Tallinnan tunneli sai Kiinasta 15 miljardia euroa

Rosvoille ja huumekuskeille uusi pikapakotie.

Nykyisetkin tunnelit pitäisi räjäyttää umpeen. Niin myös tuo iso tuleva helvetinreikä.

Saako tunnelijunaan ottaa mukaan fillarin?

Poria 50 miljoonaa, mikä se on?

tarkkaan ottaen yritys ei saanut kiinasta 15 miljardia, vaan 2/3 siitä summasta tulee olemaan
lainaa

Hyvä vaan kun tulee ,päästään saastuttavista laivoista,saisivat porata nopeutetulla aikataululla,äkkiä tunnelilla rahastaa siihen käytetyt rahat takaisin kun jengi siirtyy laivoista juniin.

Suomalaisillekin avautuu hieno reitti Eurooppaan junien muodossa,raideleveys eroja on vielä mutta junia vaihtamalla ei haittaa,Eurooppaan pääsee halvimmillaan varmaan parilla kympillä kun alkavat kilpailemaan kunnolla lentokoneiden kanssa,ja nykyjunat kulkeekin yli 200 km/h eli paljon nopeammin kuin autollakaan pääsisi.

Minultakin saa 100 euroa koska vain. Ei tarvitse kuin maksaa minulle 50 euroa ja sitten 1 euro kuukausittain 20 vuoden ajan. Laskutuslisä ensimmäisinä vuosina vain 0,5 e/kk.

Lainan voi perua koska vain maksamalla minulle 200 e.

Koska on ilmeistä, että homma tulee kaatumaan veronmaksajien niskaan, asiasta on päätettävä eduskunnassa, ei joidenkin hämäräbisnesmiesten kabinettikeskusteluissa.

Toivottavasti puolueet ja äänestäjät huomioivat tämän vaalihumussaan.

Kanaalitunneli maksoi kaksi kertaa niin paljon kuin kustannusarvio esitti.

Tallinna-Hki tunneli olisi yli kaksi kertaa pidempi. Liikennettä siinä ei tulisi olemaan juuri minkään vertaa verrattuna kanaalitunneliin (vrt. Suomen ja Viron asukaslukua Englannin ja Ranskan vastaaviin). Kun Suomi ei ole mikään saari niin kilpailevat halvemmat yhteydet vie tunnelin käytöltä pohjan.

Kaiken kaikkiaan tunnelissa ei siis ole mitään järkeä, eikä tosiasiassa sille ole maksajiakaan.

Kyseessä olisi siis kaikkien aikojen rakennusfloppi ehkä koko maailmankin mittakaavassa.

Ai, että otetaan rahaa maasta, jonka ihmisoikeudet on per....stä ja sit vielä Tiibetin valloitus aikoinaan. Että sellainen hieno maa.

Tunneli kannattaa tehdä nyt, koska esimerkiksi 10 vuoden kuluttua hinta on jo kaksinkertainen. Kyseessähän on tulevaisuusinvestointi, jota ei pidä suotta jarruttaa.

Kun tänään aletaan poraamaan, niin valmista tulee samoihin aikoihin Rail Baltican kanssa. Vantaan lentoasemalta pääisisi näin jo viiden vuoden päästä junalla Berliiniin – lentämättä metriäkään.

2/3 -osaa 15mrd rahoituksesta on lainaa. Valtio takuuvarmasti lähtee tämän kymmenen miljardin euron takaajaksi mentaliteetilla "Hej, me tienataan tällä". Konkurssin tultua tiedät kuka maksaa....

No älä kiirehi, hanke ei ole saanut vielä mitään, vasta lupauksen joka täytyy lunastaa kiinalaisten EHDOILLA!
Ja summa ei olisi 15 miljoonaa vaan 15 MILDARDIA - on aivan eri summa - ja voisi verrata jopa maan budjettiin!
15:sta miljoonalla ei saada edes suunnitelmaa eli piirustuksia valmiiksi!

Jos 15 miljoonaa on keskimääräinen voittosumma esim. Euro-lotossa se ei riitä mihinkään tunnelin rakentamiseen!
.................................................
https://www.iltalehti.fi/talous/a/b3680c54-ab2f-4fb2-9e73-c4592d515340

Helsinki–Tallinna-tunnelille merkittävä sijoitus: 15 miljardia euroa Kiinasta

Tänään klo 8:06
Kiinalaisrahaston hallituksen puheenjohtaja uskoo, että Helsingin ja Tallinnan muodostamasta metropolialueesta voi tulla tärkeä hermokeskus Aasian ja Euroopan välille.

Finest Bay Arean havainnekuva Tallinna-tunnelin rakenteesta. FINEST BAY AREA/FIRA/ZOAN

Helsingin ja Tallinnan välinen tunnelihanke on saanut 15 miljardin euron rahoituksen kiinalaiselta Touchstone Capital Partners -rahastolta. Touchstone ja kehitysyhtiö Finest Bay Area allekirjoittivat aiesopimuksen torstaina.

Kolmannes rahoituksesta on pääomasijoitusta ja kaksi kolmasosaa velkarahaa. Touchstone tulee vähemmistöosakkaaksi hankkeen kehitysyhtiöön, mutta Finest Bay Arean enemmistöosuus säilyy Suomessa.

Luotu rahoitusrakenne mahdollistaa myös muiden sijoittajien tulon hankkeeseen siten, että muiden sijoittajien osuuden kasvaessa Touchstonen osuus pienenee. Sijoittajia on jo haettu muun muassa pohjoismaisista eläkevakuutusyhtiöistä, kertoo asiasta ensin uutisoinut Helsingin Sanomat.


Kehitysyhtiön toinen perustaja Kustaa Valtonen kehuu Touchstonen kokemusta vastaavista hankkeista. Myös Touchstonen hallituksen puheenjohtaja Kenny Song vakuuttaa tyytyväisyyttään.

– Tunneli muodostaa Helsingin ja Tallinnan seuduista yhteisen metropolialueen, jolla on loistava mahdollisuus tulla Aasian ja Euroopan yhdistäväksi hermokeskukseksi, Viron johtoakin hankkeen tiimoilta tavannut Song arvioi.

Joulukuussa hankkeen puuhamies Peter Vesterbacka kertoi saaneensa ARJ Holding Ltd. Dubailta 100 miljoonan euron rahoituksen tunnelihankkeelle. Hänen tavoitteenaan on, että junat liikkuisivat Helsinki-Tallinna-tunnelissa jouluaattona 2024.

Tunnelihanke etenee seuraavaksi ympäristövaikutusten arvioinnilla. Mukaan hankkeeseen rekrytoitaneen tunnelin suunnittelijoita jo tämän vuoden puolella.

Joonas Lehtonen
[email protected]
-----------------------------------
LUE MYÖS

Peter Vesterbacka sai 100 miljoonan euron rahoituksen Tallinnan-tunnelille - Myy jo täyttä höyryä lippuja

mitä maksaa meno-paluu? maltaita,kun kiina tai muu rahoittaa.
laivalla pääsee halvimmillaan 0-5e/reissu, mutta ei varmaan autolla tai junalla.

pelkkää bisnestä koko touhu. asia on niin, aika ei lopu, mutta rahat voi loppua.

Hyvä homma. Estland on hieno maa. Kätevää kun voi käydä hakemassa perjantaipullon Eestin Superviinakaupasta töiden jälkeen junalla, eikä aikaakaan kulu edestakaiseen matkaan kuin tunnin verran.

Toivottavasti Vesterbacka laittaa poliitikoille luun kurkkuun. Samassa ajassa kuin virkamiehet ja poliitikot syövät kampaviinereitä ja "tutkivat huolellisesti", niin Vesterbacka saa koko projekti valmiiksi.

---

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006028685.html

Kahden hankkeen aikatauluissa on kuitenkin todella suuri ero. Vesterbackan mukaan ensimmäinen juna kulkisi Suomenlahden ali Tallinnaan 1. joulukuuta 2024.

Sen sijaan liikenne- ja viestintäministeriön mukaan tunnelihankkeen suunnitteluvaihe päättyisi vasta 2025, minkä jälkeen alkaisi vasta varsinainen 15 vuotta kestävä rakennusvaihe. Tunneli olisi siis valmis vasta vuoden 2040 paikkeilla.

– Yleensä yksityisellä puolella näitä pystytään tekemään vähän nopeammin ja tehokkaammin, Vesterbacka sanoo.

Ministeriössä Vesterbackan aikataulua ei pidetä realistisena.

– Olemme painottaneet, että vastaavaa meren alla kulkevaa junatunnelia ei ole rakennettu vielä missään, joten se pitää tutkia todella huolellisesti, Lindström sanoo.

Mihin on unohtunut pyörätie, minä haluan pyöräillä viroon tai sitten kesäisin ylläpidettävä hiihtoputki.

Kyllä dronella kulkee perämoottorit ja lapsilisät menee lankoja pitkin sähköisesti.

Meillä oli naapuriasunnossa joku vironukko tekemässä remonttia, imuroi kaikki remontinaikaiset imuroinnit ilman pölypussia liitettyään imurin ilman ulostulon talon ilmastointikanavaan.

Melkein kaikilla asukkailla oireita huonosta sisäilmasta/ riittämättömästä ilmanvaihdosta johtuen.

Lopulta tuli huolto ja vaihtoi ilmastointikoneen tukkeutuneet suodattimet uusiin.

Asunnon omistajalle taikka viru-ukolle ei ole lähetetty laskua.
-

Jos haluat sutta ja paskaa, älä käytä ammattilaista.

Kiina meinaa ottaa hallintaansa koko Suomen. Kännykät, laivat ja sellu meni jo.

Tunnelit kun vuotavat, niin itämeri tyhjenee, jää vain sätkiviä kaloja ja sukellusveneitä.

Toinen vaihtoehto on parempi.

Mitä jos kaivettaisiin se tunneli Kiinaan asti?

Venäjälle paha paikka kun Suomi saa maayhteyden mannereurooppaan,huoltovarmuutta ajatellen kriisissä loistava ratkaisu

Solahtaa putkeen ja takaisin Kiinaan
paljon paljon enemmän.

Jos ei nyt ei ihan vielä haettas lapioita ja kalliita kankia rautakeskosta.
On hyvä pitää mielessä, että vain 38 km merenpohjan alla oleva Englanti-Ranska-kanaalitunneli (kaikkiaan 50,4 km) tuli maksamaan noin 12 miljardia puntaa eli 13,5 miljardia euroa (2001).
Pelkät rakentamiskustannukset olivat noin 19 miljardia euroa (2018 rahassa). Kanaalitunnelinkin kokonaiskustannusarvio petti pahasti, koska se oli lopulta kolminkertainen alkuperäiseen arvioon verrattuna.
Ja nyt simbsalabim: joku kuvittelee, että 15 miljardilla eurolla saataisiin aikaan ykskaks n. 97 kilometrin tunneli Helsinki-Tallinna.!!!???
Tuo "ainoastaan" 97,4 kilometrin matka on luotisuora matka Helsinki-Vantaan lentokentältä Tallinnan rautatieasemalle.
Niin että kannattaa tosiaan tilata Kiinasta myös edulliset rautakanget ja lapiot - sekä kaivajat tietenkin. Ja paljon lisää rahaa!! Ja lainan maksajia ja takaajia.
Tuolla kanaalitunnelin km-hinnalla H:ki-Tallinna-tunneli maksaisi noin 36,5 mrd euroa. Sehän on peanuts! Ainoastaan noin 66 % Suomen valtion budjetista.
Tallinnan hutsut ja taskuvarkaat kiittää jo ajatuksesta.
Kanaalitunneli rakennettiin 1987-93 eli lähes 6,5 vuotta.

Joko tilatut porat on saatu valmiiksi? Vuosi on kuitenkin jo 2022.

En halua mihinkään pitkään tunneliin.
Jos sattuu tulipalo, tulviminen, happikato tai terrori-isku, pakoon ei pääse.
Muutenkin aika kuolleena syntynyt ajatus.
Kuulunee kiinan belt and road (kiristyksen tie) velkaantumispolitiikkaan.

Enää noin puolitoista vuotta ja päästään tunnelia pitkin Tallinnaan.

Tämä on uusi Talvivaara! Liikenteeseen perustuvien laskelmien mukaan hanke ei ole mitenkään kannattava. Työ yritetään panna käyntiin ja nostaa siinä samalla kovia palkkioita. Sitten haetaan konkurssia ja jatketaan ehkä vielä uusin yritysjärjestelyin. Lopulta kun ympäristövahinkoa on tehty tarpeeksi niin poistutaan ulkomaille varakkaina miehinä ja veronmaksajat jätetään siivoamaan koko paska. Pitää perustaa uusi tunnelifirma jossa kaiken maksajina olemme me.

Suomalaisia ei työllistä. Meillä ei ole sandhogeja.
https://www.youtube.com/watch?v=jOhpnR5L4jU

Tämä tunneli olisi nyt todella tärkeä Suomen huoltovarmuuden kannalta. Miksi viranomaiset torppasivat sen? Sehän ei olisi maksanut Suomen kansalle senttiäkään.

Kestääkö kauan korjata, kun venäjä sen aina räjäyttää?

"Junalla päästään tunneliin jouluaattona 2024."

Enää kaksi pitkää kuukautta odotusaikaa.

Tuon tunnelin kautta kannattaa vetää myös sähkö- ja puhelinlangat, niin silloin venäläinen ei voi niitä ankkurilla repiä enää poikki.

kuka pyörittä sen poran

Oho, melkein valmis jo.

Aika hiljasta on ollu

"Junalla päästään tunneliin jouluaattona 2024."

Kokoomuslaista lupaamista.

Vähän pettymystä on ollut koko hanke,ajatuksena ei nyt niin paha..Mihinhän juuttui? Rahoituksen puutteeseenko? No sehän se yleensä on se kompastuskivi mutta luulis avauduttuaan äkkiä maksavansa itsensä takaisin ,uskon, käyttäjiä olisi aika paljon noilla junilla.
Eurooppaan menijöitä ja,takaisin ja,myöskin tavaraa,esim.Saksasta ostettuja autoja kulkisi junissa aika paljonkin...täältä menisi paperia ja muita puutuotteita..