Uudet Katsastusmääräykset

ON! Nyt saadaan ne saksalaisautojenkin anteeksiannetut piiloviat vihdoinkin päivänvaloon!
Kauan ovat jo päässeetkin syynistä läpiilman seuraamuksia!

Hengenvaarallinen ohjus jos kun kässäri ei pidä, esim. Uimarannalla yks akka jäi alle ja menetti ainoan henkensä!

Ja ameriikas yks juutalainen myös kun kävi postilaatikolla?

Olisko linjoilla ketään omilla aivoilla ajattelevaa joka pystyisi myös kirjoittelemaan järkeviä?

Minimitehovaatimushan käsijarrulle on ollut aikaisemminkin, eli 16% auton kokonaismassasta. Jos tämän alle on jääty, on katsastuspäätös ollut hylätty. Ajokieltoon uusien määräyksien mukaan määrätään auto jossa jäädään alle puoleen tuosta minimitehosta, eli 8% auton kokonaismassasta. Jos jarruvoima on yli 8% mutta alle 16% niin käsijarru arvostellaan hylättynä.

Onko missään katsastusarvosteluissa mitään järkeä? Miksi turvavöiden tulee olla ehjiä jos niitä ei käytä? Miksi nopeusmittarin pitää toimia jos ei aja nopeusrajoitusten mukaan kuitenkaan? Miksi lukkiutumattomien jarrujen pitää toimia jos ajaa vain kuivalla säällä taajamassa? Miksi niskatuet pitää olla etuistuimissa, eihän ne muuta tee kuin heikentää näkyvyyttä taakse? Miksi jarruneste pitää vaihtaa jos jarrut kumminkin toimii?

Katsastuksen arvosteluperusteilla EU ja täkäläiset viranomaiset asettavat sen laatutason, jolle haluavat jäsenvaltioiden teillä liikkuvan kaluston sijoittuvan. Jos oman auton laatutason määrää autoilijan lompakko, niin voi olla vaikea kuroa laatueroja umpeen.

Kyllähän Paskakas asiaa kirjoittaa. Juuri noin se menee . Kässäri toimii hätävarana jos käyttöjarrut menee epäkuntoon. Tosin sähköinen seisontajarru ei sovellu hätäjarruksi auton ollessa liikkeellä.

Tarkennan vielä sen verran että mun pointti oli siinä, että onko se käsijarrun ongelma senlaatuinen vika/puute jonka perusteella auto määrätään välittömään ajokieltoon? En oikeastaan ajattele asiaa pelkästään katsastuksen näkökulmasta vaan liikenneturvallisuuden joka oli mun ajatuksen lähtöjohta. En myöskään ottanut kantaa mihinkään muihin katsastusmääräyksiin.

Omasta mielestä ei todellakaan, vaan korjauskehotus ja uusintanäyttö, eli hylkäys uusintanäytöllä olisi riittävä. Jos tätä korjausta (uusintanäyttöä) ei tee niin autohan menee kuukauden kuluttua "automatic" ajokieltoon.

Eräässä artikkelissa mainittiin, että viiden vuoden tilastoissa on kaksi tapausta, jolloin pysäköitynä ollut ajoneuvo on lähtenyt vierimään ja aiheuttanut henkilövahingon, eli suhde on noin 1200 kuollutta joista 2 tämän takia. Kaiken lisäksi näissä tapauksissa kuljettaja on itse jo tehnyt virheen siinä kohtaa, että on jättänyt vaihteen kytkemättä päälle! Käsijarrun toimimattomuus on ollut vasta toissijainen tekijä. Jos tällä matematiikalla lähdetään määräämään ajokieltoja niin aika hiljaista tuolla liikenteessä tulee olemaan.

Tämä on taas tyypillinen osoitus siitä, kun virkamiesten pitäisi jotain palkkansa eteen tehdä niin tämähän on melko helppo toimenpide toteuttaa ja valvoa. Todelliset ongelmat tuolla liikenteessä ovat ihan muualla ja tällainen kenotekoinen epäolennaisiin asioihin puuttuminen ei paranna liikenteen kokonaisturvallisuutta millään tavalla.

Yksittäinen eniten kuolemia aiheuttava tekijä liikenteessä on ALKOHOLI, keskimäärin joka kolmannessa kuolonkolarissa on alkoholi osallisena! Siitä huolimatta alkolukkoja ei saada pakollisiksi eikä tuomioita riittävän koviksi. Lisäksi kiistattomat tutkimukset osoittavat, että pienikin alkoholin määrä veressä vaikuttaa ajosuoritukseen huonontavasti kuitenkaan promillerajaa ei saada laskettua 0.2:een tai nollaan – MIKSI?

Takana 2 miljoonaa km meillä ja muualla. Koskaan en ole käkkää käyttänyt, eikä koskaan ole iso eikä pieni karannut saati tappanut.

Jos käsijarru ei toimi kun auto viedään katsatukseen kertoo se siitä ettei omistaja välitä mitään koko autosta ja sen kunnosta.
Nämä hälläväliäasenteet pitää karsia 100%
Sama koskee autoja joilta puuttuu ties miten kauan se toinen ajovalo tai ne ylikirkkaat valot on suunnattu toisten kuskien kiusaksi häikäisemään!

Nämä jälkimmäiset pitäisi ottaa tiensivuun ja autosta kilvet irti ja ajoneuvo hinattava romuttamoon, sekä kuskille vankeutta tieliikenteen tahallisesta vaarantamisesta!

Kansalaiset ovat vaan niin helvetin tyhmiä ja yksinkertasia tässä seisontajarruasiassa! Ettekö helvetti tajua, että se p-asento automaatissa EI KORVAA SEISONTAJARRUA?! Manuaalissa vaihde päällä vielä vähemmän pitää autoa paikoillaan.

oletko kokeillut pyörittää renkaita kun tomaatin P on päällä. Renkaat pyörivät ilman mitään jarruvaikutusta. Jätä auto jyrkkään jäiseen mäkeen niin voit löytää autosi mäen alapäästä.
Käytännössä alasliukua vastustaa vain yhden renkaan kitkavoiman suuruinen voima lisättynä tasauspyörästön pienellä ahdistuksella., jos seisontajarru päällä näitä voimia on kaksi.

Lisäksi laatikon lukkosalpa ei ole tarkoitettu siihen tarkoitukseen.

En tiedä sattuuko kukaan täällä tietämään, mutta myös sähköinen käsijarru on hätäjarru.

Auton ollessa liikkeessä, pidät tavallista pidemmän hetken jarrua nappulaa pohjassa/ylhäällä (riippuen merkistä) niin sekä etu että takajarrut menevät päälle.

Hätäjarrutoiminto käyttää siis ABS/ESP yksikön kautta käyttöjarruja.
En tosin suosittele ketään kokeilemaan ominaisuutta ellei auto ole muutenkin romutuskunnossa.
Tämän takia sähköisen käsijarrun vikaantuessa vikakoodina voi olla: Hätäjarrun toimintahäiriö.

Nämä kuviot tulee siis EU/YK:n asetuksesta.

Ja kyllä aika moni EU:n asetus on peräisin Yhdistyneiden kansakuntien asetuksesta.
Eli kannattaa siis haukkua myös YK:ta.