Moottoreissa öljyongelmia.
https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000006050231.html
"Lauantaina myrskyssä merihätään joutuneen norjalaisen risteilyaluksen saksalaiset MAN-moottorit pettivät alhaisen öljynpaineen vuoksi, kertoo Norjan meriliikenteestä vastaava viranomainen Sjøfartsdirektoratet uutistoimisto Reutersin mukaan.
Voiteluöljyn määrä saksalaisissa MAN-moottoreissa oli viranomaisten mukaan sallituissa rajoissa, joskin melko alhainen, kun alus joutui merihätään Hustadvikan edustalla Norjan rannikolla.
”Päätelmämme on, että saksalaisten MAN-moottoreiden vika johtui alhaisesta öljynpaineesta”, viranomaiset kertovat tiedotteessa."
https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000006050231.html
"Lauantaina myrskyssä merihätään joutuneen norjalaisen risteilyaluksen saksalaiset MAN-moottorit pettivät alhaisen öljynpaineen vuoksi, kertoo Norjan meriliikenteestä vastaava viranomainen Sjøfartsdirektoratet uutistoimisto Reutersin mukaan.
Voiteluöljyn määrä saksalaisissa MAN-moottoreissa oli viranomaisten mukaan sallituissa rajoissa, joskin melko alhainen, kun alus joutui merihätään Hustadvikan edustalla Norjan rannikolla.
”Päätelmämme on, että saksalaisten MAN-moottoreiden vika johtui alhaisesta öljynpaineesta”, viranomaiset kertovat tiedotteessa."
Vastaukset 36
Vanhimmat
Mitenvoi neljä moottoria olla saman öljynpaineen varassa? Voisiko joku asiantuntija sanoa?
Ne on kytketty sarjaan.
Moottoreita ei ole ehkä suunniteltu keinuviin laivoihin. Yleensähän laivoissa käytetään vastaavia moottoreita kuin voimalaitoksissakin.
Onkohan moottoreissa kuivasumppuvoitelu?
http://autowiki.fi/index.php/Kuivasumppuvoitelu
Aluksen omistajat voisivat harkita tätä taktiikkaa:
https://yle.fi/uutiset/3-8020573
Saksalaista laatua taas.
Varmaan ihan hyvä laiva muuten, mutta saksmannin moottorit yrittävät tehdä joukkomurhaa.
Laivahan on italialaista laatutyötä. Kehuvat myös italialaista ilmakuivattua kinkkua.
Joo, laivahan siis sinänsä toimi. Mutta kun yhtälöön tuotiin saksalaiset moottorit ja vielä suomalainen kapteeni, niin ongelmat alkoivat.
Jos moottoreita ei olisi suunniteltu merioloihin, ne pysähtyisivät joka reisssulla. Jos paine laski jostakin syystä yllättäen, miehistöllä ei ole peiliin katsomisen paikka. Jos painetta pidettiin tarkoituksella riskirajoilla, ollaan oltu piittaamattomia. Hälytyksissäkin saattaa olla toivomisen varaa, mutta nyt säädöt ja hälytysrajat on aika panna kohdalleen.
Huoltomies unohtanut lisätä öljyä.
Kapteeni vastuussa, laiska suomalainen kapteeni.
Tuskin kapteeni niitä tikkuja käy tarkistamassa . Muutakin hommaa on.
Kapteenin vastuulla on kylläkin juuri pitää huolta että rutiinit suoritetaan ja laiva on merikelpoinen. Kapteeni on vastuussa matkustajien turvallisuudesta. Onneksi poliisi tutkii tämän laiskimuksen edesottamuksia.
Niin, siellähän todettiin öljyn vähenneen kriittiselle rajalle, jolloin valvontasysteemi oli sammuttanut moottorit suojelutoimintona - fiksua.
Ei vikaa moottoreissa, vai onko öljykulutus kasvatus ennalta arvaamatta??
Eiköhän noissa laivamoottoreissa ole automaatti öljyn lisäys systeemit kun tulee alarajalle. Eli olisiko sabotaasi ehkä?
Normaalia öljyongelmaa sakasalaisissa moottoreissa.
Laivassa on myös konemestarit ja ylikonemestari
"Siihvi" (Chief engineer) on konepuolen päällikkö.
Ja kapteeni on vastuussa kaikista näistä. Ei kapu voi vain illastella matkustajien kanssa, hommiakin pitäisi tehdä, ottaa vastuuta. Äijä varmaan luuli olevansa Lemmenlaivalla.
Ei sitä varmaan voi automaatti tyhjästä lisätä, ellei ihminen ole ensin lisännyt säiliöön.
Suomalainen kapteeni ja saksalaiset moottorit.
Ahvenanmaalainen se oli. Tottunut siihen että itse ei tartte tehdä mitään.
Niin siis kuten sanoin että suomalainen. Ja moottorit saksasta.
Suomalainen kapteeni päätti lähteä myrskyyn vaikka tiesi saksalaisten moottorien öljyongelmista.
Moottorisaha toimii joka asennossa. Laivan moottorit pitäisi toimia myös.
Niin, miten se voi sillai muuten tosiaan toimia se saha??
Saattaa se toimiakin jossei ole saksalaista laatua.
Tankissa on liikkuva putken pää, jonka pitäis olla aina alempana kuin nesteen pinta. Jos saha sammuu, lisää 2-tahtibensaa. Muista avata korkki ja täytön jälkeen kiinni. Pienemmästä reijastä lisätään telaketjuöljyä, jos on.
Halvatkin sahat ovat hyviä, jos ne saa revittyä käyntiin. Huskun sahalla tekee jo pari kiintoo pinoon siinä ajassa mitä kiinalaisella menee käynnistykseen.
Japsisahat ovat yhtä hyviä kuin Husqvarnat. Nyt Hitachilla hyvä mallisto (osti TANAKAn tehtaat),
Lisäksi sakusahat ovat jämeriä: Stihl, Solo jne.
MAN ja VAG yhteistyössä?
Wärtsilän koneissa on kuulemma mittarit öljyn määrään ja paineeseen. Pitäis vaan olla palkattu joku joka osaa niitä lukee.
saksalainen insinööritaito suomalainen merimiestaito
Alueella sattui olemaan huonolla hetkellä voimakas matalapaine.
Ja saksalaisilla moottoreilla varustettu alus jolla suomalainen kippari.
Koulutettu Suomessa, ja suomalainen välinpitämätön asenne tarttunut mantereelta. Ahvenanmaalaisethan ovat muuten kyllä muihin suomalaisiin verrattuna ahkeria, älykkäitä ja menestyviä.
Tulee mieleen tuo länsimetro ja miten sakemanni ei saanut mitään toimimaan.
Ja siinäkin fiaskossa suomalaiset kapteenit.