"EU-komissio päätti: Helsingin paikallisliikenneyhtiön nykyinen omistaja joutuu maksamaan tukia takaisin 54 miljoonaa euroa - Konsernijohtaja: ”Merkitsisi toiminnan loppumista”.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/a8fa784c-359f-4f33-bb3b-fa0e0ca7e4d5
Koiviston Auto on jatkanut liiketoimintaa Helsingin Bussiliikenne Oy:n nimellä. Koiviston auto Suomen suurin linja-autoyritys.
Koiviston Auton konsernijohtaja Antti Norrlin kommentoi Iltalehdelle, että päätös tuli yhtiölle yllätyksenä. He eivät ole olleet mukana käsittelyssä, vaan yhtiön entinen omistaja eli Helsingin kaupunki. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun uusi yhtiö sai tietoa siitä, että käsittely kohdistuu heihin.
– Olemme hämmästyneitä asiasta ylipäänsä siitä, että päätös ja summa kohdistuvat meihin. Sehän merkitsisi Helsingin Bussiliikenteen toiminnan loppumista. Se on ainoa, jota voimme kommentoida päätöksestä tässä vaiheessa, Norrlin sanoo.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/a8fa784c-359f-4f33-bb3b-fa0e0ca7e4d5
Koiviston Auto on jatkanut liiketoimintaa Helsingin Bussiliikenne Oy:n nimellä. Koiviston auto Suomen suurin linja-autoyritys.
Koiviston Auton konsernijohtaja Antti Norrlin kommentoi Iltalehdelle, että päätös tuli yhtiölle yllätyksenä. He eivät ole olleet mukana käsittelyssä, vaan yhtiön entinen omistaja eli Helsingin kaupunki. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun uusi yhtiö sai tietoa siitä, että käsittely kohdistuu heihin.
– Olemme hämmästyneitä asiasta ylipäänsä siitä, että päätös ja summa kohdistuvat meihin. Sehän merkitsisi Helsingin Bussiliikenteen toiminnan loppumista. Se on ainoa, jota voimme kommentoida päätöksestä tässä vaiheessa, Norrlin sanoo.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tämä on erittäin hieno asia.
Riistoporvari poistuu Helsingistä ja tilalle tulee yhteiskunnan eli veronmaksajien itse omistama julkinen kulkuvälineyhtiö, joka ei pyri rikastumaan ihmisten työnmatkan tarpeen kustannuksella.
Yhtiötä tullaan johtamaan parlamentaaristen voimasuhteiden mukaan. Yhtiön kannattavuus taataan vaikeuttamalla yksityisautoilua tarpeen mukaisesti ja vähän enemmänkin.
Käytettyä kalustoa saadaan edullisesti mm. entisen Neuvostoliiton alueelta, joten bussipulaa ei tule olemaan.
Sehän tässä ironista onkin, Kovisto osti yhteiskunnan liikennelaitoksen, jolle oli maksettu tukia 54 miljoonaa euroa. Ostoksen jälkeen Koiviston pitäisi maksaa nuo yhteiskunnan liikennelaitoksen tuet takaisin.....
Ihan varmasti, tuo juttu ei tule toteutumaan.
Nyt sitten kävelemään.....
Ei täälläkään kulje bussit.
Vihreiden sotkuja jälleen ja päätyvät veronmaksajien maksettaviksi.
Tuota... Vihreät eivät (ainakaan yksinään) päättäneet myynnistä, ja valittaja oli kyllä Nobina, ei vihreät.
Hakukoneisto
Vihreät maksavat pian korkeita lippuhintoja. Hahahahahhaha.
Enpääse toihin jäänkotii. Kuinviimeiset vuodet.
Tehkää te muut työt.
Elämäni on lsiffii
Tukiloinen maalta. Keskp
Komission päätös oli kuin mafia-organisaation päätös. Mafia vaan päättää ottaa joltain toimijalta rahat pois tyyliin; "me nyt päätettiin ottaa sulta sun rahat pois, vaikka sulla ei oikeasti ole mitään tekemistä asian kanssa". Oikeudenkäytön kanssa päätöksellä ei näytä olevan mitään tekemistä. Tästä EU-päätöksestä on syytä valittaa.
kaupunki taas suhmuroinu omiaan
eli uusi yhtiö joutuisi maksamaan edelliselle yhtiölle maksetut miljoonatuet takaisin.käytännössä siis kaupunki on tukenut omaa yhtiötänsä, uudella yhtiölle ei ole maksettu tukia. Kuka tässä enää uskaltaa ostaa sitten yhtiöitä, joille on maksettu aiemmin tukia, jos korvausvastuu on uudelle yhtiöllä.
miten yleensä yhteen yhtiöön pumpataan 54 milj pelkkää tukea kun hesassa on asukkaitakaan reilu puoli miljoonaa niin nuppia kohden laskettuna paljon vaikka kaikki käyttäisi yhtiön kuljetusta, samalla kun maaseudun kuljetus tujet on suudennuslasin alla aina,
Juuri siksi että globalistit ei nykyään panosta kansoihin ja valtioihin vaan metropolit ovat heidän rakkaitaan.
Globalistit illuminaatti ja vapaamuurarit rakentaa metropolien verkostoa joiden "kuninkaiksi" valitaan sisäpiirin pormesterit. Nämä "kuninkaat" tottelevat petoa eli antikristusta eli maailman hallitsijaa. Siksi nämä keskittyvät luomaan lakeja joiden painostuksesta orjat pakotetaan asumaan metropoleihin. Vain siellä ovat palvelut ja edut. Maaseudun vapaita ihmisiä painostetaan paskalakien muodossa terveyspalvelujen karsimisella ja paikallisten koulujen kauppojen lopettamisella.
Näin metropolien "kuninkaat" saavat kuuliaisia alamaisia ja saavat koko kansan vähitellen tottelemaan saatanaa.
Vain EU:komissio päätyy tuollaiseen päätöksiin . Onhan jo nähty minkätyylin ihmiset päätyvät meppi henkilöiksi esim, Suomesta . Heiltä ei voitane vaatia kummoisia päätelmiä.
Tuet pitää periä takaisin laittomien tukipäätösten tekijöiltä siis typeriltä virkamiehiltä, ei niitä pidä langettaa Koiviston Autolle tai maksaa kaupungin kassasta. Minä en käytä julkista liikennettä lainkaan, vaikka olen tukenut sitä koko ikäni veroina. Sakkomaksuihin en enää suostu.
Tukien takaisin perinnästä tulikin mieleeni että myös terroristeille turhaan ja väärin myönnetyt tuet täytyy periä takaisin. KUten peritään suomalaisilta väärinkäyttäjiltäkin. eikös meidän pitänyt olla yhdenvertaisia?
Bussilippujen hintaan roima korotus niin vihervasemmisto joutuu maksajaksi.
Nehän nousivat roimasti metropolissa, kun sisäisen liikenteen lippu poistettiin.
Suomen pitää siirtyä nettosaajaksi EU:ssa, kun 1995 alkaen olemme olleet nettomaksajia.
Veronmaksajat maksavat kaiken eivät loisivat vihervassarit.
Silti roima korotus jotta kulkeminen kannattaa. Näinhän ne vihervassarit ovat aina autoilijoitakin rokottomassa. Lasku menee tällä kertaa hörhöille.
Kummalta 54 miljoonaa euroa otetaan takaisin: vähäosaiselta eläkeläiseltä vai Koiviston Auton kapitalistiomistajalta?
Tässä on hyvä esimerkki yhteiskunnallisen joukkoliikenteen aloitukselle.
Sama toistetaan muidenkin kapitalistien kohdalla ja pääoma on saatu kansan omustukseen (ilman aseellista vallankumousta).
Onhan irvokasta, että yksityinen joutuisi luopumaan omasta autostaan ja siirtymään kapitalistin omistaman auton käyttäjäksi
Nämä rahat on helppo hoitaa vähentämällä ulkomaalaisten bussikuskien palkkaa 500e sen verran niillä on liksa noussu lyhyessä ajassa.
ilmankos palkat nousi pienessä ajassa, suomalaiset kun kuntoituu työssään pelkällä bussi lipulla,