Sähköautovouhotus on peittänyt alleen sen, että polttomoottorikin voi olla vähäpäästöinen.
Pienellä verotuksen muutoksella voitaisiin uusiodieselin hinta laskea kilpailukykyiseksi. Jos valtiolla on autoilun pakkosähköistyksen seurauksena varaa menettää bensan ja dieselin polittoaineverot, on varmasti varaa rukata uusiodieselin veroa hieman alaspäin.
Muuten: Miten ovat sähköautovouhottajat ajatelleet korvata menetetyt polttoaineverot, kun autokanta pakkosähköistetään? Pannaanko kaikelle sähkölle samantien vielä nykyistä raskaampi vero?
Hybris
0Äänestä
Anonyymi
– Vaikka jokainen Euroopassa rekisterissä oleva henkilöauto muuttuisi yhdessä yössä sähkökäyttöiseksi, se olisi koko maailman hiilidioksidipäästöissä vain olemattoman pieni korjausliike. Käytännössä tuo manööveri pudottaisi globaalia hiilidioksidin päästömäärää 0,4 prosenttia, muistutti Vavassori.
Ohuelta tuntuva kokonaispudotus selittyy kolmella seikalla. Euroopan osuus maailman kaikista hiilidioksidipäästöistä on vain kymmenisen prosenttia. Lisäksi henkilöautoliikenteen osuus kaikista hiilidioksidipäästöistä on vain seitsemän prosenttia, ja sähköntuotannosta syntyy hiilidioksidipäästöjä.
Vavassori vakuutti, ettei hänellä tai autoteollisuudella ylipäätään ole mitään puhtaampia autoja vastaan.
– Numeroita tutkiessa vain tulee vääjäämättä mieleen, että ovatkohan autoilun sähköistymisen puolestapuhujilla asiakokonaisuusuudet ihan varmasti hallussa, vinkkasi Roberto Vavassori.
0Äänestä
Anonyymi
Ruotsissa kävi käppäsesti kun valtio tukee isosti sähköautojen hankintaa, nyt ei sitten löydy latauspisteitä ja väki hermostuu. Suomessa nuo asiat hoidetaan yleendä vielä huonommin, että ei kun hankkimaan bensa ja dieselautoja niin pysyy hermo kunnossa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sähköautovouhotus on peittänyt alleen sen, että polttomoottorikin voi olla vähäpäästöinen.
Pienellä verotuksen muutoksella voitaisiin uusiodieselin hinta laskea kilpailukykyiseksi. Jos valtiolla on autoilun pakkosähköistyksen seurauksena varaa menettää bensan ja dieselin polittoaineverot, on varmasti varaa rukata uusiodieselin veroa hieman alaspäin.
Muuten: Miten ovat sähköautovouhottajat ajatelleet korvata menetetyt polttoaineverot, kun autokanta pakkosähköistetään? Pannaanko kaikelle sähkölle samantien vielä nykyistä raskaampi vero?
Hybris
– Vaikka jokainen Euroopassa rekisterissä oleva henkilöauto muuttuisi yhdessä yössä sähkökäyttöiseksi, se olisi koko maailman hiilidioksidipäästöissä vain olemattoman pieni korjausliike. Käytännössä tuo manööveri pudottaisi globaalia hiilidioksidin päästömäärää 0,4 prosenttia, muistutti Vavassori.
Ohuelta tuntuva kokonaispudotus selittyy kolmella seikalla. Euroopan osuus maailman kaikista hiilidioksidipäästöistä on vain kymmenisen prosenttia. Lisäksi henkilöautoliikenteen osuus kaikista hiilidioksidipäästöistä on vain seitsemän prosenttia, ja sähköntuotannosta syntyy hiilidioksidipäästöjä.
Vavassori vakuutti, ettei hänellä tai autoteollisuudella ylipäätään ole mitään puhtaampia autoja vastaan.
– Numeroita tutkiessa vain tulee vääjäämättä mieleen, että ovatkohan autoilun sähköistymisen puolestapuhujilla asiakokonaisuusuudet ihan varmasti hallussa, vinkkasi Roberto Vavassori.
Ruotsissa kävi käppäsesti kun valtio tukee isosti sähköautojen hankintaa, nyt ei sitten löydy latauspisteitä ja väki hermostuu.
Suomessa nuo asiat hoidetaan yleendä vielä huonommin, että ei kun hankkimaan bensa ja dieselautoja niin pysyy hermo kunnossa.