Kuuluuko kiihdytyskaistalla kiihdyttää päätien nopeuteen vaiko vasta sitten kun on päätiellä?
Kiihdytyskaista
Anonyymi
48314
2Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Kiihdyttää pitää sen verran, että on helppo sijoittua liikennevirtaa ja usein se tapahtuu helpoiten kun vauhti on vähintään sen verran mitä päätiellä on sallittua.
Ehdottomasti kiihdytetään vasta päätiellä. Kiihdytyskaistalla ajellaan mahdollisimman hiljaa, ikään kuin ettei kukaan vaan huomaisi kenenkään sieltä rampilta haluavan siirtyä päätielle. Päätiellä sitten, siinä liikennevirran keskellä, aletaan vauhtia nostamaan, sehän on turvallisin tapa. Silloinkaan ei pidä liian nopeasti vauhtia nostaa, vaan hitaasti ja harkiten.
Mimim. Vajakit.hoitoon
Joo, kerran näin kun yksi tuli kiihdytyskaistalta varmaankin neljääkymppiä kuorma-auton eteen. Päätiellä rajoitus 80. Kyllähän se isompikin auto pysähtyy kun kunnolla jarruttaa.
Luulin, että pääsen todistamaan kolaria, jossa henkilöautosta ei jää jäljelle mitään.
Kiihdytysrampilla pitää ajaa niin, ettei auto lähde ns. "lapasesta", koska ramppihan on yleensä mutkainen. Talvella etenkin pitää ajaa suurimmillaan 30km/h, jotta myös liukkauden tuoma lisäriski saadaan eliminoitua. Jos liittyminen päätien liikennevirtaan tuntuu ylivoimaiselta tehtävältä, niin silloin jäädään rampin päähän odottelemaan sopivaa rakoa päätielle liittymiseen. Tärkeää on myös kerätä rampilla peräänsä mahdollisimman suuri jono hiljaa ajaessaan, jotta päätielle liittymisen tueksi saadaan mahdollisimman suuri kanssa-autoilijoiden tuki. Näillä ohjeilla kuka tahansa pärjää kiihdytysrampilla, ja selviää sen useista haasteellisista vaatimuksista.
Kiihdytyskaistalla kuuluu kiihdyttää mahdollisimman lähelle päätien nopeutta ennen liittymistä. Päätiellä liikkuvien on taas ajettava rajoitusten mukaista vauhtia, etteivät häiritse/vaikeuta sinne liittymistä.
Niin. Noinhan siellä kiihdytysrampilla kuuluisi ajaa, mutta oikeasti siellä ajetaan juuri samoin, kun kaksi ylempää sarkastista vastausta kertoo....
Se on muuten jokseenkin kuumottava tilanne, kun haluaisit kiihdyttää rampilla moottoritienopeuteen ja huomaat, että joku siinä edessäsi on päättänyt liittyä ajaen kuuttakymppiä. Siinä ei muu auta kuin jättää väliä, toivoa että takanasi olevat tajuavat tilanteen, kiihdyttä sitten kun pippeli tilaa on, ja toivoa, että kaikki menee hyvin.
Kyllä me tiedetään, mikä sillä pippeli tilalla tarkoitetaan.
BMW homokerhot erityisesti sen pippelitilan tarkoituksen tietävät....
Kiihdytysrampilla ajetaan aina nopeusrajoituksen mukaan alle rajoituksen ei koskaan yli
moottoritiellä väistetään rampista tulevaa audia bemaria mersua volvoa
skodaa ei tarvi väistää eikä volkkaria
Kiihdytyskaistalla olisi hyvä kiihdyttää siihen nopeusrajoitukseen joka sillä on voimassa.
Jos liittyvällä tiellä, kyllä, liityntäramppikin on oma tiensä, ei ole erillistä rajoitusmerkkiä, rajoitus on 80 km/h.
Näin se lain mukaan toki on, mutta väitän että voi olla pieni haaste tai jopa häiriötekijä liittyä 80 km/h vauhdilla esim. 100 km/h vauhdilla kulkevaan liikennevirtaan.
Itse nostan tuollaisessa tilanteessa liittymän aikana vauhdin jo 100 km/h, jotta aiheutan mahdollisimman vähän haittaa pääväylällä liikkuville.
Kiihdytyskaistalla nostetaan nopeus 10 - 20 km/t suuremmaksi, kuin on päätien nopeus.
Usein siinä olevan liikennevirran nopeus on 10 km/t, joten sinulla täytyy olla noin 10 km/t.
Jos sinulla on sama nopeus kuin on päätien liikennevirralla ja törkkäät itsesi sinne väliin,
niin takana tuleva joutuu jarruttamaan ja se taas aiheuttaa haitariefektin !
Joo, ikävää, että näitä Hameheikkijä löytyy aina !
Se on eräs pätemisen tarpeen muoto.
Aina pitää muistaa seuraavaa:
Ei ole olemassa ainuttakaan tyhmää kysymystä, ainoastaan tyhmiä vastauksia !
Ei noille idiooteille voi sääliäkään jakaa.
Ketään ei voida velvoittaa ajamaan yli sallitun nopeuden. Jos ottaa vapauden rikkoa sääntöjä, eli ajaa ylinopeutta, ottaa sitä myös vastuun siitä, ettei oma toiminta johda vaaratilanteisiin. Pääväylällä ylinopeutta ajava pitää siis huomioida sinne liittyvät henkilöt jotka liittyvät maksimissaan suurinta sallittua ajaen. Ei saa vaikeutttaa heidän toimintaa omalla ylinopeudella.
Ihan hienosti ne ylinopeustollot ovat osanneet hidastaa nopeuttaan, kun heidän edelleen on liitytty suurinta sallittua ajaen. Joillekin on varmasti tullut paha mieli, mutta mitäs se sitten ketään haittaa.
Aiheuttamatta haittaa muulle liikenteelle voit valita kumman vaan tavan toimia.
Yksinkertainen vastaus jota moni voisi miettiä, aiheuttamatta haittaa muille ajotapa liikenteessä.
Kiihdytyskaistalla kuuluu kiihdyttää siihen nopeuteen, millä on turvallista siirtyä ajoradalle, huomioiden sen, että kykenee tarvittaessa pysäyttämään ennen kaistan loppumista, mikäli tilaa ei ole, tai sitä ei anneta.
Jos tilaa ei anneta, niin sitten se otetaan. Tilaahan pitäisi olla jo valmiiksi, mutta aina ei ole.
En ole vielä koskaan nähnyt autojen ajavan maantienopeudella niin lähekkäin etteikö kiihdytyskaistalta olisi väliin mahtunut.
Minä olen.
Et siis ole rekkakuski.
On eri mahtua väliin kuin olla aiheuttamatta sillä liian ahtaaseen väliin tunkemalla haittaa.
Lähtökohtaisesti tässä päätiellä ajava toimii väärin mutta myös liittymistä tullaan niin että valitaan se väärä väli vaikka ehkä tilaa olisi ollut paremmin jossain muussa kohdassa.
Joskus nämä kyllä vaatii oikeasti paljon keskittymistä siihen ajamiseen eikä vaan mennä ja kattellaan sitten viime tingassa..
Jos ajettaisiin oikein niin ongelmia ei olisi puolin eikä toisin.
Mutta puolin ja toisin tehdään väärin, niistähän täällä riittää jutun aihetta.. ajaminen on vaikeaa niin monille, se normaaliin ajosuoritukseen yltäminen.
Kiihdytyskaistalla kiihdytetään riittävästi yli päätiellä sallitun nopeuden, jotta varmasti päästään kaikkien näköpiirissä olevien päätietä ajavien edelle.
Jos rampilla on jonoa, niin liimaudutaan sen hitaasti edellä ajavan takapuskuriin ja heti, kun päästään päätielle, kaasu pohjaan, suoraan vasemmalle kaistalle ja edellä hidastelleen ohi.
Jos päätielle ei näytä tulevan tilaa, kun haluat omalle paikallesi jonoon, niin sitten vaan hiillostetaan päätietä ajavaa rinnalla ajaen niin kauan, että tilaa tulee. Tämä on sitä "tilan ottamista", josta joku aiempi kirjoittaja mainitsi. Tämän tyylin riskinä on se, että löytää itsensä oikean puoleisesta ojasta katolle pyörähtäneenä, mutta toisaalta usein myös tulee tilaa.
Ja sitten se tärkein ramppiajoon liittyvä taito. Kun ajat päätietä ja tiedät kääntyväsi pois päätieltä seuraavassa erkanemassa, niin erittäin muita tielläliikkuvia aktivoivaa on suorittaa ohitus juuri ennen erkanemaa ja sitten palata omalle kaistalle toista oikean puoleista kaistaa ajavan keulaa hipoen ja sitten kääntyä pois päätieltä. Tällä ajotavalla saa runsaasti uusia ystäviä, mutta voi myös saada turpaansa seuraavassa pysähtymispaikassa.
Thats right!
Siellä kuuluu estää sitä S sarjalaista joka ajaa imussa aivan kiinni päästäkseen ensin.
Kiihdytysrampillehan kuuluu tehdä siellä ollessaan leiri, ja nuotio, ja yöpyä siinä seuraavan päivän haastavaa koitosta varten, eli liittymistä päätien liikennevirtaan. Levänneenä se onnistuu kaikkein parhaiten.
Löytyihän se vitsikäs hinttari tähänkin keskusteluun pelleilemään.
Ja se toinen hinttari sitä kommentoimaan.
Kohta (myös) nähdään taas, pursepepu!
Ja kolmas heti perään kommentoimaan tuttuun tyyliinsä.
Kyllä tuolla ylempänä on monta lähes yhtä vitsikästä kirjoitusta.
kiihdytyskaista on juuri sitä varten että nopeus sovitetaan nopeusrajoituksen mukaiseksi !
Olet väärässä kuin ellun kanat!
Päätien liikenne ei välttämättä aja sitä suurinta sallittua. Väliin pääsee helposti ja turvallisesti samalla nopeudella päätien liikenteen kanssa, eri nopeudella ei. Onko vaikea ymmärtää?
Hyvä hetki käydä kusella, kun pysäyttää auton rampille, josta kukaan ei pääse vaarallisesti ohi. Jatketaan sitten matkaa, kun "vedet" on heitetty.
Tuohan riippuu täysin tilanteesta, ja jopa auosta, joka alla on. Monesti se eteen kiihdyttäminen on typerää. Mieluummin sovitetaan vauhti siten, että sen avulla päästään muun liikenteen sekaan.
On muuten mennyt tämä "keskustelu" vielä entistä typerämmäksi näin ei-rekisteröityneiden kesken kuin mitä se ennen oli. Nyt kaikki ovat vain "Anonyymeja" hahhah.
Miten jos rekka juuri liittymässä liittymäkaistalta päätielle, jonka nopeus max 82km/h ja päätiellä letka henkilöautoja jotka ajavat kaikki satasen 100km/h alueella päätiellä yleenä "persetuntumassa toisiinsa kun pitäs olla vähintään satametriä väliä.
Henkilökohtaisesti pysähdyn sinne kiihdytyskaistalle vilkku vasemmalle ja odotan, että joku päästää minut sinne tielle.
Tämä on turvallisin tapa toimia, koska maltti on valttia ja musta jää liukasta.
Siinä ehtii kaivaa nenääkin vielä hätäilemättä.
Jos on täytekakkuja kyydissä, niin rampilla ei kannata ajaa yli 50:ä, koska muuten täytekakut saattaa nurjahtaa liiallisten g-voimien johdosta. Ja päätielle päästessä, kiihdytetään sitten maltillisesti, edelleen täytekakut päällimmäisenä mielessä.
Tätä asiaa ei nuuskanhajuiset bemaripojut tajua, että joku voi ajaa autolla muutakin kuin huviajelua. Esim kuskata täytekakkuja paikasta A paikkaan B.
Täytekakkujahan on yleensä pirun monessa autossa kyydissä, eikö niin?
Ei tietenkään pirunmonessa, mutta aina välillä jollain sellaisia on kyydissä. Esimerkiksi minulla eilen. Yritin varovasti ramppia nousta, ja bemaripoju hiillosti perässä. En voinut kiihdyttää, koska kakut olisi muuten levinneet.
-Miksi haluat ajatella, että monessa autossa pitäisi olla täytekakkuja kyydissä. Kun riittää että yhdelläkin on.
Siksi, että kakkujen mukana kuljettamisesta koituva haitta on äärimmäisen pieni ongelma suhteessa liikennemäärään joten sen ottaminen esimerkkitapaukseksi rampeilla kiihdyttämisen vaaroista on todella huono.
Ne täytekakut joita minulla joskus on kyydissä ollut, ovat olleet pakettiin paketoituna eikä niiden kuljettamisessa ole ollut mitään ongelmaa, ei edes mottoriteiden kiihdytyskaistoilla. Sinunkin kannattaa seuraavan kerran antaa jonkun fiksumman laittaa täytekakku sille tarkoitettuun pahviseen laatikkoon. Ei tarvitse sen jälkeen murehtia miten kakku pysyy kyydissa kovemmissakaan kiihdytyksissä.
Tilaa tulee aina kun vilkku on päällä ja niin pitääkin. Jos ilman vilkkua yrittää vaihtaa kaistaa niin pelti kolisee.
Kaikkine autojen väliin mahtuu aina yksi tai kaksi autoa. Jos ei mahdu niin välin taaimmaisella ei ole kaikki lepakot tapulissa.
Seinäjoella riittää ongelmaan jopa ne kaksi ainutta autoa, mitkä sillä hetkellä ajelee muutoin tyhjää tietä. Toinen tulee rampilta ja toinen ajaa päätietä. Ne osuvat kutakuinkin rinnakkain. Päätietä ajava ajaa vakionopeutta, mutta rampilta tuleva yrittää väen väkisin kiihdyttää tämän päätietä kulkevan auton eteen, vaikka takapuolelle olisi paljon helpompi liittyä. Lopulta ramppia tuleva joko pääsee piennar pöllyten sen eteen, tai sitten tekee äkkijarrutuksen kun kaista loppuu ja joutuu sitten kuitenkin tulla takapuolelle. Täydellistä tunarointia joka-ikinen-päivä. Terveisiä Seinäjoelta, ollaan tämän maan kolarialttein paikkakunta, vaikka liikenne suht harvaa ja ajonopeudetkin maltillisia.
Kun tulen kiihdytyskaistalta isolle tielle, niin ajan jonossa menevien autojen sekaan jos siihen on mahdollisuus. En ota paikkaa lyhyenkään jonon perästä, jos voin kiilata autojen väliin. Sillä jonon viimeisellä on hyvin mahdollisuus jarrutella kun sen takana ei ole ketään. Muu osoittaisi heikkouttani eikä minua enää kunnioitettaisi ja pelättäisi.
-audikuski
Juuri näin toimin minäkin. Olenhan alfauros ja muita selvästi parempi kuljettaja.
-Citymaasturi-