Tälläkin palstalla kun on taksiuudistuksesta lähtien pohdittu, mikä lafka on ensimmäinen iso ruumis ja kaatuu ekana pois, niin Kajon aloittaa huomenna 9.4. YT-neuvottelut. Justiinsa pamahti asiasta sähköpostia mullekin. Eipä tosin yllätä kun yksi Kajonin tytäryhtiöistä on ollut protestilistalla jo tovin, naurettavan pienestä summasta jonka ei pitäisi olla "miljoonayritykselle" mikään ongelma maksaa ajoissa.
Surkuhupaisaahan tämä olikin niin kauan kun kesti. Firma painaa kohusta kohuun ja riidasta toiseen ja vakuuttaa medioissa kuin Irakin puolustusministeri aikanaan televisiossa maansa luhistuessa, että täällä ei ole mitään nähtävää.
Itse taidan vaihtaa alaa kokonaan, mennyt maku koko taksihommasta.
Surkuhupaisaahan tämä olikin niin kauan kun kesti. Firma painaa kohusta kohuun ja riidasta toiseen ja vakuuttaa medioissa kuin Irakin puolustusministeri aikanaan televisiossa maansa luhistuessa, että täällä ei ole mitään nähtävää.
Itse taidan vaihtaa alaa kokonaan, mennyt maku koko taksihommasta.
Vastaukset 42
Vanhimmat
300 kuskia ja 100 toimihenkilöä...... Mitä muuta voi odottaa?
Toivottavasti eivät ota keltään pois niitä hienoja "melkein maksettuja" Bemareita (>100 kpl).
Ei kusetetuilta n-yrittäjäorjilta eikä toimihenkilöiltä
:)
Kaatujia tulee riittämään, kunhan verottaja saa ensimmäiset hampaisiinsa syksymmällä. On kuitenkin selvä, että uusia tulee koko ajan lisää suurine luuloineen, että taksi olisi kultakaivos. Ei se ole, eikä varsinkaan nyt, kun yrittäjiä alalle on tullut aivan liikaa. Tulee aina vaan enemmän.
Asiakkaat eivät kaikenkarvaisten yrittäjien kyytiin meno. Firman piikkiin mutkustavan ei tarvitse etsiskellä halvinta ja huonointa. Satunnaiselle matkustajallekaan ei muutama euro merkitse sitä eikä tätä, pääasia ettei huijata.
Helsingin satamissa villit taksit kelpaavat erittäin hyvin laivoista saapuvalle juhlakansalle.
Pakko kai kelvata kun siellä ei juuri muita näy
Juu eilen Sunnuntaina 13.10 oli kyllä kaikkien aikojen sekoilu. Takseja pohjoisen puoleisella parkkiksella 2 rinnan tööttäilyä ja apinointia. SItten istut ruuhkaisella Tyynenmeren kadulla. aikaa meni kaikkinensa varmaan 40min ja käteen jäi noin 5€ kulujen jälkeen hiphurraa...
Kajonin tulos on ollut plussalla ainakin 2014-2018 tilikausilla. Ei näytä olevan mitenkään konkurssikypsä yritys.
Jaa silti löytyy protestilistalta eli on.
yksi protestoida lasku nyt ei paljoa merkitse, eli elä vaan toiveunissasi :D
Yksikin asia protestilistalla tuo yritykselle todella pahat ongelmat. Luotot menneet. Kajon ollut tytäryhtiöineenkin protestilistalla. Se siitä.
Protestilistalta löytyy aika paljon vanhoja taksifirmoja. osa jatkaa, osa konkurssissa. Omasi tietysti saattaa olla yksi näistä joka joutui todella pahoihin ongelmiin.
Onko vuoti hakenut jo Auriksesi pois vai vieläkö onnistut välttelemään häntä?
Laskenta on alkanut ja pahasti tuntuu asioiden olevan.Kisan johtaa Helsinki taksi ja Lähitaksi.
Mä en vieläkään tajua mikä on Helsinki taksi.....?
Autoja myyty ja viety eipä laivueen kasvu näytä toden näköiseltä.Uhoohajat taitaa lähteä ensimmäisenä .
Onko ahne menevä seuraava.Kelakyydit kuin ei tunnu hoituvan.
Lähitaksi ja Helsinki taksi jatkaa ilman huolen häivää koska talous on kunnossa.
Näillä välitys yrityksillä on mahdollisesti talous ihan kunnossa, valitettavasti näiden välitysyhtiöiden autoilijoille varsinkin yhden tai kahden auton autoilijoille ei ole talous kunnossa joten pudotuspeli on myös heidän osaltaan alkanut. Joka viikko muutama palvelusopimus vaihtaa omistajaansa, kun jotkut joutuvat muäytmään niitä kuitatakseen veroja tai muita velkoja.
Totta kai myydään välitys soppari jos eläke ikä lähestymässä ja tietysti tehokkaiden kuljettajien saaminen lähes mahdotonta johtaa liikevaihdon pienentymiseen
Eikös kajon ole ulkoistanut käytännössä kaiken riskin näille renki-yrittäjilleen. maksavat kuukausittain kajonille siitä bemaristaan ja provikkaa kyydeistä, eli kajonille kaikki on voittoa, kun taas isoin lupauksin mukaan houkuteltu yrittäjä istuu steissillä tai satamassa pitkää päivää, jotta saa maksut hoidettua.
Ei ne kajonilla tyhmiä ole.
Jep tää on just näin. Kajonien ja Fixutaksien välitykset ja em. palveluja tuottavat yhtiöt varmasti pärjäävät mutta autoilijat/yrittäjät eivät niinkään. Riski siellä ja hitonmoinen määrä tunteja että edes jonkinlaista kassaa saa.
Tähän on tultu. Kajonilla sopparin tehneet taksarit ovat loukussa 3 vuotta. Vaikka jotenkuten pystyssä pysyisivät sopimuksen loppun asti niin mitään ei jää käteen. Ei edes sitä vuokrabemaria. Siis jos ei ole tonnitolkulla rahaa sen loppuvelan lunastamiseen....
Joo nelikko bemme alla,rahan tuloa ei voi estää mut kyllä se hymy hyytyy kun ei jaksa painaa kolmee vuotta 80-100 tunnin viikko tahtii..
Autoja haetaan palkkoja maksamatta ja niin eespäin.
Kajonista saa kirjoittaa toki mitä haluaa , mutta tosiasia on se että lafka on ollut pystyssä jo yli 20-vuotta ja kasvu on ollut huimaa, eikä kilpailutus ole asiaa muuttanut huonompaan. On toiminnassa paljon puutteita ja perehdytys tulisi olla paremmin hoidettua jne, mutta puhe siitä että yritys olisi jotenkin konkurssikypsää on täyttä potaskaa.
Niin mutta ei ole sama Kajon vaan perustetaan aina uudestaan ja uudestaan jotta voisi ajaa halvalla kuntien ajot.
Nykyinen Kajon Oy on rekisteröity 19.6.2001, eli tuo uudelleenperustaminen on taas kerran pelkkää kateellisten panettelua.
Panettelija saattaa olla näitä menneen ajan kartellikuskeja, jotka eivät enää edes pääse tolpalle asti.
Potaskaa! ensimmäinen vastaantullut protesti 28.02.2019 verohallinnolta 19 354€.... Tässä mielenkiintoinen artikkeli:
"Seura tutki taksikilpailutuksia voittaneen Kajon-yritysryppään taustat – Kunnille luvataan laatupalveluita ja kuskeille jopa kymppitonni kuussa!" Kajonin puolelta valetta ja karua faktaa löytyi Seuran tutkimuksissa. Toivottavasti ei enään ketään mene yrittäjäksi sinne! Lukekaa!
Näytti olevan Taksi-Saimaan ja Taksiliiton parjauskampanjaa tuo juttu.
Protesti 28.02.2019 Uudenmaan protestilistalta. Seuran artikkelista jota väität parjauskampanjaksi voi sanoa että et usko mitä et halua uskoa. Toivottavasti et ole yksi niistä taksiyrittäjistä mitkä on tehneet superhuonon diilin Kajonin kanssa!
Konkurssi on ajankohtainen
Miten tässä kaikki meinaa pärjätä, viime yökin oli keskusta täynnä autoja.
pääse edes tolpille, eihän siinä jää enään kenellekään ansiota.
Valtava tipputuspeli menossa mutta pärjää jos veloittaa viisinkertaiset hinnat.
Tää mennee niinkuin Ruattissakin on menny, eli villit hoitaa yöbisneksen ja kunnon pirssit päivällä bisnesluokan. Sitten kun lama iskee toden teolla, bisneskuskit on kusessa ellei halua lähteä yönselkään painimaan villien kanssa.
Ei hyvältä näytää ja heikommat lähtee ensimmäisenä.Lähitaksi ja Helsinki taksi sen kuin porskuttaa ja soppareista maksetaan kymmensiä tuhansia.
Nonni näyttää Kajon talous ja hallintopalvelut menneen konkurssiin. Ainakin Pirssarit ja kuljetuspalvelut kiireinen on selvitystilassa mitä sitten tarkoittaakin.
Kajon on erittäin heikossa hapessa.
Ennen kuin tällaisia kommentteja tänne laukoo niin olisi hyvä näyttää tuot tieto jostain toteen. Onko sinulla heittää linkkiä johonkin uutiseen tai sivustoon josta näkisi että asia on todellakin näin? Samoin liittyykö asia kuitenkin joidenkin yksiköiden hallittun alasajoon tai yhdistymisiin? Aika epämääräinen ja ilman faktaa kirjoitettu viesti.
En väitä etteikö tuo olisi mahdollista, mutta siitä huolimatta olisi hyvä laittaa hieman faktapohjaa ennen kuin puhutaan jonkun firman konkurssista.
Jokainen voi ihan ilmaiseksi tarkistaa nuo asiat patentti- ja rekisterihallinnon sivuilta. Siellä lukee että Kajon talous- ja hallintopalvelut on Helsingin käräjäoikeuden päätöksellä asetettu konkurssiin 7.11.2019.
Sieltä myös voi lukea, jos noista asioista mitään ymmärtää, että Kajonin tytäryhtiöistä mm. Pirssarit ja Kiireinen seuraa samaa polkua ja Kajonin tytäryhtiö Suomen Kuntalogistiikka vieläpä rikkoo mitä ilmeisimmin törkeästi osakeyhtiölakeja ennen vääjäämätöntä loppuaan.
Emoyhtiöllä voi silti mennä hyvin, onhan Kajon ennenkin kuopannut velkansa tytäryhtiöilleen. Googlatkaa vaikkapa Relink Oy... Eli eiköhän nuo ylläolevat firmat ole "myyneet" omaisuutensa sopivasti ennen konkurssia vaikkapa Kajon Taksiliikenne Oy:lle tai jollekin muulle olemassa olevalle/juuri perustetulle tytäryhtiölle ja niihin on jätetty vain velat.
Ja jos joku ei tiennyt, Kajon Oy on myös tytäryhtiö. Kajon Group Oy on varsinainen konserni. Kajon Oy voidaan myös tarvittaessa kuopata kuten kaikki muutkin tytäryhtiöt.
Eipä taida olla hallittu alasajo jos katsoo wikistä mikä on konkurssin tarkoitus. Ajaa alas ylivelkainen yhtiö.
Kajon on paras taksivirma mitä voi olla. Uuden karkeilla mersuilla vaan ajellaan ja tolpalta sataa keikkaa. Myös mimmit on pannu kuumana kun paarissa kertoo että oon kajonin kuskeja. Rahhoo tulee ikkunoista ja ovista samaan aikaan.