Pystytaksarin huomiot sadan keikan perusteella.

6 yötä tuli oltua duunissa. Keikkoja 14-21 yössä. Keskimäärin 6h kerrallaan.

Eivät aja näillä lakeuksilla 600-800 eur. Enkä minä jää kahteensataan.

Alkuperäinen kirjoitti:

Eivät aja näillä lakeuksilla 600-800 eur. Enkä minä jää kahteensataan.

Niinhän sinä luulet. Pikkasen viikonloppuvuoroa venyttää, menee tonni poikki. Helposti. Hyvin pyörivä pirssi ajaa stadissa 180.000-200.000€/vuosi. Helposti. Missä itse ajat? Ilman tilausvälitystä kassasi on korkeintaa 200€ jos sitäkään. Fakta. Taksihelsinki ajaa keikkansa datan kautta, sinä jonotat. Kauan per keikka ja palaat tyhjänä aina takasin.

lienee sitä harmaata taloutta. Rahat käteen, ei kuitteja. Millä verottaja pystyy nämä todentamaan vai pystyykö laisinkaan. Vippas till.

Ei pidä käteinen paikkaansa. Yksityisissä takseissa käteisen osuus on noin 10% maksuliikenteestä. Asiakkaat ovat valveutuneita ja maksavat kortilla kuten muissakin kaupoissa yms.

Näissähän on suureet erot missä ajaa tuleeko käteistä vaiko kortteja. Pks-sudulla lähes 90% yövuoron kyydistä maksetaan kortilla.
Kehyskunnissa voi ajaa taas joskus öitä jolloin vaan kolmasosa muodostuu kortti maksuista.
Landet maksaa vielä hyvin paljon käteisellä.

Jos taasen pystytaksiyrittäjä aina itse liikevaihtoa 200/10h yövuoro, niin sehän on ihan ok kun niillä on kuitenkin huomattavasti kevyempi kulurakenne. Ei se 200 kassa leveätä leipää kyllä tuo mutta leivän tuo kuitenkin.
Välityksellä oleva auto todennäköisesti ajaa 50% aina enemmän liikevaihtoa, mutta sillä onkin huomattavasti enemmän kuluja ja viivan alle jäävästä maksaa sitten myös enemmän verojakin.
Noista on turha kinastella mikä on hyvin ja mikä huonosti. Jollekin riittää palkkaa vuorostaan 70 euroa ja toiselle riittävästi on 150.
Mun muija ei alle 200 euron päiväpalkan vuoksi viitsi töihin lähtee, mutta se ei ajalekaan taksia vaan toimii ihan muulla alalla.
Verottaja kuitenkin loppupeleissä kummasti tasottelee puntteja.

Junioryrittäjä kirjoitti:

Näissähän on suureet erot missä ajaa tuleeko käteistä vaiko kortteja. Pks-sudulla lähes 90% yövuoron kyydistä maksetaan kortilla.
Kehyskunnissa voi ajaa taas joskus öitä jolloin vaan kolmasosa muodostuu kortti maksuista.
Landet maksaa vielä hyvin paljon käteisellä.

Jos taasen pystytaksiyrittäjä aina itse liikevaihtoa 200/10h yövuoro, niin sehän on ihan ok kun niillä on kuitenkin huomattavasti kevyempi kulurakenne. Ei se 200 kassa leveätä leipää kyllä tuo mutta leivän tuo kuitenkin.
Välityksellä oleva auto todennäköisesti ajaa 50% aina enemmän liikevaihtoa, mutta sillä onkin huomattavasti enemmän kuluja ja viivan alle jäävästä maksaa sitten myös enemmän verojakin.
Noista on turha kinastella mikä on hyvin ja mikä huonosti. Jollekin riittää palkkaa vuorostaan 70 euroa ja toiselle riittävästi on 150.
Mun muija ei alle 200 euron päiväpalkan vuoksi viitsi töihin lähtee, mutta se ei ajalekaan taksia vaan toimii ihan muulla alalla.
Verottaja kuitenkin loppupeleissä kummasti tasottelee puntteja.

Lue lisää

Hehe. Saan enemmän eläkettä, jos sinä saat 70€ päivässä palkkaa. Siivoojillekkin maksetaan enemmän palkkaa, kuin sinulle.

Enpä juuri tuoola palkalla eläisi. Sinähän oletkin evp, eli elät vaimosi palkalla... 😂

En maininnut saavani 70 euroa päivässä palkkaa, mutta tiedän muutaman yrittäjän saavan luokkaa 80-90euroa päivässä bruttoa.
Itse kuulun niihin yrittäjiin jotka saa sen yli 200 euroa päivässä ja minulle se on ihan riittävä palkka jolla tulen toimeen. Ja vaikka vaimoni tienaisi 500 euroa päivässä, niin ei se minulle tuota pahaa mieltä tai synnytä itsetunto ongelmia.
Päin vastoin olen iloinen kun toisella menee mukavasti ja pysyypähän ainakin minun lompakoltani poissa.
Nauti sinä eläkkeestä oli se sitten kuinka suuri tahansa, niin olet sen varmasti ansainnut.

Taidatpa olla niitä kaiken yksinkertaisempia yrittäjiä?
Rautalangasta väännettynä LT: ssä välitys yli 300/kk, kuntakorteista maksetaan 3% alennus. Kelakyytien alennukset sekä kk maksut.
Sitoudutaan ostamaan itselle ja kuljettajille LT:työvaatetus sekä sitoudutaan ajamaan euro 6 luokitellulla autolla jotta voi nauttia kentän tolpasta sekä mahdollisista muista välityksen tuomista eduista. Lisäksi pitää käyttää semelin mittaria jonka ylläpitokustannukset vaikkapa Mitaxin mittariin on lähes kolminkertaiset.

Yksin ajavalla pystytaksiyrittäjälle riittää se 5 vuotta vanha Octavia ja halvat Mitaxin mittarit. Ei tartte kalliita kaskoja, eikä huollattaa marmori tiskillä. Siviilikännykänkin voi laittaa jatkossa vähennyksiin. Edellä mai

Pienistä puroista syntyy lopulta suuri virta.
Helposti kiinteät kulut on pystytaksarilla ainoastaan 40% välitykseen kuuluvan taksarin kuluista.
Sitten onkin ne muuttuvat kustannukset joihin pystyy myös vaikuttamaan, jokseenkin ei niin merkittävästi.
Mutta kyllähän 5 vuotta vanhan Octavian ylläpito on huomattavasti halvempaa kuin täysvakuutetun uuden Eemelin tai Volvon ylläpito, joita monet vanhan liiton taksarin näyttävät monesti suosivan.

Itse en ole koskaan vielä ostanut uutta Eemeliä tai Volvoa ihan jo mahdollisen naapurikateuden syntymisen mahdollisuudesta ja tuskin koskaan ostankaan. Lisäksi mielestäni kumpikaan ei ole tolppa ajoon parhaita vaihtoehtoja järjettömien huolto sekä vakuutus kustannuksien johdosta.

Mutta se siitä, samaa mieltä ollaan kuitenkin kaikki että välityksessä ajava tekee selvästi enemmän liikevaihtoa ja todennäköisesti paremman tuloksenkin.

Et veroja maksa ollenkaan? Et autoasi huolla, et osta renkaita, et pese sitä, et......?

Se tuntuu mukavalta, että jotain jäisi nyt käteen, kun ei ole veroennakoita vielä. Kunhan teet veroilmoituksen, saatat yllättyä. Saat maksettavaksesi yllättäviä maksuja jälkijunassa.

Sinänsä merkillisiä noi juttusi noista kuluistasi, ettei sinulta niitä menisi, kun muilta menee...

En puhunut kuluista enempää. Puhuin, että jää katetta 80% tuloista, joista maksan kulut. (Alvi ja diesel oli jo vähennetty) Huoltokuluni eivät ole aiempaan verrattuna yhtään enemmän per kerta. Ne tulevat vai 1,5 kertaosella nopeudella. Tuloverot maksetaan tietty siitä mitä jää kulujen jälkeen.

Omalla omistetulla autolla asiat ovat helppoja eikä kuluja voi verrata pakasta vedettyyn mersuun.

Selitänvielä kirjoitti:

En puhunut kuluista enempää. Puhuin, että jää katetta 80% tuloista, joista maksan kulut. (Alvi ja diesel oli jo vähennetty) Huoltokuluni eivät ole aiempaan verrattuna yhtään enemmän per kerta. Ne tulevat vai 1,5 kertaosella nopeudella. Tuloverot maksetaan tietty siitä mitä jää kulujen jälkeen.

Omalla omistetulla autolla asiat ovat helppoja eikä kuluja voi verrata pakasta vedettyyn mersuun.

Lue lisää

Jos sulle riittää yövalvomisesta 70 euroa yö palkaksi, niin mikäpäs siinä sitten.... Mitä tuolla rahalla sitten saa, on jo toinen juttu. Sinällään ihmettelen, kun mun palkatut kuskini tienaavat vähintäin tuplasti. Lasketaanpa: Kassa 500, josta jo vähennetty ALV, palkka 40% = 200€ per vuoro, vähennetään kuskin verot n 30%, palkaksi jää 1404 netto. Tämä oli esimerkki normaaliyöstä, viikonloppuisin jo kassat kasvaa, palkka sen mukana.

Jos tykkäät, että oma hommasi kannattaa, tee sitten niin. Sinun asiasihan ei mulle kuulu, tsemppiä vaan valitsemallasi tiellä.

Kulutili kirjoitti:

Jos sulle riittää yövalvomisesta 70 euroa yö palkaksi, niin mikäpäs siinä sitten.... Mitä tuolla rahalla sitten saa, on jo toinen juttu. Sinällään ihmettelen, kun mun palkatut kuskini tienaavat vähintäin tuplasti. Lasketaanpa: Kassa 500, josta jo vähennetty ALV, palkka 40% = 200€ per vuoro, vähennetään kuskin verot n 30%, palkaksi jää 1404 netto. Tämä oli esimerkki normaaliyöstä, viikonloppuisin jo kassat kasvaa, palkka sen mukana.

Jos tykkäät, että oma hommasi kannattaa, tee sitten niin. Sinun asiasihan ei mulle kuulu, tsemppiä vaan valitsemallasi tiellä.

Lue lisää

Painovirhe, palkaksi jää siis 140€ per vuoro....

Meitsille jää aika tarkkaan 120 käteen ja tuntiliksat on siis 20 eur molemmin puolin. Pienet kulut, kohtuu tulot.

Mutta itsestään selvää, että jos tällä pitäis elättää itsensä, niin ei se onnistu pystäriyrittäjänä ilman välitystä. Mut kaiken päälle noin tonni kuussa riittää hyvään perhelomaan ja asuntosijoittamisern muutama satanen kuussa. Oon ihan fine.

Huom! Näillä lakeuksilla ei edelleenkään normitaksarit ajele tsadin kassoja.

Näinikkään kirjoitti:

Meitsille jää aika tarkkaan 120 käteen ja tuntiliksat on siis 20 eur molemmin puolin. Pienet kulut, kohtuu tulot.

Mutta itsestään selvää, että jos tällä pitäis elättää itsensä, niin ei se onnistu pystäriyrittäjänä ilman välitystä. Mut kaiken päälle noin tonni kuussa riittää hyvään perhelomaan ja asuntosijoittamisern muutama satanen kuussa. Oon ihan fine.

Huom! Näillä lakeuksilla ei edelleenkään normitaksarit ajele tsadin kassoja.

Lue lisää

Eiköhän aihe ole jo loppuun käsitelty? Sulle jää siis 120 euroa kateen 200€:n kassasta. Aika velikulta....

Mistä keksit 200. MInä en ole sitä ilmaissut. 2 ekaa yötä oli 210 eur kpl. Nyt pääsen lähelle 300 joka kerta ja en aja 66-7 h enempää

mistäkeksit200 kirjoitti:

Mistä keksit 200. MInä en ole sitä ilmaissut. 2 ekaa yötä oli 210 eur kpl. Nyt pääsen lähelle 300 joka kerta ja en aja 66-7 h enempää

Meille taksihelsingin äijille 200 ja lähelle 300 on pohjatuotos. Ei sillä voi elää, kulujen jälkeen siitä ei jää juuri mitään. Yötyö ja tuollainen kassa, PYH JA PYH! Älä nyt jatka enää, ethän. Sä toimit noin ja se on ihan sun oma juttus, jooko?

LopettasitJo kirjoitti:

Meille taksihelsingin äijille 200 ja lähelle 300 on pohjatuotos. Ei sillä voi elää, kulujen jälkeen siitä ei jää juuri mitään. Yötyö ja tuollainen kassa, PYH JA PYH! Älä nyt jatka enää, ethän. Sä toimit noin ja se on ihan sun oma juttus, jooko?

Lue lisää

P.S. Tieskkö, että olen ajanut vähän enemmän keikkoja kuin sinä ne 100? Yli 40 vuotta, mitä lie liki miljoona keikkaa, tai ehkä enemmän, en ole tarkkaan laskenut. Vaan sinähän se olet 100 keikan jälkeen mestari, kokeneet ei oo mitään rinnallasi??

Lopettasit jo, totuus selviää, kunhan ymmärrät.

Onnittelen hienosta suorituksesta. 15 euron keskihinnalla tuo tekee semmoiset 375 000 euroa vuodessa. Olet luultavasti Suomen menestynein taksiammattilainen yksin ajaen.

Täällä on ihme sakkia. Alkuperäinen kirjoittaja on ehkä pyrkinyt avaamaan muille alalle pyrkijöille vähän dataa jostain maakuntapaikasta. Sitten Helsinkiurpot rehentelevät omilla toimillaan ja käskevät lopettaa. Nämä jutut on valtavan ristiriitaisia vanhojen toimijoiden osalta. Toisissa kirjoituksissa ei pärjätä ollenkaan ja toisissa taas tehdään sellaista tiliä, että paremmasta ei väliä.

Tätä vapaa kilpailu toi ja on selvää, että perinteinen taksari joutuu ahtaalle jossain vaiheessa. Uusi aloittava on ahtaalla koko ajan.

Valitettavasti suurimpia voittajia muutoksessa ovat vakuutusfirmat, autopesulat, välittäjät ja mittarifirmat. Muut sitkuttelee....

konkaritaksi kirjoitti:

Onnittelen hienosta suorituksesta. 15 euron keskihinnalla tuo tekee semmoiset 375 000 euroa vuodessa. Olet luultavasti Suomen menestynein taksiammattilainen yksin ajaen.

Täällä on ihme sakkia. Alkuperäinen kirjoittaja on ehkä pyrkinyt avaamaan muille alalle pyrkijöille vähän dataa jostain maakuntapaikasta. Sitten Helsinkiurpot rehentelevät omilla toimillaan ja käskevät lopettaa. Nämä jutut on valtavan ristiriitaisia vanhojen toimijoiden osalta. Toisissa kirjoituksissa ei pärjätä ollenkaan ja toisissa taas tehdään sellaista tiliä, että paremmasta ei väliä.

Tätä vapaa kilpailu toi ja on selvää, että perinteinen taksari joutuu ahtaalle jossain vaiheessa. Uusi aloittava on ahtaalla koko ajan.

Valitettavasti suurimpia voittajia muutoksessa ovat vakuutusfirmat, autopesulat, välittäjät ja mittarifirmat. Muut sitkuttelee....

Lue lisää

30 vuotta isossa välityksessä, liikevaihto kasvaa koko ajan, asiakkaat arvostaa vahvaa brändiä, nopeaa saatavuutta ja kokenutta, kielitaitoista , kohteliasta ja siistiä kuljettajaa joka osaa ajaa vaikka navi kaatuisi. Katson, että olen kyllä voittajapuolella tän uudistuksen suhteen.
Perinteisten taksareitten kaatumista on julistettu tällä palstalla jo vuosikymmeniä, eli tohon voin vaan todeta vanhan viisauden: Karavaani kulkee ja koirat haukkuu.

konkaritaksi kirjoitti:

Onnittelen hienosta suorituksesta. 15 euron keskihinnalla tuo tekee semmoiset 375 000 euroa vuodessa. Olet luultavasti Suomen menestynein taksiammattilainen yksin ajaen.

Täällä on ihme sakkia. Alkuperäinen kirjoittaja on ehkä pyrkinyt avaamaan muille alalle pyrkijöille vähän dataa jostain maakuntapaikasta. Sitten Helsinkiurpot rehentelevät omilla toimillaan ja käskevät lopettaa. Nämä jutut on valtavan ristiriitaisia vanhojen toimijoiden osalta. Toisissa kirjoituksissa ei pärjätä ollenkaan ja toisissa taas tehdään sellaista tiliä, että paremmasta ei väliä.

Tätä vapaa kilpailu toi ja on selvää, että perinteinen taksari joutuu ahtaalle jossain vaiheessa. Uusi aloittava on ahtaalla koko ajan.

Valitettavasti suurimpia voittajia muutoksessa ovat vakuutusfirmat, autopesulat, välittäjät ja mittarifirmat. Muut sitkuttelee....

Lue lisää

Voittajia ovat välistävetäjät, joihin kuuluu Semel, Menevä, Pro-keskus, Fixutaksi, uber ja mitä niitä onkaan. Taksit on ahtaalla, kuten sanoit. Kunhan uudet tekevät veroilmoituksensa, saavat veroliput, ovat entistäkin ahtaammalla. Näin se menee ja on aina mennyt....

Onnea vaan...

LopetinTaksiautoilun kirjoitti:

Voittajia ovat välistävetäjät, joihin kuuluu Semel, Menevä, Pro-keskus, Fixutaksi, uber ja mitä niitä onkaan. Taksit on ahtaalla, kuten sanoit. Kunhan uudet tekevät veroilmoituksensa, saavat veroliput, ovat entistäkin ahtaammalla. Näin se menee ja on aina mennyt....

Onnea vaan...

Lue lisää

jepa menevä on uusi taksimaailman menestyjä. välistävetämisellä. valtion manit ohjautuu nyt menevän kassaan. näppärätä.

konkaritaksi kirjoitti:

Onnittelen hienosta suorituksesta. 15 euron keskihinnalla tuo tekee semmoiset 375 000 euroa vuodessa. Olet luultavasti Suomen menestynein taksiammattilainen yksin ajaen.

Täällä on ihme sakkia. Alkuperäinen kirjoittaja on ehkä pyrkinyt avaamaan muille alalle pyrkijöille vähän dataa jostain maakuntapaikasta. Sitten Helsinkiurpot rehentelevät omilla toimillaan ja käskevät lopettaa. Nämä jutut on valtavan ristiriitaisia vanhojen toimijoiden osalta. Toisissa kirjoituksissa ei pärjätä ollenkaan ja toisissa taas tehdään sellaista tiliä, että paremmasta ei väliä.

Tätä vapaa kilpailu toi ja on selvää, että perinteinen taksari joutuu ahtaalle jossain vaiheessa. Uusi aloittava on ahtaalla koko ajan.

Valitettavasti suurimpia voittajia muutoksessa ovat vakuutusfirmat, autopesulat, välittäjät ja mittarifirmat. Muut sitkuttelee....

Lue lisää

Asiaa! Helsinkiurpot puhuu puppua tienisteistään. Tosiasiahan on kuitenkin että taksilla on ansainnut korkeintaan keskituloisen verran vanhaan aikaan, oli sitten työntekijä tai isäntä ja uudet vaan rehentelee. Joukossa olevat "vanhat" rehentelijät unohtaa kertoa että ne talot,autot,veneet ym.ym on voitu hankkia kun mummot ja papat on vähän jättäneet perintöjä ja uusien villien on pakko keksiä kassat kun taitaa tässä vaiheessa vähän jo ahdistaa....

eioikeayritys kirjoitti:

Asiaa! Helsinkiurpot puhuu puppua tienisteistään. Tosiasiahan on kuitenkin että taksilla on ansainnut korkeintaan keskituloisen verran vanhaan aikaan, oli sitten työntekijä tai isäntä ja uudet vaan rehentelee. Joukossa olevat "vanhat" rehentelijät unohtaa kertoa että ne talot,autot,veneet ym.ym on voitu hankkia kun mummot ja papat on vähän jättäneet perintöjä ja uusien villien on pakko keksiä kassat kun taitaa tässä vaiheessa vähän jo ahdistaa....

Lue lisää

Näin ketjun silmäilleenä, sanon vain että pääkaupunkiseudun tolppah-moista suurin osa on ihan he--etinmoisia kus-päitä ja pääkaupunkiseudulla asuvana nään että suurin osa on myös pe--eaukisia velkapellejä. Ap tuntuu olevan ihan ok tyyppi.