Mikähän se karkeasti olisi? Autossani on nyt 173 tkm, ja tuntuu suht. "hötelöltä" varsinkin käännöksissä meno, ja pyöristä tulee aika terävästi tärinät takapuoleen.
Vaikka meni syksyllä katsarin testistä läpi, niin eihän sekään koko totuutta kerro?
Vaikka meni syksyllä katsarin testistä läpi, niin eihän sekään koko totuutta kerro?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyllä iskareiden kunto näkyy siinä katsastustestissä hyvin. Jos iskarit eivät vuoda, tai menevät katsastuksesta läpi, niin en vaihtaisi. Tietenkin asiaa kannattaa kysyä katsastuksen yhteydessä katsastusmieheltä, että missä kunnossa iskarit niinku "Suomenkiellellä" ovat.
MäkPhersson tyylisissä joutuu ainakin vieterinkiristimiä käyttämään. Automallista riippuen kannattaa huomioida myös pyöränkulmat vaihtotyön aikana.
Jos tulee tärinöitä käännöksissä voi syynä olla laakeri tai murrosnivel.
Kokeile painaa etu tai takapäätä alaspäin. ja laske irti. Jos auto jää pomppimaan ovat vaihtokunnossa. Jos tulee kerran ylös ja tai maksimissaan kaksi kertaa niin ovat ok.
iskun,, olin lukenvinaan että äänenvaimentimien vaihtoväli pistooleihin.. :) sitä se tämä palsta teettää
Ei ole sähköautoissa noita dieselin ongelmia.
No ei ole ei kun sähköauton joutuu ajamaan paaliin akuston vanhettua jo ennenkuin iskunvaimentimia on edes sisäänajettu.
Ei, on vain pelkkiä sähkövikoja, kalliita sellaisia.
Älähän nyt, jos on kolmen vuoden välein 80 tonnia pistää väliä, niin saa
taas uuden Teslan. Eihän se ole edes puolta miljoonaa parissakymmenessä
vuodessa, autoon.
Ja saa köyhä vaihtarin, johon joutuu vaihtaa heti lähes auton hintasen akuston.
Jos japsien sillipurkki niin 50tkm jo vaihtoväli...
Sähköautoissa iskarit ja nivelet kuluu enemmän suuren painonsa takia
Vanha V70 Vm2002 400.000 km meni katsatuksesta läpi, mutta sanoivat että vanhat on iskarit :)
Se on ensi vuonna ajokortti-ikäinen auto.
Toi terävä tärinä voi johtua myös hurjista rengaspaineista.
Jos kyseessä on japsimerkki tai Ooppeli, niin ei huolta, se on ominaisuus.