Polttoaineenverotuksen korotus johtaa niin kuin se tuossa jo lukee kustannusten nousuun kautta linjan liikenteessä. Se taas aiheuttaa sen että ajoneuvokanta vanhenee, mitä enemmän maksaa autoilu/muu liikenne niin sitä pidempään niillä ajetaan.
Tämä käy jokaisen kansalaisen kukkarolle, elintarvikkeet kallistuu koska kuljetuskustannukset nousee.
Kaikkein pisimpään menee raskaalla liikenteellä ennen kuin ne muuttuu sähkömoottorisiksi, niilläkin ajetaan entistäkin pidempään mitä enemmän kustannuksia nostetaan.
Vihreet ja sdp tajua mitään ilmastonsuojelusta, mä arvasin tämän että mitään oikeita tekoja asiaan ei tule, ihan silkkaa kansan kusettamista.
Jos oikeasti paikallisilmanlaatu, mikä on se tärkein meille ja toiseksi koko ilmastonsuojelu olisi tärkeää niin miksi ihmeessä pk-seudun joukkoliikennettä ei ole kehitetty niin että yksityinen autoilija käyttäisi tänään joukkoliikennettä. Näin ei ole tapahtanut, syyt varmaan tiedätte, miljardi pantiin metroon espoossa ja lisää menee.
NE ketkä on ennenkin kulkeneet tuota väliä niin ovat menneet moni julkisilla koska keskustassa on huonosti mahdollisuuksia pysäköintiin. No entäs se yksityinen autoliikenne joka ei hyödy mitään tästä joukkoliikenne hankkeesta metro, niin ne ajaa edelleen autoillaan. Kyllä nää on prkl niin v... kuutamolla näissä asioissa kuin oikeasti kukaan olla.
Tämä käy jokaisen kansalaisen kukkarolle, elintarvikkeet kallistuu koska kuljetuskustannukset nousee.
Kaikkein pisimpään menee raskaalla liikenteellä ennen kuin ne muuttuu sähkömoottorisiksi, niilläkin ajetaan entistäkin pidempään mitä enemmän kustannuksia nostetaan.
Vihreet ja sdp tajua mitään ilmastonsuojelusta, mä arvasin tämän että mitään oikeita tekoja asiaan ei tule, ihan silkkaa kansan kusettamista.
Jos oikeasti paikallisilmanlaatu, mikä on se tärkein meille ja toiseksi koko ilmastonsuojelu olisi tärkeää niin miksi ihmeessä pk-seudun joukkoliikennettä ei ole kehitetty niin että yksityinen autoilija käyttäisi tänään joukkoliikennettä. Näin ei ole tapahtanut, syyt varmaan tiedätte, miljardi pantiin metroon espoossa ja lisää menee.
NE ketkä on ennenkin kulkeneet tuota väliä niin ovat menneet moni julkisilla koska keskustassa on huonosti mahdollisuuksia pysäköintiin. No entäs se yksityinen autoliikenne joka ei hyödy mitään tästä joukkoliikenne hankkeesta metro, niin ne ajaa edelleen autoillaan. Kyllä nää on prkl niin v... kuutamolla näissä asioissa kuin oikeasti kukaan olla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Monet työpaikat on ihan jossain muualla ku Metron varressa johtuen helvetin kalliista liiketila vuokrista eikä sopivia tiloja edes kaikille riitä.
Niinpä, tämä koskee niin espoolaisia kuin myös esimerkiksi itä-helsinkiläisiä.
Ei olisi tarvittu kuin kartoittaa mitä uusia bussilinjoja olisi tarvittu jotta työmatkalaiset saisivat sujuvan joukkoliikenteen, tätä ei vieläkään tule eikä edes taida olla tulossakaan. Sitten on ilmassa taas aivan järjetön hanke tuusulanväylän bulevardisointi noin 5 vuoden kuluttua, miten näin typeriä ideoita voi edes kukaan ehdottaa. Hidastetaan liikennettä, päästöt kasvaa, liikenteen kustannukset nousee, aikaa menee enemmän että siis no todelliset syyt miksi tätäkin hanketta suunnitellaan on niin älyvapaata hommaa kuin mikään voi olla. Miten tälläisiin voidaan antaa määrärahoja?
Palatakseni vielä tuohon alkuun niin tunnen aika laajalta alueelta työssäkäyviä ihmisiä jotka kertovat että itä-helsingistä ei keskustaan matkaavat käyttää moni autoa koska sillä säästää jopa tunnin työmatkassa aikaa. Eihän se ole vain työmatka, ilman autoa muussakin liikkumisessa menee enemmän aikaa ja vaivaa mikä tulee sen joukkoliikenteessä käytetyn ajan lisäksi.
Työ on tärkeää ja siksi pitäisi ottaa huomioon se että paljonko sen työn eteen joutuu käyttämään omaa aikaa ja rahaa.
Kun tilanne on tälläinen että näin pienillä matkoilla joukkoliikenteessä kuluu näin paljon aikaa niin saisi isompikin osa kansaa ihmetellä että miten näitä asioita oikein hoidetaan.
Yksityisautoilu ei tule loppumaan, vaikka olisi kuinka kattava julkinenliikenne. Koska se ihminen ei ole ainut mikä tarvitsee kyytiä, vaan ihmisen mukana kulkee aina erilaista tavaraa paikasta toiseen. Kuka niitä tavaroita alkaa julkisella kuljettamaan, kun sillä ei pääse kuitenkaan riittävän lähelle määränpäätä.
Liikenteen kuluja nostamalla vähennetään vain porukkaa, jotka liikkuvat ylipäänsä jonnekkin. Aina jollekin tulee vastaan se kipuraja milloin ei kannatakkaan liikkua minnekkään, vaan jäädään kotiin. Mutta vielä on hyvin paljon porukkaa jotka liikkuvat autolla, vaikka polttoaine maksaisi mitä tahansa. Näissäkin tapauksissa sitten vähennetään muuta kulutusta, jos tarve vaatii.