Ylen alueuutisissa tänään:
Tampere haluaa lisätä sisäisen liikenteen "kestävän osuuden" 70:een %:iin.
Sallikaa minun arvata kuinka se tapahtuu.
Miten olisi... henkilöautoilun vaikeuttaminen entisestään?
Tampere haluaa lisätä sisäisen liikenteen "kestävän osuuden" 70:een %:iin.
Sallikaa minun arvata kuinka se tapahtuu.
Miten olisi... henkilöautoilun vaikeuttaminen entisestään?
Vastaukset 67
Vanhimmat
Tehdään tarpeettomaksi kaupunkialueella. Aivan eri asia kuin vaikeuttaminen.
Lisätään asukasmäärää julkisen liikenteen todellisella vaikutusalueella.
Pysäkkejä tulee kunhan käyttäjiä löytyy liitäntään. Tarpeen mukaan. Liitäntä nysset saadaan nopeasti,pääliikennettä haittaamatta uusille reiteille.
Autollaan voi jokainen tulla ,mutta kaikenlainen tyhjä ajelu pois. Auto parkkiin ja jalat alle. Ratikkaakin voi käyttää.
Mitä se joukon lisääminen julkisilla liikennöintialuella vaikuttaa niihin, jotka eivät niillä asu? Autoilu ei heiltä lopu jatkossakaan.
Ja ratikka on jo näyttänyt pimeät puolensa, eli pysäkkejä tulee harvakseltaan ja liityntäliikennettä ei parin kilometrin hölkkäreissun vuoksi järjestetä. Kaikista kokkapuheista riippumatta liikkuminen hankaloituu käytännössä kaikilta.
Odotan jo mielenkiinnolla 20-luvun talvia. Siellä saa ensimmäiset kunnian aurata tiensä hangessa päästäkseen lähimmälle pysäkille. Ja sama toisessa päässä ennen kuin pääsevät työpaikalleen. Kannattaa varata 40 minsaa siihen. Kengät ehtivät sulaa ja kastua mukavasti siellä lämpimässä ratikassa seisoessa (aika vähän niitä penkkejä sinne saatiin).
Todettu on,kun ei asu ihmistenkeskellä niin käyttäköön omaansa. Julkinen on massaliikennöintiä. Oma auto on oltava harvaanasutuilla alueilla. Jossittelu on jossittelua uhkakuvineen.
Tilanne vaikuttaa varmasti hankalalta, jos siitä ei tiedä oikein mitään mutta kuvittelee sitäkin enemmän.
Onhan meillä ratikkaselvitys. Varsinainen tietopläjäys. Muuta ei tarvita
Sen selvityksen ainoa ongelma on siinä, että kaikki eivät kykene sitä ymmärtämään. Tuolle porukalle luulot syrjäyttävät tiedon, jonka johdosta ratikka näyttäytyy todella pelottavana hirviönä, joka tuhoaa kaiken ja tappaa kaikki. Keskustelu aiheesta menee hysteeriseksi kauhun lietsonnaksi, synnyttäen itse itseään ruokkivan kierteen. Jos joku yrittää heille selittää, että ovat peloissaan ihan turhaan, niin auttajaa kohtaan kohdistetaan suurta raivoa ja vainoharhaista syyttelyä. Järkipuhe ei toimi, koska se koetaan omaan kuplaan suunnattuna hyökkäyksenä, jolloin puheen sisältö sivuutetaan ja avun tarjoaja leimataan milloin miksikin.
Pelle 🤡
Sieltä tuli ensimmäinen käytännön esimerkki itsensä esittelemään 😁
Kova rähinä päälle ja joku voi jopa uskoa. Sellainen, joka ei ole ratikkaselvitystä lukenut
Kiitos esimerkistä, juuri tuollaista toimintaa tarkoitan. Voisin pyytää sinua kertomaan kaikki selvityksestä löytämäsi virheet, mutta vastaus on siihenkin jo tiedossa.
Ja entinen lässytys virheestä jatkuu. Selvitys on susi kokonaisuutena ja osinaan. Esimerkkinä viheestä syöttöliikenne, jonka kustannuksia ei ole huomioitu.
Näköjään jatkuu. Mikset puhu siitä asiallisesti?
Onko se virhe? Ehkä se oli tarkoitus. Kuin vehnäleipään leivottu kivi. Hyvin maistui, kunnes tuli ne ylimääräiset yllätykset vastaan :D
Siinä vaiheessa tosin enää myöhäistä perua. Hyvät kauppamiehet asialla, ja kuten uutisoinnista nähdään, niin ilmastonmuutos myy, ihan mitä tahansa.
Luulen, että niitä "kiviä" tulee vielä paljon vastaan, kunhan ratikan todellinen luonne tamperelaisille paljastuu.
Tiedossahan nämä alkaa olla. Alemman palkkaluokan apuselittäjä vaan tekee tässä työtään
Olet löytänyt kykyjäsi vastaavan homman.
Mistä löytyisi sinulle riittävän yksinkertainen työ? Lujassa on.
Kyselijäpösilö vaan kyselee ja kyselee.
Harhalaukaus
Yks paikka vapautui just, soitteles ku kerkiit.
Tavoite on asetettu, mutta keinot vievät toiseen suuntaan. Ratikka harvoine pysäkkeineen, syöttöliikenne ja nyssereitistön harventaminen vähentää julkisen liikenteen käyttöä. Tampereen poliitikkojen toiminta ei enää yhtään yllätä.
Kas näin vähennetään tarvetta käyttää omaa autoa! 😉
Eipä jää jäljelle muuta keinoa, kuin v•lumielessä annettu kehoitus kävellä
Tampereella kehittäminen = huonontaminen/säästäminen
Nyt kun talous on kuralla pitää julkisesta liikenteestä säästää. Samalla uskotellaan, että sen osuus kasvaa. Tämä on normaalia julkisen sektorin toimintaa.
Kehitettäisikö pormestarien määrää ja nokkamiesten palkkoja vastaamaan tuloksia?
Onhan selvää kun tien päässä asuu yksi kattilakunta ja toisen päässä 10 kattilakuntaa. Kumpikin reitti ajettavana samoin kustannuksin. Ei voi odottaa palvelua kun ei ole käyttäjiä.
Selvää on. Miksi jauhat selvää asiaa?
Kiva ymmärsit sinäkin,vihdoin..Tyhmät valittaa huononemista,mutta korpeen ei kannata muuttaa. Se on selvä asia,mutta näköjään ei ole mennyt kaaliin kaikilla.
Miten korpeen muuttaminen liittyy asiaan?
Korpea on kaikki alueet 400 m säteen ulkopuolella ratikkapysäkistä
No sehän ei ole korpeen muuttamista vaan korveksi muuttamista.
Kun asuu syrjässä se muuttuu korveksi.
Auto on hyvä olla silloin.
Suurimmalla osalla on auto kuitenkin kun muuttaa väljemmille vesille.
Haluaisitte palvelujen olevan kuitenkin samaa tasoa vähintään kuin vilkkaamilla asuinpaikoilla.
Verorahat ei riitä edes nyssepalveluihin saatikka muuhun.
Toisaalta kun käyttömäärät lisääntyvät asuinpaikkassanne varmasti Liitäntäliikenne tulee teillekin.
Onko Järvensivu korpea?
On korpea, jos ei kulje ratikka alle 400 m etäisyydellä
Niin se kai sitten on, vaikka postinumerosta 33100 voisi päätellä jotain muuta.
Meidän päättäjät ovat todenneet korveksi. Itse me ne sinne olemme valinneet. Ratikkaan päätyivät.
Kulkee nysse,käyttäkää sitä. Vuoroja kyllä tulee kun käyttämät kasvaa.
Kuinka kaukana se syrjä on?
Rakentakaa se ratikka kulkemaan Pispalan valtatietä.
Ajakaa Sulkavuoresta Näsijärven saariin suunniteltu louhos Kiikkistensalmen sillan penkereiksi. Ottakaa penkereissä myös tuleva ratikkalinja huomioon.
Ruuhkamaksut , kuten
https://transportstyrelsen.se/en/Other-languages/Suomi-Finnish/Ruuhkamaksut-Tukholmassa-ja-Goteborgissa/
Tukholma on miljoonakaupunki ja Göteborg Helsingin suuruusluokkaa. Jos 200 000 asukkaan harvaanasutulle Tampereelle tarvitaan ruuhkamaksut, on joku kämmännyt kaupungin liikesuunnittelussa todella pahasti :D
Ruuhkamaksuilla olisi toki positiivinen vaikutus - ulkopaikkakuntalaiset kiertäisivät Tampereen kaukaa. Tampereen liikkeenpitäjät ja yrittäjät kiittävät - ja pistävät laput luukulle. Ideaparkissa, Ikeassa yms. riittänee vilskettä jatkossakin. Hehhee.
Tohon pyritään. Autolla muualle kuin keskustaan.
Maalaisten kauppapaikka. Lähikauppanne ,syystäkin.
Kauniit on kuvat ja suunnitelmat. Matkustajille tarjotaan reipasta kävelyä. Ratikan pitäisi olla ihmisiä varten eikä päinvastoin. Eiköhän pistetä ratikan 2-vaihe jäihin toistaiseksi
Siinä vähän tietoa 2.vaiheen kustannuksista. En tiedä mihin on unohtunut sen luvattu 44 miljoonaa.
https://www.aamulehti.fi/a/201493176
Kävely on näköjään monen inhokki. Eikö niitä osata käyttää,laiskuus. Entä kun olet määränpäässä, sielläkin on kävelyä. Ei tuollainen henkilö ole nysseasiakas. Sosiaalitoimistosta saa tietoa oletko oikeutettu muihin järjestelyihin veronmaksajien kustannuksella.
Samaa voi kysyä keskustaan autolla tulevilta, ei ikään kuin pystytä kävelemään parkista metriäkään.
Kuinkas paljon sait ynnäiltyä hinnaksi?
Kävelyn ylistys on ketkujen viimeinen oljenkorsi
Kävelyn ovat nostaneet jalustalle ne jotka ovat haluttomia kävelyyn. Jalusta on niin korkea ,että eivät enää yletä. Onneksi suurimmalle osalle kävely on jokapäiväistä leipää.
Kävely luonnollisesti on vammaisia lukuun ottamatta jokapäiväistä. Ei siitä hyödytä numeroa tehdä. Pakollisen kävelyn lisääntyminen ratikasta johtuen on ollut tarkasteltavana. Asioiden tahallinen sotkeminen on selittäjille tyypillistä
Jo nyt on kävelyä Nyssepysäkeille,mikä muuttuu ? Kaupunkia kehitetään asuirakentamisella julkista liikennettä kehittäen. Yhä suurempi osa joutuu Ratikan vaikutusalueelle. Liitäntä liikenne mukaan lukien. Taajamat ovat autoilun mekka jota nyt järkeistetään. Tulevat asuintaajamat rakennetaan kaupungin yhteyteen ei kauas keskustaajamasta, jolloin autoilu vain kasvaa. Häviäjiä tulee olemaan,mutta voittajia tulee olemaan suurinosa.
Kävelymatkojen pituus muuttuu oleellisesti ratikan tultua. Joka tätä ei vielä tiedä, täytyy olla monipuolisesti lahjaton. Sanottakoon vielä, että kävelymatkat pitenevät. Ammattiviisastelijat pian keksivät väittää kävelymatkojen lyhenevän
Toisilla pitenee,toisilla lyhenee.Summarum, kuulut ilmeisesti mielestäsi häviäjiin. Ota huomioon ,tämä on tulevaisuuden projekti. Turhake aikalaisille,mutta 50 vuotta eteenpäin,kansa kiittää.
Ei ratikkaselvityksessä näin sanottu. Tarina muuttuu jatkuvasti
No mitä siinä sanottiin?
Lue sieltä, osaatko?
Esität väitteitä ratikkaselvityksestä, ehkäpä ne ovat perättömiä.
Niinpä en pysty lukemaan. Aatu tarvii apuja.
Jos Aatu ei pysty lukemaan, on haettava kirjastosta äänikirja
Eipä siellä ole sellaista kohtaa,väitöksesi on muunneltua. Ajatus ja järki lukiessa mukaan. Mitä muuta olet tietävinäsi?
Kyselijäpösilö se vaan jatkaa ja jatkaa.
Koska lopetit lääkkeesi ottamisen????
Kävelyä kehutaan siihen malliin, että kohta on pakko paljastaa jokin uusi, suuri ratikkaan liittyvä munaux
Sellaista on odotettu jo monta vuotta. Hiton pahassa piilossa vaikuttaa olevan.
Hyvin ymmärrettävää, että piilossa on. Kuitenkin kävelystä on tullut kovin hauskaa ja suositeltavaa
Tiedätkö edes sinä, missä se on?
Mikä? Tunnut tietävän asiasta, kerro! Älä panttaa tietoa
Se "jokin uusi, suuri ratikkaan liittyvä munaux"
Kukahan sellaista tänne kertoili?