Kuten videoltakin näkyy jonkin aikaa, ovat urat peräisin jostakin leveämmästä. Todennäköisesti myös painavammasta.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006148912.html
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006148912.html
Teiden urat leveitä henkilöautoille
Anonyymi
11<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei näy uria, ei leveitä, ei kapeita. Ensi keväänä taas nyt vedetyillä uusilla asfalteilla näkyy jo selvästi henkilöautojen raideleveydellisiä uria, jotka nastarenkaat rouhivat. Kuopat ja irtoavan päällysteen aiheuttaa puolestaan suola ja vesi, vuoroin sulava ja vuoroin jäätyvä tienpinta.
Raskaat ajoneuvot piirtää kesällä lämpöiseen asfalttiin vanat hyvin nopeasti. Ilmiön näkee bussipysäkeillä, rahtiterminaaleissa, ym. missä raskaat autot seisoo, on renkaan painamia kuoppia.
Oma henkilöautokin on painanut parkkipaikalleni kuopat.
Teiden urat kai kulumisen takia? Itse ajan kitkoilla ja kun en aja urissa, eivät renkaat kuluta tietä lisää eivätkä itsekään kulu niin paljoa kuin urissa. Ja uria välttämällä kuuluu vähemmän melua sisään ja säästän polttoainetta .
Kesäisin toki saa ajaa kitkarenkailla, mutta huomattavasti fiksumpaa on ajaa pippeli kesärenkailla.
Väitän että talven suolamönjä vaikuttaa myös urien syntymiseen.
Karheus kuitenkin tulee henkilöautojen nastarenkaista, urista en tiedä. Täällä useampi viime kesinä asvaltoitu tie joita ei suolata ja hyvin vähän raskasta liikennettä. Silti jo yhden talven jälkeen selvästi karheita. Vain nastarengas selittää tämän karheuden ja selvän ajomelun nousun.
pelastetaan_tiet
Tekniikan Maailma joskus tutki nastojen vaikutusta asfalttiin ja totesi, että henkilöauto irroittaa massaa asfalttitien päälle innasta n.1 kg verran sadalla kilometrillä per rengas.
Ja sen jälkeen nastojen kokoa, ulkonemaa, painoa ja määrää, pienennetty useita kertoja, joten ko. artikkeli ei enää pidä paikkaansa.
Oliko tutkittu, kuinka paljon tien pitäminen märkänä suolan avulla, kuluttaa tietä?
Tyyppihyväksyttyjen nastarenkaiden nastojen määrää ei nykyään enää rajoiteta.
Vaikka nykyiset nastarenkaat kuluttaisivat enää puolet siitä määrästä asfalttia kuin ennen, on kaksi kiloa sataa kilometriä kohden todella suuri määrä. Ei siis ihme, että maantiet ovat urautuneita ja vilkkaimpia teitä asfaltoidaan uudelleen kolmen, neljän vuoden välein. Halpaa kuin saippua.
Urat siloittuvat kesällä, syksyllä ovat sileämpiä, kuin uran reunan asvaltti. Mistä mahtaa johtua, kun ei kesällä kovinkaan monella ole nastarenkaita?
Ja miksi muutama viikko sitten päällystetyllä tiellä on jo urat?
Oisko niin, että kaikki renkaat kuluttavat asvalttia...
Vanhana tiemiehenä en koskaan aja urissa (liikennetilanteen salliessa). Meidän laisilta kuskeilta pitäisi jättää ajoneuvovero perimättä koska tällä tavalla urien syvyys pienenee kun ajoradan korkea kohta kuluu.