Antti Rinne esittää kymmenkunta kysymystä eduskuntaryhmille, mutta ei kysy suoraan maahanmuutosta ja muista tärkeistä kysymyksistä. Onko pallo hukassa. Ilmaston lämpeneminen on otettava vakavana uhkana mutta keskustelu aiheen ympärillä ennen vaaleja ja nyt hallitusta kootessa on ylikuumentunut ja suorastaan hakoteillä. Jokainen suomalainen vaatii päättäjiltä keinoja joilla asiaan voidaan vaikuttaa, kuten mm. diesel- ja bensiiniautojen kielto jne. Lähes kaikki poliitikot ja tavalliset tallaajatkaan ei näytä ymmärtävän, että vaikka koko Suomessa ei liikkuisi yhtään autoa vuosiin, ei sillä olisi merkittävää vaikutusta ilmaston lämpenemisen vastaisessa taistelussa.
Tämä johtuu yksinkertaisesti siitä, että maailman mittakaavassa Suomen merkitys ilman saastuttamisessa on lähes olematon! Ajatelkaa Venäjää, Pohjois-Amerikkaa, Etelä-Amerikkaa, Japania ja varsinkin Kiinaa suursaastuttajina. Suomeen verrattuna jopa Euroopan maat ovat jättisaastuttajia vanhan teknologian ja väestön määrän takia!
Lähes kaikilta puolueilta unohtui miten maamme taloutta ja velkaantumista hoidetaan, miten parannetaan työllisyyttä, maan turvallisuutta ja mitä tarvitaan kaatuneen SOTEn tilalle ja elintasopakolaiset? Huu-haa keskustelu velloo liikenteen päästöjen ympärillä, suurimpana huolena diesel- ja bensakäyttöisten autojen käytön kieltäminen vaikka maankattavan latausverkoston suunnittelua ja sen kustannuksia ei ole edes arviotasolla esitetty.
Eikö olisi syytä avata silmät ja puuttua henkilö- ja rahtiliikenteessä sekä ihmisten ja tavaran kuljetuksissa siihen mikä saastuttaa eniten ja siirtää rahdit ja henkilöliikenne raiteille korjaamalla vanhaa rataverkkoa ja rakentamalla uusia nopeita raideyhteyksiä korvaamaan lentoliikennettä. On syytä muistaa että jo varsin pieni määrä rahtilaivoja saastuttaa enemmän kuin kaikki Suomen autot yhteensä.
Olisi myös aika rajoittaa muovin käyttöä pakkauksissa ja kieltää niiden käyttö sellaisissa tuotteissa jotka on korvattavissa uusiutuvilla luonnossa hajoavilla materiaaleilla. Tämä vähentäisi fossiilisten raaka-aineiden käyttöä sekä päästöjä niiden tuotannossa ja poistaisi mikromuoveja luonnosta.
Jos pienipäästöisiltä uusilta kaasu-ja dieselautoilta poistettaisiin autovero ja polttoaineita verotettaisiin siten että kaasu ja biodiesel olisi halvempaa kuin fossiiliset polttoaineet niin siirtyminen pienipäästöisiin autoihin alkaisi heti. Autokanta uusiutuisi ja liikennetuvallisuus paranisi. Nyt Suomesta on autoverotuksen takia tullut Euroopan vanhojen autojen kaatopaikka ja hautausmaa.
Suomessa ensirekisteröitiin vuonna 2018 hieman yli 120 000 uutta henkilöautoa. Samaan aikaan Suomeen tuotiin ennätyksellisesti 39 689 käytettyä autoa joista valtaosa oli suuripäästöisiä useita vuosia vanhoja suuripäästöisiä autoja.
Suomeen vuonna 2018 rekisteröidyistä henkilöautoista lähes joka neljäs oli useita vuosia vanhoja suuripäästöisiä autoja jotka saastuttavat liikenteessä 10- 15 vuotta eteenpäin.
Kaikki eivät voi hankkia perheen koosta, pitkistä ajomatkoista ja turvallisuudesta tai muista syistä liian pientä autoa. Nyt uusien suurempien perheautojen verotus on vienyt niiden uushankintahinnat niin korkeiksi että hyvätuloiseltakin perheeltä tilavamman perheauton hankinta uutena Suomesta jää haaveeksi.
Nyt väistyvän hallituksen toiminta on ollut käsittämättömän lyhytnäköistä ja suorastaan typerää.
Päästökeskusteluissa tulisi niin poliitikoiden kuin tavallisten kansalaistenkin ymmärtää todelliset mittasuhteet ja Suomen vaikuttamismahdollisuudet sekä maamme pieni koko.
Kun verrataan Suomen asukasmäärää koko maailman asukasmäärään joka on nyt noin 7,7 miljardia ja YK:n väestörahaston arvion mukaan väkiluku nousee vuoteen 2050 mennessä yli 9,3 miljardin. Vastaavasti Suomen väkiluku joka oli tämän vuoden helmikuun lopussa vain 5.5 miljoonaa (5 522 018) henkeä ja kasvaa vain hiukan mutta jo vuoden 2030 jälkeen kääntyy laskuun.
Suomen väkiluku onkin vain 1.8 miljoonasosaa koko maailman väestöstä.
Jos mittasuhteita verrataan pienemmässä mittakaavassa niin Suomen mahdollisuudet vaikuttaa maailman laajuisiin päästöihin on samassa suhteessa jos yksi kahden hengen talous yrittäisi omia päästöjään supistamalla pienentää koko pääkaupunkiseudun eli Helsingin, Espoon ja Vantaan alueella asuvien yli miljoonan ihmisen päästöt halutulle tasolle.
Vaikka tämä kahden hengen talous lopettaisi autoilun, lomailun ja lihansyönnin, asuisi teltassa, kuristaisi itsensä hengiltä ja poistuisi saastuttamasta pääkaupunkiseutua niin sen vaikutus ei näkyisi pääkaupunkiseudun päästöissä havaittavalla tasolla. Vastaavasti vaikka Suomesta suljettaisiin kaikki tehtaat, kiellettäisiin autolla liikkuminen ja maamme muutettaisiin kansallispuistoksi niin tämän vaikutus koko maailman päästöissä olisi vain symbolinen.
Tämä ilmastokeskustelun ylikuumeneminen ja Suomen todelliset mahdollisuudet vaikuttaa maapallon lämpenemiseen. Tuntuu että lähes kaikilta puolueilta on todellisuuden taju hukassa.
Tämä johtuu yksinkertaisesti siitä, että maailman mittakaavassa Suomen merkitys ilman saastuttamisessa on lähes olematon! Ajatelkaa Venäjää, Pohjois-Amerikkaa, Etelä-Amerikkaa, Japania ja varsinkin Kiinaa suursaastuttajina. Suomeen verrattuna jopa Euroopan maat ovat jättisaastuttajia vanhan teknologian ja väestön määrän takia!
Lähes kaikilta puolueilta unohtui miten maamme taloutta ja velkaantumista hoidetaan, miten parannetaan työllisyyttä, maan turvallisuutta ja mitä tarvitaan kaatuneen SOTEn tilalle ja elintasopakolaiset? Huu-haa keskustelu velloo liikenteen päästöjen ympärillä, suurimpana huolena diesel- ja bensakäyttöisten autojen käytön kieltäminen vaikka maankattavan latausverkoston suunnittelua ja sen kustannuksia ei ole edes arviotasolla esitetty.
Eikö olisi syytä avata silmät ja puuttua henkilö- ja rahtiliikenteessä sekä ihmisten ja tavaran kuljetuksissa siihen mikä saastuttaa eniten ja siirtää rahdit ja henkilöliikenne raiteille korjaamalla vanhaa rataverkkoa ja rakentamalla uusia nopeita raideyhteyksiä korvaamaan lentoliikennettä. On syytä muistaa että jo varsin pieni määrä rahtilaivoja saastuttaa enemmän kuin kaikki Suomen autot yhteensä.
Olisi myös aika rajoittaa muovin käyttöä pakkauksissa ja kieltää niiden käyttö sellaisissa tuotteissa jotka on korvattavissa uusiutuvilla luonnossa hajoavilla materiaaleilla. Tämä vähentäisi fossiilisten raaka-aineiden käyttöä sekä päästöjä niiden tuotannossa ja poistaisi mikromuoveja luonnosta.
Jos pienipäästöisiltä uusilta kaasu-ja dieselautoilta poistettaisiin autovero ja polttoaineita verotettaisiin siten että kaasu ja biodiesel olisi halvempaa kuin fossiiliset polttoaineet niin siirtyminen pienipäästöisiin autoihin alkaisi heti. Autokanta uusiutuisi ja liikennetuvallisuus paranisi. Nyt Suomesta on autoverotuksen takia tullut Euroopan vanhojen autojen kaatopaikka ja hautausmaa.
Suomessa ensirekisteröitiin vuonna 2018 hieman yli 120 000 uutta henkilöautoa. Samaan aikaan Suomeen tuotiin ennätyksellisesti 39 689 käytettyä autoa joista valtaosa oli suuripäästöisiä useita vuosia vanhoja suuripäästöisiä autoja.
Suomeen vuonna 2018 rekisteröidyistä henkilöautoista lähes joka neljäs oli useita vuosia vanhoja suuripäästöisiä autoja jotka saastuttavat liikenteessä 10- 15 vuotta eteenpäin.
Kaikki eivät voi hankkia perheen koosta, pitkistä ajomatkoista ja turvallisuudesta tai muista syistä liian pientä autoa. Nyt uusien suurempien perheautojen verotus on vienyt niiden uushankintahinnat niin korkeiksi että hyvätuloiseltakin perheeltä tilavamman perheauton hankinta uutena Suomesta jää haaveeksi.
Nyt väistyvän hallituksen toiminta on ollut käsittämättömän lyhytnäköistä ja suorastaan typerää.
Päästökeskusteluissa tulisi niin poliitikoiden kuin tavallisten kansalaistenkin ymmärtää todelliset mittasuhteet ja Suomen vaikuttamismahdollisuudet sekä maamme pieni koko.
Kun verrataan Suomen asukasmäärää koko maailman asukasmäärään joka on nyt noin 7,7 miljardia ja YK:n väestörahaston arvion mukaan väkiluku nousee vuoteen 2050 mennessä yli 9,3 miljardin. Vastaavasti Suomen väkiluku joka oli tämän vuoden helmikuun lopussa vain 5.5 miljoonaa (5 522 018) henkeä ja kasvaa vain hiukan mutta jo vuoden 2030 jälkeen kääntyy laskuun.
Suomen väkiluku onkin vain 1.8 miljoonasosaa koko maailman väestöstä.
Jos mittasuhteita verrataan pienemmässä mittakaavassa niin Suomen mahdollisuudet vaikuttaa maailman laajuisiin päästöihin on samassa suhteessa jos yksi kahden hengen talous yrittäisi omia päästöjään supistamalla pienentää koko pääkaupunkiseudun eli Helsingin, Espoon ja Vantaan alueella asuvien yli miljoonan ihmisen päästöt halutulle tasolle.
Vaikka tämä kahden hengen talous lopettaisi autoilun, lomailun ja lihansyönnin, asuisi teltassa, kuristaisi itsensä hengiltä ja poistuisi saastuttamasta pääkaupunkiseutua niin sen vaikutus ei näkyisi pääkaupunkiseudun päästöissä havaittavalla tasolla. Vastaavasti vaikka Suomesta suljettaisiin kaikki tehtaat, kiellettäisiin autolla liikkuminen ja maamme muutettaisiin kansallispuistoksi niin tämän vaikutus koko maailman päästöissä olisi vain symbolinen.
Tämä ilmastokeskustelun ylikuumeneminen ja Suomen todelliset mahdollisuudet vaikuttaa maapallon lämpenemiseen. Tuntuu että lähes kaikilta puolueilta on todellisuuden taju hukassa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.