15 suurinta rahtilaivaa tuottaa yhtä paljon typpi- ja rikkipäästöjä kuin kaikki maailman autot yhteensä
15 suurinta rahtilaivaa tuottaa yhtä paljon typpi- ja rikkipäästöjä kuin kaikki maailman autot yhtee
Yritystukiloinen
765
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Meri kuljetuksille oikea hinta, niin loppuu rihkaman rahtaus Kiinasta muualle maailmaan.
Samoin lentokoneille myös hinta sen mukaan kun saastuttavat.
SSAB, käytännössä Raahen terästehdas, tuotti viime vuonna Suomen suurimmat hiilidioksidipäästöt.
Energiaviraston päästötilaston mukaan Raahen terästehtaan päästöt ovat viime vuodet olleet kasvussa. Myös Tornion terästehtaan päästöt ovat kasvusuunnassa. Se nostaa Outokumpu Stainlessin Suomen kymmenen suurimman päästäjän listalle.
Muiden kymmenen suurimman päästöt ovat olleet laskusuunnassa vuodesta 2013 lähtien. Energiavirasto tilastoi päästökauppasektorin päästöt.
Viime vuonna tavallista lämpimämpi sää ja sähkön nettotuonnin kasvu pienensivät Suomen päästökauppasektorin päästöjä 3,3 miljoonaa tonnia.
EU:n päästökauppaan kuuluvien suomalaisten laitosten päästömäärä oli yhteensä 25,5 miljoonaa tonnia hiilidioksidia.
Jos poliitikot tosissaan haluaisivat hiilipäästöjen vähennyksiä pitäisi lainsäädännöllä vaikuttaa asiaan, eli olisi säädettävä laki osakkeisiin saastepäästövero joka kohdistuisi osakkeeseen niin kauan kuin tehdas ei ole hiili neutraali tuottaja.
Tämän osakkeisiin kohdistuvan veron sen tulisi maksaa ainoastaan osakesijoittaja eikä tehdas saisi maksaa tätä osakkeisiin kohdistua veroa.
Suurin osa tehtaista loppuisi siihen js kaikki ajettais työttömiksi jos tuotto odotukset ei täyty pääomasijoittajille. Mitäs sitten tehdään? Taitaa vaan olla niin että maapallo ajautuu kohti ihmisen kuolemaa haluttiin tai ei. Saasteita ei pystytä vähentämään riittävästi tai kaikki ihmisen systeemit tuhoutuu ja ihminen kuolee viluun ja nälkään. Ja kuolee myös saasteisiin. Kummatkin tulee sekä kolera että rutto.
Sinunko mielestä rikkaat pörssipelureita ei saa velvoitaa saastepäästöjen vähennykseen vaan niiden pitäisi saada olla vapaa matkustajia maailman tappiin asti, vaikka pörssipelurit pakottavat ahneuden takia tehtaita tupruttamaa saasteita tarpeettomasti voittojen maksimoinnin takia.
Jopa on taas merenkulun tosiexpertti liikkeellä!! Millä tämä äiskän pikku hyperasiantuntijamme mahtaakaan mitata rahtilaivan suuruutta? Pelkällä pituudella, kantavuudella, brutto- vai nettovetoisuudella? Kerro.
Annahan tulla faktaa pöytään: bruttovetoisuudet, kantavuudet, pääkoneiden tehot, polttoaineen kulutukset edullisimmalla matkanopeudella, dieselin ja raskaan polttoöljyn päästöerot, nykyaikaisten rikkipesurien vaikutus rikkipäästöihin... Ja tietysti se faktalaskelmasi, joka osoittaa onko päästöttömämpää ajaa monta retkeä pienemmällä kuin vain muutama retki isommalla aluksella.
Onkos laskelmassasi kaikki maailman autot mukana? Henkilöautot, kuorma-autot, rekat eli yhdistelmät, kaivosdumpperit, dieselbussit, kaasubussit.
Olisi helppoa olla samaa mieltä yritystukiloisen kanssa siitä, että Suomi voisi olla tässäkin edelläkävijä ja sulkea kaikki 38 ulkomaanliikenteen satamaansa, jotta esim. viime vuonna niissä käyneitä 29 694 laivaa emme näkisi enää ikinä. Mukana ovat tietysti mm. ihan täysin päästöttömät H:ki-Tallinna ja H:ki-Tukholma "porauslautatkin."
Minkä äiskän expertti ajattelit laittaa itsellesi liian suuren ja sinulle sopivan kokoisen rahtilaivan rajaksi esim. NRT-yksikköinä?
Ninnille ja Jennille opiksi ja opastukseksi vain, että merikuljetus on yhdyssana. Tämän jälkeen kiinalaiset uskoakseni lopettavat "rihkaman" valmistuksen ja laivaamisen. Ninnijennillä on toivoa vielä.
Montakohan esim. uutta kännykkää äiskän pikku jenneillä ja ninneillä olisi enää edes ensi syksynä, jos kaikenlaisen "rihkaman" rahtaus pelkästään Kiinasta loppuisi kokonaan nyt heti?
Kaikesta muusta Kiinassa valmistetusta "rihkamasta" puhumattakaan. Jonkinlainen hyöty (?) voisi koitua siitä, että ninni-jennien ja muiden ou-mai-gaad-piipertäjien riski jäädä luuri nenässä auton alle pienenisi.