Jumankauta!
TM:n uusimmassa talvivertailussa lämpimällä moottorilla ISOLexus hybridi vei 3,3 l/100km! Huh huh!
Paras diesel pääsi 5.7 litraan ja paras bensiinimoottorinen (Audi A1) 6,5 litraan.
Kai se on uskottava, että jottain apua tuosta hybridiydestä lie on?
TM:n uusimmassa talvivertailussa lämpimällä moottorilla ISOLexus hybridi vei 3,3 l/100km! Huh huh!
Paras diesel pääsi 5.7 litraan ja paras bensiinimoottorinen (Audi A1) 6,5 litraan.
Kai se on uskottava, että jottain apua tuosta hybridiydestä lie on?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuo dieselin arvo on kyllä vähän teoreettinen, kun lisälämmittimen kulutus on poistettu tuosta luvusta.
ISOLexus
Googletin ahkerasti, mutta en löytänyt kyseistä automerkkiä mistään.
Taruauto.
Esimerkiksi tossa... https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/2fe44106-d792-475f-963d-8b3a1cf34316
Hmm.... myönnän, en ole lukenut juttua.
Mutta tulee väkisin mieleen että testin alussa hybridin akut oli täynnä, ja testin lopussa, akut oli tyhjät.
Voiko tuo muuten olla edes mahdollista?
Ne akut latautuu tuossa minuuteissa täyteen..eli jarruttaessa ja ajettaessa.
Kulkee sähköllä semmoista 70-80km vauhtia..liikkeelle lähdöt sähköllä,yms avustaa ajaessa.
Kaupunkiajossa puolet matkasta menee sähkönvoimin.
Jos auto oikeasti kulkee tuollaisella kulutuksella, eli akku on yhtä täynnä testin alussa ja lopussa, on pakko nostaa hattua.
En tiedä onko tuo bensa vai diesel moottorilla, mutta vaikka olisi diesel, niin silti todella hieno suoritus.
Kylläse ihan 2.5 litran bensa on.
Millä ihmeellä lämpöä saadaan hyttiin, jos melkein kulkee pyhällä hengellä?
Samalla tavalla, kuin niihin pienikulutuksisiin volkswageneidenkin kabiineihin.
Siellon sähkövastukset eli sitä "raakaa" pakkasilmaa ei tule ollenkaa..ja...tjaaa..en tiedä..onse kyllä vähän ihme..mut hyvä niin..
Minun diesel kuluttaa 3.3 sadalla kilsalla.
Ajan vain 60 km kuukaudessa.
En juurikaan saastuta enkä sekaannu muiden autokauppoihin.