Näyttää tulleen viime päivinä hiljaisuus palstalle sen suhteen, että Venäjällä ei osata valmistaa niin laadukkaita lentokoneita kuin USA:ssa.
Mikä lie hiljentänyt USA-kiimaiset trollit?
No, eiköhän Suomen kannata hankkia hävittäjät vaikkapa Venjältä, niin pysyvät paremmin ilmassa kuin amerikkalaiset romut.
Mikä lie hiljentänyt USA-kiimaiset trollit?
No, eiköhän Suomen kannata hankkia hävittäjät vaikkapa Venjältä, niin pysyvät paremmin ilmassa kuin amerikkalaiset romut.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Tiedoksesi, Sergei, että venäläinen tyttöystäväni kertoi miten korruptoitunut maa Venäjä oikeasti on. Venäjän kaukoitään yritettiin rakentaa kosmodromi ettei tarvi Baikonurista raketteja ampua. Kosmodromin rakentamiseen laitettiin miljoonia vai miljardeja ihan, työntekijät eivät saaneet palkkaa ja rakennus on ilmeisesti edelleen vaiheessa. Rahat vaan katosi johonkin, ehkä Putinin kaverien taskuun?
Venäläiset kyllä varmasti osaavat halutessaan rakentaa kaikenlaista mutta korruptio on tasoa Kiina ja paikoin tasoa Pohjois-Korea. Venäläisiltä ei voi ostaa yhtään mitään aseteknologiaa koska se on oikeasti paskaa. Ei johdu välttämättä tekijöiden osaamisesta tai asenteesta vaan siitä että Venäjällä palkat, jos niitä ylipäätään maksetaan, on surkeaa alempana.
Haluatko tässä langassa puhua lisää Venäjästä? Mielelläni keskustelen rakentavasti miten tuosta edelleen kehitysmaasta voisi tehdä houkuttelevan länsimaalaisille turisteille ja sijoittajille. Ehkä sitten kun hjomma tjoimii Venäjällä niin voidaan keskustella asekaupasta ja muustakin. Amerikkalainen huipputeknologia on vuosikymmenet ollut pisteessä johon Eurooppalainen on vasta viime vuosina päässyt. Venäläinen on Eurooppalaista jäljessä vuosia ja osin vuosikymmeniä, esim autot ja elektroniikka.
Tiedätkö edes mitä on rakentava keskustelu? Jos edes yrittäisit, voisit tuoda esiin sen faktan, että Suomi ON yhtä korruptoitunut kuin Venäjä ja USA. Suomen johtajien korruptio USA:n suuntaan on oma tieteenlajinsa. Voiko edes löytää mitään kanssakäymistä, missä Suomen ja USA:n keskinäinen toiminta ei perustuisi korruptioon, missä amerikkaliset lahjovat ja suomalaiset ottavat lahjuksia, sekä toimivat amerikkalaisten ohjauksessa.
Suomi ei tasan taatusti ole yhtä korruptoitunut ja siitä pitää huolen viimekädessä yleinen asevelvollisuus. Tässä maassa tartutaan aseisiin jos näyttää siltä että äänestys ei toimi.
Suomen ja USAn keskinäinen toiminta on demokraattisen tarkkailun alla. Ymmärtänet että USAlla ei ole Suomessa yhtään "Airiston Helmeä" vaikka Venäjän hallinnolla on. Suomi vilpittömästi yrittää pitää hyvät välit naapuriinsa. Suomi myös tietää olleensa osa Venäjää sekä sen että Pietari on perustettu suomalaisten alunperin asuttamalle alueelle.
Itse en ymmärrä näitä Venäjän voimalla pelottelevia idiootteja olipa ne sitten idästä tai lännestä. Historiaa tietävät, Pietarin ja Helsingin välillä matkustavat ihmiset tietävät miten asiat oikeasti ovat. Suomi ei tule enää koskaan olemaan osa Venäjää. Suomi on kuitenkin ystävällinen naapuri. Usein Suomen rooli on toimia välittäjänä esimerkiksi USAn ja Venäjän välissä. Sekä USA että Venäjä ymmärtää Suomen tärkeyden maailmanpolitiikassa.
Suomea ei kannata enää ikinä liittää osaksi Venäjää. Jos näin jostain syystä tapahtuisi, suomalaiset ottaisivat koko Venäjän haltuunsa parissa vuodessa. Nopeammin kuin Israel otti USAn haltuunsa. Mutta ken tietää, ehkä vielä jonain päivänä Venäjällä on suomalainen presidentti.
autot?+No+jenkkiautot+tänä+päivänä+ovat+lähinnä+kuraa,+eivät+kelpaa+eurooppalaisille+juurikaan+ja+käytettyinä+ovat+arvottomia,+ainoastaan+maasturit+pitävät+pintansa.
Suomi+on+koruptoituneempi+kuin+Venäjä.+Esim.+verovaroilla+ylläpidettävän+YLEn+uutiset+sisältävät+99,9+%+vääristeltyä+totuutta,+olennaisen+tiedon+salaamista+ja+suoraa+valehtelua,+sekä+kansan+aivopesua+pakolaisten+ja+maahanmuuttobisnesten+pyörittäjien+hyväksi.+
Ei yhden Boeingin tippuminen venäläisiä romuja paremmaksi muuta.
Niitä kylläkin putosi kaksi. Länsimaiset koneet joutuvat kyllä onnettomuuksiin venäläisiä useammin mutta tuo johtunee ihan siitä että enemmistö maailman koneista on länsimaisia. Tuhoisia lento-onnettomuuksia sattuu venäläisille koneille suhteessa paljon, mm. Leningrad Cowboysin kanssa soittanut puna-armeijan kuoro (rauha heille) lähti taivaaseen harppua soittelemaan kertarysäyksellä.
Niin no ylipäätään älytön keskustelu. Sillä, kuinka monta jenkkikonetta tippuu, ei ole mitään vaikutusta siihen, kuinka paskoja venäläiskoneet ovat. Venäläiskoneet ovat paskoja ja ne eivät parane siitä, että joskus jokunen länsikonekin tippuu.
Kahden amerikkalaisen Boeingin tippuminen lyhyessä ajassa on eri asia kuin yhden tippuminen.
Se, että USA:n talutusnuorassa ja sen persettä aina nuoleva Eurooppa laittaa amerikkalaiskoneet lentokieltoon, kertoo niiden todella surkeasta laadusta. Yksikin venäläiskoneen tippuminen samanlaisilla koneen ominaisuukisiin liittyvillä vioilla olisi johtanut heti niiden lentokieltoon venjävihaa kiehuvassa Euroopassa. Tarvittiin kaksi katastrofia, ennen kuin amerikkalaisten kuolemankone uskallettiin laittaa lentokieltoon.
https://www.talouselama.fi/uutiset/boeingilla-on-isoja-ongelmia-jo-toinen-uutuuskone-tippui-eika-turmien-taustoja-tiedeta-kunnolla/00883221-495a-3148-8a3b-0e235df2b76f
Miten ne venäläiskoneet on paskempia kuin amerikkaliset? Nehän pysyvät ilmassa ja amerikkalaiset tippuvat....
Jos venäläiskoneet olisivat yhtä laajassa käytössä maailmalla kuin länsikoneet, niin onnettomuustilastotkin olisivat varmasti paljon nykyistä karumpaa luettavaa.
Millon tuhoutuu venäläiskoneen mukana orkesteri, milloin jääkiekkojoukkue, milloin mitäkin.
Venäläinen hävittäjä SU-34 maksaa noin 35 miljoonaa ja Amerikkalainen jota suomeen kaupataan niin 85 miljoonaa.
Laatu maksaa.
Onko amerikkalaisilla aseilla voitettu joku sota? Eipä tule mieleen....tai amerikkalaiset lentokoneet turvallisia, eipä näytä olevan...
Amerikkalaisilla aseilla voitettiin toinen maailmansota, ja niillä pelastettiin Neuvostoliitonkin olemassaolo. No Neuvostoliitto onnistui sitten myöhemmin itse rässimään oman olemassaolonsa, mutta se on sitten toinen tarina se.
Höpöhöpö, muutama jeeppi ei aseeksi muutu.
Ilman amerikan apua venäjä olisi natsivaltio! Mutta mikä se nyt on? Natsivaltio!MOT.
Kuitenkin näitä boingeja on valmistettu vasta vain 350 kpl ja tilauskanta on 5011 kpl. Ja aeroflotin venänäläisvalmisteisia koneita pudonnut ainakin 650 kpl. Se siitä.
Nyt puhutaan siitä mitä ovat amerikkalaiset ja venäläiset lentokoneet tänä päivänä. Kuvastaa melko alhaista älyn tasoa kommentoida tämän päivän onnettomuuksia tiedoilla jotka perustuvat Neuvostoliiton lentokonetuotantoon.
Tiedoksi fossiilille, että nyt eletään 2010-luvun loppua, eikä 1900-lukua.
"Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen Aeroflotin lentoturvallisuus on kuitenkin huomattavasti parantunut. Tästä on esimerkkinä Jet Airliner Crash Data Evaluation Centren vuoden 2014 turvallisimpien lentoyhtiöiden lista, jolla Aeroflot saavutti sijan 37. Taakse jäivät muun muassa Air France, American Airlines ja SAS.[12]"
https://fi.wikipedia.org/wiki/Aeroflot
Miksi kukaan ei osta niitä halpoja koneita? Edes kehitysmaille ne ei enää kelpaa? Hinta on puolet mutta käyttöaika vain kymmenesosa länsimaisista. Kiinalaisia saa parempia halvemmalla.
Ja venäläisiä matkustajakoneita ei osta edes aeroflot!
Tämä on totta. Aeroflot lentää Airbussilla. Venäläisten on nyt vaan tyydyttävä kohtaloonsa ja pitää aloittaa puhtaalta pöydältä. Työkalut, elektroniikka, sitten autot ja sitten vasta lentävät esineet. Laatuun pitää panostaa ja korruptio ei sitä auta. On valittava kansallismielisyys tai raha.
Miksiköhaö Aeroflot lentää Boeingeilla ja Aibuseila? Missä on Tupolevit?
https://fi.wikipedia.org/wiki/Aeroflot
"Missä on Tupolevit?"
Onnettomuustutkintalautakunnan varastotiloissa, yleensä pieninä paloina. Vanha Neuvostoliitolainen vitsi. Heh.
Putolev - elämäsi jännittävin kokemus...
Kylmä totuus on se ettei USA osaa suunnitella ja rakentaa sen paremmin hävittäjäkoneita kuin matkustajakoneitakaan kuten vielä 1970-luvulla. Yleinen henkinen veltostuminen on tehnyt amerikkalaisistakin saamattomia nahjuksia. Oppimistulokset kouluissa ja yliopistoissa ovat olleet pitkään alamäessä.
Myös USA:n ilmailuviranomaiset asettaneet uuden Boeing matkustajakonetyypin lentokieltoon.
Amerikkalinen Boeing ja Eurooppalainen Airbus ovat kaksi ylivoimaisesti suurinta matkustajalentokonevalmistajaa. Molempia on käytännössä saman verran matkustajaliikenteessä. Esim. vuonna 2010 Airbussilta tilattiin 644 kpl matkustajakonetta ja Boengilta 625 kpl.
Vuoden 2014 lento-onnettomuustilastot kertovat, että Boeing joutui onnettomuuteeni 37 kertaa ja Airbus 14 kertaa. Tämä osoittaa, että amerikkalaiset lentokoneet ovat huomattavsti huonolaatuisempia eurooppalaiset, eli Euroopassa teknologian taso on amerikklaisia edellä. Tämä tieto olisi syytä ottaa huomioon Suomen hävittäjähankinnoissakin.
Linkin raportissa onnettomuudet s. 29-31
http://www.aviation-accidents.net/report-download.php?id=90002
Tilauskanta v. 2010...
https://www.bbc.com/news/business-12205687
ps. On listassa kaksi Antonoviakin, mutta niitä käytetään vähän, eikä lentomääriä voi verrata.
Vuonna 2014 oli 2,6 kertaa suurempi todennäköisyys kuolla lento-onnettomuudessa silloin kun nousi amerikkalaiseen matkustajakoneeseen, verrattuna eurooppalaiseen.
Boeingin uusimman konetyyppin tultua markkinoille on vuoden 2014 jälkeen todennköisyys kuolla amerikkalaiskoneessa ollut varaman jo paljonkin yli kolminkertainen, verrattuna eurrooplalaiseen Airbussiin.
Nyt heräsi suuri huoli!
Voiko olla niin, että elektronisesti ja tietoteknisesti ohjattuihin tietokoneohjelmiin ja ohjauslaitteisiin voidaan hakkeroitua. Jos voidaan, voi olla, että Boeing 737 max 8 ohjausjärjestelmien heikkoudet ovat joutuneet hakkeroinnin kohteiksi ja lentokoneita voidaan pudottaa niin haluttaessa. Tämä visio on karmaiseva. Kuvittele maailmanlaajuisessa kylmän sodan ja sotapelien kokeilujen maailmassa, mitä se merkitsee. Olisiko lopulta niin, että USA:lle vihollistuneet maat tai joku niistä, hakkeroi kysisiä konetyyppejä uhreista välittämättä. Jos kyse oli sotakokeilusta ja harjoituksesta, oli kysymyksessä samaa epäinhimillisyyttä osoittavista toimista, jonka kohteeksi muutaman vuoden takainen Malesian lentokone joutui ohjushyökkäyksessä, nyt tietokonehakkeroinnissa. Kukaan ei voi tietää kuka hakkeroi ja mistä. "Boijoijoing Smash Down" -lentokoneet voivat ollakin ehjiä ja toimivat, ellei niihin hakkeroiduta. Entä muut siviililentokoneet tai sotilaskoneet, voiko niiden ohjausjärjestelmiä sääteleviin tietokoneohjelmiin hakkeroitua.
Muistan, kun sisko oli varannut lennot Helsingistä Oslon kautta Pariisiin kysymättä minulta, millä koneella suostun lentämään. Siitä on jo vuosia aikaa. Kun sain lentoliput ja näin, että kone oli Boeing 737, sanoin heti, että en lähde sille matkalle. Mutta lopulta kuitenkin lähdin. Ja matka meni ihan hyvin. Sen jälkeen olen lennellyt asiakkaana siinä Boingilla kuin muillakin konetyypeillä. Perheeni hurjin matka lienee kun yksi kyyti oli Hurghadasta Kiovaan viime vuonna arviolta 72 vuotta vanhalla MDD -koneella. Mutta sitä ei liene ainakaan niin helppoa hakkeroida?
USA:ssa raha ja ahneus ohjaavat kaiken, eikä ihmishengellä ole mitään arvoa rahan rinnalla. Boeing on valmistanut mahdollisimman halvalla huonoja koneita suurella voittokatteella, kuvitellen että maailma hyväksyy vaikka koneita välillä putoileekin. Kyse on täsmälleen samasta asiasta kuin yksityisessä hoivabisneksessäkin. Ahneus ja voitontavoittelu määrävät, ja kaiken lystin maksajia kuolee juuri siksi.
Meillä Pietarissa saa kaalisoppa 15 euroa litra.
Boeing lento-onnettomuuksia 37 kpl, ja Airbus 14 kpl yhden vuoden aikana. Yhtä paljon koneita ilmassa.
Ilman Pietarin kaalisoppaakin aivot omistava tajuaa, että amerikkalaiset koneet ovat helvetin paljon vaarallisempia matkustaa kuin eurooppalaiset. Se, että kaksi uusinta Boeing-mallia on pudonnut puolen vuoden sisällä, ei ole sattumaa, vaan kertoo karun totuuden valtavasta laatuerosta verrattuna europpalisiin koneisiin.
Miksi venäläisyhtiöt eivät sitten lennä täysin omilla loistavilla koneillaan. Putin lentää kullatulla Ilyushinillaan, mutta Pulkovo, Aeroflot ym. lentävät pääosin länsikalustolla.
Montako prosenttia ilmassaolevista matkustajakoneista on venäläisvalmisteisia?
Maassa olevat putolevit kun ei kovinkaan korkealta putoile.
https://www.flightradar24.com/-1.88,23.32/3
Vinkki: Rullaa kuvaa pienemmäksi niin näet koko maailman lentokoneet reaaliajassa.
Kyllä siinä kerosiinia palaa ja hiilidioksidia tupruaa ilmakehään.
Sitten jotku hörhöt pelastaisi maailman pakkosähköistämällä suomalaisten henkilöautot.
https://www.flightradar24.com/-1.88,23.32/3
Boeing ja Airbuss hallitsevat markkinoita ja ovat matkustajakoneina yhtä suosittuja. Puhutaan parin prosentin marginaalista suuntaan tai toiseen, kumpaa juuri nyt käytetään enemmän.
Boeing 373 kone on joutunut onnettomuuteen 2010-luvulla 50 kertaa. Airbussin yhtä yleinen 300-sarjan kone on joutunut onnettomuuteen 19 kertaa samana aikana.
Boeing 373 on joutunut onnettomuuteen 13 kertaa vuoden 2015 jälkeen, ja viisi kertaa viimeisen vuoden aikana.
Airbus 300-sarjan kone on joutunut onnettomuuteen 3 kertaa vuoden 2015 jälkeen, eikä kertaakaan viimeisen vuoden aikana.
FAKTAT onnettomuuksista osoittavat, että amerikkalaisten lentokoneiden turvallisuus on olematon verrattuna eurooppalaiseen huippulaatuun.
Mikäli voit valita lennätkö Boeingilla vai Airbussilla, haluatko käyttää Boeingia nyt kun tiedät, että siinä lento-onnettomuuden riski on yli neljä kertaa suurempi kuin eurooppalaisella Airbussilla?
….Itse en käyttäisi Boeingia mistään hinnasta, jos voisin valita Airbussin.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Boeing_737:n_onnettomuuksista
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Airbus_A320_-sarjan_onnettomuuksista