Ollenkaan, ai miksikö? No näiden peltipoliisien vuoksi: https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000006164083.html
Onko suomessa asiat niin huonosti, että näitä pömpöleitä pitää joka paikkaan tunkea? Halutaanko täten, että ihmiset jättäisivät kokonaan yksityisautoilun väliin suomessa? Kyllä on ihme maa tämä suomi.
Onko suomessa asiat niin huonosti, että näitä pömpöleitä pitää joka paikkaan tunkea? Halutaanko täten, että ihmiset jättäisivät kokonaan yksityisautoilun väliin suomessa? Kyllä on ihme maa tämä suomi.
Vastaukset 43
Vanhimmat
Kokoajan saa kytätä ettei aja ylinopeutta. Kyllä on stressaavaa tuo ajaminen. Onko täällä suomessa enää kohta yhtään hyvää syytä asua? Kysyn vaan.
Hanki auto jossa on vakionopeudensäädin.
Hyvä että kaaharit laitetaan maksamaan. Lähde aikasemmin töihin jos on noin kiire.
Kaaharit...??? Näkee kommentistasi että sinä oletkin helsinkiläinen pyöräilijä...
Hyvätuloisia Suomessa kadehditaan ja ylinopeudesta heitä rangaistaan eri tavoin kuin muissa maissa. Nyt kun taloudellisesti ei mene hyvin sama käytäntö voitaisiin ottaa kaikkiin rikosoikeudellisiin seuraamuksiin kuten esim pahoinpitelystä varakas saisi myös tuntuvan oheisseuraamuksen menettämällä samalla koko omaisuutensa. Tämä olisi linjassa näiden ylinopeussakkojen kanssa ja poliitikot saisivat näin kerättyä rahaa enemmän tarvitseville.
Itsellä on tulot noin 250€ kaikkiin menoihin per kuukausi.
Auto tuli hankittua aikoina kun rakennuksilla oli vielä suomalaisia haalareissa. Myös itse tienasin autoni aikoinaan, ja ajan noin 30 vuotta vanhalla koslalla lopun ikäni, ellei sitäkin ulosmitata kun ei rahat riitä tuloistariippumattomiin uusiin keksittyihin veroihin.
100€ kiinteä sakko osuu kovimmin niihin jotka muutenkin jotuvat tulla toimeen 250€ kuukaudessa kaikkiin, KAIKKIIN menoihin.
Ruoka on se josta voi jättää syömättä. Muita vaihtoehtoja ei ole.
Pahasti näyttää siltä, että päättäjämme eivät osaa kohdella oikeudenmukaisesti sen enempää hyvätuloisia kuin taloudellisesti heikompiosaisiakaan. Tasa-arvosta kuitenkin höpisevät. Rahan arvon sentään tuntevat, vaikka moraalinen puoli hukassa olisikin.
Nythän tätä moraalittomuutta on perusteltu sillä, että hyvätuloinen ojentuisi paremmin, jos rangaistus kohdistuisi enemmän hänen tuloihinsa kuin muihin seikkoihin. Robin Hoodkin otti rikkailta, mutta eipä tainnut valtiolle sentään luovuttaa.
Aika monen mielestä tällainen verotulojen rohmuaminen soveltuisi paremminkin henkeen ja terveyteen kohdistuviin rangaistuksiin kuin liikennerikkeisiin, joissa sitä ei voi perustella muutoin kuin kateudella. Mutta helppo raha houkuttelee poliitikkojakin.
Meinaat, että väkivaltarikokset pitäis tehdä kannattaviksi pienituloisille?
Ai, meinaatko että pienituloiset tekisivät enemmän väkivaltarikoksia, jos suurituloisia samoista teoista rangaistaisiin enemmän ja verotettaisiin heidän omaisuutensakin pois valtion pohjattomaan kassaan?
Missä taulukossa tai tutkimuksessa on että suurituloiset olisivat alttiita nimenomaan väkivaltarikoksille?
En ole koskaan kuullutkaan enkä osaisi edes kuvitella että suurituloisilla olisi tuollaisia taipumuksia, ja alttiutta tekoihin.
Tietenkään eivät ole sen alttiimpia. Mutta kun poliittisten päättäjien pitäisi keksiä uusia verotuskohteita niin ei köyhistä tässä ole avuksi. Hyvätuloisia taloudellisesti rangaistaessa verottaja hyötyy eniten. Liikennerikkomuksissa tätä luovaa ajattelua on jo noudatettu ja hyvinhän tuo on toiminut. Suurituloiset pulittavat yhdestä rikkeestä satoja tuhansia euroja ja monet kansalaisemme hyväksyvät tämän täysin. Eivät näe tuossa mitään vikaa. Ulkomailla ainoastaan jaksetaan kummastella.
Miksi tätä linjaa sovelletaan vain ylinopeussakkoihin, kun luovaa ajattelua ryöstää kansalaisia voisi käyttää laajemminkin, kaikkiin ihmiselämän virheisiin. Röyhkeyttä ei hyvätuloisten ylinopeussakoistakaan ole puuttunut, joten miksipä samalla linjalla ei voisi hyvinkin jatkaa ja rikastuttaa lisää valtiomme kassaa.
Eivät suurituloiset liikennerikkomuksissakaan muita kansalaisia enemmän ole kunnostautuneet, mutta jättisakkoja heille on tästä huolimatta määrätty. Motiivina on ollut verotulojen kasvattaminen, eikä suinkaan tapojen muuttaminen.
Itsellä navigaattorin tolppahälytys säädetty 350 metriin ennen tolppaa,
eikä ikinä tullut sakkoja tolpista.Ajankin tosin vain viisi kilometriä yli
nopeusrajoituksen, josta ei muutenkaan saa sakkoa. Autolla voi ajaa niin
kuin ennenkin, rajoituksia noudattaen.
Muistaakseni kun ajat 80 km/h alueella 81 km/h saat rikesakona tuloistasi riippumatta 100€.
Sekin poistettiin että kolmen sakon jälkeen lähtisi kortti.
Oli esillä että nykysysteemissä rahalla selviää ja saa kaahata niin paljon kuin haluaa.
Verotuloja on pakko saada. Milläs niitä saadaan, jos kortti liian kevyesti lähtee pois. Ylinopeuksilla tämän valtion menot on tarkoitus rahoittaa. 120 000 euroa ylinopeudesta on muistutus siitä, että meillä Suomessa toisin kuin muualla hyvätuloisia osataan käyttää myös hyväksi. Ulkomaillakin voisivat ottaa opiksi, mutta toistaiseksi eivät ole kehdanneet.
Ulkomailla panostetaan siihen että ahkeruus on hyve, ja kovan työn raataja on palkkansa ansainnut.
Suomessa asetetaan työn tekemiselle määräkattoja, jolloin paljon työtä tekevää rangaistaan järkyttävän suureksi nousevilla veroilla.
Yhteiskunta toisinsanoen haluaa passivoida ja latistaa kaikkien innostuksen.
Latistunut mieliala heijastuu ympäristöön ja kohta on vain jurottavia masentuneita luusereita, jotka eivät enää edes jaksa innostua mistään.
Ollaan sitten tuilla ja tekemättä mitään, kun siihen koko ajan kaikkia ajetaan.
Suomesta ei ole mitään opiksi otettavaa. Suomessa olisi syytä katsoa miten muualla saadaan asiat toimimaan ilman kommunismia ja yltiöpäistä sosialismia.
Varakkaat kiertävät sosialismin pimittämällä veroparatiiseihin kaiken.
Osaamattomammat yksinkertaisesti jättävät kaiken tekemättä ja ryhtyvät nostamaan rahaa tuilla.
Sitä se tekee sosialismi kun se viedään liiallisuuksiin.
Älä lässytä tuota putinistipaskaa. Ylinopeussakoilta on helppo välttyä: Ei aja ylinoputta. helevvvetin yksinkertaista, niin yksinkertaista että jopa putinistipersnatsin kuvittelisi käsittävän.
Yksi kilometri tunnissa ylinopeus on todennäköinen jos ei ole vakionopeudensäädintä.
Palkataan syyntakeeton varaton autonkuljettajaksi.
Tyypillinen maalaisen kommentti,tervetuloa ajamaan helsinkiin,jossa alle kahden kilometrin matkalla voi olla neljä erilaista nopeusrajoitusmerkkiä.
Sinne väliin sitten on sijoittuneena poliisin kamera-auto rahastusta kyttäämässä.
Kyse ei ole siitä etteikö ylinopeudesta (kun se on selvästi tahallista ja vaarallista) pitäisi rangaista. Kyse on liikenneympäristön hankaluudesta jossa pienikin ja vaaraton herpaantuminen johtaa kohtuuttomiin rangaistuksiin.
Uusi uljas vasemmistolainen maailma ilman autoja. Rikkaiden etuoikeus.
Tulee ikävä vanhanajan 25 hv autoja(pompannappi,126 fiiu,rättisitikka ,1200cc kupla jne)jotka ei kulkenut kuin tuon 80-100 km/h max. Ylinopeus sakkoja miltei mahdoton saada muualla kuin kaupungissa. Pitäiskö ulkomailta käydä ettiin vielä hyviä yksilöitä? Ja pa-kulutus ja saasteet pysyy nekin automaattisesti pieninä,auton paino,iskutilavuus ja teho kun on noissa niin pienet.
Nykyautot järjestään melkein 3x painavampia ja kulutuskin kolmanneksen,jos ei puolet korkeampia normiautoissa isolla moottorilla ja huippunopeudet kaikissa yli 200 km/h,vaikka ajaa ei pysty kuin nuo 80-120 km/h laillisesti.
Ennen ei syntynyt myöskään ohituskolareita niin kuin nykyään kun ei tarvinnu päästä kenestäkään ohi. Traktoritkin oli niin pieniä että ohittaminen sujui vaivatta kun ajoivat tien pientareella 20-30 km/h,nykylaitteet hirmumonstereita rekat mukaan lukien joiden ohi ei pääse kuin urheiluautoilla jos niilläkään ja täysin toista kaistaa ajaen.
onkohan laskettu miten paljon autoilu sitten vähenee kun rike sakotus käytäntö muuttuu näyttämään maalikon silmin lähinnä verotukselta,
Autoista täytyy alkaa poistamaan vaihteita, että voidaan elää rauhassa tässä uudessa utopiassa. Toisaalta sittenhän kokkareet ja vihervasurinatsit laskisivat nopeusrajoituksia entisestäänkin.
Toisin on Kanadassa,siellä poliisi alkaa harkitsemaan 20 dollarin sakon antamista vasta sitten kun ylinopeutta on yli 20km/h....siis HARKITSEMAAN.
Meillä on liikenneympäristö osin tehty sellaiseksi, että sakoilta on vaikea välttyä.
Esimerkiksi helsingissä voi yhdellä alle kahdenkilometrin katuosuudella olla neljä erilaista nopeusrajoitusmerkkiä.
Niiden välissä on sitten piilossa poliisin kamera-auto ja sakkoja tulee todella paljon.
Kyse ei ole siitä etteikö selvästi vaarallisista ylinopeuksista pitäisi saada rangaistusta,kyse on siitä onko pakko ja tarpeellista ajaa ihmiset ja autoilijat näin tiukan valvonnan piiriin jossa varovaisellekin autoilijalle varmasti sattuu pieni mutta kallis vahinko millä ei ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa.
Kyse ei enää ole päästöistä tai turvallisuudesta,kyse on ideologiasta ja rahastuksesta.
liikenteen vaarantamiseen on monta muutakin syytä kuin yli nopeus jossa syy kolariin on noin kolmannes, loput muut tapaukset päihteet sairaukset itsemurhat arviointi virheet ja niin edelleen,
Tuloverotuksesta voitaisiin luopua kokonaan ja kerätä verot pelkillä tolppakameroilla. Kävelijä kävelee liian lujaa, sakkoa. Pyöräilijä pyöräilee liian lujaa, sakkoa. Linja-auto ajaa ylinopeutta niin sakko koko autolliselle. Juna ajaa ylinopeutta niin sakko koko junalliselle jne.
tulo verotus onkin ilmeisesti jäämässä pois koska tulo vero rekisterin määrä vähenee tulojen osalta vuosi vuodelta niin korvaavia veroja etsitään lisää,
Painopistettä olisi jo siirrettävä sähköautojen verotukseen ettei se sitten tule yllätyksenä?
Miten se kannattavuuteen vaikuttaa, jos ajaa nopeusrajoitusten mukaan? Mutta autoissa saisi olla selkeät napit eri nopeuksille, esim. 60, 80, 100 km/h. niin ei tarvitsisi vakionopeussäätimiä räpeltää. Ajaessa vain aina painaisi ratissa olevaa selkeää nopeusnappulaa, ja se olisi sitten siinä. Jarrulla ja kaasulla sitten toimisi muuten. Nykyisin säätimet ovat aivan liian hankalia käyttää, kun nopeusrajoitukset muuttuvat jatkuvasti, ja lyhyinä pätkinä.
Ainakin minun auton vakionopeudensäätimessä on 10 km/h ja -10km/h napit, joten muutos 80 > 60 on kaksi painallusta. Ei kohtuuttoman vaativa suoritus.
Mutta olisi paljon selkeämpää, kun ne nopeusnapit olisi suoraan siinä ratissa, eikä tarvitsisi miettiä kuinka monta kilometriä ylitystä missäkin olisi sopiva ajaa. Usein näillä napeilla otetaan ne muutamat kilometrit ylinopeutta, joista ei saa vielä huomautusta.
Rallikansalaiset eivät näköjään hallitse autojensa polkimia ja muita hallintalaitteita, kun autot tuppaavat karkaamaan käsistä ja aiheuttamaan yllättäviä tilanteita. Aina on varaa ostaa auto velaksi ja maksaa reilut sakot ja purnata niistä uudella älylaitteella somessa.
Vakionopeudensäädin on liki kaikissa vähänkin uudemmissa autoissa. Sen käytön opettelu olisi suositeltavaa kaikille. Nyt on liian paljon "haitariautoilijoita", joiden nopeus esim 80 km/h alueella soutaa 75 ja 90 välillä, riippuen mihin kuski milloinkin huomionsa kiinnittää.
Vakionopeudensäädin on liki kaikissa vähänkin uudemmissa autoissa. Sen käytön opettelu olisi suositeltavaa kaikille. Nyt on liian paljon "haitariautoilijoita", joiden nopeus esim 80 km/h alueella soutaa 75 ja 90 välillä, riippuen mihin kuski milloinkin huomionsa kiinnittää.
Mikä h-vietin teiniangsti näitä kaahareita vaivaa? Jos nopeusrajoitusten mukaan ajaminen on psykofyysisesti ylivoimainen suoritus, niin ehkä henkilön paikka ei ole moottoriajoneuvon ohjaimissa ensinkään.
Kyse ei olekaan siitä etteikö selvästi vaarallisista ylinopeuksista pitäisi saada rangaistusta, kyse on siitä onko pakko ja tarpeellista ajaa ihmiset ja autoilijat näin tiukan valvonnan piiriin jossa varovaisellekin autoilijalle varmasti sattuu pieni mutta kallis vahinko millä ei ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa.
Kyse ei enää ole päästöistä tai turvallisuudesta, kyse on ideologiasta ja rahastuksesta.
Vaarallisinta on, että ihminen ei tajua, kuinka kova nopeus vähäiseltä tuntuva 54 km/h on. Kävellessä ihminen tuon ymmärtäisi ja polkupyörän selässäkin huomaisi, mutta auton peltikoppa hämärtää tajunnan.
Mihin kukaan tarvitsee yli 50 km/h nopeutta yleisellä tiellä? Keskinopeus jää pitemmällä matkalla joka tapauksessa kuudenkympin huitteille, vaikka välillä kaahaisi vaikka mitä. Autojen nopeuden rajoittamisesta viiteenkymppiin ei olisi harmia kenellekään, mutta meidät on totutettu ajattelemaan toisin.
Kokeile ajaa mopolla Hangosta Inariin. Moni kauppamatkustaja ajaa kyseisiä matkoja useita kertoja vuodessa. Tietenkin kaupunkien sisällä keskustoissa 50 km/h riittää hyvin, mutta kokeilepa siirtymistä kaupungista toiseen.
Kuinka turvallista on telttailla useita öitä levähdyspaikoilla.
Miksi kaupustelijat köröttelevät tietokone-aikana? Tuollainen pakkomyynti pitäisi kieltää. Yleensäkin työt olisi teetettävä paikallisella tasolla ilman matkatyövoimaa. Tällaiset totutut käytännöt on pian pakko muuttaa öljyn ehtymisen vuoksi. Autoilun historia on lopulta lyhyt, sillä oma auto oli Suomessa luksusta vielä 50-luvulla. Tulevaisuus on tätäkin lyhyempi.
Kaveri kiertää esimerkiksi ravintoloita ja myy niihin WC paperia suoraan autosta paalikauppana. Myös muita muotoja myydä tuotteita on olemassa. Mallina voi mainita tuotteistoa, jotka tarvitsevat ammattitaitoisen asennuksen ostajan tiloihin.
Kaikkea ei voi myydä "nenä kiinni tietokoneruudulla ja paketti postiin" -periaatteella.
Koulupojat kuvittelevat että työtkin voi tehdä "nettikahviloissa" istuskellen.
Autolla ei tee mitään Suomessa. Parempi romuttaa autot.
Kaaharit vaan valittaa kun tulee kännykkä korvalla suhaamisesta loppu.
Tolpat on asetettu teille sinne mistä saadaan paras tuotto ei sinne missä niitä tarvittaisiin.