Diiselvetureita?

Ei ne käy vetureihin. Kunnon kamaa..

Hhe, vai niin..

Eikö autoihin saa ostaa 100% bio dieseliä..... hehheh.... tai bio kaasua....hehheh..... vai miksi polttomoottori autot pitää kieltää....

Saa ostaa, pääkaupungista useasta paikasta 16 centtiä kalliimpaa kuin tavallinen. Siksi suomen pitääkin valmistaa ja myydä tuota Green techiä.
Tälläisen suomalaisten bisnesidea ei vain aukea rasistista harhaansa toistelevilta kaltaisiltasi reppana rasisteilta. Te osaatte vain mölistä harhoistanne ne ja siksi me tolkun väki pidetäänkin teikäläisiä hyvin typerinä ja hävettävinä.

Maksaako 100% bio diesel 16centtiä enemmän litra kuin öljystä tehty diesel.....

NäinköOn kirjoitti:

Maksaako 100% bio diesel 16centtiä enemmän litra kuin öljystä tehty diesel.....

Kaikki Diesel palaessaan tuottaa hiilidioksidia ja typen oksideja.
Eikö tolkuttomille vihreille opeteta kemiaa???

Vihreät eivät edes ymmärrä polttoaineen tuotannon ja polttamisen eroa.
Onko taksimatkat vieneet ajattelukyvyn???

Harha-Ahonsisko kirjoitti:

Hhe, vai niin..

Hhe, vai niin..

Harha-Ahonsisko ei siis edes tiedä että diesel veturit käyttävät raskasta polttoöljyä.

Vihreys tuottaa tyhmyyttä päästöinä, hheh ......

Nyky diesel kulkee sähköllä ja bio dieselillä eli on hybridi..
Nesteen mukaan kasvihuonepäästöt vähenevät jopa 90 prosenttia tavalliseen verrattuna. Perinteisen dieselin CO2-päästöt ovat noin 83,8 g, palmuöljystä valmistetussa 40g ja uudessa uusiutuvassa dieselissä 13g. Hiukkaspäästöt vähenevät 30 prosenttia ja hiilimonoksidit ja -vedyt suunnilleen saman verran.

NäilläMennään kirjoitti:

Eikö autoihin saa ostaa 100% bio dieseliä..... hehheh.... tai bio kaasua....hehheh..... vai miksi polttomoottori autot pitää kieltää....

"Eikö autoihin saa ostaa 100% bio dieseliä..... hehheh.... tai bio kaasua....hehheh..... vai miksi polttomoottori autot pitää kieltää.... "

BioKari kieltää pian jopolla ajelunkin ellei sen renkaat ole tehty biokumista

Hhe, rasistit ja pohjaton tyhmyys...

Harha-Ahonsisko kirjoitti:

Nyky diesel kulkee sähköllä ja bio dieselillä eli on hybridi..
Nesteen mukaan kasvihuonepäästöt vähenevät jopa 90 prosenttia tavalliseen verrattuna. Perinteisen dieselin CO2-päästöt ovat noin 83,8 g, palmuöljystä valmistetussa 40g ja uudessa uusiutuvassa dieselissä 13g. Hiukkaspäästöt vähenevät 30 prosenttia ja hiilimonoksidit ja -vedyt suunnilleen saman verran.

Lue lisää

No toihan oli ihan uutta copy-pastea HarhaDiesel-siskolta.

Vielä kun kerrot mitä ne dieselveturit polttaa ??
Sinun harhaisia ajatuksia ??????

Ei ainakaan kumia, rasistit ja pohjaton tyhmyys..

Harha-Ahonsisko kirjoitti:

Ei ainakaan kumia, rasistit ja pohjaton tyhmyys..

Oletko siis taas polttanut pilveä, kun tyhmyys haisee vastauksissa.

Harha-Ahonsisko kirjoitti:

Nyky diesel kulkee sähköllä ja bio dieselillä eli on hybridi..
Nesteen mukaan kasvihuonepäästöt vähenevät jopa 90 prosenttia tavalliseen verrattuna. Perinteisen dieselin CO2-päästöt ovat noin 83,8 g, palmuöljystä valmistetussa 40g ja uudessa uusiutuvassa dieselissä 13g. Hiukkaspäästöt vähenevät 30 prosenttia ja hiilimonoksidit ja -vedyt suunnilleen saman verran.

Lue lisää

Tiedätkö Islamilla aivopesty fyrkka viherkommari paljonko tuollainen diesel/hybridiauto maksaa ....hehhehheh.... ihan yhtä tukevasti jalatilmassa kuin sairasta ahdasmielistä Islamia ja siihen liittyviä yhtä sairaita ja ahdasmielisiä kulttuureita palvovien ikuisestielätettävien holtittomasti lisääntyvien kehitysmaamuslimi haittamaahanmuuttajienkin kanssa..... jos sinusta 50 tonnin auto on kansanauto niin kai sitten niin..... muutaman vuoden vanhakin järjellisillä kilsoilla maksaa yli 30 tonnia..... ei muuta kun ostamaan sellainen.... tosin minulla on sellainen, mutta ei se mikään kansanauto ole ja kulkee suunnilleen puolet yhdellä latauksella siitä mitä sille luvataan.... ja sitten mennäänkin normi diesel moottorilla....

VR Group on päättänyt ostaa 60 uutta dieselveturia sveitsiläiseltä teollisuuskonserni Stadlerilta. Maanantaina julkisuuteen kerrotun hankinnan arvo on noin 200 miljoonaa euroa.

Uudet veturit tulevat käyttöön pääosin tavaraliikenteeseen. Ne tehostavat VR:n mukaan ratapihoilla tehtävää vaihtotyötä sekä sähköistämättömien rataosien junaliikennettä.

Lisäksi veturit ovat huomattavasti nykyistä dieselkalustoa ympäristöystävällisempiä ja varmatoimisempia.

Ensimmäiset uudet dieselveturit aloittavat liikenteessä vuonna 2022. Koko kalustoerä toimitetaan Suomeen vuoteen 2025 mennessä. Näillä vetureilla korvataan vaiheittain 1960,-70 ja -80-luvuilla valmistetut dieselveturit.

Diesel..On.ikuinen kirjoitti:

VR Group on päättänyt ostaa 60 uutta dieselveturia sveitsiläiseltä teollisuuskonserni Stadlerilta. Maanantaina julkisuuteen kerrotun hankinnan arvo on noin 200 miljoonaa euroa.

Uudet veturit tulevat käyttöön pääosin tavaraliikenteeseen. Ne tehostavat VR:n mukaan ratapihoilla tehtävää vaihtotyötä sekä sähköistämättömien rataosien junaliikennettä.

Lisäksi veturit ovat huomattavasti nykyistä dieselkalustoa ympäristöystävällisempiä ja varmatoimisempia.

Ensimmäiset uudet dieselveturit aloittavat liikenteessä vuonna 2022. Koko kalustoerä toimitetaan Suomeen vuoteen 2025 mennessä. Näillä vetureilla korvataan vaiheittain 1960,-70 ja -80-luvuilla valmistetut dieselveturit.

Lue lisää

Viherpellethän kieltä diselit ja bensavehkeet 2030v.

Eli jos olet ostanut uuden dieselauton niin sinulla on aikaa ajaa sillä 11 vuotta ja autokanta vanhenee......

Valtio luottaa Dieseliin.
Pitääkö maalaisen kaataa 10 hehtaaria hiilinielumetsää,
jotta saa ostettua sähikäisen.
On viisaampaa ajaa biodieselillä pienet kilometrinsä kuin
polttaa rahaa sähikäiseen.

jokueitäsmää kirjoitti:

Viherpellethän kieltä diselit ja bensavehkeet 2030v.

Sitten on syytäkin tilata kunnon vehkeet ennen kuin wiheriäcommunistit menee kieltämään ne

Diesel..On.ikuinen kirjoitti:

VR Group on päättänyt ostaa 60 uutta dieselveturia sveitsiläiseltä teollisuuskonserni Stadlerilta. Maanantaina julkisuuteen kerrotun hankinnan arvo on noin 200 miljoonaa euroa.

Uudet veturit tulevat käyttöön pääosin tavaraliikenteeseen. Ne tehostavat VR:n mukaan ratapihoilla tehtävää vaihtotyötä sekä sähköistämättömien rataosien junaliikennettä.

Lisäksi veturit ovat huomattavasti nykyistä dieselkalustoa ympäristöystävällisempiä ja varmatoimisempia.

Ensimmäiset uudet dieselveturit aloittavat liikenteessä vuonna 2022. Koko kalustoerä toimitetaan Suomeen vuoteen 2025 mennessä. Näillä vetureilla korvataan vaiheittain 1960,-70 ja -80-luvuilla valmistetut dieselveturit.

Lue lisää

"Lisäksi veturit ovat huomattavasti nykyistä dieselkalustoa ympäristöystävällisempiä ja varmatoimisempia."

Talvi ei enään siis yllätä VR:ää :-)

Joo, dielel veturit ei välitä kiskojen vaiheista ja turvalaitteista. Kusettava K ja loputon tyhmyys...

Harha-Ahonsisko kirjoitti:

Joo, dielel veturit ei välitä kiskojen vaiheista ja turvalaitteista. Kusettava K ja loputon tyhmyys...

Harhahöyrypään rasismi ja loputon tyhmyys, hheh........

Sä et vissiin ymmärrä että Suomea sitoo kansainväliset sopimukset. Ei tää "vouhotus" ole mikään kansallinen keksintö, vaikka etenkin monet saappaan tasolla olevat persut niin luuleekin.

Paperitehtaatkin syyti ennen myrkkynsä suoraan vesistöihin. Happosateet vei metsistä naavat etc. Ympäristöliike on saanut maailmassa paljon hyvää aikaan. Ilmastomuutoksen torjunta onkin sitten vähän suurempi haaste, joka edellyttää myös kulutustottumuksien muutosta.

Kyse ei ole pelkästä saastuttamisesta, vaan kuluttaminen pitää saada ylipäätään pudotettua kestävälle tasolle. Kertakäyttökulttuurin on nääs loputtava.

Näille rasisti reppanoilla ja muille heikkolahjaisille on hankala opettaa faktoja. Ne lukee "totuudet" vale uutisista ja elää rasismin ja tyhmyyden kuplassaan. Ei niitä totuus kiinnosta vaan ölinä ja tietämättömyydestä johtuva ahdasmielisyys.

Turid kirjoitti:

Sä et vissiin ymmärrä että Suomea sitoo kansainväliset sopimukset. Ei tää "vouhotus" ole mikään kansallinen keksintö, vaikka etenkin monet saappaan tasolla olevat persut niin luuleekin.

Paperitehtaatkin syyti ennen myrkkynsä suoraan vesistöihin. Happosateet vei metsistä naavat etc. Ympäristöliike on saanut maailmassa paljon hyvää aikaan. Ilmastomuutoksen torjunta onkin sitten vähän suurempi haaste, joka edellyttää myös kulutustottumuksien muutosta.

Kyse ei ole pelkästä saastuttamisesta, vaan kuluttaminen pitää saada ylipäätään pudotettua kestävälle tasolle. Kertakäyttökulttuurin on nääs loputtava.

Lue lisää

Vai niin & joopa joo,,, Se on varmaan hienoa viitata kaiken maailman sopimuksiin ja niiden velvoitteisiin, varsinkin silloin kun ne olevinaan tukevat omaa käsitystä. Totuushan noiden sopimusten sisällöstä ja mitä niihin sitoutuminen tarkoittaa on pelkästään tulkintakysymys, jos et tätä nyt vielä ole käsittänyt. Vai meinaatko tosiaan, että EU:ssa ja Suomessa on noudatettu esim. Dublinin sopimusta kirjaimellisesti?

Nimenomaan näyttää siltä, että juurikin tämä vouhotus asian suhteen on ihan kotikutoista ja muualla maailmassa tähän asiaan suhtaudutaan hieman kiihkottomammin. En ollenkaan kiistä etteikö luonnon suojelu olisi tärkeä ja kannatettava asia MUTTA tässä kohdin kun puhumme ilmastonmuutoksesta niin asia on mitä suurimassa määrin globaalinen ongelma ja siihen ratkaisut löytyvät kansainvälisiltä foorumeilta eikä suomen eduskunnasta! Se ei paljoa vaakakupissa paina vaikka koko Suomi ”suljettaisiin” kun Intiassa päästöt kasvaa joka vuosi saman verran kuin Suomi saastuttaa kahdessa vuodessa.

Ikävä kyllä kulutus tulee maailmanlaajuisesti kasvamaan vielä melkoisesti sillä ns. vanhat sosialistisetkin valtiot ja köyhät maanosat ovat vasta nyt pääsemässä jaloilleen ja mukaan maailmankauppaan ja markkinatalouteen. En itsekään pidä tätä välttämättä hyvänä asiana mutta odotas kun jokaisella Kiinalaisella, Intialaisella, afrikkalaisella jne. on esim oma auto ja kaikki muut länsimaiset ”härpäkkeet” NIIN ”mites suu sitten pannaan”?

Kyllä todellinen ongelma tämän asian suhteen on ihan muualla kuin täällä Suomessa, tästä on ihan turha vääntää tämän enempää kättä. Ja mitä Persuihin tulee niin näyttää siltä että he ovat ainoa puolue jolla on tähän asiaan realistinen lähestymistapa!

Suomen väkiluku verrattuna noihin maihin, eiköhän ole aika selvää miten "paljon" täällä voidaan tehdä.

Harha-Ahonsisko kirjoitti:

Näille rasisti reppanoilla ja muille heikkolahjaisille on hankala opettaa faktoja. Ne lukee "totuudet" vale uutisista ja elää rasismin ja tyhmyyden kuplassaan. Ei niitä totuus kiinnosta vaan ölinä ja tietämättömyydestä johtuva ahdasmielisyys.

Lue lisää

Sinä et tosiaankaan opi faktoja, heh hehehee
Puotinharjun matukuplassa ei näköjään maailma avaudu....

harhakuplasisko kirjoitti:

Sinä et tosiaankaan opi faktoja, heh hehehee
Puotinharjun matukuplassa ei näköjään maailma avaudu....

Ei Puhoksen Islamilla aivopestyssä viherkommarikuplassa ajatella muuta kuin miten saadaan Suomi Islamisoitua ikuisestielätettävillä holtittomasti lisääntyvillä kehitysmaa muslimeilla. Siellä Harhaisensiskon kaltaiset Imaamit saarnaavat kantasuomalaisille kuinka Afrikassa ja lähi-idässä tapahtuva holtiton lisääntyminen ajaa kehitysmaa muslimit ja muut kehitysmaalaiset poppamiehet Suomeen koska me olemme aiheuttaneet ilmastonmuutoksen, josta johtuu holtiton lisääntyminen.....

Turid kirjoitti:

Sä et vissiin ymmärrä että Suomea sitoo kansainväliset sopimukset. Ei tää "vouhotus" ole mikään kansallinen keksintö, vaikka etenkin monet saappaan tasolla olevat persut niin luuleekin.

Paperitehtaatkin syyti ennen myrkkynsä suoraan vesistöihin. Happosateet vei metsistä naavat etc. Ympäristöliike on saanut maailmassa paljon hyvää aikaan. Ilmastomuutoksen torjunta onkin sitten vähän suurempi haaste, joka edellyttää myös kulutustottumuksien muutosta.

Kyse ei ole pelkästä saastuttamisesta, vaan kuluttaminen pitää saada ylipäätään pudotettua kestävälle tasolle. Kertakäyttökulttuurin on nääs loputtava.

Lue lisää

Usakin pyyhki persettä sopimuksilla..

Dieselauton NOx-päästöongelmat on ratkaistu. Näin väittää ainakin autoteollisuuden alihankkija Bosch, jonka uusin teknologia painaa päästöt reilusti alle vuonna 2020 voimaan tulevan normin vaatimuksia.

Boschin pääjohtaja Volkmar Denner esitteli tällä viikolla konsernin vuosikatsauksen ja laukaisi samalla kohauttavan uutisen. Uudella menetelmällä dieselmoottori puhdistuu melko yksinkertaisin keinoin ja maltillisin kustannuksin.

Ratkaisu on käytännössä valmis, sillä se perustuu jo käytössä olevaan tekniikkaan. Uusia komponentteja ei tarvita, joten auton hinta ei mainittavasti nouse.

"Näin voimme kerta kaikkiaan lopettaa keskustelun dieselteknologian kuolemasta", Denner laukoi.