Kaupunkipyörät ilmestyvät katukuvaan 1.4

Kuntosalit saastuttavat koska jostainhan se energia on hankittava, ja toisaalta ulkoministerikin on hankkinut saastuttavasti energian mutta ei käytä sitä mihinkään.

Pyöräily lievittä stressiä. Suosittelen sinuakin kokeilemaan jos kärsit stressistä, ja toki kaikkia muitakin. Pyöräily on miellyttävä tapa liikkua.

näin_uskoisin kirjoitti:

Pyöräily lievittä stressiä. Suosittelen sinuakin kokeilemaan jos kärsit stressistä, ja toki kaikkia muitakin. Pyöräily on miellyttävä tapa liikkua.

Olen samaa mieltä, kuin kirjoittaja ylempänä. Pyöräily kaupungissa nostaa kaikkien osapuolien stressitasoja. Ehkä eniten juuri siksi, että pyöräilijät ajelevat todella vastuuttomasti ja kaikki joutuvat olemaan jatkuvasti varuillaan. Koskaan ei tiedä, milloin pyöräilijä syöksyy jalkakäytävälle, suojatielle tai auton eteen.
Jos ei pysty ajamaan kaupungissa sääntöjen mukaan, on jätettävä pyörä kotiin ja liikuttava muilla keinoilla.
Onneksi poliisi on vihdoin lisäämässä, ainakin Helsingissä, pyöräilijöitten valvontaa ja huomautuksien sijasta ruvetaan jakamaan sakkoja.

Hollanin pyöräliiton puheenjohtaja kävi Suomessa ja oli ihmeissään siitä, kuinka aggressiivista suomalainen pyöräilykulttuuri on. Tai siis mielestäni se, ettei täällä ole mitään pyöräilykulttuuria.

uskomatonta.menoa kirjoitti:

Hollanin pyöräliiton puheenjohtaja kävi Suomessa ja oli ihmeissään siitä, kuinka aggressiivista suomalainen pyöräilykulttuuri on. Tai siis mielestäni se, ettei täällä ole mitään pyöräilykulttuuria.

Lue lisää

Olen samaa mieltä!

Suomessa saa jalankulkija samoin autoilijat pelätä pyöräilijöitä, jotka ajavat miten ja missä haluavat eivätkä välitä muista mitään. Siis suurin osa pyöräilijöistä. Maanantaista alkaen me jalankulkijat saamme taasen pelätä henkemme puolesta jalkakäytävillä pääkaupunkiseudulla, kun kaupunkipyörät otetaan käyttöön.

Olen myös pyöräilijä, mutta en aja koskaan jalkakäytävillä. Ajan pyörällä niin Helsingin keskustassa kuin Euroopassa jopa isoissa kaupungeissa eikä siellä ole kaikkialla pyöräteitä tai -kaistoja. Eikä siellä pyöräilijät aja niin agressiivisesti kuin täällä Suomessa. Siellä on autoliikenne vielä vilkkaampaa kuin Helsingin keskustassa.

Jokainen joka liikkuu liikenteessä on velvollinen selvittämään liikennesäännöt.

Pyöräilijät, te kolhitte meitä jalankulkijoita enemmän tai vähemmän, mutta miettikää jos se on joku teistä tai teidän perheenjäsen joka jopa tapetaan. Oletteko silloin vaatimassa pyöräilijää vastuuseen ja huomauttamassa liikennesääntöjen noudattamista!

Polkupyörä on ajoneuvo ja sillä ajetaan ajoradalla ellei ole pyörätietä tai pyöräkaistaa.
Ajoneuvon kuljettajan on ohittaessa annettava jalankulkijalle tarpeellinen tila (lue: ei hihaa hipoen).
Ajoneuvon kuljettajan on erityisesti huomioitava lapset ja vanhukset.
Ajoneuvon kuljettajan tulee huomioida tilannenopeus (lue: ei paahdeta tuhatta ja sataa räkä poskella).
Ajoneuvon kuljettajan on lähestyessään suojatietä huomioitava jalankulkija joka on siihen astumassa tai on jo suojatiellä. Koskee muuten myös pyörätien ylittää suojatietä.
Ajoneuvo (siis myös pyöräilijä) on se, joka väistää jalankulkijaa.

Poliisien pitäisi jo lopettaa pyöräilijöiden paapominen! Nouskaa sieltä autosta sakottamaan jokaista pyöräilijää, joka ei noudata liikennesääntöjä. Valtio saisi hyvin rahaa kirstuunsa!

"Pyöräilijät, te kolhitte meitä jalankulkijoita enemmän tai vähemmän, mutta miettikää jos se on joku teistä tai teidän perheenjäsen joka jopa tapetaan. "

Vain autoilijat ovat tappaneet liikenteessä pyöräilijöitä ja jalankulkijoita. Jotkut ovat jopa paenneet tapahtuman jäkeen.

Nuo mainitsemasi ajoneuvoja koskevat velvollisuudet ovat suurimmalta osalta autoilijalta hakusessa.
Tekniikka onkin jouduttu ottamaan avuksi muiden liikenteessä liikkujien turvaamiseksi. Alkeellisimpina hidastetöyssyt, vähän kehittyneempää tekniikkaa on jo peltipoliisit.
Vuonna 2022 otetan pakolliset nopeurajoittimet autoihin jotka perustuvat gps-tekniikkaan ja autot joutuvat noudattamaan paikallisia tiekohtaisia rajoituksia.
Ammatikseen autoa ajavillekin on jouduttu laittamaan pakollinen 80km/h rajoitin rekkoihin. Tämä vain kertoo ihmisen piittaamatomuudesta muita liikkujia kohtaan.
Robottiohjattuja autoja kehitetään jotta ajaminen saataisiin pois liian epävarmalta, arvaamattomalta ja jopa tietoisesti sääntöjenvastaisesti ajavalta ihmiseltä.

Ei poliisi suinkaan ole paapomassa pyöräilijöitä. Pyöräily kun ei aiheuta suuremmin haittaa muille liikkujille. Sen sijaan poliiseilla on kädet täynnä töitä autoilijoiden hillitsemisessä.
Auto painaa sen 1500kg ja sillä voi aiheuttaa suuria vahinkoja joten kuljettajalta vaaditaan 18 vuoden ikä ja vastuullisuutta auton kuljettamiseen.

jakkaraongelma kirjoitti:

"Pyöräilijät, te kolhitte meitä jalankulkijoita enemmän tai vähemmän, mutta miettikää jos se on joku teistä tai teidän perheenjäsen joka jopa tapetaan. "

Vain autoilijat ovat tappaneet liikenteessä pyöräilijöitä ja jalankulkijoita. Jotkut ovat jopa paenneet tapahtuman jäkeen.

Nuo mainitsemasi ajoneuvoja koskevat velvollisuudet ovat suurimmalta osalta autoilijalta hakusessa.
Tekniikka onkin jouduttu ottamaan avuksi muiden liikenteessä liikkujien turvaamiseksi. Alkeellisimpina hidastetöyssyt, vähän kehittyneempää tekniikkaa on jo peltipoliisit.
Vuonna 2022 otetan pakolliset nopeurajoittimet autoihin jotka perustuvat gps-tekniikkaan ja autot joutuvat noudattamaan paikallisia tiekohtaisia rajoituksia.
Ammatikseen autoa ajavillekin on jouduttu laittamaan pakollinen 80km/h rajoitin rekkoihin. Tämä vain kertoo ihmisen piittaamatomuudesta muita liikkujia kohtaan.
Robottiohjattuja autoja kehitetään jotta ajaminen saataisiin pois liian epävarmalta, arvaamattomalta ja jopa tietoisesti sääntöjenvastaisesti ajavalta ihmiseltä.

Ei poliisi suinkaan ole paapomassa pyöräilijöitä. Pyöräily kun ei aiheuta suuremmin haittaa muille liikkujille. Sen sijaan poliiseilla on kädet täynnä töitä autoilijoiden hillitsemisessä.
Auto painaa sen 1500kg ja sillä voi aiheuttaa suuria vahinkoja joten kuljettajalta vaaditaan 18 vuoden ikä ja vastuullisuutta auton kuljettamiseen.

Lue lisää

"Vain autoilijat ovat tappaneet liikenteessä pyöräilijöitä ja jalankulkijoita."

Älä valehtele.
Ainoa liikenneonnettomuudessa menehtynyt tuttuni, kuoli polkupyöräilijän yliajamana.

jakkaraongelma kirjoitti:

"Pyöräilijät, te kolhitte meitä jalankulkijoita enemmän tai vähemmän, mutta miettikää jos se on joku teistä tai teidän perheenjäsen joka jopa tapetaan. "

Vain autoilijat ovat tappaneet liikenteessä pyöräilijöitä ja jalankulkijoita. Jotkut ovat jopa paenneet tapahtuman jäkeen.

Nuo mainitsemasi ajoneuvoja koskevat velvollisuudet ovat suurimmalta osalta autoilijalta hakusessa.
Tekniikka onkin jouduttu ottamaan avuksi muiden liikenteessä liikkujien turvaamiseksi. Alkeellisimpina hidastetöyssyt, vähän kehittyneempää tekniikkaa on jo peltipoliisit.
Vuonna 2022 otetan pakolliset nopeurajoittimet autoihin jotka perustuvat gps-tekniikkaan ja autot joutuvat noudattamaan paikallisia tiekohtaisia rajoituksia.
Ammatikseen autoa ajavillekin on jouduttu laittamaan pakollinen 80km/h rajoitin rekkoihin. Tämä vain kertoo ihmisen piittaamatomuudesta muita liikkujia kohtaan.
Robottiohjattuja autoja kehitetään jotta ajaminen saataisiin pois liian epävarmalta, arvaamattomalta ja jopa tietoisesti sääntöjenvastaisesti ajavalta ihmiseltä.

Ei poliisi suinkaan ole paapomassa pyöräilijöitä. Pyöräily kun ei aiheuta suuremmin haittaa muille liikkujille. Sen sijaan poliiseilla on kädet täynnä töitä autoilijoiden hillitsemisessä.
Auto painaa sen 1500kg ja sillä voi aiheuttaa suuria vahinkoja joten kuljettajalta vaaditaan 18 vuoden ikä ja vastuullisuutta auton kuljettamiseen.

Lue lisää

Jos autoilijat koukkisivat jalkakäytävollä ja lähes kaikki jättäisivät pysähtymättä punaisiin valoihin, jollei ole aivan pakko, niin silloimhan hekin toimisivat kuten pyöräilijät.
Tiedät nämä fillaristien ajotavat taatusti itsekin. Kuitenkin periaatteesta pitää täällä länkyttää satuja.
Pyöräilyn voisi aivan hyvin kieltää kaupungeissa sen laajojen negatiivisten vaikutusten vuoksi koko yhteiskuntaan. Eihän se edes sovi Suomen ilmastoon, kuten talvisin huomaamme.
Eikä sitten kannata ehdottaa, että kielletään autoilu, koska se ei ole realistista.
Onneksi suurin pyöräilyhuuma on jo menossa ohi. Jälkeenpäin sitten naureskelemme, kuinka naiiveja olemme pyöräilysekoilun aikana olleet ja pyöräilykaistat palautetaan takaisin järkevään käyttöön.
PS. Nainen, joka kuoli taannoin auton töytäisemänä Vantaalla, rikkoi itse tieliikennelakia pyörätien jatkeella, jolla oli väistämisvelvollinen. Näitä sattuu, kun ei osata sääntöjä.

Pyöräily lisää yhä suosiotaan ja Helsingissäkin, kuten aloituksesta voi lukea. Helsingissäkin kansalaisten liikkumismahgdollisuuksia halutaan lisätä ja sehän on vain hyvä asia!

"Pyöräilyn voisi aivan hyvin kieltää kaupungeissa sen laajojen negatiivisten vaikutusten vuoksi koko yhteiskuntaan."

Kannattaa lukea tutkimustuloksia, pyöräilyllä on kiistattomasti positiivisa vaikutuksia niin ympäristön kannalta kuin pyöräilijälle itselleenkin terveysvaikutusten ja stressinlievityksen muodossa. Suosittelen lämpimästi sinullekin että rohkeasti vaan kokeilemaan.

"Eikä sitten kannata ehdottaa, että kielletään autoilu, koska se ei ole realistista."

Näin on tehty mm. Oslon keskustassa ja Helsingissäkin tätä on välillä asiasta päättävien keskuudessa käydyissä keskusteluissa väläytelty. Ehkä sen aika tulee ennekuin arvaammekaan ;)

"Eihän se edes sovi Suomen ilmastoon, kuten talvisin huomaamme."

Se sopii siinä missä kävely ja hiihtäminenkin sopii. Jalankulkija liukastuu helposti talvella, kävellessä kantapää menee ensiksi edellä maahan ja jalankilkijan paino on sillon askeleen takana, silloin liukastuu helposti.
Pyörällä painopiste on tasaisesti keskellä renkaiden välissä, tietämättömälle voi olla yllättävää miten hyvin pitoa löytyy, pikkupakksilla ei ole ongelmia. Vielä jos on nastarengas niinkuin aktiivipyöräilijöillä usein on.
Olen pahoissa paikoissa joskus hypännyt pyörän selästä ja jalka on alkanut samantien lippasta, silloin on vähän hirvittänyt missä tuli ajettua ja samalla hämmästellyt että hyvinhän se piti, rohkeus vaan loppui.

"PS. Nainen, joka kuoli taannoin auton töytäisemänä Vantaalla, rikkoi itse tieliikennelakia pyörätien jatkeella, jolla oli väistämisvelvollinen. Näitä sattuu, kun ei osata sääntöjä."

Siinä taisi auto olla pysähtyneenä viereisellä kasitalla suojatien eteen ja toinen auto ei noudattanut velvollisuuttaan pysähtyä eli autoilijan syy. Näitä sattuu, kun ei osata sääntöjä.
Autoilijahan pakeni paikalta. Sellaiseenhan ei ole tarvetta jos on toiminut tilanteesa oikein.

Niin mainittakon vielä että kahtena vuotena mitä olen pyöräillyt talvisin, en ole kertaakaan kaatunut. Tänä talvena liukastuin kävellessä kerran.

sujuvampaa-pyöräilyä kirjoitti:

Niin mainittakon vielä että kahtena vuotena mitä olen pyöräillyt talvisin, en ole kertaakaan kaatunut. Tänä talvena liukastuin kävellessä kerran.

Jotenkin säälittäviä nämä pyöräilyuskovaiset. Luulevat pelastavansa maailman polkemalla.
Onneksi näitä ei talvisin juuri näe, joten kaikkien muiden liikkuminen on helpompaa.
Tärkein ja kiinostavin asia on tietenkin tuo, ettei tämä pyöräilyuskovainen ole kaatunut kahteen vuoteen, vaikka on oikein hypännyt satulasta. Miltäköhän sekin näyttää, kun pyöräilijä hyppää satulasta?

jakkaraongelma kirjoitti:

"Pyöräilijät, te kolhitte meitä jalankulkijoita enemmän tai vähemmän, mutta miettikää jos se on joku teistä tai teidän perheenjäsen joka jopa tapetaan. "

Vain autoilijat ovat tappaneet liikenteessä pyöräilijöitä ja jalankulkijoita. Jotkut ovat jopa paenneet tapahtuman jäkeen.

Nuo mainitsemasi ajoneuvoja koskevat velvollisuudet ovat suurimmalta osalta autoilijalta hakusessa.
Tekniikka onkin jouduttu ottamaan avuksi muiden liikenteessä liikkujien turvaamiseksi. Alkeellisimpina hidastetöyssyt, vähän kehittyneempää tekniikkaa on jo peltipoliisit.
Vuonna 2022 otetan pakolliset nopeurajoittimet autoihin jotka perustuvat gps-tekniikkaan ja autot joutuvat noudattamaan paikallisia tiekohtaisia rajoituksia.
Ammatikseen autoa ajavillekin on jouduttu laittamaan pakollinen 80km/h rajoitin rekkoihin. Tämä vain kertoo ihmisen piittaamatomuudesta muita liikkujia kohtaan.
Robottiohjattuja autoja kehitetään jotta ajaminen saataisiin pois liian epävarmalta, arvaamattomalta ja jopa tietoisesti sääntöjenvastaisesti ajavalta ihmiseltä.

Ei poliisi suinkaan ole paapomassa pyöräilijöitä. Pyöräily kun ei aiheuta suuremmin haittaa muille liikkujille. Sen sijaan poliiseilla on kädet täynnä töitä autoilijoiden hillitsemisessä.
Auto painaa sen 1500kg ja sillä voi aiheuttaa suuria vahinkoja joten kuljettajalta vaaditaan 18 vuoden ikä ja vastuullisuutta auton kuljettamiseen.

Lue lisää

Tässä sinulle muutama linkki:
https://www.tiede.fi/keskustelu/43316/ketju/elaman_hinta_5500_euroa

https://www.uusisuomi.fi/kotimaa/77519-pyorailijan-virhe-kavi-kalliiksi-muistitko-taman-liikennesaannon

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pyorailija-tormasi-hiprakassa-kavelijaan-aiheuttaen-vakavan-aivovamman-ehttpsi-pysty-syomaan-ilman-apua/6118582

Eli halvalla menee ihmishenki.

Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden välisistä onnettomuuksista ei tule poliisien tai vakuutusyhtiön tietoon kuin vain muutama prosetti. Johtuu siitä, että harva pyytää poliisia paikalle, koska yleensä se pyöräilijä on lähtenyt karkuun. Myös rikosilmoitusta on turha tehdä, koska ei niitä ainakaan täällä pääkaupunkiseudulla tutkita.

Mm. yksi minun tekemä rikosilmoitus tuli "paluupostissa" takaisin vaikka minulla oli tieto henkilön osoittesta ja asunnosta (olin nähnyt hänen menevän sinne sisään). Syyllistä ei kuulemma löytynyt! Minun tapaukseni oli se, että pyöräilijä ajoi jalkakäytävällä ilman valoja eikä häntä pahemmin sieltä erottanut kuin vasta hän oli tullut päälle.

Tiedän muitakin tapauksia, joita ei ole tutkittu. Sitten tutkitaan, kun tulee ruumis!

Muutama vuosi sitten sattui sellainen tapaus, että kävelin jalkakäytävän oikealla laidalla, kun takaa tuli naikkonen ajaen päälleni niin, että horjahdin pahasti, mutta juuri ja juuri pysyin pystyssä. Naikkonen huusi, että minun olisi pitänyt väistää häntä ja lähti karkuun. Muutaman päivän päästä jalkateräni tuli erittäin kipeäksi ja siellä sitten todettiin hiusmurtuma.

Olen vakuuttanut itseni hyvin, joten ei tarvitse mennä edes arvauskeskukseen hoitamaan itseäni.

Näen melkein viikottain tapauksia missä pyöräilijä kolhii jalankulkijaa ja niissä tapauksessa on pyöräilijä syyllinen. Mutta ne äidin kullanmurut lähtevät aina karkuun!

Lisään tähän vielä, että osaan liikennesäännöt jalankulkijana, pyöräilijänä kuin autoilijana.
Polkupyörä on ajoneuvo ja vain alle 12-vuotias saa ajaa jalkakäytävällä ellei siitä ole haittaa.

Näet viikoittain kolhimistapauksia, kumma kun minä en näe niitä Helsingissä. "Melkein kaaduit" ja sait hiusmurtuman. Minullakin on ollut hiusmurtumia eivätkä ne vasta muutaman päivän kuluttua ole alkaneet särkeä.

Pyöräilijät ottavat mallia autoilijoista. Kannattaa miettiä miltä oma esimerkki näyttää. Rikotko itse sääntöjä?

esimerkin--voima kirjoitti:

Pyöräilijät ottavat mallia autoilijoista. Kannattaa miettiä miltä oma esimerkki näyttää. Rikotko itse sääntöjä?

Mielestäni surkea selitys. Jos näin olisi, ei tarvitsisi täälläkään kirjoitella pyöräiliköiden täysin mistään piittamattomasta ajelusta.
Ottaisivatkin esimrrkkiä sutoilijoista ja pysähtyisivät punaisiin valoihin ja etenkin menisivät jalkakäytäviltä muualle ajelemaan.

Tajutonta_menoa kirjoitti:

Mielestäni surkea selitys. Jos näin olisi, ei tarvitsisi täälläkään kirjoitella pyöräiliköiden täysin mistään piittamattomasta ajelusta.
Ottaisivatkin esimrrkkiä sutoilijoista ja pysähtyisivät punaisiin valoihin ja etenkin menisivät jalkakäytäviltä muualle ajelemaan.

Lue lisää

Syyhän on mielestäni aika selvä. Pyörä on kätevä ja vikkelä peli jolla on helppo rikkoa sääntöjä jäämättä kiinni. Monet autoilijat ovat sitä mieltä että säännöt ovat vain hidaste ja niitä tulee oma edun saavuttamiseksi rikkoa. Samalla ajatusmaailmalla varustetut pyöräilijät pystyvät vain toteuttamaan tämän helpommin kuin autoilijat.

selitysontämäkin kirjoitti:

Syyhän on mielestäni aika selvä. Pyörä on kätevä ja vikkelä peli jolla on helppo rikkoa sääntöjä jäämättä kiinni. Monet autoilijat ovat sitä mieltä että säännöt ovat vain hidaste ja niitä tulee oma edun saavuttamiseksi rikkoa. Samalla ajatusmaailmalla varustetut pyöräilijät pystyvät vain toteuttamaan tämän helpommin kuin autoilijat.

Lue lisää

Tuo on kyllä varmaankin totta. Ja kun noin ajatteleva autoilija siirtyy pyöräilemään, niin meno on sitten sen mukaista.
Pyöriin vakuutus ja sen myötä rekisterikilvet. Se hillitsisi menoa.

Turhaa vaivaa. Pyörään siirtynyt autoilja huomaa nopeasti että pyörällä pitää olla tosi varovainen liikkuessaan. Pyörällä satuttaa vain itseään, autossa on peltikuori sentään suojana.

kokemuksesta kirjoitti:

Turhaa vaivaa. Pyörään siirtynyt autoilja huomaa nopeasti että pyörällä pitää olla tosi varovainen liikkuessaan. Pyörällä satuttaa vain itseään, autossa on peltikuori sentään suojana.

Lue lisää

Onko toi vitsi? Ei ole varovaiduidrsts tietoskkan, kun suurin osa aja vadtoin kaikkia sääntöjä ja pitää niin jalankulkijat kuin autoilijatkin jatkuvassa valmiustilassa.
Toisaalta onhan nyt aprillipäivä.

Annisinnetänne ei hyväksyisi noin monia autokaistoja vs. vähäisiä kapeita fillarikaistoja

köbädami kirjoitti:

Annisinnetänne ei hyväksyisi noin monia autokaistoja vs. vähäisiä kapeita fillarikaistoja

Tämähän ihan uskomatonta yksityisautoilun suosimista, 4-5 kaistaa autojen käytössä. Sinnetännemäen kaupunkibulevardeilla vastaavaan tilaan saadaan mahtumaan yksi henkilöautokaista, kun sporille ja dösille varataan omat kaistata ja puukuja vie yhden kaistan.

Suuri miinus on de, että ksikkialla muualla ksupunkipyöräilijöillä on ymmärrystä noudattaa liikennesääntöjä. Helsingissä näillä lainapyörillä ajellaan enimmäkseen jalkakäytävillä.
Ehkä syy suureen suosioon täällä on juuri se, ettei ajelijalta vaadita mitään.
Muualla mm. poliisi sakottaa jalkakäytävällä ajelusta.
Kyllä suurin pyörävillitys on muutenkin kohta muosto vain.

Ajoneuvon kuljetus on tarkkaan säänneltyä ja valvottua.

sujuvampaa-pyöräilyä kirjoitti:

Ajoneuvon kuljetus on tarkkaan säänneltyä ja valvottua.

Niin on. Jos yksi kymmestä kaupunkifillaristista ajaa siellä missä kuuluukin, niin ei se kovin tarkkaan säänneltyä ole.
Kaupunkipyörät eivät sovellu Suomeen. Ilmasto, tyhmyys ja itsekkyys esteenä.

Tosi.on kirjoitti:

Niin on. Jos yksi kymmestä kaupunkifillaristista ajaa siellä missä kuuluukin, niin ei se kovin tarkkaan säänneltyä ole.
Kaupunkipyörät eivät sovellu Suomeen. Ilmasto, tyhmyys ja itsekkyys esteenä.

Lue lisää

Ja silti näkee joka vuosi enemmän ja enenmmän fillareita liikenteessä. Et voi pysäyttää kehtiystä vaikka haluaisitkin.

"Kaupunkipyörät eivät sovellu Suomeen. Ilmasto, tyhmyys ja itsekkyys esteenä."

Eipä tuo estä jalankulkijoita ja autoilijoitakaan liikkumasta. Pyöräillä voi sellaisessa ilmastossa missä kävelläkin. Autoilijoille aurataan tiet talvella, muuten eivät pääsisi liikkeelle, oletkos tullut tätä ajatelleeksi? Tämä autoilijoiden elämän helpottaminen otetaan aina itsestäänselvyyksinä.

Nyt Helsinki on kumminkn päättänyt helpottaa autottomienkin asukkaidensa liikkumispulmia ja sehän on vain hyvä asia! Autoilijatkin ovat tervetulleita kokeilemaan miltä se meno tuntuu toisesta näkövinkkelistä katsoen.

sujuvampaa-pyöräilyä kirjoitti:

"Kaupunkipyörät eivät sovellu Suomeen. Ilmasto, tyhmyys ja itsekkyys esteenä."

Eipä tuo estä jalankulkijoita ja autoilijoitakaan liikkumasta. Pyöräillä voi sellaisessa ilmastossa missä kävelläkin. Autoilijoille aurataan tiet talvella, muuten eivät pääsisi liikkeelle, oletkos tullut tätä ajatelleeksi? Tämä autoilijoiden elämän helpottaminen otetaan aina itsestäänselvyyksinä.

Nyt Helsinki on kumminkn päättänyt helpottaa autottomienkin asukkaidensa liikkumispulmia ja sehän on vain hyvä asia! Autoilijatkin ovat tervetulleita kokeilemaan miltä se meno tuntuu toisesta näkövinkkelistä katsoen.

Lue lisää

Pyöräilen päivittäin ja siten pystyn aitiopaikalta näkemään, miten kaupunkipyörillä ajetaan. Hävetä saa heidän puolestaan.
Helsingin pyöräilykulttuuri on noteerattu kyllä muuallakin. Monilla loistoristeilijöillä, jotka tuovat päivämatkalaisia Helsinkiin varoitetaan turisteja jalkakäytävillä ja puostoissa ajelevista pyöräilijöistä. Nämä kun ovat tottuneet kotimaissaan siihen, että jalkakäytävällä saa kävellä pelkäämättä.
Hyvä mainosta Suomelle!

Niin, yhden onni voi olla toisen epäonni. Kun huomattavalla osalla kaupunkipyörien käyttäjistä ei ole mitään edellytyksiä ajaa kaupunkiliikenteessä, ovat tällaiset yleiset pyörät aika onneton juttu.
Ensin pitäisi opettaa tieliikennelakia ja pitää koe ja sen jälkeen vasta saisi näillä ajella.
Todella hävettävää, kun ulkomaalaisia risteilyturistejakin varoitetaan Helsingissä holtittomasti ajelevista pyöräilijöistä. Erityisesti keltaisilla mainospyörillä liikkuvista varoitetaan. Nämä torvet eibät itse tajua edes hävetä.