Heti kun jossain sattuu pienikin onnettomuus, niin koko kylän liikenne on jumissa. Kiitos siitä kuuluu neljän demarittarelle, jotka mahdollistivat satojen miljoonien hukkaputken.
Tunnelista, ratikasta ja muista hullutuksista saadaan "nauttia" ties kuinka kauas tulevaisuuteen, jos paikkakunnalle ei palauteta tervettä maalaisjärkeä.
Tunnelista, ratikasta ja muista hullutuksista saadaan "nauttia" ties kuinka kauas tulevaisuuteen, jos paikkakunnalle ei palauteta tervettä maalaisjärkeä.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Olet aivan oikeassa. Eilenkin tunneli aiheutti kolarin lähellään, ja toisen kolarin Helsingin moottoritiellä. Typerä tunneli!
Niinkö äiti selitti?
Tunnelistahan ei ole tuollaisenaan mitään hyötyä. Lähinnä vaan haittaa, koska siinä on ylimääräinen ylä- ja alamäki.
Vielä nykyisten polttomoottoreiden aikakaudella alamäkienergiaa ei saada talteen. Tulevaisuudessa tilanne korjautuu, kun sähköautot tulevat käyttöön. Silloin voidaan lopettaa myös tunnelin tuuletus, joka kuluttaa arvokasta sähköenergiaa.
Tunnelista olisi pitänyt tehdä jo heti alkujaan huomattavasti suurempi, vaikka 4 kaistaa per suunta. Silloin siitä olisi ollut jotain etuakin verrattuna aikaisempaan tilanteeseen.
Rautatiekin olisi kiva saada maan sisään, mutta nykyisellä autotunnelilinjauksella ei mahda "taipua", jos junat haluttaisiin pois ihmisten ilmoilta ennen Tampellaa.
Kokonaisuutena ajatellen tunneliprojekti on epäonnistunut, ja suunniteltu huonosti tulevaisuutta ajatellen.
Minäkin aikanaan vastustin tunnelia, joten en suostu myöntämään, että se onnistui. Eikun siis se epäonnistui tosi pahasti. Ratikka on kanssa ihan epäonnistunut ja areena myös.
Särkänniemi , Näsinneula , Tampere -talo, Kekkosentie , läntinen ohitustie , lentokenttä ja uusimpana Sulkavuoren puhdistamo ,kaikesta olen katkera.
Epäonnistumisella tarkoitin sitä, ettei tunnelista ole tuollaisenaan käyttäjilleen mitään hyötä, vaan pelkästään haittaa (ylä- ja alamäki).
Jos tunnelissa olisi aikaisempaan tilanteeseen verrannutta enemmän kapasiteettia, niin silloin tunneli olisi ollut parannus.
Jatkossa tunnelin laajentaminen on huomattavasti kalliimpaa ja hankalampaa, koska vaihtoehtoista reittiä ei ole enää käytössä. Olisi pitänyt tähdätä kerralla pidemmälle tulevaisuuteen.
Ja myös rautatielle olisi kannattunut kairata samalla oma reikänsä.
Ratikat ja areenat eivät vaikuta tunnelin liikenteeseen. Tampereen ohimenoväyliin investoiminen on sinällään ihan järkevää. Vielä 1960-luvulla Tampereen läpi kulkeminen oli tuskaista.
Kapasiteetti kasvoi huomattavan paljon aiempaan, kun siis puhutaan siitä, paljonko liikennettä per aikayksikkö menee läpi. Tunneliin saadaan tarvittaessa kolmas kaista nykyisiä kaistamaalauksia muuttamalla. Tarve sille on tosin hyvin kaukana.
Miten valmista hanketta vastustetaan? Arvostella kai sitä voidaan, se on pyhä vain tekijöilleen