Tungin halpaan katiskaan Bilteman öljyt, kun ajattelin ettei kai moinen erikoisempia tarvi ja kaikki öljythän ne on samanlaisia. Venttiilikoneisto alkoi kuitenkin metakoimaan ja pintakaasulla kruisaillessa kalkattaa ikävästi. Huoltokirjasta ei näe, mitä öljyä on aikaisemmin käytetty, ainoastaan viskositeetti (joka on sama). Millä öljymerkillä olette saaneet koneen käyntiä hiljaisemmaksi? Huomasin myös, että auton manuaalissa suositellaan vain osasynteettistä ja laitoin täyssynteettistä, olisiko tuolla jotain vaikutusta? Onko osasynteettinen jotenkin jäykempää ja vaimentaa paremmin yms.?
"Hiljaisin" öljy?
Anonyymi
13674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itse olen huomannut vain että Valvolinen osasynteettinen 10w40 piti hieman enemmän ääntä, mutta toisaalta Mobilin 10w40 osasynteettinen oli hiljainen.
Täyssynteettiset 5w40 (Teboil, Castrol) ja 5w50 (Mobil) olivat kaikki hiljaisia.
Castrolit ei tahdo pysyä koneessa (useasta autosta tällaisia kokemuksia) joten suosittelen kokeilemaan Teboilia tai Mobilia, molemmat laatuöljyjä.
Mobil ollut hiljaisin omassa käytössä, hyvänä kakkosena Teboil. Castrolkin ihan ok, mutta myös kokemus ettei pysy koneessa.
Huomasin, että myynnissä on myös tuollaista venttiilinostajien hiljennykseen tarkoitettua lisäainetta (Motulia Motonetissä), ajattelin kokeilla josko sillä saisi vähän hiljaisemmaksi ettei tarvitse uusia öljyjä alkaa heti vaihtelemaan, ainakin kovin kehuttua tavaraa... AP
Ei tuollainen lisäaine mitenkään korjaa ongelmaa, korkeintaan peittää sen. Vähän sama kuin maalaisi ruosteen päälle. Nuo öljyn sekaan jätettävät lisäaineet lisäksi heikentävät öljyn muita ominaisuuksia ja voivat lyhentää öljyn käyttöikää.
Ennemmin tekisin moottorin sisähuuhtelun engine flush aineella seuraavan öljynvaihdon yhteydessä, jos siellä vaikka nostajien öljykanavat tukossa ja siksi nakuttaa. Sen jälkeen laatuöljyt koneeseen ja voi vaikka kokeilla luokkaa paksumpaa kuumaviskositeettia, esim 5w30 sijaan 5w40 jos paksumpi öljykalvo auttaisi. (jos autonvalmistaja sallii ohjekirjassa)
Ja ihan saman viskositeetin sisällä on myös eroja valmistajien välillä, esim Castrolin 5w40 kuumana ohuempaa kuin Teboilin tai Mobilin 5w40, selittää miksi Castrolia usein kuluu enemmän.
Eipä sen niin väliksi, vaikka aine vaan peittäisikin ongelman kunhan vaan se hermoja raastava naputus vaimenisi ainakin seuraavaan öljynvaihtoon vuoden päästä :D Öljyt vaihdan aina vuoden välein ja kilsoja hyvä jos 5000km tulee siinä välissä, joten eiköhän ne öljyt senverran kestä vaikka maustettunakin. Sitten mikäli kottero kestää sinne asti, niin voisi kokeilla sitä flushia. AP
Älä tuhlaa lisäaineisiin, panosta se raha mieluummin laadukkaampaan öljyyn. Paksumpaan öljyyn vaihtaminen joskus pahentaa tilannetta, koska niissä hydraulisissa paininkupeissa on pienet öljykanavat ja paksu öljy virtaa niissä heikommin.
Mikäli öljytilan huuhtelu ei yhdessä uusien laadukkaiden öljyjen kanssa auta, on edessä paininkuppien irroitus ja pesu, mieluiten uusien vaihto.
Jos viskositeetti on hyväksytty niin kyllä ne nostajien öljykanavat on tarpeeksi suuria ja öljy virtaa riittävän hyvin. Eri asia sitten jos öljykanavat tukossa mutta siihen engine flush tai nostajien uusiminen on paras apu, ohut öljy pelkkää tekohengitystä. Ja ei nakutus aina välttämättä johdu hydraulisten nostajien öljykanavista, paksumpi öljy yleisesti tiivistää paremmin pintojen välit jos väljyyttä ja estää metalli-metalli kosketukset.
No ei se nyt ihan noinkaan mene.
Jos mielipiteesi eroaa tästä erään ison öljynvalmistajan sivulta luetusta tiedosta, niin kerro ihmeessä miten asia sinun mielestäsi on.
Laita ihmeessä linkkiä.
"Paksu öljykalvo antaa lisäsuojaa vähän vanhemmille moottoreille"
https://www.mobil.com/Finnish-FI/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-Peak-Life-5W50
Eli paksumpi öljykalvo estää metalli-metalli kosketukset paremmin kun enemmän väljyyttä, esim vanha tai kulunut kone.
Kalkatus kertoo kiertokangen alapään laakereiden olevan loppu, siihen ei auta mitkään öljyjen kanssa pelaamiset, vaan moottoriremontti.
Napputtava ääni taas tulee yleensä hydraulisten venttiilien säätömekanismista, monissa autoissa ääni vaimenee moottorin lämmetessä. Alapään laakereiden kalkatus ei vastaavasti muutu oleellisesti, vain kierroksilla äänensävy hieman muuttuu.
Kauan sitten silloisen vanhan autoni moottori kävi niin hiljaisesti ja tasaisesti, että tyhjäkäynnin saatto pudottaa kiekkamittarin mukaan 500 kierrokseen minuutissa. Öljyä kului jonkun verran ja vaihdatin männänrenkaat. Rengastuksen jälkeen moottori kalkatti, mutta vähitellen öljynkulutus loppui. En tiedä miten hiljainen moottori oli saatu kalkattamaan.