– "kaavoitusratkaisuja olisi järkevää miettiä jopa uudelleen"
Maaperä on pehmeää liejusavea noin 10–15 metrin syvyydeltä, mikä edellyttäisi valtavaa betonipaalutusta, betonistabilointia ja maan vaihtoja. Malmin kenttä on aikoinaan perustettu suolle, ja sen maaperä on pehmeää liejusavea noin 10–15 metrin syvyydeltä.
Malmin lentokentän ystävät ry yrittää parhaillaan saada aikeet kumottua suojelupäätöksellä, jota se hakee ympäristöministeriöstä.
Keskustan ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen ei voi ottaa kantaa ministeriössä olevaan suojeluhakemukseen, mutta hän haluaa tuoda ilmastonäkökulman Malmin lentokentälle rakentamisesta käytävään keskusteluun.
TIILIKAINEN toteaa Suomenmaalle, että ympäristöministeriössä on laskettu parin vuoden ajan rakentamisen elinkaaren aikaista hiilijalanjälkeä, ja "sieltä on löytynyt mielenkiintoisia juttuja".
Tiilikainen korostaa, että sillä, millaisille paikoille rakennetaan, on erittäin iso vaikutus koko rakennuksen hiilijalanjälkeen.
– Tästä ehkä surullisin esimerkki on Malmin kenttä, mihin kaavaillaan nyt mittavaa rakentamista.
Pääkaupunkiseudulla on ainakin 14 Golf-kenttää, joille ulkopuolisella ei ole juuri menemistä. Yhdelle niistä voisi rakentaa Helsingin kaipaamia asuntoja. Esimerkiksi Talin Golfkenttä olisi mainio rakennuspaikka, koska sijainti! Tali olisi liikenteenkin kannalta hyvällä paikalla.
Kun valitsee sopivat lähtöarvot, voi todistaa mitä tahansa. Helsingissä on sopivaa rakennusmaata paljon, mutta se ei jostain syystä kelpaa. Joillakin päättajillä on liian kiinteät suhteet tahoihin, jotka hyötyvät Malmin lentokenttäalueen
rakentamisesta.
Maaperä on pehmeää liejusavea noin 10–15 metrin syvyydeltä, mikä edellyttäisi valtavaa betonipaalutusta, betonistabilointia ja maan vaihtoja. Malmin kenttä on aikoinaan perustettu suolle, ja sen maaperä on pehmeää liejusavea noin 10–15 metrin syvyydeltä.
Malmin lentokentän ystävät ry yrittää parhaillaan saada aikeet kumottua suojelupäätöksellä, jota se hakee ympäristöministeriöstä.
Keskustan ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen ei voi ottaa kantaa ministeriössä olevaan suojeluhakemukseen, mutta hän haluaa tuoda ilmastonäkökulman Malmin lentokentälle rakentamisesta käytävään keskusteluun.
TIILIKAINEN toteaa Suomenmaalle, että ympäristöministeriössä on laskettu parin vuoden ajan rakentamisen elinkaaren aikaista hiilijalanjälkeä, ja "sieltä on löytynyt mielenkiintoisia juttuja".
Tiilikainen korostaa, että sillä, millaisille paikoille rakennetaan, on erittäin iso vaikutus koko rakennuksen hiilijalanjälkeen.
– Tästä ehkä surullisin esimerkki on Malmin kenttä, mihin kaavaillaan nyt mittavaa rakentamista.
Pääkaupunkiseudulla on ainakin 14 Golf-kenttää, joille ulkopuolisella ei ole juuri menemistä. Yhdelle niistä voisi rakentaa Helsingin kaipaamia asuntoja. Esimerkiksi Talin Golfkenttä olisi mainio rakennuspaikka, koska sijainti! Tali olisi liikenteenkin kannalta hyvällä paikalla.
Kun valitsee sopivat lähtöarvot, voi todistaa mitä tahansa. Helsingissä on sopivaa rakennusmaata paljon, mutta se ei jostain syystä kelpaa. Joillakin päättajillä on liian kiinteät suhteet tahoihin, jotka hyötyvät Malmin lentokenttäalueen
rakentamisesta.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Talin golfkentän sijainti ja sen käyttökapasiteetti ihmetyttää! Luonto lähellä, mutta meidän tavoittamattomissa?/ Rakennusalaa etsitään, mutta Talista ei puhuta?.
Ihmettelevä helsinkiläinen