Kokoomuksen kampanjointi autojen kuulumisesta teille ei tuonut pitkään hallituksessa istuneelle puolueelle varsinaista vaalivoittoa, ja kokoomuksen jääminen hallituksen ulkopuolelle näkyy konkreettisesti polttoaineiden ja autolainojen hinnannousussa.
Orpo oli Sipilän ja Bernerin tapaan tarjoamassa autoilijoille autoveron poistoa, mutta kompensoimassa sen veronmenetyksiä verottajalle tienkäyttömaksulla oikealta nimeltään tienkäyttötasaverolla, jota 500 euron pirssillä ajava autoilija, keskimäärin 3 600 euron autolla ajava suomalainen ja 100 000 tai 200 000 Teslalla ym. ökyautolla ajava maksaisivat saman verran esim. ehdotetun 10€/100km kilometriperusteisen tienkäyttömaksutasaveron. Siis tyyliin 1 000 euroa vuodessa lisää autoilun maksuja/veroja keskimääräisillä 10 000 km:n vuosiajolla. Tosin vain ökyauton ostaja hyötyisi autoveron poistosta kymmeniä tuhansia euroja ja suu messingillä maksaisi saman mitä 500 euron tai keskimäärin 3 600 euron auton omistaja tai vaihtaja, joka ei halvan auton autoveron poistosta hyötyisi käytännössä mitää, mutta tienkäyttömaksutasavero toisi uuden 1 000 euron vuosittaisen autoilun lisäkulun. Orpon "autot teille" kamppanja on siis karvahattukansalle lisää menoja ja kermisluokalle lisää etuja ja veroaleita, kuten tyypillisesti porvaripolitiikka tekee. Tyypillistä kokoomuksen anti-Robin Hood -toimintaa siis. Rinteen demarijohtoisen hallituksen autoiluun suunnittelemat hinnankorotukset eivät siis proletaariin pure sen enempää kuin Orpon kokoomuksen tai Sipilän-Bernerin kepun suunnitelmat, todennäköisesti jopa vähemmän.
Orpon slogan voisi olla paremmin: Autot teille, tiet bisnekselle ja tienkäyttömaksut Panaman veroparasiittien tileille!
Orpo oli Sipilän ja Bernerin tapaan tarjoamassa autoilijoille autoveron poistoa, mutta kompensoimassa sen veronmenetyksiä verottajalle tienkäyttömaksulla oikealta nimeltään tienkäyttötasaverolla, jota 500 euron pirssillä ajava autoilija, keskimäärin 3 600 euron autolla ajava suomalainen ja 100 000 tai 200 000 Teslalla ym. ökyautolla ajava maksaisivat saman verran esim. ehdotetun 10€/100km kilometriperusteisen tienkäyttömaksutasaveron. Siis tyyliin 1 000 euroa vuodessa lisää autoilun maksuja/veroja keskimääräisillä 10 000 km:n vuosiajolla. Tosin vain ökyauton ostaja hyötyisi autoveron poistosta kymmeniä tuhansia euroja ja suu messingillä maksaisi saman mitä 500 euron tai keskimäärin 3 600 euron auton omistaja tai vaihtaja, joka ei halvan auton autoveron poistosta hyötyisi käytännössä mitää, mutta tienkäyttömaksutasavero toisi uuden 1 000 euron vuosittaisen autoilun lisäkulun. Orpon "autot teille" kamppanja on siis karvahattukansalle lisää menoja ja kermisluokalle lisää etuja ja veroaleita, kuten tyypillisesti porvaripolitiikka tekee. Tyypillistä kokoomuksen anti-Robin Hood -toimintaa siis. Rinteen demarijohtoisen hallituksen autoiluun suunnittelemat hinnankorotukset eivät siis proletaariin pure sen enempää kuin Orpon kokoomuksen tai Sipilän-Bernerin kepun suunnitelmat, todennäköisesti jopa vähemmän.
Orpon slogan voisi olla paremmin: Autot teille, tiet bisnekselle ja tienkäyttömaksut Panaman veroparasiittien tileille!
Vastaukset 3
Vanhimmat
löydin sopivan työpaikan mutta matka olisi kustantanut bensa autolla lähes 200 euroa kuussa suhteessa palkkaan oli paljon ,joten työ hakemus jäi tekemättä,
Matkakulujen verovähennys?
nuokin matkakulujen verovähennys on pienentynyt kataisen hallituksen ajoilta lähtien,