Miljardimokan miljardihintalappu lähenee uhkaavasti. Nyt halutaan raitiovaunun kulkevan myös linjuriautoasemalle. Minkä helvetin vuoksi? Bussihan on raitiovaunun pahin kilpailija. Kysykää vaikka Onnibus-hörhöltä, joka sotki Mansen nysseliikenteen.
Megabusseilla oltaisiin tältäkin miljardimokalta vältytty. Eläköön kokoomus, eli sekoomus! Veronmaksajien rahoilla on kiva leikkiä "yrittäjää".
Megabusseilla oltaisiin tältäkin miljardimokalta vältytty. Eläköön kokoomus, eli sekoomus! Veronmaksajien rahoilla on kiva leikkiä "yrittäjää".
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kaikenvastustajien ansaittu maine sen kun vahvistuu :)
Vastustitko koskaan äitiäsi?
Kyselijäpösilö taas kerran kyselemässä.
Lujasta betonista rakennettu Hämeensiltakin rikottiin megamokan vuoksi. Uusi räkäbetonista valettu silta ei kestä kuin 10 vuotta kerrallaan.
Käytännössä Hämeenkadun liikenne tulee olemaan stopissa pari vuotta vuosikymmenessä, kun silta rakennetaan uusiksi yhä uudelleen ja uudelleen.
Vuosisadan lopulla silta korvataan lopulta penkereellä, jonka ali laitetaan tavallinen kepulandiasta tuttu siltarumpu.
Vauhti vaan kiihtyy ja velat lisääntyy. Nyt ei ole huolta huomisesta kun mulle kaikki heti nyt sukupolvi otta pikavippiä EIP:ltä. Isoista rahoista tekee päätöksia porukka jolle suurimmalle osalle isoin taloudellinen päätös on kaupassa käynti.
Jottei omat klapit kulu, laitetaan välille lainareinoja ja ainoja. Kerkiävät just siks.
No nysse myrkyn lyppäs, sehän on Raiska nimeltään.
Ratikka on tunnustettu alusta saakka virheinvestoinniksi. Tampere on liian pieni käpykylä mokomalle. Asia olisi toinen, jos ratikkainfra olisi rakennettu ennen kumipyörän keksimistä, jolloin ei ollut vaihtoehtoja. Näinhän on mm. Helsingissä.
Nykyaikainen elämä jatkuvine muutostiloineen on dynaamista, eivätkä ihmiset asu enää koko ikäänsä yhdessä paikassa. Sen vuoksi tarvitaan myös joustavia liikennevälineitä.
"Nykyaikainen elämä jatkuvine muutostiloineen on dynaamista, eivätkä ihmiset asu enää koko ikäänsä yhdessä paikassa. Sen vuoksi tarvitaan myös joustavia liikennevälineitä."
Rakennukset pysyy varmaan paikoillaan, vaikka ihmiset muuttavat? Jaa no, kaikki rakennukset ei pysy, mutta tilalle tuleva uusi rakennus on yleensä isompi ja korkeampi. Eikä "joustavat" liikennevälineet poistu vaikka ratikka tuleekin.
Tuo on totta. Nykyään ihmiset ottavat asunnon mukaansa, kuin muuttavat. Ajattelu, että asunto jäisi paikalleen ja siihen tulisi uudet asukkaat, on vanhanaikainen.
Tällä hetkellä rakennettavien kertakäyttöasuntojen käyttöikä on noin 20–30 vuotta.
Ylöspäin rakentaminen ei auta ratikkaa lainkaan. Ratikka kulkee maatasossa. Tampereen kokoisessa harvaan asutussa kaupungissa ei kannata muutenkaan rakentaa yli kolmekerroksisia rakennuksia.
Matalat rakennukset ja hyvät bussilyhteydet takaavat laadukkaimman asumisen.
Ratikka yksi iso syy miksi se ei ole mitään järkeä mutta ehkä se on ihan hyvä juttu vaikka kuinka paljon keskimäärin noin kaksi viikkoa sitten vielä iso tollo just silloin kun tekijä onkin jokin muu kuin normaali. Mutta siis se väite että lähimmälle pysäkille tulee olla aika paljon enemmän kuin kaksi kertaa niin se on kakkaa.
Älä ota enää
Eikö ole havaittavissa asuntojen arvonnousua ratikan kulun läheisyydessä?
Arvo ei nouse. Hinta voi nousta
Millä tavoin ymmärrät noiden kahden välisen eron?
Hinta on se jota myyjätaho pyytää asiakkalta. Arvo asiakkaan kannalta voi sen sijaan olla käyttöarvo,statusjuttu, investointijuttu jne. Jotain lisärvoa millä on itselle merkitystä. Arvo riippuu pelkästänsä asiakkaan omista yksilöllisistä uskomuksista ja haluista. Arvo on subjektiivinen juttu. Kun arvo ylittää pyydetyn hinnan niin syntyy kaupat mikäli on fyffeä. Jos pyydetty hinta on asiakkaan mielestä liian korkea arvoon nähden, niin kauppoja ei synny. Joku ostaa tavallisen muumimukin kovalla hinnalla. Pakko saada vaikka mitä maksaisi. Mukilla on ostajalle arvoa. Toinen vain nauraa eikä ottaisi mukia edes ilmaiseksi. Arvo on yksilön oma näkemys.
Todistit juuri, että väite "Arvo ei nouse. Hinta voi nousta" on silkkaa palturia. Paitsi hinta tosiaan voi nousta.
Halusitko sanoa jotakin? Päätä jo, mitä
Minkä vastauksen haluat?
Monennenko sanan kohdalla ymmärryksesi loppui?
Ratikka kulkee sähköllä joka ei tuota nenässä tuntuvia päästöjä. Tämän vuoksi ratikalla voisi ajaa jopa suoraan sisään kauppakeskukseen. Mikäpä olisi mukavampaa kuin odotella kauppakassien kanssa ratikan saapumista lämpimissä sisätiloissa Mokka Lattea samalla nautiskellen. Viimassa sijaitsevat bussipysäkit ovat niin 1900-lukua.
heh. nykyiakaiset akkukäyttöiset (sähkö) double-decker citybussit eivät pölläyttele pakokaasujansa. Sellaisissa ei edes ole ajolankoja katujen koristeina.
Parempi toistaiseksi nostaa kauppakassit oman auton takapenkille, muksu etupenkille ja suhauttaa kotiin lämpimässä autossa. Joka muuta selittää, tekee poliittisen harakirin, tunnustaa tappionsa
Missä tuollaisia nykyaikaisia akkukäyttöisiä double-decker -busseja on käytössä? Ainakaan asemantunneliin ne ei mahdu.
Minä teille double-deckerit näytän.
Kiinalainen henkilöautoliikenteen päällä kulkeva elevoitu bussi edustaa tämän hetken uusinta bussiteknologiaa. https://www.nytimes.com/2016/08/05/world/asia/china-elevated-bus-teb.html
Sikäli erikoinen bussi, että näyttää kulkevan kiskoilla. Vai?
Kiskobussi?