Malesiassa pudonneen Lion Airin koneen ohjaamossa selattiin kiivaasti ohjekirjaa useita minuutteja ennen rysäystä.
"Seuraavien yhdeksän minuutin aikana koneen järjestelmät varoittivat koneen sakkaamisesta..."
"...pilotit selasivat epätoivoisesti manuaalia merta kohti syöksyvässä koneessa...."
Oliko ohjekirja liian paksu? Nykyään jopa kahvinkeittimen ohjekirjoissa on 4-5 sivua, Boeingissa lienee vähän enemmän. Vai oliko kyseessä joku google-käännös?
Eikö tuollaisessa tilanteessa matkustajahenkilöstöä voisi ohjeistaa järjestämään jotain viihdykkettä maksaville asiakkaille, vaikka strip tease -esitys, että edes jotain saisivat rahojensa vastineeksi ennen rysäystä.
www.kauppalehti.fi/uutiset/tama-tiedetaan-boeing-737-max-onnettomuuksista-pilotit-selasivat-epatoivoisesti-manuaalia-merta-kohti-syoksyvassa-koneessa/0fe259e8-3080-4139-9059-eb4b71bec6b3?ref=iltalehti:2657&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.185764841.198531899.1553233667-78986941.1542286900
"Seuraavien yhdeksän minuutin aikana koneen järjestelmät varoittivat koneen sakkaamisesta..."
"...pilotit selasivat epätoivoisesti manuaalia merta kohti syöksyvässä koneessa...."
Oliko ohjekirja liian paksu? Nykyään jopa kahvinkeittimen ohjekirjoissa on 4-5 sivua, Boeingissa lienee vähän enemmän. Vai oliko kyseessä joku google-käännös?
Eikö tuollaisessa tilanteessa matkustajahenkilöstöä voisi ohjeistaa järjestämään jotain viihdykkettä maksaville asiakkaille, vaikka strip tease -esitys, että edes jotain saisivat rahojensa vastineeksi ennen rysäystä.
www.kauppalehti.fi/uutiset/tama-tiedetaan-boeing-737-max-onnettomuuksista-pilotit-selasivat-epatoivoisesti-manuaalia-merta-kohti-syoksyvassa-koneessa/0fe259e8-3080-4139-9059-eb4b71bec6b3?ref=iltalehti:2657&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.185764841.198531899.1553233667-78986941.1542286900
Vastaukset 17
Vanhimmat
Painamalla 10 sekunnin ajan ctrl-alt-esc saa näkyviin valikon, josta voi siirtyä helposti käsinohjauseen. Hinta $135000. Eli eihän tuossa mitään vikaa tai ongelmaa ollut!
Boeng 747 Max-koneen yksi myyntivaltti oli, että se vaati minimimäärän uudelleenkoulutusta piloteilta, joilla oli ennestään jonkun muun 747 -koneen koulutus. Uudelleenkoulutus on iso kustannus lentoyhtiöille.
Kun päätetään, että uudet ominaisuudet salataan piloteilta, niin koulutustarvettahan ei ole!
Tämän päivän Hesari kertoo, että Boeing oli tarjonnut jollain miljoonan dollarin nimellisellä korvauksella koneeseen varoitusjärjestelmää (ohjelmistonpätkää) joka kertoisi, kun automaatiota ohjaavien antureiden lähettämä informaatio on keskenään ristiriitaista. Koska päivitys ei aiheuta toimittajalle käytännössä mitään kustannuksia, niin nyt turvallisuusviranomaiset vaativat sitä kaikkiin koneisiin ilmaiseksi.
Hyvä että koneet kehittyvät ja viranomaiset vaativat turvaohjelmia koneisiin.
Kohta koneet voidaan miehittää tukityöttömillä, 9 euron päiväpalkalla.
Tai ainakin hyvin moni kuvittelee niin. Etenkin kaikki "työttyömät töihin vaikka pakolla" -tyyppiset ihmiset. Kuvittelevat että kun pakon edessä laitetaan töihin olemattomalla korvauksella, työllistetty osaa tehdä mitä vain ja etenkin haluaa tehdä työnsä kunnolla.
Ja Boeingin ohjaamon työllistettyjen pitäisi varmaan viedä mukanaan vaikka kutimet, voisivat kutoa sukkia pakolaisille etteivät liian helpolla pääse, täysautomatisoitu lentokone hoitaa kyllä lentämisen.
Koulutus on pelkkä menoerä ja ylimääräistä kustannusta se on kaikki 12 miljoonan mun tuloksesta pois
Yrityksen ainoa tehtävä ja velvollisuus on tuottaa voittoa osakkeenomistajille.
Sama pätee kaikissa yrityksissä, myös vanhustenhuollossa toimivissa yrityksissä.
Se on Boengin tapauksessa myös pieni lohtu. Nyt on tullut ensimmäiset tilausten peruutukset tämän katastrofin takia ja se alkaa tuntua osakkeenomistajien kukkarossa. Henki on halpaa, mutta tulos/osake on pyhä arvo, jonka vaarantamista ei sallita! Kohta luuta lakaisee...
Kapitalisti ei ymmärrä että hyvä koulutus on avainsana menestymiseen, kapitalistille koulutus on vain kuluerä joka pitää ulkoistaa tai sitten vaan jättää tekemättä.
Aivan samoin kuin vasemmistolainen ei ymmärrä, että kaikki eivät voi vaan loisia ja nauttia kansalaispalkkaa. Jonkun on pakko tehdä työtkin. Ihan kivikaudesta asti on ollut pakko, ihan aikojen alusta, itse asiassa.
Muiden varassa elämisestä on molemmissa noissa sinun esimerkeissä kysymys. Yritykset haluavat koulutettua työvoimaa, vakaan toimintaympäristön (poliisi, oikeuslaitos, tehokas virkamieskunta jne) ja hyvän infrastruktuurin (liikenneyhteydet, sähköverkko jne), jotka "jonkun" pitäisi sille tarjota. Käytännössä tuo "joku" on valtio. Valtio taas ei voi tehdä mitään ilman verotuloja, mutta yritykset yrittävät viimeiseen asti vältellä veronmaksua.
Minusta tuossa "kansalaispalkassa" on kysymys lopulta ihmiskäsityksestä. Eli siitä haluaako ihmisten valtaenemmistö tienata itse säällisen toimeentulon vai kituuttaa minimietuuksilla tekemättä mitään (jos saavat valita). Itse uskon, että nuo minimietuuksilla vapaaehtoisesti kituuttajat ovat vähemmistö. Tilanne tietenkin muuttuu jos (tai kun?) suuri osa töistä on sellaisia, että töissä käynti ja minimietuuksilla kituuttaminen tarjoaa yhtä kurjan elintason. Silloinkin on niitä, jotka mieluummin itse tienaavat. Sukulaisistanikin löytyy yksi lievästi vammainen "vaikeasti työllistettävä", joka tekee 0-tuntisopimuksilla hanttitöitä ja sanoo itsekin, että kun saa 5 -tunnin päiviä, niin sossusta saisi saman, mutta mielummin menee töihin. Usein tulee kuitenkin myös 7-8 tunnin päiviä ja viikonloppukeikkoja, joista pääsee "tienaamaan".
Kyllä Manuaalit pitää osata ulkoa, ennen lentokoneen puikkoihin menemistä.
Ulkomuistin varaan ei parane jättää mitään automatiikan parissa puuhasteltaessa. Ihminen muistaa väärin uskomattoman paljon asioita, mitkä on jo opetellut ulkoa.
Kaikkein vanhimmat ja kokeneimmat lentäjät yrittävät aina ennen koneen tuhoutumista sammuttaa koneen moottorit. Kone liittää ilman moottoreita yllättävän pitkälle. Ja lähes varmasti jossakin kohtaa automatiikassa oleva vika ei enää esiinny toisessa kohtaa ohjelsmistoa tai automatiikka menee pois päätä automaattisesti tai sitä ainakin ehdotetaan lentäjälle. Riittää paina vihreää OK-nappulaa kahdesti. On varmasti harjoiteltu lukemattomat kerrat lentosimulaattoreissa.
Jossakin vaiheessa tilanteen rauhoituttua, moottoreita voi käynnistellä yksitellen. Osa lentäjistä on alle 50 kymppisiä nuorukaisia ja he ovat lentäneet vain yhdellä toimivalla konetyypillä eikä heille ole kertynyt kokemusta edes sotilaslentäjinä.
Kysessä oli kehitysmaalaiset lentäjät, joiden koulutus ei liene ollut länsimaisella tasolla.
Miksi lentäjät suostuvat puikkoihin vailla parasta tietoa?
Boeing joutuu todennäköisesti järjestämään ilmaista lentosimulaattorikoulutusta useita tunteja kaikille vanhoillakin 737 koneilla lentäville. Pikkuhiljaa kaikille alkaa kertymään kokemusta muillekin jaettavaksi.
Ja vanhoihinkin malleihin on asennettava kaikki tarpeelliset turvavarusteet ilmaiseksi. Ei maksa Boeingille juuri mitään.
Mitähän täydellinen oikea 737 lentosimulaattori maksaa? Aluksi voinee harjoitella jollakin muutaman satasen PC-pelillä. Luulisi niihin olevan helppo lisätä kaikenlaisia pieniä yllättäviä vikatilanteita. Useista pahoista lento-onnettomuuksista on tehty dokumenttifilmejä. Niiden katselu lentäjille ja lennonvalvojille pakolliseksi.
Kehareita ohjaimissa.Allahu akbar
Äly ei riitä luovuuteen.Allahu akbar
Tehdään vai se mitä on neuvottu = (yritetty neuvoa) Allahu akbar
Tärkeä tehtävä : osu johonkin tornitaloon jossa on ihmisiä
sano sen jälkeen Allahu akbar ja näytä idiootilta
Suomihurrin paska linux taisi vaan temppuilla