Vatkaaminen on huolestuttavasti lisääntynyt

En aja liian lähellä. Se on käytännössä mahdotonta kun autossani on adaptiivinen vakkari jota käytän aina maantiellä. Enkä muutenkaan ajele liian lähellä ettei kiviä yms lennä edellä menevän auton renkaista. Mutta se vatkaus mikä siinä on vaikeaa ylläpitää tasaistanopeutta.

Väität muuta mutta nopeusjojoilu, eli vatkaaminen on laissa kielletty.

3 § lukee esim. että: Tienkäyttäjä ei saa tarpeettomasti estää tai häiritä liikennettä.

Nopeusjojoilu, eli vatkaaminen on häiritsemistä joten se on kielletty.

Anonyymi kirjoitti:

Väität muuta mutta nopeusjojoilu, eli vatkaaminen on laissa kielletty.

3 § lukee esim. että: Tienkäyttäjä ei saa tarpeettomasti estää tai häiritä liikennettä.

Nopeusjojoilu, eli vatkaaminen on häiritsemistä joten se on kielletty.

Lue lisää

Jos jollain on TARVETTA nostella ja laskea ajonopeuttaan, niin hän tekee sen, eikä se silloin ole laissa kiellettyä. On se joskus muita kohtaan ärsyttävää mutta ei se liikennerikkomuksen kriteereitä täytä. Se, että jos jonossa yht'äkkiä jarruttelee ilman syytä, ne kriteerit kyllä täyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Jos jollain on TARVETTA nostella ja laskea ajonopeuttaan, niin hän tekee sen, eikä se silloin ole laissa kiellettyä. On se joskus muita kohtaan ärsyttävää mutta ei se liikennerikkomuksen kriteereitä täytä. Se, että jos jonossa yht'äkkiä jarruttelee ilman syytä, ne kriteerit kyllä täyttää.

Lue lisää

Liikenteen tarpeeton häiritä on kieletty. Mikä on sitten tarpeetonta ja mikä tarpeellista, on sitten asia erikseen.

Jos on tarve nostaa tai laskea nopeutta, niin se ei tietenkään ole kielletty, mutta tarpeeton vatkaaminen ja jojoilu on siis kieleetty.

Anonyymi kirjoitti:

Liikenteen tarpeeton häiritä on kieletty. Mikä on sitten tarpeetonta ja mikä tarpeellista, on sitten asia erikseen.

Jos on tarve nostaa tai laskea nopeutta, niin se ei tietenkään ole kielletty, mutta tarpeeton vatkaaminen ja jojoilu on siis kieleetty.

Lue lisää

Jojoilua ja vatkaamista ei tieliikennelaki tunne joten ainakaan sen varjolla em. toimet eivät ole kiellettyjä.

Niin,
mpeus on sovitettava mm. sen mukaan miten lähellä takana ajava ajaa, eli säädän nopeuteni takana olevan välimatkan mukaiseksi. Jos toinen ajaa lähempänä kuin 2 sekuntia, on se vaaraksi ja haitaksi monella tavalla.
Tilanteesta
on siis edessä ajavan tehtävä turvallinen, jos takana ajava ei sitä ymmärrä.

Toisaalta liikenteessä on niitä puusilmiä jotka eivät näe mitään vaaran paikkoja ja siksi heidän mielestään monen kehittyneemmän kuskin "hidastelu" heitä ärsyttää.

Jotkut ymmärtävät vain sen miten lujaa jossain p y s t y y ajamaan, eivätkä ymmärrä mitään oikeista tilannenopeuksista.

Veio4 puolesta ja Veionelkkua siteeraten.

Anonyymi kirjoitti:

Niin,
mpeus on sovitettava mm. sen mukaan miten lähellä takana ajava ajaa, eli säädän nopeuteni takana olevan välimatkan mukaiseksi. Jos toinen ajaa lähempänä kuin 2 sekuntia, on se vaaraksi ja haitaksi monella tavalla.
Tilanteesta
on siis edessä ajavan tehtävä turvallinen, jos takana ajava ei sitä ymmärrä.

Toisaalta liikenteessä on niitä puusilmiä jotka eivät näe mitään vaaran paikkoja ja siksi heidän mielestään monen kehittyneemmän kuskin "hidastelu" heitä ärsyttää.

Jotkut ymmärtävät vain sen miten lujaa jossain p y s t y y ajamaan, eivätkä ymmärrä mitään oikeista tilannenopeuksista.

Veio4 puolesta ja Veionelkkua siteeraten.

Lue lisää

> Tilanteesta
on siis edessä ajavan tehtävä turvallinen, jos takana ajava ei sitä ymmärrä. <

Mikään laki tai asetus ei velvoita edessä ajavaa muuttamaan nopeuttaan, jos takana ajava ajaa liian lähellä. Turvavälistä vastaa aina takana ajava. Jos etummainen auto ajaa tarkalleen suurinta sallittua nopeutta ja taakse ilmestyy perseen haistelija liian lyhyellä turvavälillä, ei minään laki vaadi etummaista autoa nostamaan nopeutta laittoman puolelle, että turvaväli suurenisi. Tämän takia ei mikään nopeuden " vatkaaminen" ole perusteltua.

Anonyymi kirjoitti:

Niin,
mpeus on sovitettava mm. sen mukaan miten lähellä takana ajava ajaa, eli säädän nopeuteni takana olevan välimatkan mukaiseksi. Jos toinen ajaa lähempänä kuin 2 sekuntia, on se vaaraksi ja haitaksi monella tavalla.
Tilanteesta
on siis edessä ajavan tehtävä turvallinen, jos takana ajava ei sitä ymmärrä.

Toisaalta liikenteessä on niitä puusilmiä jotka eivät näe mitään vaaran paikkoja ja siksi heidän mielestään monen kehittyneemmän kuskin "hidastelu" heitä ärsyttää.

Jotkut ymmärtävät vain sen miten lujaa jossain p y s t y y ajamaan, eivätkä ymmärrä mitään oikeista tilannenopeuksista.

Veio4 puolesta ja Veionelkkua siteeraten.

Lue lisää

> Tilanteesta
on siis edessä ajavan tehtävä turvallinen, jos takana ajava ei sitä ymmärrä. <
Tämä on niitä polttopullo veijon kuuluisia ohjeita. Saman virtuoosin samaan sarjaan kuuluu myös kehoitus heitellä polttopulloja "huonotapaisten" rekkojen tuulilasiin tai ampua haulikolla ohittavan auton takalasiin tai pysäyttää kuski jonka ajotapa ei miellytä ja ampua tälle kuula kaasujalan polveen ym. ym vastaavaa.
Kun ko. virtuoosin ohjeet on ylläolevan kaltaisia niin kannattanee hemmon muihinkin juttuihin suhtautua määrätyllä varovaisuudella.

Anonyymi kirjoitti:

Jojoilua ja vatkaamista ei tieliikennelaki tunne joten ainakaan sen varjolla em. toimet eivät ole kiellettyjä.

Mutta liikenteen tarpeeton häiritä ja estäminen on kielletty. nopeuden jatkuva sahaaminen saattaa tietyissä tilanteissa häiritä joten sen perusteella "vatkaaminen" on kielletty, vaikka vatkaaminen sana ei laissa löydykään.

Lakiin ei tarvitse kirjata jokaista maailman sanaa joka voisi tarkoittaa liikenteen tarpeetonta häiritsemistä tai estämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta liikenteen tarpeeton häiritä ja estäminen on kielletty. nopeuden jatkuva sahaaminen saattaa tietyissä tilanteissa häiritä joten sen perusteella "vatkaaminen" on kielletty, vaikka vatkaaminen sana ei laissa löydykään.

Lakiin ei tarvitse kirjata jokaista maailman sanaa joka voisi tarkoittaa liikenteen tarpeetonta häiritsemistä tai estämistä.

Lue lisää

Laissa ei myöskään ole määritelty mikä on vatkaamista ja mikä hyväksyttävää nopeuden vaihtelua. Suoranainen, turha ja äkkinäinen jarruttaminen on tarpeetonta ja vaarallistakin, siitä voi ja tuleekin rangaista. Se, että jonkun nopeus vaihtelee vaikka 70 km/h ja 85 km/h välillä, ei tee siitä laitonta. Ärsyttävää ja typerää kyllä.

Kyllä se on liikenteen häirintää jos rajoitus ei muutu mutta auton nopeus vaihtelee enemmän kuin 5 km/h. Tahallista häirintää sellainen. Jos et osaa ajaa tasaisesti ilman vakkaria, älä osta autoa jossa sitä ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se on liikenteen häirintää jos rajoitus ei muutu mutta auton nopeus vaihtelee enemmän kuin 5 km/h. Tahallista häirintää sellainen. Jos et osaa ajaa tasaisesti ilman vakkaria, älä osta autoa jossa sitä ei ole.

Lue lisää

Jos ei osaa tai kykene jostain syystä ajamaan tasaisesti, ei silloin ole kyse liikenteen TAHALLISESTA HÄIRINNÄSTÄ. Silloin vain ajokyky ei riitä tasaiseen ajamiseen. Jos ajonopeutta vaihtaa TAHALLAAN, se tåyttää tahalliisen liikenteen häirinnän kriteerit ja siitä voi ja tuleekin rangaista. Ihmisillä on erilaisia ajokykyä haittaavia sairauksia jotka voivat baikuttaa ajamiseen. Näitä sairauksia lääkärit tarkastuksillaan pyrkivät etsimään ja selvittämään ovatko ne niin vaikeita että estävät ajamisen., Aina vaan lääkäri ei ole ajantasalla jokaisen terveydentilan kohdalla ja tielle kuulumattomia kuljettajia joukossamme esiintyy. Nämä eivät välttämättä haittaa muita tahallaan mutta käyttävät Suomen perustuslaissa olevaa jokamiehen liikkumisoikeutta haluamallaan tavalla ja ajoneuvolla kunnes tämä oikeus otetaan pois terveydentilaan vedoten.
Yritä nyt vaan tulla toimeen sen reaaliteetin kanssa, että jokaindn, joka ajaa sinua ärsyttävästi ja mielestäsi väärin, ei tee sitä tahallaan.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ei osaa tai kykene jostain syystä ajamaan tasaisesti, ei silloin ole kyse liikenteen TAHALLISESTA HÄIRINNÄSTÄ. Silloin vain ajokyky ei riitä tasaiseen ajamiseen. Jos ajonopeutta vaihtaa TAHALLAAN, se tåyttää tahalliisen liikenteen häirinnän kriteerit ja siitä voi ja tuleekin rangaista. Ihmisillä on erilaisia ajokykyä haittaavia sairauksia jotka voivat baikuttaa ajamiseen. Näitä sairauksia lääkärit tarkastuksillaan pyrkivät etsimään ja selvittämään ovatko ne niin vaikeita että estävät ajamisen., Aina vaan lääkäri ei ole ajantasalla jokaisen terveydentilan kohdalla ja tielle kuulumattomia kuljettajia joukossamme esiintyy. Nämä eivät välttämättä haittaa muita tahallaan mutta käyttävät Suomen perustuslaissa olevaa jokamiehen liikkumisoikeutta haluamallaan tavalla ja ajoneuvolla kunnes tämä oikeus otetaan pois terveydentilaan vedoten.
Yritä nyt vaan tulla toimeen sen reaaliteetin kanssa, että jokaindn, joka ajaa sinua ärsyttävästi ja mielestäsi väärin, ei tee sitä tahallaan.

Lue lisää

Ei laki ota kantaa tahalliseen tai tahattomaan vaan tarpeettomaan.

Tienkäyttäjä ei saa tarpeettomasti estää tai häiritä liikennettä. Jos ajokyky ei riitä pitämään tasaista nopeutta, niin sitten on syytä siirtyä bussikyytiin.

Ei ole kaikissa, minun 2016-vuoden Polossa ei ole. Eikä ole uusimmassakaan perus-Polossa, siinä on vain nopeudenrajoitin.

Pyrin kyllä pitämään tasaista nopeutta, koska ajan aktiivisesti, enkä selaile kännykkää, syö tai tee muutakaan asiaan kuulumatonta.

Nyt kyllä kehut liikaa ammattiautoilijoita. Mm. rekkakuskien joukossa on aivan ammattitaidottomia ja pipipäisiä mulkeroita, jotka esittävät mielenosoituksiaan liikenteessä ja vaarantavat liikenneturvallisuuden.

Se on juuri noin. Umpeen kurojat ovat urpoja. Tasainen nopeus on valttia.

Pääkaupunkiseudulla näyttäisi olevan paljon noita rakojen umpeen kurojia. Heillä iskee kauhea pakokauhu jos edellä olevan perä loittonee. Eivätkö löydä enää kotia jos ei ole edellä olevan peräpäätä nuuskimassa?

Olen huomannut saman. Joillakin on hirveä kiire seuraaviin punaisiin seisomaan, joten rajut kiihdytykset, nopeat kaistanvaihdot ilman vilkkua, ja puskurissa roikkuminen on tarpeen. Nopeuden jojottelun huomaa varsinkin moottoritiellä cruisella ajaessa. Saavutat hitaamman, lähdet ohi, ja huomaat toisen kiihdyttävän. Sitten se hidastaa, kunnes kiihdyttää taas. Kun pääset rinnalle niin huomaat, että siellä on kuskilla pippeli puhelin korvalla.

Anonyymi kirjoitti:

Olen huomannut saman. Joillakin on hirveä kiire seuraaviin punaisiin seisomaan, joten rajut kiihdytykset, nopeat kaistanvaihdot ilman vilkkua, ja puskurissa roikkuminen on tarpeen. Nopeuden jojottelun huomaa varsinkin moottoritiellä cruisella ajaessa. Saavutat hitaamman, lähdet ohi, ja huomaat toisen kiihdyttävän. Sitten se hidastaa, kunnes kiihdyttää taas. Kun pääset rinnalle niin huomaat, että siellä on kuskilla pippeli puhelin korvalla.

Lue lisää

Mikä on pippelipuhelin???

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on pippelipuhelin???

Ei se tiedä pippelipuhelimesta mitään. Kyseessä on kaveri jolla on pakkomielle kirjoittaa jokaiseen kommenttiinsa sana pippeli, vaikkei se liity itse aiheeseen millään tavalla. Syytä moiseen pippeli-sanan käyttöön on tältä kaverilta monta kertaa kysytty, mutta ei kaveri suostu vastaamaan. Jokin fetissi varmaan.

Onks sulla stringit?

Anonyymi kirjoitti:

Onks sulla stringit?

Ei ole. En halua narua, enkä muutakaan ylimääräistä hanuriini. Onks sulla sukkahousut?

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole. En halua narua, enkä muutakaan ylimääräistä hanuriini. Onks sulla sukkahousut?

On tottakai! Sellaiset punaiset ja nahkaiset!

Riippuu autosta että riittääkö tuo 5 km/h yli rajoituksen.
Mullakin oli a
Joskus 2 nissan sunnyä vuosimallit -85 ja -86.
Molemmilla piti ajaa mittarin mukaan 94 km/h että todellinen nopeus oli 80

Totta. Täällä palataan oikealle kaistalle aikaisintaan silloin kun ohitettava kaveri näkyy taustapeilistä ja takana on jonoa, muuten palataan vasta kun jätetty kunnon turvaväli.

Noita paskahousuja on paljonkin.

Ylinopeussakot ovat aivan turhia menoeriä, siksi ajan rajoitusten mukaan. Maksukykyisemmät ja -halukkaammat menköön ohi ja ylinopeutta.

Autot on suunniteltu ja rakennettu niin, että niillä on mahdollista ajaa eri nopeuksia sekä niillä voi kiihdyttää ja hidastaa vauhtia. Taloudellisin ja autoakin säästävä ajotapa on juurikin TASAINEN AJONOPEUS. Siinä ei polttoaineen energiaa häviä kiihdytyksiin ja jarrrutteluihin. Eli järkevin, taloudellisin ja sitä kautta myös TARKOITUKSENMUKAISINTA olisi ajaa kokoajan tasaista nopeutta. Sehän ei tietenkään ole mahdollista.

Ajan aina mahdollisimman tasaista nopeutta, oli nopeuteni sitten milloin mikäkin.

Tasainen nopeus ei ole samaa asia kuin että aina ajaisi samaa nopeutta. Nopeus vaihtelee tilanteen mukaan mutta vauhdin seilaamista ei tapahdu. Jos on satasen rajoitus, niin pyrin ajamaan tasan satasta eikä niin että vauhti seilaa 90 km/h ja 105 km/h välillä.