Juuri aloittanut taksiyrittäjä kaipaa vinkkejä

Ja jos puolittaa hinnan, se riittää jopa 200 keikkaan. Kulut ja hinnat vaan alas ja hyvä tulee.

Kulta pieni, suurin osa meistä taksareista istuu joskus jopa 12 tuntia auton penkillä. Ei siinä mitään outoa ole. Nyt kun kesä tulee, saadaan varman istua 14 tuntiakin, jotta saadaan jonkinlainen kassa kasaan.

Jos talvella ajoit 200€ 12 tunnissa, heinäkuussa ajat satasen samassa ajassa varsinkin jos olet ilman välitystä. Ajot vilkastuu vasta syyskuun puolella. Taksi on ihan hemmetin altis suhdanteille. Lama-aikana kuskeja tekee konkkaa ihan pirusti, varsinkin jos ei ole hyvinä aikoina saanut säästettyä jemmaan.

Ihan vaan kysyisin, moniko teistä uusista on hakenut heti veroennakot? Meinaan, jos ette hakeneet, maksatte ne sitten jälkikäteen samalla kun maksatte uusia ennakoita, jotka verottaja teille määrää. Vielä jos tulee lama, sitten on ehkä kusistakin kusisemmat paikat....

Terveisin exsuhari täältä eläkkeeltä lähes 50 vuotta alalla ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Jos talvella ajoit 200€ 12 tunnissa, heinäkuussa ajat satasen samassa ajassa varsinkin jos olet ilman välitystä. Ajot vilkastuu vasta syyskuun puolella. Taksi on ihan hemmetin altis suhdanteille. Lama-aikana kuskeja tekee konkkaa ihan pirusti, varsinkin jos ei ole hyvinä aikoina saanut säästettyä jemmaan.

Ihan vaan kysyisin, moniko teistä uusista on hakenut heti veroennakot? Meinaan, jos ette hakeneet, maksatte ne sitten jälkikäteen samalla kun maksatte uusia ennakoita, jotka verottaja teille määrää. Vielä jos tulee lama, sitten on ehkä kusistakin kusisemmat paikat....

Terveisin exsuhari täältä eläkkeeltä lähes 50 vuotta alalla ollut.

Lue lisää

Aika typerää lama-aikana syödä säästöjä, jotta pääsisi ajamaan taksia. Jos menee niin huonosti, niin parempi on luovuttaa.

Perinteisien yrittäjien onneksi alalla työntekijät kantavat yrittäjäriskin ja tämä vielä korostuu, kun lama-aikana kuskeja tulee tarjolle enemmän.
Nykyisiä yhden auton ja miehen yrittäjiä tämä ei toki lohduta. Heidän onnekseen kiinteät kulut ovat vähäiset, joten voita leivälle ehkä saa heikoimpinakin aikoina ja telttapaikan maksettua. Tosin työttömänä tienaisi saman vähemmällä vaivalla.

Anonyymi kirjoitti:

Aika typerää lama-aikana syödä säästöjä, jotta pääsisi ajamaan taksia. Jos menee niin huonosti, niin parempi on luovuttaa.

Perinteisien yrittäjien onneksi alalla työntekijät kantavat yrittäjäriskin ja tämä vielä korostuu, kun lama-aikana kuskeja tulee tarjolle enemmän.
Nykyisiä yhden auton ja miehen yrittäjiä tämä ei toki lohduta. Heidän onnekseen kiinteät kulut ovat vähäiset, joten voita leivälle ehkä saa heikoimpinakin aikoina ja telttapaikan maksettua. Tosin työttömänä tienaisi saman vähemmällä vaivalla.

Lue lisää

Yrittäjällä on aina oltava rahallisia resursseja takanaan, oli lama, tai ei. Yrittäjä ei voi elää kädestä suuhun, jos vaikka sattuu isompi konerikko, tai jotain muuta yllättävää. Yrittäjien tulot eivät ole säännöllisiä, on laitettava vähän jemmaan, että pärjää kun tulot ovat heikommat. Itse toimin taksiyrittäjänä ollessani näin, enkä joutunut missään vaiheessa vaikeuksiin. Kannattaa aina myös harkita, kannattaako ottaa isompaa velkaakaan, sekin on kova rasite. Työttömänä saat työttömyysavustuksia ja maksajana ovat aina ne, jotka työtä tekevät, eli veronmaksajat, onneksi tukiin on puututtu, eikä niitäkään ihan ”tostavaan” enää makseta, onneksi.

Eli rahaa jemmaan vaan, yritys velattomaksi, niin eiköhän taksillakin pärjää. En kylläkään tiedä, miten siellä nyt taksiuudistuksen jälkeen menee, itse lopetin jo ennen uudistusta.

Terveisin taksieläkeläinen lähes 50 vuotta alalla.

Anonyymi kirjoitti:

Yrittäjällä on aina oltava rahallisia resursseja takanaan, oli lama, tai ei. Yrittäjä ei voi elää kädestä suuhun, jos vaikka sattuu isompi konerikko, tai jotain muuta yllättävää. Yrittäjien tulot eivät ole säännöllisiä, on laitettava vähän jemmaan, että pärjää kun tulot ovat heikommat. Itse toimin taksiyrittäjänä ollessani näin, enkä joutunut missään vaiheessa vaikeuksiin. Kannattaa aina myös harkita, kannattaako ottaa isompaa velkaakaan, sekin on kova rasite. Työttömänä saat työttömyysavustuksia ja maksajana ovat aina ne, jotka työtä tekevät, eli veronmaksajat, onneksi tukiin on puututtu, eikä niitäkään ihan ”tostavaan” enää makseta, onneksi.

Eli rahaa jemmaan vaan, yritys velattomaksi, niin eiköhän taksillakin pärjää. En kylläkään tiedä, miten siellä nyt taksiuudistuksen jälkeen menee, itse lopetin jo ennen uudistusta.

Terveisin taksieläkeläinen lähes 50 vuotta alalla.

Lue lisää

No joo, siis satunnaiseristä pitää selvitä, mutta jos alkaa mennä se normaali liiketoiminta pakkaselle kuukausi- ja vuositasolla, niin typeräähän siinä on säästöillä rahoittaa tappiollista toimintaa. Ellei sitten ole vahva näkemys, että ihan kohta alkaa tulla voittoa.

Ja samoin firman pitää pärjätä velkaisenakin ollakseen terve, sillä hinta sille omalle pääomallekin on laskettava. Oikeastaan firma, mikä ei selviä 100% velka-asteella, joutaa mennä nurin.

Anonyymi kirjoitti:

No joo, siis satunnaiseristä pitää selvitä, mutta jos alkaa mennä se normaali liiketoiminta pakkaselle kuukausi- ja vuositasolla, niin typeräähän siinä on säästöillä rahoittaa tappiollista toimintaa. Ellei sitten ole vahva näkemys, että ihan kohta alkaa tulla voittoa.

Ja samoin firman pitää pärjätä velkaisenakin ollakseen terve, sillä hinta sille omalle pääomallekin on laskettava. Oikeastaan firma, mikä ei selviä 100% velka-asteella, joutaa mennä nurin.

Lue lisää

Miksi tehdä velkaa enemmän, kuin tarvitsee? Monikin aikanaan taksiluvan saanut osti Mersun kaikilla herkuilla 5 vuoden lainalla, vaihtoi sen parivuotiaana lisälainalla, maksaen siten kahta lainaa päällekkäin. Sitten jos ei ollut ottanut ennakoita heti, sai maksaa jälkikäteen samalla maksaen uusia verottajan määräämiä ennakoita, ihan holmöläisen hommaa. Pikkunen notkahdus tuloissa, heti oltiin pahoissa rahavaikeuksissa, otettiin lisää lainaa, että sai velat maksettua.

Jos ottaa perustamislainan, kannattaa ostaa sellainen auto ensiksi, ettei laina ole iso, maksaa lainan pois, ennenkuin ostaa uuden auton. Sitä kun uusilla autoilijoilla on ollut auvoiset luulot taksiammatista, otetaan ylisuuri laina ja pannaan itsensä liriin jo alkumetreillä. Sitten ihmetellään, kun rahat ei riitäkkään lainojen maksuun ja yrityksen pyörittämiseen.

Ei kai kukaan vuosien verran säästöillä yritystä pyöritä, kyse on pienien notkahdusten rahoittamisesta, siis pikku, ehkä 10.000-15.000 euron puskurirahastosta.

Itse maksan verot kerran vuodessa. Toisaalta, en käytä taksista saamiani rahoja mihinkään, eli maksan vain kulut tililtä, enkä ota liksaa.

Pitäisi pärjätä tilanteessa kuin tilanteessa tällä idealla.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi tehdä velkaa enemmän, kuin tarvitsee? Monikin aikanaan taksiluvan saanut osti Mersun kaikilla herkuilla 5 vuoden lainalla, vaihtoi sen parivuotiaana lisälainalla, maksaen siten kahta lainaa päällekkäin. Sitten jos ei ollut ottanut ennakoita heti, sai maksaa jälkikäteen samalla maksaen uusia verottajan määräämiä ennakoita, ihan holmöläisen hommaa. Pikkunen notkahdus tuloissa, heti oltiin pahoissa rahavaikeuksissa, otettiin lisää lainaa, että sai velat maksettua.

Jos ottaa perustamislainan, kannattaa ostaa sellainen auto ensiksi, ettei laina ole iso, maksaa lainan pois, ennenkuin ostaa uuden auton. Sitä kun uusilla autoilijoilla on ollut auvoiset luulot taksiammatista, otetaan ylisuuri laina ja pannaan itsensä liriin jo alkumetreillä. Sitten ihmetellään, kun rahat ei riitäkkään lainojen maksuun ja yrityksen pyörittämiseen.

Ei kai kukaan vuosien verran säästöillä yritystä pyöritä, kyse on pienien notkahdusten rahoittamisesta, siis pikku, ehkä 10.000-15.000 euron puskurirahastosta.

Lue lisää

Ei velan mikään itsetarkoitus tarvitse olla, muttei se ole mörkökään. Jos on hankittu uusi S, eikä homma sen kanssa kannata, niin ongelma on liian kallis auto, eikä se velka. Ei kannattaisi sillä autolla velattomanakaan.

Lainaa ei myöskään periaatteessa tarvitse koskaan maksaa pois, vaan sitä voi käyttää rahoituskeinona jatkuvasti. Jos siis nyt vaan pankki sattuisi suostumaan bullet-lainaan, josta maksaa vain korot. Laina on vain työkalu ja nykyisillä koroilla varsin edullinen sellainen. Ei vaan pidä ymmärtää asiaa niin, että koska lainaa on tarjolla, niin ostaa liian kalliin auton. Liian kallis kalusto on ongelma, ei se miten se on rahoitettu.

Anonyymi kirjoitti:

Itse maksan verot kerran vuodessa. Toisaalta, en käytä taksista saamiani rahoja mihinkään, eli maksan vain kulut tililtä, enkä ota liksaa.

Pitäisi pärjätä tilanteessa kuin tilanteessa tällä idealla.

Lue lisää

???-ei liksaa......mitä ihmettä! Miksi sitten yritys? Miksi moinen vaiva?

Anonyymi kirjoitti:

???-ei liksaa......mitä ihmettä! Miksi sitten yritys? Miksi moinen vaiva?

Mun ei tarvitse ottaa niitä rahoja normaaliin elämään. Voin ottaa toki milloin haluan extraa, mutta siellä ne fyrkat säilyy ja jossain vaiheessa voin sijoittaa itseeni tai vanhuuteen. Tai molempiin.

Liiton motiivina ei ollut minkään kannatusrajan laskeminen, vaan tulojen maksimoiminen.
Vaikka olisikin laskettu kannattavuusrajaa, niin ei se tietenkään ole kaikille sama. Mikä auto, mikä kaupunki, paljonko asiakkaita, millaisia asiakkaita, mikä tilausvälitys? Onko palkattuja kuskeja? Onko omia vakiasiakkaita? Millaisia kilpailijoita? Muuttujia on paljon, kuten missä vaan yrittämisessä ja samoilla taksoilla toinen voi tehdä huipputulosta, toinen tappiota.

Nyt vapautuksen jälkeen ja villien aikaan erot ovat vielä suurempia. Villille suurin ongelma on asiakkaiden saaminen ilman hyvää välitystä. Taksa itsessään voisi kyllä joustaa alaspäin, jos niin saisi selvästi enemmän ajoa, mutta vaikeahan villin on optimoida kohtaamista asiakkaiden kanssa, vaikka ajaisi puoleen hintaan.