Alumiinirungothan ovat eristettyjä. Voiko siis olettaa, että alumiininen katti (esimerkiksi Ovni-katti) sopii kylmille vesille muita katteja paremmin? Ikkunapinta-ala tietenkin jää, mutta rungon kautta tulevan kylmän vaikutus vähenee.
Vastaukset 7
Voihan lasikuiturungon eristää ihan samalla tavalla. Omassa veneessänikin on runko osin eristetty polyuretaanilla.
- Anonyymi
Kokemukseni Suomesta (veneilen hyvin pitkälle syksyyn, ulkona pakkasta usein ja jo huhtikuussa aloitan) alumiinisen retkiveneen omistajana. Lämmin vene on, alumiinin saa hyvin eristettyä. Varmaan lasikuituisenkin saa samoilla menetelmillä. Sen sijaan alumiini on lasikuitua parempi rungon ulkopuoliselta osaltaan. Ei haittaa, vaikka kosteus jäätyy ja neste laajenee, koska alumiini materiaalina ei ime kosteutta sisäänsä. Lumityöt kannelta on myös helppoja. Sama jäätymisongelma kuitenkin köysistössä. Ikkunoiksi voi laittaa vaikka lämpölasit, mutta tätä en näe tarpeelliseksi. Omassa veneessäni on aika isot ikkunat eikä ongelmaa ole (normaalit lasit).
Ja tämä nimenomaan pitkällä kokemuksella. 20 vuotta omistin lasikuituisen retkiveneen ja nyt 15 vuotta on ollut alumiininen.- Anonyymi
Millaisia ongelmia sitten oli lasikuidun kanssa? Ei sekään ime vettä eikä siis veden lasikuidussa jäätyminen ole mahdollista ellei laminaatti ole umpisurkeaa kuplia täynnä ja lisäksi huonosti vesieristettyä. Lasikuitu imee vuosien kylvetyksessä alle 1 % painostaan vettä.
Kerrosrakenteinen lasikuitu on jo lähtökohtaisesti hyvä eriste. Kannet ovat aina kerrosrakennetta ja monirunkoisissa myös rungot lähes aina. Mikään ei tietenkään estä lisäeristämistä kuten alumiini ja teräs vaativat aina. Suurin lämpöhukka tulee kuitenkin ikkunoista ja luukuista ellei ne ole valittu tavallisuudesta poikkeaviksi.
Jäissäajoa alumiini tietysti kestää lasikuitua paremmin.
- Anonyymi
Alumiinilla on ominaisuuksia, jotka puoltavat sen käyttöä joissain olosuhteissa. Kylmältä suojautuminen ei todellakaan ole yksi niistä. Alumiinin lämmönjohtavuus on n 1000 kertaa suurempi kuin lasikuidun = lasikuitu on eristeenä n 1000 kertaa parempi kuin alumiini.
- Anonyymi
Kumpikin ovat aivan surkeita eristeitä. Vaikka lasikuitu on lähes 1000 kertaa parempi ja puolet kevyempänä tuplasti paksumpikin, on sen eristyskyky aika olematon. Sen sijaan kerrosrakenne eristää hyvin. Balsan tai ydinmateriaalina käytetyn vaahdon eristyskyky on n. 10-kertainen lasikuituun verrattuna ja paksuus 2-3 -kertainen.
4 mm alumiinin läpi johtuu 20 C lämpötilaerolla 1 MW/m2 (ei tietänkään toteudu suurin osa lämpötilaerosta muodostuu ilmassa tai vedessä).
8 mm lasikuidulla vastaavasti 1 kW/m2 (ei sekään tietenkään toteudu, vaan edelleen ainakin ilmasssa on merkittävä lämpötilaero)
6 mm lasikuitua 15 mm ydinainetta vastaavasti enää 50 W/m2.
Ikkunat ja luukut ovat suunnilleen umpilaminaattia vastaavia eli vuotavat hurjasti. Lisäksi noiden läpi pääsee lämpösäteilyä.
Vapaa konvektio on suuruusluokkaa 100 W/m2 veneen sisällä (ja tyynessä ulkopuolella) 20 C lämpötilaerolla. Se siis rajoittaa lämmönsiirron kaikissa muissa paitsi kerrosrakenteen tapauksessa, jossa pääosa lämpötilaerosta syntyy rakenteen sisällä.
- Anonyymi
"6 mm lasikuitua 15 mm ydinainetta"
.
3 mm lasikuidulla lujitettua lujitemuovia 15 mm ydinainetta 3 mm lujitemuovia vastaa taivutuslujuudeltaan 16,74 mm paksua umpilaminaattia.
Ja taivutusjäykkyydeltään 18,05 mm paksua umpilaminaattia.
Eli useimpiin veneisiin taivutusominaisuuksiltaan täysin ylimitoitettu rakenne umpilaminaatin korvaajana, mutta jos samalla paneelin vapaat mitat kasvavat olennaisesti, eli jätetään jäykkäreitä turhina pois, voi se olla ihan asiallinenkin.
Paitsi painokölin kiinnitysalueelle, jonne ei muutenkaan pidä kerrosrakennetta ainakaan normaaleilla ydinaineilla käyttää. Toki sielläkin voi käyttää ydinaineena katkokuitumattolaminaattia normaalia suuremmalla hartsipitoisuudella. - Anonyymi
Kunnolla eristetty kansi on pakkasella jäätyessään todella liukas, huonommin eristetty sulaa kun sisätilat lämmittää ainakin sen verran, että ulkopuolen voi mekaanisesti tyhjentää sekä lumesta että jäästä.
Kyse on siis valinnasta, pieni lämppärin polttoaineen kulutus ja liukkaus, vaiko suuri kulutus ja epäekologisuus, mutta pienemmät liukkaudesta aiheutuvat riskit.
Yhdistelmä olisi tietysti paras, eli saisi halutessaan kannen jotenkin lämmitettyä, mutta vain hyvin pienen osan kokonaisajasta, mikä riittää hyvin liukkauden estoon ja olisi silti pienikulutuksinen ja siten ekologinen. Lämmitysputket kannen ja eristeen väliin, jonne ajoittain kuumaa vesi pakkasneste seosta?
Eli suuri lämmitysteho todella lyhyen aikaa, olisi taloudellisin tapa torjua liukkautta lämmittämisellä. Kai alukanteen tuollainenkin olisi periaatteessa mahdollista, mutta moniko on toteuttanut tuollaisen toimivana käytännössä?
Komposiittikannella kerrosrakenteena tuollainen lienee ainakin kertaluokkaa vaikeampaa, ja silti tulos olisi huonompi.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 2532105
Nanna hakkasi Martinan aivot tuusan nuuskaksi!!!
Ihme jos Martina pystyy muodostaa järkeviä lauseita tämän nyrkkisateen jälkeen. Ottelupalkkio tuli, tajunta meni.2601224- 211161
- 41776
Vaikea löytää samantyylistä miestä
Nyt on pakko avautua. Onko ketään muuta jonka on yksinkertaisesti todella vaikeaa löytää samanhenkistä kumppania kuin i125716Martina ja Muhis
Aamulenkillä yhdessä valmistautumassa suuren päivään,toivottavasti heräsivät toistensa viekusta.Ihana pariskunta❤233695Rasismi ahdistaa.
Tapasin baarissa oikein lupsakan oloisen miehen, mutta arvomaailma on hyvin erilainen omani kanssa. Hän käyttää n-sanaa214648- 51495
- 38458
Olenkohan tunteideni kanssa yksin?
Salaa toivon, että sinä nainen luotat minuun niin paljon, että uskaltaisit lähentyä kanssani, vaikka tämä on vähän kiell42442