Tuolla sähköteholla kulkisi tammikuun pakkasilla noin 2,5 miljoonaa sähköautoa.
Tuulivoimaa jo näin aamusta 1502 MW
Tuulivoimaa
18<50
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Että yhtenä päivänä sitten tammikuussa olisi päässyt autollaan töihin. Jos olisi iltavuorossa, siis.
Sähköautot saastuttaa.
Ssähköauton sähkö tehdään vantaallla ja helsingissä hiilivoimalla joka saas t uttaatai vaarallisella tsernbili fukisima ydinvoimalla
Peruskysymys on, mikä olisi kustannustehokas säätövoiman lähde tuulivoimalle. Mikä olisi halvin tapa rakentaa tuplakapasiteetti kaikelle tuulivoimalle.
Euroopassa hiilivoima on todettu hyväksi
Hiilivoima ei edes säädy kovin nopeasti. Kaasuvoimalat ovat käytännössä fossiilisista polttoaineista ainoa joka reagoi kyllin nopeasti. Saadaanko jostain kylliksi biokaasua?
ei saada kylliksi biokaasua jollei lisätä lihan kulutusta
Ehkä näin. Vesivoima on ihanteellinen säätövoima, mutta sitä ei saada lisää kuin korkeintaan tehostamalla olemassaolevia vesivoimaloita uudella tekniikalla.
annetaan ilmaston lämmetä hieman, saadaan enemmän sateita,,,,,,, siitä se tasapaino tulee automaattsesti ,,,, aurinko tuuli vesi
Suomi on lättänä maa. Tänne ei saada vesivoimaa lisää. Entisetkin pitäisi osittain purkaa pois, jotta kalat pääsevät nousemaan yläjuoksuille.
Ruotsissa ja Norjassa sen sijaan vettä on riittämiin, kun annamme heille vaihdossa ydinvoimaa. Norjalaiset tankkaavat nyt Teslansa omalla vesivoimallaan. Jatkossa he tankkaavat ne suomalaisella ydinvoimalla. Vesivoima jätetään yhteiseen säätökäyttöön.
Ihminen itse on hyvä säätövoima,sähköä pitäisi käyttää vain silloin kun sitä on saatavilla ,muulloin ei pitäisi enää normitöihin edes mennä ja sähköä käyttää ollenkaan. Tietenkin jos joku asiakas haluaa noina päivinä palvelua mutta hän maksaa ylimääräisen sähkön tuottamisen tarvitsemaansa palveluun itse.
Esim.tuulisina,hyvin vetisinä ja aurinkoisina päivin yhteiskunta pelaa ,muuten pitää pysäyttää. Ja sama on myös palkkojen ja lämmityksien suhteen,jokaisella sähkölämmittäjällä oltava varalämmönlähde pieni sähköisille päiville.
Tämä on "älysähkön" idea. Jos vaihtovirran mukana kulkisi koko ajan hintatieto, niin lämminvesivaraajan, sähköauton laturin jne voisi ohjelmoida toimimaan vain silloin kun hinta on halpa eli sähköstä on ylitarjontaa.
Karavaanari voi lomailla hyvällä omallatunnolla - Automatkailun hiilijalanjälki merkittävästi pienempi kuin lentomatkailun.
Tuuli on päivän mittaan yltynyt. Tällä hetkellä tuulee jo 1601 MW, eli siis miljoona wattia enemmän kuin mitä Olkiluoto 3 tuottaisi täydellä teholla.
Tammikuun pakkasilla tuppaa olemaan tyyntä.
Latailee akut kesällä täyteen omilla aurinkospanieleilla.
Työttömät pyörittämään käsin niitä tuulimyllyjä tyynenä päivänä.
Työttömät ovat ratkaisu kaikkeen.
Tänä aamuna tuulee jo 1718 MW. Sillä ajelisi tammikuussa suunnilleen 2,9 miljoonaa sähköautoa.
Edelleen tuulee 1665 MW, eli 65 000 000 wattia enemmän mitä Olkiluoto 3 tuottaisi parhaimmillaankin. Tästä taitaa tulla hyvä tuuliviikko.