Yamaha 150 hv , 200 hv ja 250 hv kulutuserot

Eikös 200hv ole 4-sylinterinen ja 225hv-> 6 sylinterinen, siinä se pienen pieni ero väännössä ja huoltohinnassa. Osta isoin mahdollinen niin menee kevyesti ja reserviä riittää huonommalle kelille.

No ei kyllä. Puoliakaan tuosta, nyt vähän faktaa käsiin ennenkuin alkaa tänne hölmönä laittamaan viestejä.

Esim. Mercuryn 300hv Veradokaan ei vie kuin n. 110l/h täyskaasulla.

Jshsksj kirjoitti:

No ei kyllä. Puoliakaan tuosta, nyt vähän faktaa käsiin ennenkuin alkaa tänne hölmönä laittamaan viestejä.

Esim. Mercuryn 300hv Veradokaan ei vie kuin n. 110l/h täyskaasulla.

Lue lisää

Näyttää noissa körfaktoissa Yamaha F150:n mitattu kulutus kaasu pohjassa olevan 53-62 l/h vuosimallista, kierrosluvusta ja yksilöstä riippuen. Vene-lehti taas on mitannut 2000-luvun 150 hv testeissä 52-61 l/h kaasu pohjassa kulutuksen (mukana 8 eri konetta, osa 2T).

Kaikissa noissa suurin osa osui 54-57 l/h alueelle eli n. 0,37 l/hv/h.

Vene-lehden testeissä on päästy 0,225 g/hv/h (esim. Evinrude/Suzuki 4T ja Yamaha F50 3/2001), mikä vastaisi vain 0,30 l/hv/h. Oiskohan noissa 150 hv koneissa(kin) sitten reilusti ylitehoa vai miksi vievät noinkin paljon? Tuossa 3/2001 testissä mitattiin 50 hv koneiden potkuriakseleilta 55-57 hv paitsi Hondasta tasan 50 hv. 4T-koneet veivät 16-17 l/h eli 150 hv koneen pitäisi viedä vain 50 /h samalla yliteholla ja tekniikalla.

Joakim1 kirjoitti:

Näyttää noissa körfaktoissa Yamaha F150:n mitattu kulutus kaasu pohjassa olevan 53-62 l/h vuosimallista, kierrosluvusta ja yksilöstä riippuen. Vene-lehti taas on mitannut 2000-luvun 150 hv testeissä 52-61 l/h kaasu pohjassa kulutuksen (mukana 8 eri konetta, osa 2T).

Kaikissa noissa suurin osa osui 54-57 l/h alueelle eli n. 0,37 l/hv/h.

Vene-lehden testeissä on päästy 0,225 g/hv/h (esim. Evinrude/Suzuki 4T ja Yamaha F50 3/2001), mikä vastaisi vain 0,30 l/hv/h. Oiskohan noissa 150 hv koneissa(kin) sitten reilusti ylitehoa vai miksi vievät noinkin paljon? Tuossa 3/2001 testissä mitattiin 50 hv koneiden potkuriakseleilta 55-57 hv paitsi Hondasta tasan 50 hv. 4T-koneet veivät 16-17 l/h eli 150 hv koneen pitäisi viedä vain 50 /h samalla yliteholla ja tekniikalla.

Lue lisää

Tuntuu siltä, että kulutukset ovat kasvaneet viime vuosina. Vaikkapa Vene 4/2015 vertailussa Yamaha F40 kulutti 16,6 l/h ja Evinrude Etec 40 15,6 l/h. Siis yhtä paljon kuin 50-hevosvoimaset 2001, vaikka niissäkin oli ylitehoa. Onko noissa vielä reilummin ylitehoa vai mikä selittää kulutusten nousun?

Körfaktassa kulki 38,8 solmua 2 hengen kuormalla. Vene-lehden vertaulussa DC kulki 39,6 ja Cabin 36,9 2 hengen ja testilaitteiston kuormalla. Molempiin testaaja piti 150 hv riittävänä. Noissahan on sama runko.

Körfaktoissa F200:lla huippunopeus 42,2 ja F250 49,0 solmua, joten F200 ei tuo kovinkaan paljon lisää potkua. Luultavasti F150 ja F200 tehoero ei ole lähelläkään 50 hv vaan ehkä puolet siitä. Niin mitätön on vauhtiero myös muissa veneissä.

Kuutoskoneella tarkoitin nimenomaan 250-hevosvoimaista moottoria. 200-heppaisessa Yamahassa on noin 200 hevosvoimaa, mutta 150:ssä on n enemmän tehoa kuin 150 hevosvoimaa. Siksi noiden huippunopeusero on noin pieni. Harvassa lienee kuitenkin ne 68 150 hv -yhdistelmät jotka normaalipäivänä kellottavat 39 solmua GPS:ään. Aika moni tuollaisen veneen ostajista kuitenkin toivoo että vene liikkuu kivasti vaikka olisi vieraitakin kyydissä.