2 vuotta niin taksikuskit ovat työttömiä

Vaaralliset ja kalliit sekoilijat halutaan pois ratista. Kauppalehti 2.3

äysin autonomiset autot alkavat vallata teitä ensi vuodesta lähtien, mikäli on uskominen Kaliforniassa ja Detroitissa autoteollisuudelle digiohjaamoja suunnittelevan suomalaisen Siili Solutionsin teknologiajohtaja Erkka Niemeä.

Siitä on enää lyhyt matka tilanteeseen, jossa ensimmäiset kaupungit ja alueet kieltävät vaaralliset ihmiskuskit.

Kaikkiaan liki 40 varteenotettavaa yritystä maailmassa kehittää robottiautoja. Kisassa on mukana jokainen merkittävä autonvalmistaja, joukko yhteenliittymiä ja uunituoreita kilpailijoita. Vuositason investoinnit robottiautoteollisuuteen ovat nousseet kymmeniin miljardeihin dollareihin, kun vielä neljä vuotta sitten alaan satsattiin pari sataa miljoonaa.
Turvallisempaa ja tehokkaampaa

Robottiautoja kehittävien yritysten arvostukset ovat ponnahtaneet taivaisiin. Esimerkkejä hulppeista valuaatioista ovat Google Waymon 175 miljardia ja Cruisen 43 miljardia dollaria.

"On aivan selvää, että robottiautot tulevat. Ne ovat edullisempia, turvallisempia, tehokkaampia, ympäristöystävälisempiä ja helppokäyttöisempiä", Niemi sanoo.

"Kuljettajista halutaan eroon, sillä sen myötä kyytipalvelujen hinnat putoavat 10 prosenttiin ja matkaajat saavat mielekkäämpää tekemistä ajamisen sijaan."

Tutkimusten mukaan jopa 80 prosenttia kaupunkiliikenteestä liittyy parkkipaikan etsimiseen. Robottiautojen käyttö mahdollistaa kadunvarsipysäköinnin lopettamisen ja tila voidaan vallata takaisin ihmisille.
Muutaman vuoden sisällä tapahtuu

Kisa on päällä. Ensimmäiset täysin autonomiset autot aloittivat viime vuonna kaupallisen liikenteen Yhdysvalloissa ja kilpailijaryhmittymät kirivät mukaan. Vankan joukon uusia robottiautoja odotetaan olevan tien päällä parin vuoden sisällä.

Niemi on tutkinut eri autovalmistajien ja teknologiayhteisöjen arvioita ja ennakoi sen mukaan, milloin vallankumous alkaa.

"Veikkaukseni on, että robottiautot yleistyvät niin nopeasti, että jo 2020-2030 ensimmäiset kaupungit kieltävät ihmisen ajamat henkilöautot. Se tapahtuu todennäköisesti Yhdysvalloissa", Niemi sanoo.

Maailman miljoonakaupungeista moni sijaitsee auringonpaisteisilla alueilla. Harvaan asutuissa Pohjoismaissa saattavat haasteelliset lumiolosuhteet lykätä autonomisuutta, mutta Niemen mielestä robottiautojen tulo on täysin varmaa.

"Kalifornian ja Kiinan monien alueiden suotuisa ilmasto, järkyttävät ruuhkat, tiivis asutus, pitkät välimatkat ja kammottavat onnettomuustilastot takaavat robottiauto-vallankumouksen."
Arizona, Teksas vai Kalifornia?

Robottiautoteollisuus on pullollaan alliansseja ja kumppanuuksia.

Kiintoisimpia on Niemen mukaan kolme vuotta sitten alkunsa saanut Google Waymon ja Fiat Chrysler Automobilesin (FCA) kumppanuus.

"Waymon 600 henkilöauton laivasto on ajanut enemmän itsenäisiä kilometrejä kuin mikään kilpailijoista. Viime lokakuuhun mennessä se oli kartuttanut 16 miljoonaa kilometriä 25 kaupungin julkisilla kaduilla. Hiljan yritys teki Jaguar Land Rover ja FCA:n kanssa miljarditilauksen kaikkiaan 82 000 sähköauton toimittamisesta. Se lisää Waymon kapasiteetin yli neljään miljoonaan kyytiin päivässä", Niemi laskee.

Laivaston laajeneminen luo yritykselle mahdollisuuden avata kaupallisen palvelun kaupungissa toisensa jälkeen.

"Jossain vaiheessa jokin kaupunki on niin täynnä robottiautoja, ettei sinne enää päästetä ihmisiä sekoilemaan. Arizonassa ja Teksasissa on suotuisimmat sääolosuhteet ja lainsäädäntö, mutta Piilaaksossa innokkaimmat ihmiset. Jokin näistä kolmesta osavaltiosta varmaankin avaa pelin", Niemi arvioi.

Toisena vaihtoehtoisena skenaariona hän pitää kaupunkien bussireittien tai kampusalueiden liikennöintiä yksinomaan autonomisilla shuttle-busseilla.

"Ihminen ratissa saatetaan kieltää eläkeläisyhteisön, yliopiston, golfklubin mailla, tai jollain vastaavalla rajatulla alueella."

Ohion Kolumbuksessa on jo aloittanut pilottiliikenteen ensimmäinen autonominen May Mobility -bussi ja Helsinki kilpailuttaa parhaillaan robottibusseja.

Miljardin auton pelikenttä

Maailmassa on yli miljardia autoa ja lisää valmistetaan 70 miljoonaa vuodessa.

"Optimistinen arvio on, että vuonna 2030 noin 10 prosenttia autoista on autonomisia. Vuonna 2040 tilanne voi jo olla käänteinen eli 90 prosenttia autokannasta on autonomisia", Niemi laskee.

Autonomisuus vaikuttaa voimakkaasti omistajuuteen. Tulevaisuudessa yhä harvemmalla on oma auto.

"Robottiautojen hintojen ennakoidaan olevan niin korkeita, että äärimmäisen harva hankkii sellaisen. Ne tulevat liikenteeseen tilauspohjaisesti alustaoperaattorien välittämänä."

Siihen valmistautuvat asiakasrajapinnassa toimivat kuljetusvälityspalvelut.



Ihminen on aina riski ratissa. Maailman tieliikenteessä menehtyy vuosittain 1,25 miljoonaa ihmistä. Se on vastaava määrä, kuin että joka ikinen tunti vuorokauden ympäri syöksyisi maahan Airbus A318-koneellinen matkustajia. Lisäksi 20-50 miljoonaa ihmistä loukkaantuu tai menettää liikuntakyvyn liikenteessä.