Niin kuin aina aiemminkin, kaikkein viisainta olisi tehdä maltillinen siirtymä muutoksen hetkillä. Siirtyminen sähköautoon on eteenkin Pohjois-Euroopassa ongelmallinen. Niinpä loogisin valinta on siirtyä uusiin hybridiautoihin jotka kaupunkiajossa säästävät polttoainetta 50%.
Oikea valinta on siirtyä hybridiautoihin, ei sähköautoihin
minulla-ei-muuta
15<50
2Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mulla+on+hybridi-Toyota+ja+polttoaineen+kulutus+normibensaversioon+pudonnut+20%:lla.+Kaupunkiajossa+kulutus+useimmiten+3.5+litraa+kun+se+bensaversioilla+oli+usein+8-9+litraa.+Matka-ajossa+säästö+on+sen+sijaan+reilusti+alle+litran+satasella.
Olen täysin samaa mieltä. Seuraava autoni tulee olemaan hybridi. Niiden hinnatkin ovat lähellä tavallisia autoja. Niiden korjauskustannuksetkin ovat tutkimusten mukaan pienemmän sillä ne säästävät moottoria. Toyotalla on ehkä pisin kokemus hybridimallien valmistuksesta. Tulevaisuudessa hybridiautojen sähköllä voidaan myös ajaa pitempiä matkoja kuin nyt. Nythän sähköllä voidaan ajaa maksimissaan 50 km ja kaupunkiajossa bensan kuluttaminen alkaa heti kun nopeus nousee 60 km tunnissa. Tulevaisuudessa voi olla että sähköllä ajetaan jopa 80 km tuntinopeudella ja sähkö riittää yli 100 km ajamiseen.
Tulevaisuudessa+voi+myös+olla,+että+autot+lentävät+ja+lapsilla+on+leijuvat+potkulaudat!+Tulevaisuudessahan+voi+olla+vaikka+mitä!+
Itselataavat hybridit ovatkin parhaimmillaan kaupunki- ja taajama-ajossa, jossa liikenne on pysähtelevää. Moottori- ja maanteillä hybridin edut pienenevät merkittävästi. Ylivoimaisesti eniten tieliikenteestä löytyy Suomessa Toyotan täyshybridejä. Viime vuosina tarjontaa myös perinteisiin täyshybrideihin on tullut lisää esimerkiksi Hyundai Ioniq Hybridin ja Kia Niron myötä.
Vaikka lukumäärällisesti perinteiset hybridiautot pitävät vielä pitkään kärkisijaa sen suhteen, kuinka paljon niitä on tieliikenteessä, autovalmistajien ja kuluttajien suurin mielenkiinto kohdistuu tällä hetkellä plugin-hybridiautoihin. Niitä pystyy lataamaan ulkoisesta virtalähteestä joko kotona perinteisestä suko-pistorasiasta tai niin sanotusta voimavirrasta sekä julkisilla latauspisteillä. Pikalatausmahdollisuus on pistokehybrideissä harvinaisuus, mutta sellaisen voi löytää esimerkiksi Mitsubishi Outlander PHEV -katumaasturista.
Oikea valinta on siirtyä autoihin, joita on markkinoilla. Sähköautojen tarjonta on erittäin kapea eikä ladattavien hybridiautojenkaan tarjonta ole vielä kovin laaja kun ajattelee suomalaisten suosikkiautomalleja.
Suosituimmat automallit 2018 olivat Nissan Qashqai, Skoda Octavia, Toyota Yaris, Volkswagen Golf ja Toyota Auris. Jokainen voi miettiä miten hyvin näitä vastaavia (ominaisuuksiltaan, hinnoiltaan eikä merkkiuskollisuuttakaan voi aliarvioida) ladattavia hybridejä löytyy?
Servoletiltä löytyy kiintoisa käänteishybridi; bensamoottori lataa vain akkuja , voimansiirtoa.
https://www.chevrolet.com/electric/bolt-ev-electric-car
Turha on aloittajan eli vannoutuneen Tojomiehen olla huolissaan sähköauton soveltuvuudesta Pohjois-Eurooppaan. Norja on hyvä esimerkki maasta, jossa ihmisillä on varaa muuhunkin kuin Yaris Hybridiin.
https://fin.afterdawn.com/uutiset/artikkeli.cfm/2019/04/02/ennatys-uusiksi-ensimmainen-maa-jossa-sahkoautojen-myynti-ohitti-polttomoottoriautot
Norja on täysin erilainen maa suomeen verrattuna! Siellä ei ajeta läheskään niin pitkiä matkoja, kuin suomessa, joten siellä nuo sähköautot voivat jollain tasolla toimiakkin. Norjalaiset köröttelevät paljon taajama ajoa. Suomessa suurin osa ihmisistä ajaa pitkiä matkoja, joten sähköauto ei ole ratkaisu.
Tuoreen uutisen mukaan Teslan sähköautojen menekki ollut alkuvuonna odotettua heikompaa. Ihana uutinen. Ei USA:lle tarvitse kantaa kenenkään rahojaan. Kantakoot Amerikan perseennuolijat ihannevaltakunnalleen rahansa jos haluavat.
Tuon mukaan Tesloja olisi alkuvuonna mennyt vain 25 000 kärryä. Toyotaakin 460 000 kotteroa.
http://usdebtclock.org/auto-sales.html
Todellisuudessa itselatautuvat hybridit eivät juuri milloinkaan aja pelkästään sähköllä mikä onkin kaikkein viisainta. Ainoa hetki on pysähdykset liikennevaloissa. Kaupunkiajossa jossa on jatkuvia pysähtelyjä ja liikkeellelähtöjä itselatautuva hybridi on parhaimmillaan. Niihin kannattaisi ihmisten siirtyä. Varsinkin niiden firmojen tuotteisiin joilla on pitkä kokemus ja hyvä osaaminen hybrideistä.
Autoilulla on lyhyt tulevaisuus, sillä öljy loppuu muutamassa kymmenessä vuodessa. Öljyn säästämiseksi pitäisi siirtyä julkiseen liikenteeseen, keskittää asutus ja kävellä.
"sillä öljy loppuu muutamassa kymmenessä vuodessa...."
Tuota samaa hysteeristä paskaa jauhettiin ns. ensimmäisen öljykriisin aikoihin vuoden 1973 lopulla. Muistan sen ajan oikein hyvin. Kaupunkien mainosvalojen käyttöäkin alettiin säädellä. Eli hysteriaa - sitä on ollut aina.
Ilmastonmuutos on hysteriaa, mitä taas öljyn loppuminen ei vielä ole. Öljyhysteria alkaa vasta, kun öljytuotteista tulee pula. Öljyn loppuminen vääjäämätön tosiasia. BP on laskenut öljyn loppuvan 11/2067 nykyisellä kulutuksella, muta öljyn kulutus kasvaa koko ajan. Öljy loppuu Suomesta paljon nopeammin, koska täällä ei ole öljyä omasta takaa ja pian sitä ei myydä tänne millään hinnalla.
"Öljy loppuu Suomesta paljon nopeammin, koska täällä ei ole öljyä omasta takaa ja pian sitä ei myydä tänne millään hinnalla."
Siksi täällä kehitetään ja on jo kehitettykin bioetanolia ja biodieseliä sekä polttoainetta co2:sta.