WWW.MSN.FI
KKV:n mukaan taksiliikenteen välityskeskukset ovat saattaneet toimia kilpailulain vastaisesti Kela-kyytien välittämisessä.
– Jos viraston epäilemä välityskeskusten harjoittama taksiyritysten syrjintä ja epätasapuolinen kohtelu pitää paikkansa, on vakavasti pohdittava pitääkö taksivälityskeskukset ottaa tiukemmin sääntelyn piiriin, Berner vaatii.
Lue lisää: Monien eri alueiden taksit kokevat joutuvansa syrjityiksi Kela-kyytien jaossa, ilmenee KKV:n selvityksestä
– Yhteiskunnan ja kansalaisen on voitava luottaa, etteivät taksikeskukset käytä markkina-asemaansa väärin. Kilpailun rajoittamisesta kärsii viime kädessä taksimatkustaja, joka ei pääse hyötymään monipuolisemmasta palvelutarjonnasta tai pahimmillaan ei saa lainkaan tarvitsemaansa taksia.
Sääntelyä voidaan tiukentaa
Berner kertoo, että jos KKV:n selvityksen tulos osoittaa välityskeskusten toiminnan vaativan tiukempaa sääntelyä, liikenne- ja viestintäministeriö selvittää yhdessä Kelan ja sosiaali- ja terveysministeriön kanssa voiko sääntelyä tiukentaa osana liikennepalvelulakia.
Taksiliikennettä koskeva lainsäädäntö on osa liikennepalvelulakia. Se tuli pääosin voimaan viime vuoden heinäkuussa. Laki avasi taksimarkkinoita kilpailulle.
Ministeriön tiedotteessa kerrotaan, että KKV on saanut kanteluita taksivälityskeskusten toiminnasta jo ennen liikennepalvelulain voimaan tuloa, mutta vanhan taksiliikennelain aikaan kilpailuongelmiin puuttuminen ei olisi lisännyt kilpailua markkinoilla.
KKV:n mukaan taksiliikenteen välityskeskukset ovat saattaneet toimia kilpailulain vastaisesti Kela-kyytien välittämisessä.
– Jos viraston epäilemä välityskeskusten harjoittama taksiyritysten syrjintä ja epätasapuolinen kohtelu pitää paikkansa, on vakavasti pohdittava pitääkö taksivälityskeskukset ottaa tiukemmin sääntelyn piiriin, Berner vaatii.
Lue lisää: Monien eri alueiden taksit kokevat joutuvansa syrjityiksi Kela-kyytien jaossa, ilmenee KKV:n selvityksestä
– Yhteiskunnan ja kansalaisen on voitava luottaa, etteivät taksikeskukset käytä markkina-asemaansa väärin. Kilpailun rajoittamisesta kärsii viime kädessä taksimatkustaja, joka ei pääse hyötymään monipuolisemmasta palvelutarjonnasta tai pahimmillaan ei saa lainkaan tarvitsemaansa taksia.
Sääntelyä voidaan tiukentaa
Berner kertoo, että jos KKV:n selvityksen tulos osoittaa välityskeskusten toiminnan vaativan tiukempaa sääntelyä, liikenne- ja viestintäministeriö selvittää yhdessä Kelan ja sosiaali- ja terveysministeriön kanssa voiko sääntelyä tiukentaa osana liikennepalvelulakia.
Taksiliikennettä koskeva lainsäädäntö on osa liikennepalvelulakia. Se tuli pääosin voimaan viime vuoden heinäkuussa. Laki avasi taksimarkkinoita kilpailulle.
Ministeriön tiedotteessa kerrotaan, että KKV on saanut kanteluita taksivälityskeskusten toiminnasta jo ennen liikennepalvelulain voimaan tuloa, mutta vanhan taksiliikennelain aikaan kilpailuongelmiin puuttuminen ei olisi lisännyt kilpailua markkinoilla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
KELAHAN ON KILPAILUTTANUT TAKSIKESKUKSET ?
Tää rouva on päästänsä sekaisin! Käsittämätöntä että ministeri voi laukoa mitä tahansa vaikka tän Kela keissin yksityiskohdat on taatusti olleet selvillä ministeriössä.
Ihmettelen kyllä KKV kyselyä. Kelan ajothan on tosiaan kilpailutettu. Lisäksi Suomessa on voimassa suoraveloitusjärjestelmä joka on räätälöity Kelan vaatimusten mukaan ja joka on valtakunnallinen järjestelmä. Siihenhän voi osallistua ainoastaan taksi jolla on Kelan vaatimat mittaristot/laitteistot ja käsitykseni mukaan isolla osalla uusista taksiyrittäjillä ei ole vähintäänkään edes taksamittaria. Niillä yrittäjillä joilla olisi mahdollisuus laitteistojen puolesta suorittaa niitä ajoja ei voi pakottaa tuottamattomaan liiketoimintaan. Ei ole ollut pakko ennen eikä nykyään. Kilpailutus on syypää tähän ongelmaan.
Ihmeellinen juttu että pitää olla joku n. 1600,- maksava mittari että voi ajaa näitä kela kyytejä.
Helsingin Matkapalvelun kyytejä (n. 700 000 kpl/v.) voi ajaa (jos on sopimus) n. 120,- maksavalla kännykällä. Tekniikka kehittyy, Semel vastustaa.
Toisaalta on aika ihmeellinen juttu sekin ,jos yrittäjä ei hanki vaadittavaa tekniikkaa, ja valittaa sitten jälkeenpän KKV:lle kun ei tule keikkaa jonka ajamiseen vaaditaan tämä tekniikka. 1600 eur on pikkuraha liiketoiminnassa ainakin muilla aloilla
Valittajat eivät ehkä tiedä faktoja nykyajan suoraveloitusjärjestelmästä. Kela on säästänyt em. järjestelmän voimassaollessa aikalailla ainakin henkilökuntakuluissa. Asiakkaathan ei enään ramppaa Kelan toimistoissa hakemassa korvauksiaan kun kaikki tapahtuu "pilvessä" suoraveloituksena. Taksit keräävät vain omavastuuosuudet. Tämähän on mahdollistunut taksien investoinneilla. Kela kuitenkin on se joka määrää tahdin ja tavan. Yrittäjän joka haluaa osallistua ei voi muuta kuin toteuttaa. 1600 investoinnin vaikutushan on myös verrattava kyseisen investoinnin tuottavuudella. Nykyinen tuottavuus on todella huono kilpailutuksen takia. Vanhan lain voimassaollessa laitteisiin investointi oli ok koska Kela oli vain asiakas muiden joukossa kyydin hintaan verrattuna.