Tekniikan historiaa

Kyllä niissä koneissa on kautta-aikain ollut molemmat nousut, tuuma ja metriset. Välityspyöriä vaihtamalla vaihdelaatikon päässä, saatiin myös UNF JA UNC nousut. Taulukot koneen kyljessä havainnollistaa kierretaulukot UNC ja UNF kierteissä on kierteen harjakulma 60 astetta, samoinkuin metrisissä Noita hienokierteitä tulee vastaan liittimissä, jopa BTF ja BSF tai BSW .

Nuo harvakierteiset Whitforth kierteet tulee vastaan autojen pakosarjoissa valuraudalla koska niiden kierre pitää paremmin, eikä veny. Aikaa myöten myös teräksien laatu on parantunut. Putki ja hydrauliikkaliittimissä tulee vastaan vaikka minkälaista kierrettä valmistajasta riippuen.

Kysyjän kierteissä jälkimmäinen luku ilmoittaa kierteiden määrän tuumaa kohti.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niissä koneissa on kautta-aikain ollut molemmat nousut, tuuma ja metriset. Välityspyöriä vaihtamalla vaihdelaatikon päässä, saatiin myös UNF JA UNC nousut. Taulukot koneen kyljessä havainnollistaa kierretaulukot UNC ja UNF kierteissä on kierteen harjakulma 60 astetta, samoinkuin metrisissä Noita hienokierteitä tulee vastaan liittimissä, jopa BTF ja BSF tai BSW .

Nuo harvakierteiset Whitforth kierteet tulee vastaan autojen pakosarjoissa valuraudalla koska niiden kierre pitää paremmin, eikä veny. Aikaa myöten myös teräksien laatu on parantunut. Putki ja hydrauliikkaliittimissä tulee vastaan vaikka minkälaista kierrettä valmistajasta riippuen.

Kysyjän kierteissä jälkimmäinen luku ilmoittaa kierteiden määrän tuumaa kohti.

Lue lisää

Tiedän kyllä konetekniikan perusteet ja senkin, että etenkin amerikkalaisissa työstökoneissa ei kaikissa tuohon aikaan ollut metrisiä nousuja valittavana, vaan piti valita lähin tuumainen. Ei vaan ollut niitä rattaita koneella.

Millinen kierre, jonka nousu on tuumainen, mutta harjakulma sitten joko 55° tai 60° sen mukaan, miten konepajalla on työkaluja sattunut olemaan on sellainen historian kummajainen. Jälleenrakennus, Monroe-avun amerikkalaiset vehkeet, kauhea kiire, eikä varaosia tai tarvikkeita mistään, nääs. ; )

Kollimaattori kirjoitti:

Tiedän kyllä konetekniikan perusteet ja senkin, että etenkin amerikkalaisissa työstökoneissa ei kaikissa tuohon aikaan ollut metrisiä nousuja valittavana, vaan piti valita lähin tuumainen. Ei vaan ollut niitä rattaita koneella.

Millinen kierre, jonka nousu on tuumainen, mutta harjakulma sitten joko 55° tai 60° sen mukaan, miten konepajalla on työkaluja sattunut olemaan on sellainen historian kummajainen. Jälleenrakennus, Monroe-avun amerikkalaiset vehkeet, kauhea kiire, eikä varaosia tai tarvikkeita mistään, nääs. ; )

Lue lisää

Vastaan on tullut kyllä amerikkalainenkin 1800 luvun sorvi jossa oli molemmat nousut. Merkkiä en enää muista - 60 luvulta. Cincinnati ehkä. Paperitehtaiden korjaamossa aikoinaan olen nähnyt joitakin vanhoja koneita myös. Arabimaissa näin sellaisenkin ihmeen, että kaikilla autoilla ajettiin -20 luvulta alkaen nykypäivään asti. Työkaluja noissa korjaamoissa ei juuri näkynyt, mutta silti tehtiin moottoriremontista lähtien.

Venäläisessa toleranssijärjestelmässä on asteita enemmän. Muistaakseni AK - 47 osat ei kaikki käynyneet Valmetin valmistamaan peltiperään, vaan piti valita viiden ryhmästä, kun taas toisinpäin kävi kaikki.

No joo ! Tuosta Singeristä. Poljettavaa Singeriä valmistetaan vielä ja sitä on kaikissa basaareissa myynnissä Lähi-Idän ihmemaissa jos lie muuallakin, mahdollisesti jopa Venäjällä ihan uunituoreena. Voivat vielä valmistaa kiinalaisena kopionakin.

Venäläisiltä onnistuu kaikki mitä muut ei älyä. Olivat laittaneet Zil - kuorma-auton moottorin pyörimään väärinpäin. Syytä en tiedä, mutta moottori on alunperin GM :män kopio. SI -järjestelmään ei ole vieläkään täysin päästy, vaikka siihen piti kaikkien maiden siirtyä vuosikymmeniä sitten.