Raitiovaunuliikenteessä pätee erilaiset liikennesäännöt kuin muiden ajoneuvojen kanssa.
Onko raitiovaunu aina etuajo-oikeutettu, myös tullessaan kolmion takaa?
Saako raitiovaunukiskoilla ajaa autolla esimerkiksi raitiovaunujen välissä?
Antaako raitiovaunu aina tilaa, vai onko kuljettajat koulutettu ajamaan huolimattoman autoilijan paalle?
Kuka vastaa tamperelaisten autoilijoiden lisäkoulutuksesta?
Onko raitiovaunu aina etuajo-oikeutettu, myös tullessaan kolmion takaa?
Saako raitiovaunukiskoilla ajaa autolla esimerkiksi raitiovaunujen välissä?
Antaako raitiovaunu aina tilaa, vai onko kuljettajat koulutettu ajamaan huolimattoman autoilijan paalle?
Kuka vastaa tamperelaisten autoilijoiden lisäkoulutuksesta?
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ei se mun mielestä saa ainakaan kolmion takaa päälle ajaa. Tasa-arvoisessa taisi olla aina etuajo-oikeus.
Entä raitiotien varoitusvalot?
Liikenneympyrä, missä ratikkarata menee suoraan risteyskorokkeen läpi ja kumipyörät kiertävät korokkeen?
Vaaran paikka. Sellaisia ei saa tehdä
Kyllä ratikassa saa valot olla.
Tieliikennelaki määrittää väistämissäännöt sekä kuskien velvollisuudet. Jos tunnet, että tarvitset lisäkoulutusta ajamiseen, niin käytännössä kaikki autokoulut myyvät sitä.
"Raitiovaunuille varattua kaistaa saavat käyttää hälytysajoneuvot, poliisin virkatehtävässä olevat ajoneuvot ja lisäkilvessä mahdollisesti ilmoitetut muut ajoneuvot. Ryhmittymiseen tätä kaistaa ei siis saa käyttää.
Jos tiessä kulkee kiskot, mutta kaistaa ei ole merkitty raitiovaunuille, siitä saa ajaa."
https://www.liikenneturva.fi/fi/kysymykset-ja-vastaukset/autoliikenne/kaistoista
Eli jos on raitiovaunukiskot tiessä, mutta kiskoja ei ole erikseen merkitty raitiovaunukäyttöön, sitten kiskojen päällä saa ajaa autolla. Tämä selvä. Tosin jäin miettimään sitä, että mitä järkeä on rakentaa raitiovaunukisko muuhun kuin raitiovaunukäyttöön?
Entäs jos ei huomaa missään sellaista liikennemerkkiä, jossa lukee, onko raitiovaunukiskot merkitty raitiovaunuille, voiko silloin raitiovaunu ajaa päälle?
Ainakin sekakaistoja saavat käyttää raitiovaunun lisäksi bussit. Hämeenkadulla on tietääkseni yksityisautolla ajo kielletty? Hervannassa Insinöörinkadulla on sellaista sekakaistaa, mitä saavat ratikan lisäksi käyttää kaikki kumipyöräkulkuneuvot.
Onko jonnekin rakennettu raitiovaunukisko johonkin muuhun kuin raitiovaunukäyttöön?
Entäs jos entäs jos?
Hervannan kiskoilla on nähty resiina.
Jos omassa autossa sopiva raideleveys, niin ottaa kumet pois ja lähtee ajelee kiskoja pitkin niinku OO7 J. Bondissa.
Raitiovaunu ei ole ajoneuvo.
Se on pyöräilijä. Niitä ei koske mitkään liikennesäännöt.
Raitiovaunu on raitiovaunu, väinöpaunu on lällärivaunu.
Totta. Tieliikennelaki 2 § Määritelmät. Tässä laissa tarkoitetaan:
21) ajoneuvolla ajoneuvolain (82/2021) 2 §:n 1 kohdassa tarkoitettua maalla kulkevaa laitetta, joka ei kulje kiskoilla; (15.1.2021/95)
22) raitiovaunulla kiskoilla kulkevaa pakko-ohjattua laitetta, joka liikennöi raitiorataverkolla;
Mutta kuitenkin. Raitiovaunu ei koukkaa.
Tampereen ratikka koukkaa toiselle raiteelle
Helsingissä kumipyöräväki ja rauhalliset jalankulkijat antaa raitiovaunuille tilaa kohtuu hyvin. Ratikka on kuitenkin ratikka.
Turhan usein näkee, kuinka korkokengillä kulkeva, ilmeisen kiireinen henkilö laukkuineen ottaa roimia juoksuaskeleita ehtiäkseen ylittää kadun ennen lähestyvää raitiovaunua nk viime hetkellä. Jos henkilö kompastuisi, allejäännin riski olisi todella suuri. Kannattaisi miettiä, montako sekuntia tällainen viime hetken loikka parhaimmillaan säästää.
Vähän vastaava tilanne on, kun pyöräilijä välttämättä haluaa pyöräillä Aleksilla ratikan edessä ratikkakiskoja varoen, eikä ihan jaksa polkea ratikan vauhtia.
Tällaista voi näkyä Hämeenkadullakin parin vuoden päästä.
Aleksilla ei ole pyöräväyliä, Hämeenkadulle sellaiset tulee.
Joo, Hämeenkadun suunnitelmassa on pyörätiet. Siellä on myös pysäköintiruutuja huoltoajoa varten. Lienee pyöräilijälle houkuttavaa koukata ajoradan kautta, jos omalla väylällä on hässäkkää, kuten ruutuun siirtyvä tai kuormaa purkava auto. Nopeudet toki eivät ole suuria ja samalle kadulle on mahduttava monenlaista, potkulautoja jne.
Hienoa, että eri kulkumuodoille on omat väylänsä.
Mukava liikennehärdelli luvassa, kun palstan liikennetietäjät päästetään raitiovaunuliikenteen sekaan pätemään.
Että arvelet niin tehtävän?
Kyllä palstan liikennetietäjät ovat ylivertaisia paitsi liikennetiedoiltaan, myös jääkiekkotiedoiltaan , rakennusteknisiltä ja ajoneuvoteknisiltä tiedoiltaan.
Kun eteen tulee tilanne liikenteessä, he aina opastavat kanssamatkustajiaan, minkä liikennevirheen edellä, takana tai sivulla ajava juuri teki, he tööttäävät myös hanakasti niille autoilijoille, joiden liikennetietoja epäilevät heikommiksi. Kansainväliset käsimerkit ovat käytössä.
Jääkiekosta he tietävät luonnollisesti myös kaiken, kuka on kasvanut missäkin seurassa ja että Ilves on hyvä kasvattiseura, mutta ei saa pidettyä omia kasvatteja itsellään.
Autokaupoilla he ovat ensimmäisenä heiluttelemassa autoa, jotta näkevät, ovatko auton iskarit vielä tallella.
Rakennustekniikka vasta heidän leipälajinsa onkin, varsinkin lämmitysjärjestelmä. Puupoltto omasta metsästä on parempi kuin maalämpö, uskokaa pois!
Tamperelainen monitietäjä osaa luonnollisesti heti toimia myös raitiovaunuliikenteen seassa, ei tartte opettaa!
Halusitko ehkä kertoa jotakin?
Kyselijäpösilö voisi olla taas ihan hiljaa.
Täällä Helssinkissä Savolaisena pussi kuskina sanoisin että kannattaa väistää isompaa niin ei tuu paha mieli Hesassa kun maalta tullee kaapunkiin...ps.Hesalainen
Kyl se ainaki puol koppaa on juotava ennen ku ratikalla lähtee ajeleen.
Saako raitiovaunukiskoilla ajaa omalla resiinalla?
Ainakaan tieliikennelaki ei sitä kiellä. Saathan sinä ajaa ratikkakiskoilla traktorilla, mopolla tai fillarillakin. Sen sijaan junaradalla et saa ajaa, junaradalla kävelykin voi tuoda sakot, tai radan ylitys väärässä paikassa.
Rahikainen liikkuu eteen,liikkuu taakse.Reunojakin hipoen aina perille,huipennukseen saakka. Välillä koukkaa kakkoseenkin,mutta ykkösreitti parasta menoa.
Ei ketään, vaan sallitte spåralle söötisti kulkea ensin. Niiden toimintasäteellä on kolmenkympin rajoitukset sitten cityalueella.
Pitääkö raitiovaunun kuljettaja aina kiinni omista oikeuksistaan vai antaako periksi?
Mene kyselijäpösilö jo pois!
Miksi antaisi periksi? Ei niitä aikatauluja ole tehty niin että jokainen helvetin nurmijärveläinen kaurahattu voi pyöriä siinä ratikan edessä ilmaista parkkipaikkaa etsien koko päivän. Kyllä se rahoitusyhtiön volvo lähtee siitä edestä pois, kun vähän ratikalla pussaa kylkeen, tosin hinausauton kyydissä. Ratikka matkustajineen kun sattuu painamaan aika lailla saman kuin lasti päällä oleva tukkirekka, joten massan puutteeseen ei ainakaan homma kaadu.
Raitiovaunu on pitkä ja painava. Sisällä voi olla toistasataa ihmistä, lastenvaunuja, ostoskasseja, matkalaukkuja, polkupyöriä. Ratikka kulkee kiskoilla, jotka näkyy kadussa ja jotka jokainen paikallinen ihminen tietää aika tarkkaan. Kuskilla on vastuullaan kallis kulkupeli ja matkustajat. Aikataulu on noudatettavana. Radalla voi tulla vastaan ihmisiä jalan tai pyörien päällä. Ties vaikka kissoja ja koiriakin.
Järki sanoo, miten toimitaan. Ratikan kanssa ei turhaan kisata.
"Ratikan kanssa ei turhaan kisata"
Tai muuten...?
Kunpa viiskulmassa Pursimiehebkadulta tultaessa ymmärtäisitte katsoa vasemmalle kun ratikka painaa 30 talojen takaa risteykseen Albertinkadulta. Siinä olen monta kolaria ajanut ja aina mennyt autoilijan piikkiin! Pässit
T. Ratikkakuski
Hesan ratikka ajaa vain reipasta kävelyvauhtia muun liikenteen alueilla.
Raitioteiden suunnittelijoiden ja rakentajien säännöt ovat jääneet huomiotta. Niitäkin on.