Koskipuistosta haara Ratinaan on tarpeen ja järkevä. Kakkosvaihe Lielahteen on syytä jättää kypsymään. Ainekset tehdä Hiedanrannasta upea kaupunginosa, ovat olemassa. Niitä ei turhalla kiireellä kannata sössiä.
Ratikka Ratinaan
Anonyymi
72<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Ratikka elävöittäisi Ratinen kauppakeskustakin
Parempihan se nyt olisi rakennella niitä haarautuvia kiskoja keskustan alueella, kun on jo valmiiksi sekaisin joka paikka. Samalla uusiivat kadun alla olevat putket ja kaapelit. Tulisi vihdoin rauha pidemmäksi aikaa kulkea, kun ne olisivaat kerralla valmiit. Ehtii sitä miettiä tarkemmin sitten Lielahtea ja Ylojärveä, ja vaikka Peltolammia ja Lempäälää. Keskusta se ahdas on ja eniten kärsii tuosta mylläyksestä.
Ratikkaverkko keskustassa palvelee, kuten Helsingistä tiedämme.
Vaihdot ratikasta toiseen sujuvat samalta laiturilta vaivattomasti. Aivan toisin kuin bussi/ratikka
Hervantaan on tulossa pari aika fiksusti suunniteltua pysäkkiä, missä vaihto sujuu oikein kätevästi. Ratikka kun voi avata kummat tahansa ovet, kulkusuuntaan nähden oikealla tahi vasemmalla.
Vaihdossa ratikasta toiseen tarvitaan vain laiturin toinen puoli. Säästyy paljon arvokasta tilaa
Täällä on moni mesonnut jo aika pitkään, ettei tule osaamaan vaihtoa bussista ratikkaan tai ratikasta bussiin. Siis tietävät, etteivät osaa poistua yhdestä liikennevälineestä, kävellä laiturin laidalta toiselle, ja astua sisään toiseen liikennevälineeseen.
Olet ymmärtänyt lukemasi väärin. Sinun täytyy olla melko yksinkertainen. 😄
Vaihtopysäkit ovat jostakin syystä arka aihe. Aikahan syyn näyttää
Bussista pitäisi ratikan lisäksi päästä vaihtamaan toisiin busseihin. Tämän asian esittäminen on aiheuttanut raivoamista ja nimittelyä
Suosikkini oli se nero, joka vaati, että tänne laitetaan kuva pysäkistä, jota ei ole vielä edes rakennettu 🤣🤣🤣
Rakennetaanko pysäkit ilman piirustuksia, edes klubiaskin pohjassa? Ehkä ei kysytty valokuvaa. 😘😘😘
Muutama vuosi sitten oli vaihtopysäkistä videokin. Tosin melko alkeellinen
Videolla olivat vaihtopysäkin ongelmat ratkaisematta, oli valittu helpoin tapaus
Ihan hyvä video. Siellä se on juutuubissa vieläkin. Se näyttää vaihtopysäkin periaatteen, toki kaavamaisesti niin, ettei jokaista yksityiskohtaa ole tungettu mukaan häiritsemään.
Tässä oli helppo erikoistapaus, ratikan päätepysäkki. Ei jouduta ajamaan bussilla tai kävelemään raiteiden ylitse
Ahdas Hämeenkatu voidaan jättää ravintolakaduksi ja kaupan painopiste siirtyy Koskariin ja Ratinaan. Niin kai ollut tarkoituskin
Tampereen uusi visio. Koko Hämeenkadun matkalle vaan juottoloita ja kaljakippoloita. Terassien kera. Röhöhöhö.
Ei mitään muuta kuin kaljaa koneeseen 🍻
Eiköhän Koskipuistossa ja Ratinassa on ihan tarpeeksi näitä "haaroja!"
Saa 2-vaihe odottaa, ettei ratikkahanke pääse pöhöttymään. Haara Sorin torille on viisasta tehdä
Voitaisiin tehdä päätepysäkki tavaratalon kellsrikerrokseen. Eivät haittaisi sateet. Olisi kulkijoita
Voidaan se pihaankin tehdä ja sille katos sisätiloihin johtamaan
Koska ratikka saadaan kulkemaan tänne Parkanoon asti?
Tehkää oma. Aluksi asema - keskusta välille
Voisiko Tampreen ratikka tulla vaikka Ikaalisiin vastaan?
Ajan kysymys
Kaksoisraide Parkanoon ja leveä valtatie Ikaalisiin nyt ensiksi.
Jotta pikajunat pysyisivät aikatauluissaan.
Lielahteen ja Ylöjärvelle täytyy tehdä iso varaus, mahdollisuus uusille liikennehankkeille.
Rantaa voi kasvattaa murskeella.
Onko Ikaalisessa mökkitontteja?
Jos Näsijärven rannasta puhutaan, on järvestä ensin poistettava vanha nollakuitu.
Kaksi tonttia oli 80-luvulla, nyt ei yhtään enää.
Ei tarvitse poistaa! Siihen voidaan lisätä päälle ykköskuitua jolloin pohja tulee vakaaksi.
Ei ole muusta kiinni, kuin että se ykköskuitu on vielä keksimättä 🤣🤣🤣 😙😙😙
Keksijät ja insinöörit on sitä varten.
Älä odota liikaa. Kaikkea ei saa, mitä toivoisi
Minulla on ykköskuidun kehitys melkein valmiina. Heinäkuun aikana lähtee patenttihakemus eteen päin.
Älä prkl 💡
Kyllä näin on. Olisiko sinulla rahoittaa patenttihakemusta? Tarvetta olisi 60 000€ nyt alkuunsa. Saisit rahasi takaisin viisinkertaisena 2022 mennessä.
Tarjoa Tampereen kaupungille
Siellä ei nyt taida olla löysää rahaa yhtään jäljellä.
Luottoa löytyy vielä
Keskustori-Ratina pätkä kannattaisi sellaisenaankin
Rahat tulisivat kolminkertaisina takaisin. Plus imagohyöty suunnaton
Ratinan linjaa ei tule koska valtio ei anna vaadittua kolmasosaa sen hinnasta ja Tre itse on täysin p...aukinen. Miksi valtio työntäisi lisärahaa sitä mukaa mitä Tre keksii uusia ratikkalaajennuksia.
Miksi valtio yleensä maksaa ratikasta mitään?
Koska Suomi (osana EU:ta) haluaa vähentää hiilipäästöjä ja tiivistää kaupunkeja, ja nimenomaan Tampereen raitiotie sopii tähän kuvioon. Tampereella joukkoliikenteen osuus on pienempi kuin mitä se voisi olla.
Näillä näkymillä ei tule myöskään 2-vaihetta ainakaan lähiaikoina
Ei mitään kiirettä
Valtio ei maksa siitä mitään ja kaupunki on pa. Voidaan siirtää Ö- mappiin. Lielahti säästyy ratikalta, upeata. 🚃
Ehdotan pakollista yhteisvastuu keräystä ratikan kehittämiseksi loppuun, sekä raiteen jatkamista Ylöjärvelle asti. Jokaiselta pirkanmaalaiselta perittäisiin kertaluontoinen 100€ maksu. Näin saataisiin mukava 50 milj.€ potti kasaan.
Kyllä ratikkaa vielä maksellaan
Eikö ratikkafanaatikoille olisi piisannut se kun olisi tehty ratikka vain välille Aleksis Kivenkatu-Koskipuisto. Siinä olisi jo päässyt ihan kivasti ratikan makuun ja tullut halvemmaksikin veronmaksajille.
Ympyrälinja keskustan kohteiden kautta olisi aluksi riittänyt
Höh, keskustassa mitään kohteita ole !
Sitten olisi, jokainen pysäkki
Eihän tollaisessa pätkässä mitään järkeä ole. Kyllä ratikalla pitää päästä lähiöstä keskustaan ja päinvastoin. Ratikka pitäisi saada ensimmäiseksi jokaiseen Tampereen kerrostalolähiöön eikä mihinkään naapurikuntiin.
Lähiöt hävitetään. Ihmiset asuvat niissä liian väljästi. Eu määrää tiivistämään kaupunkeja.
Mehän teemme, mitä Eu määrää, koski ongelma meitä tai ei. Saunojakaan ei saa lämmittää puilla. On ilma maaseudulla niin sakeaa
Olisi kaupungin näköistä, kun ydinkeskustan ytimessä olisi ratikan vaihde
Berliinissä niitä vaihteita on "muutama". Ja kun tapahtui, että autoilija posautti ratikan etukulmaan niin, että molempien matka keskeytyi, niin korvaava ratikka kurvasi tuota pikaa linjalle toista reittiä pitkin. Tampereella ei taida olla toista reittiä, niin että kun ratikka jumittaa, niin kaikki jumittaa.
Siihen uupuu tehtaat ja laitokset
Hanskat tiskiin
Nyt näkyy Koskipuiston vaihde ja tarvittavat kiskon pätkät maastossa!
Aamulehti on saanut ratikan jo Pirkkahallille asti. Katso kuvaa ja ihmettele.
Onneksi kaupungin taloustilanne on sen verran hyvin, että voidaan nopealla aikataululla toteuttaa vaiheet 2. 3. 4. 5. 6. 7. ja 8.
https://www.aamulehti.fi/a/105b837f-636e-48b5-b56d-9d724936d697?c=1522737894164
Ei tarvi ihmetellä muuta kun vaunun onnistunutta ulkonäköä ja kaikinpuolista sopivuutta kulloiseenkin ympäristöön.
On se hyvä että välillä höynäytetään pääomasijoittajiakin, eikä aina vain veronmaksajia.
Kysyin muutamalla paikalliselta mielipidettä raitsikasta. Mikä ongelma poistuu,kun raitsikka kolistelee Keskusta-Hervanta väliä edestakaisin. Vastaus oli kaikilta :ei mikään, mutta maksaa valtavasti.
Minäkin kysyin. Kaikkien mielestä on hienoa, että joukkoliikenne tehostuu ja sen laatu paranee.
Ratikka ei mitään kolistele, vaan tuottaa vähemmän ääntä ympäristöönsä kuin bussi.
Raitiovaunu nimenomaan kulkee tasaisesti ja meluamatta.
Lastenvaunujen ja pyörätuolien käyttäjät harmittelevat, että pitää vielä sinnitellä ilman esteetöntä joukkoliikennettä.
Täysin turha ja kallis systeemi. Englantilais mallinen kakskerrosbussi joko sähköistettynä tai biokaasukäyttöisenä olisi ollut puolet halvempi. Kiskojen hinnalla saa kaupungin tiet uuteen päällysteeseen. Kääntyvät etupyörät mahdollistavat kaikki reitit jne....
Turkulaiset eivät näytä edistyvän omassa päätöksenteossaan. Ehkä sinne sopisi biokaasukäyttöinen kaksikerrosbussi! Siitä vain markkinoimaan.
Manse on jo ratikkakaupunki, siitä ei ole epäselvyyttä.