei muuta kuin maksuun
Kuinka pitkälle rataa ohitse Pyynikintorin länteen päin rakennetaan tässä vaiheessa. Tipotielle saakka? Eivät terveyskeskuksen asiakaat siltä puolelta kaupunkia tule
Karu todellisuus alkaa valkeamaan.
https://www.aamulehti.fi/a/201497730?c=1522737894164
Katsoa kun ei ole ollut käyttäjiä. Pysäkki sinne missä on asiakkaita. Julkinen ei ole palvelu,joka tulee kurkkaamaan onko asiakkaita. Pysäkki sinne missä on, olkoon motto.
Kirjoittaja ei ole huomannut, että hänellä on melko lyhyt matka linjan 21 pysäkille.
Siitäpä ei ole mitään iloa, jos ei ole menossa Ratinaan tai Hämeenpuistoon.
Ei ole huomannut, että sillä pääsee muuallekin.
Niin, ainakin ratikkakirkkoon.
Läysin vielä ennen ratikkapäätöstä tehdyn jutun. Haastateltava tyyppi silloin jo puki reaaliasiat tosi kohalleen http://www.meidanmaa.fi/ratikka/
Luin tuon silloin ja luinpa taas,
Kalevassa on ns. katselupysäkki, jossa voi suu auki katsoa kun ratikka menee ohi. Ei siis pysähdy kyseiselle pysäkille.
Pysäkki kuitenkin on. Ei kaikkea voi saada
Moni osti kuitenkin kalliin kämpän ratikkareitin varrelta. Nyt tiedämme miksi, jotta he saavat katsella suu auki, kun ratikka kiitää parvekkeen ohi.
Itse ratikkapysäkille on edelleen niin pitkä matka, että samassa ajassa olisi päässyt bussilla. Tästä tulee vielä jännittävä näytelmä, kun karu totuus paljastuu yhä useammalle. Osalta lähtee kaikki bussireittejä myöten, vaikka asuvat virallisesti Tampereen kaupunkialueella. Hehhee
Muaaahhhaaaaa käääähghghäähhääääähhhkäh mjääääähhhhääääää kjäääähhhhhh kjääääää hhääähhhääääää , ääääääää
😁😁😂😂🤣🤣🤣😆😆😆😅😅😅😘😘😘😥😥😥😥😥
Totuus? Ratikka menee sinne missä valtaväestö tulee asumaan. Muualle liitäntä Nysse. JOS tarvetta. Onko suunnitelmassa ollut jotain epäselvää?
Epäselvää on, mikä lukuisista eri suunnitelmista toteutetaan ja koska. Selvää on ne paikat, joissa on kiskoa maassa
Kaavoitus,kaavoitus,kaavoitus. Sieltä selviää minne satsataan julkistaliikennettä. Kaavoitus alueen ulkopuolella on omaauto hyvä olla.
Mainittu Lukonmäki, Hallila ja Iidesranta eivät sitten liene kaavoitettuja Tampereen kaupungin taholta? Sieltä lopetetaan bussilinjat ratikan läheisyyden vuoksi, mutta kuitenkin kävelymatkat lähemmille ratikkapysäkeille kasvavat yli kilometrin pituisiksi.
Kannattaisiko vain myöntää, että ratikka ei sovi Tampereen infraan, asutus liian hajannaista eikä mitenkään mahdollista luoda keskitettyä liikenneratkaisua, eivätkä ne povatut 20 000 - 30 000 asukasta tule koskaan siitä tekemään tiivistä... ?
Liitäntä Nysse .
Muista myös Messukylä, Aakkula, Palvaanniemi ja Järvensivu. Nekin tuntuvat olevan kaavoittamattomalla alueella vaikka ratikka siitä läheltä huristaakin. Pysäkkiä vaan ei saatu ja liintyntäliikenne ei järjestetä.
Järjestetään.
Lukonmäessä, Hallilassa, Iidesrannassa, Messukylässä, Aakkulassa Palvaanniemessä ja Järvensivussa on jatkossakin bussiyhteys. Mistä olet saanut sellaisen käsityksen, ettei olisi?
Myykää kämppänne, ostakaa koppi Hervannasta
Ei järjestetä sanoi suunnittelijatäti linjasto 2021 toimistolta kun kysyin.
Kerro miten sillä pääsee Tayssille?
Näet sen sitten reittikartasta, kun reitit on päätetty.
Ne on jo päätetty. Ei pääse.
Että ensin pistetään kiskot maahan ja sitten vasta päätetään, minne??? 🤔
Ei.
Ja Tayssillekin pääsee julkisilla myös jatkossa.
Joo niin pääsee. Keskustan tai Linnainmaan kautta. Nyt pääsee suoraan (esim linja 32, myös muut suorat linjat Hervannasta ja Vuoreksesta lopetetaan). Tampereella kehitys tarkoittaa huonontamista.
Voit myös vaihtaa asuinpaikkaasi sellaiseksi, josta yhteydet on paremmat, mikäli tuleva tilanne harmittaa. Suomessa saa valita asuinpaikkansa itse.
Tämä yksinkertainen luulee, että kansalaisen oikeudet voidaan sivuuttaa kehoittamalla lähtemään maasta. Sepä olisi ketkujen mieleen
Miksi sinä niin luulet?
Luin höpinäsi. Täyttä hörön löröä
Koitapa vielä ymmärtää lukemasi. Se taitaa olla jo paljon vaativampi operaatio.
Säilytä johtoajatus, niin asia selkenee
Tamperelle tulee uusi julkinen liikenne.
Kävely
Kuukausikortti vain 14,99 hyvätuloisille lisäksi veroja 2000/vuosi.
Moni maksaa salille enemmänkin,eikä edes käytä. Parempi sijoitus tuo on. Halvalla pääsee.
Näin Hesassa.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000006038140.html?utm_campaign=tf-HS&utm_term=1&utm_source=tf-other&share=e7ca2be2242e0ccffab6368caaf145d1
Pysäkki ei voi olla jokaisen oven edessä. Kun ei pysty kävelemään alle kilometrin matkaa,olisko palvelutalo vaihtoehto otettava huomioon. Yhteiskunta ei voi palvella huonokuntoisia kustannustehokkaasti ,joten olisiko kotihoidonkin osuus ajettava alas. Muutto lähemmäs palveluita kun kunto pettää.
Kuka tässä vaatii pysäkkiä jokaisen oven eteen? Se tässä pännii, että nyt julkinen liikenne toimii ja pysäkki on suhteellisen lähellä. Ratikan tulon jälkeen ei sitten enää toimi. Työmatka pitenee joka päivä yli tunnilla. Sinun mielestä se on varmaan kehitystä.
Taas joku ratikkauskovainen leikkii olkinuken kanssa.
Minä minä minä,mulla ei oo sitä ei tätä. Valivalivalivoivoi. Entäs sitten jos SINULLA ei ole,tuhannella muulla on paremmin Ratikan jälkeen jo sinun lähiympäristössä,vai asukko metsässä.
Ja taas olkinukke joltakulta tunneolennolta.
Osta sinäkin auto.
Ratikan tuomat huononnukset nähtävästi halutaan lakaista maton alle ja argumentoidaan örvellyksellä.
Taitaa vaan lääkitys pettäneen yhdellä ratikkauskovaisella.
Ratikka on hyvä>Piste. Syrjässä asuminen oma valinta >Piste. Jos ei ole niin souvot>Piste
Valittaa saa>Piste.
Minulle ratikka on erinomainen>Piste.
Muut itkeköön jos se ei ole>Piste.
Ratikka on varmasti trulossa>Piste.
Minulla on niin mukava ja hyvä olo> Piste.
Ketä kiinnostaa> kysymysmerkki
Minua kiinnostaa,se riittääPiste
Niistä huononnuksista olisi kiva lukea jotain muutakin kuin raivokasta mölinää ilman perusteluja.
Laita jääpussi päähäsi, niin ehkä selviät ilman raivokohtausta lukiessasi.
Juurikin tuollaista tarkoitan. Ymmärrän, miksi otat sen henkilökohtaisena loukkauksena.
🎼sum praliarie sum praliarie 🎶 otappa kertosäe uudestaan
Sinä tunnut osallistuvan keskusteluihin vain järjettömillä mölähdyksillä ja kömpelöillä henkilökohtaisuuksilla. Minä puolestani uskon, että sinulla olisi varmasti paljon fiksua sanottavaa puheena olevaan asiaan. Kerro, mitä mieltä olet siitä. Osaat kyllä!
Nyyh, kyllä nyt sattui. Ei tule mitään kysymystäkään heti mieleen 😭
Yritä vaan, äläkä luovuta! Tässä on nyt vähän sellainen tunne, että ensimmäistä kertaa koskaan jotakuta kiinnostaa, mitä haluat sanoa.
Pysäkkejä tulee vähän joka suuntaan ja paikkaan. Onko niitä liian tiheässä?
Aivan turhan tiheässä on pysäkit. Vain päättärit ja Keskustorin pysäkki tarvitaan. Lentävännieniemi Hervanta varttitunnissa, ajattele mikä nopeus. Ei missäänpäin maailmassa ole niin nopeata ratikkaa. Aaah, tätä onnea! 😄😄😄
Minun pysäkki on kohdillaan, voi tätä ilonpäivää.
Ratikka,liikkumisen riemuvoitto. Onko kellään pahaa sanottavaa Meidän Radarista.
Radari? Hehee.. vihdoin uusi sana !! Vanhat ehdotukset ei ole liiemmin innostaneet.
Radari. Joo, kyllä käy.
Radari on hyvä. Ei pärjää hesalaiset spårineen
Kotimatkaan hodari ja radari. Muuta ei tarvita.
Radarilla matkustava on retardi. Manse on lapin stadi!!
Ratikka jyräs bussit niiltäkin paikoin, missä ei vielä raiteita ole.
ja keskustassakin vaikka bussit kulkisi esim. Hämeenkatua niin länsipuolelta välillä keskustori- Pirkankatu on hävitetty kaikki bussipysäkit.
bussilinjan nro 8 keskustan näiden pysäkkien välillä on 650 m. Samalla matkalla ratikalla on kolme pysäkkiä.
TAmpereen joukkoliikenteessä sanotaan samaa asiaa joka kysymykseen. "Linjastosta on karsittu päällekkäiset bussi- ja ratikkalinjat. Päällekkäinen liikennöinti ei ole perusteltua"
Siis kun vaikka kysyy pysäkkien hävittämisestä matkalla missä kulkee sekä ratikka että bussi, niin voisiko tuo ratikan toinen pysäkki tuolla muutaman korttelin matkalla vaihtaa bussipyäskiksi.
ja mitä tulee päällekkäisiin linjoihin: esim bussilinja nro 6 kulkee Taysin ja Linja-autoaseman väliä. Ratikka linja 1 kulkee Taysin ja Linja-autoaseman väliä.
Onkohan tähän tullut nyt yksi hamoista. Kun tuo bussi on vielä kartalla.
Mitä tekee bussilla mistä ei pääse pois jos ei ikkunasta hyppää.
vai oletetaanko että tulen Pirkkalasta keskustorille, vaihdan ratikkaan vain voidakseni jäädä Tullintorin pysäkillä pois. Eikö tuohon 650 metrin matkaan olisi voinut bussipysäkille jättää tilaa. kun kuitenkin bussit joutuvat odottaa ratikan perässä siinä samalla kadun pätkällä.
ovea vaan ei voi aukasta kun ei ole bussipysäkki.
En tiedä mihin voisi vielä laittaa palautetta, kun joukkoliikenteen asiakaspalvelussa ainakin on ihan ääliömäisiä ihmisiä. vastaa päällekkäisitä linjoista, mitä on saanut kuulla jo ihan tarpeeksi useiden vuosien ajan. vaikka kysyisi pysäkeistä.
onhan tuo kasikin Koskipuistosta Pyynikintorille päällekkäinen linja ratikka kolmosen kanssa, mutta bussista vaan ei pääse yli puoleen kilometriin pois. ratikkapysäkkejä samalla matkalla on kolme.
Se takia pysäkkejä on vähän, että ratikkakuskit ehtivät ajaan rallia ja kolareita.
Kyllä ne ihan hyvät ovat pysäkit ovat.
Tampereen ratikka on niin naurettava investointi että ratikat voisivat kulkea vaikka pysähtymättä päättäriltä päättärille ilman etttä kukaan huomaa mitään erikoista .
Kuka ratikkaa tarvitsee yhtään mihinkään ?
Kyllä minä kuljen ratikalla kerran pari viikossa ja aina siellä on muutama kymmenen matkustajaa minun lisäkseni.
Siis kävellen olisit jo perillä.
Tehkää jotain, älkää valittako. Muutto ihmisten pariin tai muuttakaa turkuun.
Palvelut parantuu.