"Mersulta läpimurto polttokennoteknologiassa: 70 prosenttia pienemmät päästöt – 4,4 kilogrammaa vetyä kuljettaa 400 kilometriä"
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/mersulta-lapimurto-polttokennoteknologiassa-70-prosenttia-pienemmat-paastot-4-4-kilogrammaa-vetya-kuljettaa-400-kilometria-6764005
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/mersulta-lapimurto-polttokennoteknologiassa-70-prosenttia-pienemmat-paastot-4-4-kilogrammaa-vetya-kuljettaa-400-kilometria-6764005
Vastaukset 33
Vanhimmat
Miksi ei voi tankata 6Kg vetyä tankkiin?
Auto lähtee lentoon kuin vappupallo, jos vetyä on niin paljon
tiedä sitten on mateliaalit parantuneet kun vedeyn varastointi on ollut ongelma kun haihtuu tankissa ajamattakin,
Suunnitelma vetyasemien rakentamiseen tarvitaan. Päästään akuista eroon.
Niin vetyhän on todella räjähdysaltis aine hapen kanssa, mutta kannattaakohan vetypommeja laittaa tankkiin?
Sähköauto on tulevaisuuden menpeli - saa sitten sähkönsä akusta tai polttokennon kautta vedystä.
-samasta lähteestä-
Vedystä on visioitu itse vetynsä kehittäviä tankkausasemia.
Bensaa ja naftaa pitää kuljetella kaukaakin.
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/vetyautosta-voi-tulla-teslaa-ja-muita-sahkoautoja-selvasti-halvempi-kulkupeli-lancasterin-yliopisto-kehitti-ihmemateriaalin-josta-odotetaan-kaanteentekevaa-6765121
Laitettiin paremmaksi.
Sähköautoilun infrastruktuuri on kallis huti-investointi.
Joku siitäkin rahastaa.
Paikallisesti tuotettu vety on tulevaisuutta autoilussa
"Magneeteilla tehoa vedyn tuottamiseen
Teollisesti kustannustehokas tapa tuottaa vetyä on tärkeimpiä haasteita vetyenergian kehittämisessä. Vetyä voidaan tuottaa mm. halkaisemalla ns. elektrolyysissä vesimolekyylejä alkuaineikseen eli hapeksi ja vedyksi, mutta prosessi ei ole ollut taloudellisesti kannattavaa suuressa mittakaavassa siinä vaadittavan sähköenergian vuoksi. .."
Ja 'Maakansa' jatkaa:
https://vastavalkea.fi/2019/06/11/magneeteilla-tehoa-vedyn-tuottamiseen/
Vety auton voimanlähteenä on teknologiana hyvä. Sillä on vain yksi merkittävä heikkous. Se että ihminen voi vajaamielisyyttään tai tahallisesti aiheuttaa sillä vahinkoa. Tämä tosin pätee myös akkuihin ja bensiiniin. Vain dieselpolttoaine on niin turvallista, että auto ei ainakaan sen syttymisen vuoksi pala. Ei vaikka tankki rikottaisiin ja sen sisältö roiskittaisiin ja tahallisesti yritettäisiin sytyttää.
Vety ja sähkö ovat kuitenkin kehityskelpoisia teknologioita. Paras tulos saavutetaan jos niiden käyttöalueelta poistetaan kehityskelvottomat ihmiset.
Mutta kyllä esim. polttoöljyyn kastettu paperi syttyy voimakkaasti palamaan ja varsinkin jos sitä pesään heittää. Diesel palaa öljypolttimessa hienosti.
Tehtaiden savuista ja vedestä saa kaiken Suomessa tarvittavan polttoaineen.
Pakinaa iltapäivän ratoksi. Varoitus hersyvästä huumorista. https://yle.fi/uutiset/3-10823778
maa kaasu on halpaa ja melko ja saasteentonta mutta jakelu pisteitä on viellä harvassa,
Palaa hiiliyhdisteiksi. Ei apua
Mersun vetymaasturissa on 200 hevosvoiman moottori, ja autolla on painoa 2 tonnia. Testaajien mukaan liikkuminen on verrattain verkkaista.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maistiainen-mercedes-benz-glc-f-cell-miksi-ladattavassa-vetyhybridissa-on-paljon-jarkea/
En taida käydä vielä tilaamassa vetymersua ittelleni.
Vety on kallis valmistaa, hankala kuljettaa ja varastoida (tihkuu jopa terässeinämän läpi) eikä se pakkaudu tiiviiksi. Tuossakin autossa toimintasäde vain 400 km tankillisella.
Uudestaan:
"Mersulta läpimurto polttokennoteknologiassa: 70 prosenttia pienemmät päästöt – 4,4 kilogrammaa vetyä kuljettaa 400 kilometriä"
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/mersulta-lapimurto-polttokennoteknologiassa-70-prosenttia-pienemmat-paastot-4-4-kilogrammaa-vetya-kuljettaa-400-kilometria-6764005
ja sitten lissää:
"Magneeteilla tehoa vedyn tuottamiseen
Teollisesti kustannustehokas tapa tuottaa vetyä on tärkeimpiä haasteita vetyenergian kehittämisessä. Vetyä voidaan tuottaa mm. halkaisemalla ns. elektrolyysissä vesimolekyylejä alkuaineikseen eli hapeksi ja vedyksi, mutta prosessi ei ole ollut taloudellisesti kannattavaa suuressa mittakaavassa siinä vaadittavan sähköenergian vuoksi. .."
Ja 'Maakansa' jatkaa:
https://vastavalkea.fi/2019/06/11/magneeteilla-tehoa-vedyn-tuottamiseen/
Vain _kaksi_ asiaa yhdistää ?
Ei ole tarkoituskaan varastoida vetyä kulutuksesssa olevassa säiliössä sinne "maailman tappiin" ja hävikkiä siitä bensiinin ja dieselin tankkaamisessa syntyy ja ei sekään ole harmitonta.
Kun näitä energialähteitä vertaillaan, pitää tarkastella verottomia hintoja.
Kun näin tehdään, niin auton voimanlähteenä sähkö->vety->polttokenno->sähkömoottori yhdistelmän tuottama energia näyttäisi olevan jonkin verran halvempaa kuin bensa tai diesel. Ja päästöjä ei juuri synny, jos vety tehdään esim. tuuli-, vesi- tai ydinsähköllä.
Painoyksikköä kohti vedyn lämpöarvo on melkein 3-kertainen maakaasuun (metaani) nähden. Jakeluinfran rakentamisessa on vielä omat haasteensa. Mutta "kyllä se siitä".
Kaikki on jo valmiina, vain tuet puuttu. Sanoisi kepukka.
Fossiilipolttoaineiden käyttö autoissa tuottaa valtavat määrät verotuloja. Mistä nämä otetaan, jos/kun siirrytään "tukipolttoianeiden" käyttöön ilmastoverukkeella.
Polttoaineen teoreettinen lämpöarvo per painoyksikkö on aika merkityksetön parametri. Tärkeää on ajomatka per tankkaus/lataus. Vety-Mersulla se jää 400 km:iin mutta kaasuautolla päästään jopa 1000 km.
Totta. Kun puhutaan kaasuista, niin niiden ottama tilavuus ratkaisee.
Suomessa hallitukset kyllä silmät kiiluen keksivät uusia verotusmalleja.
Se on surullista, koska Suomi harvaan asuttuna maana tarvitsee yksityisautoja.
Keski Euroopassa niin tiheä asutus, että julkiset kulkuvälineet käyvät aivan hyvin.
On vaalikarjan ksetusta, että veroja kerätään ilmastoverukkeella, mutta kerätyt rahat käytetään haittamaahanmuuton rahoittamiseen. Jos ollaan ilmastosta huolissaan, tulisi ylikansoittumista tukeva haittamaahanmuutto lopettaa ensimmäisten toimenpiteiden joukossa.
Vedyllä on toki se hyvä puoli, että sitä voi "polttoaineverottaa" toisin kuin sähköä, jota käytetään moneen muuhunkin käyttöön.
Siinä sitä kansantaloutta "For Dummies".
Sähköautot on historiaa ja hyvä niin.
Jakeluinfran puute ei iske vakioreittiä päivästä toiseen ajaviin rekkoihin
Missä viipyy ehdotus tuulimyllyn laittamisesta auton keulalle ja vedyn valmistamisesta siitä saatavalla sähköllä?