Vieläkö joku uskoo turkkilaisten siirtotyöläisten kokoamien mersujen laatuun? Mersut ovat olleet joskus laatuautoja, nykyään vain kaikkein kalleimpien sarjojen mersut ovat laadukkaita.
Toyotat, Huyndait ja muut pesevät perusmersut luotettavuudessa mennen tullen.
Faktat ovat faktoja. Luotettavuustutkimuksissa Mersut ovat yleensä keskikastia, eli hinta/laatu suhde on mersuilla erittäin huono.
Katsokaa esim. uusinta tutkimusta, jossa amerikkalaiset kuluttajat rankkaavat Mersun E-sarjan kaikkein epäluotettavimmaksi autoksi
http://www.svd.se/dynamiskt/naringsliv/did_9287426.asp
Toyotat, Huyndait ja muut pesevät perusmersut luotettavuudessa mennen tullen.
Faktat ovat faktoja. Luotettavuustutkimuksissa Mersut ovat yleensä keskikastia, eli hinta/laatu suhde on mersuilla erittäin huono.
Katsokaa esim. uusinta tutkimusta, jossa amerikkalaiset kuluttajat rankkaavat Mersun E-sarjan kaikkein epäluotettavimmaksi autoksi
http://www.svd.se/dynamiskt/naringsliv/did_9287426.asp
Vastaukset 16
Vanhimmat
Taidanpa olla onnekas, kun olen vielä perille pääsyt.
Pieniä vikoja, kuten kolinoita alustasta ja virran hävikkiä on ollut, mutta eipä noista ole matka kesken katkennut.
Eihän tuoola nykyisellä mersullani ole toki ajettu kuin vasta 158 tuhatta 14 kuukaudessa.
Kokonaisuutena laatu kyllä vaikuttaa laskeneen, mutta enpä taida silti autoani 2 Avensikseen vaihtaa...
Joo joo, jenkithän ne kaiken tietää:) Omat tekeleet on sen verran laadukkaita, että osaavat kriittisellä silmällä arvioida muiden tuotoksia;)
Mitä turkkilaisiin tulee, niin hehän kokoavat Toyotat omassa kotimaassaan. Ei siis tarvitse lähteä Saksaan Mersuntekoon. Corollahan tulee Turkista, mutta senhän sinä jo tiesitkin;)
Huydai taitaakin olla ihan "kotimainen" laite, eikä itseasiassa yhtään hullumpi peli.
hukannut jäsenkirjasi ja kääntänyt takkisi vai??
Siinä on punikit ihmeissään kun yks on joukosta poissa.Taistolaisen elämä ei oo häävii.Hoitoon siitä saat sinäkin elämän:
Amerikkalainen "tutkimus" ruotsalaisilla www-sivuilla. Ei tarvi ihmetellä...
Paskalaatu < eihän siitä mihinkään pääse. Hehe tuntuvat vain suomalaiset mersun-omistajat uskovan ihmeeseen....ja he käyttäytyvät kuin natsilauma kolmannen valtakunnan lopun edessä! Muissa maissa on onneksi "silmät avautuneet" mersun murheenkryynin edessä.Mersu ei taida pärjätä enää missään muussa luokassa kuin hintalapun suuruudessa!
Mikä teitä provoilijoita Mersuissa kiinnostaa? Miksette voi "keskustella" oman automerkkinne palstoilla? Silmät voi avautua, kunhan kokeilette Mersua ihan oikein ajaakin (saatikka omistaa).
Niin mitä provoilua yllämainitussa linkissä on? Se on todellinen FAKTA. Itse ole ajanut mersuilla paljonkin aikoinaan - mersun on ollut hyvä auto ja on sitä varauksin nykyäänkin(mallista riippuen), mutta suhde > mainoksiin >hintaan jne tms. Niin etäisyys todellisuuden mainoksien välillä on karannut liian suureksi! Esim. 3/2005 Tuulilasissa on paljon, juttua sadoista Suomessa vaihdettavista uusien muutaman vuoden ikäisten mersun ovista jne... sekin ilmeisesti on meidän (provojen) keksimää ja valhetta kai eikö niin. Se on nyt vaan niin, että joidenkien mersumallien LAATU on luvattoman heikko ja siinä ei paljoa 30v takuu auta asiaa!
Miksi minun w210:lla on ajettu 456 700 km ja olen ajanut ne yksityiskäytössä. Eipä ole vikaa tai ruostetta ollut... Kulutusosaa vaihdettu. Tein tosin ylimääräisen suojauksen itse.
Laatu on muutakin. Kokonaislaatu ratkaisee mm. ammattiautoilijoiden tapauksessa. Ja kokonaislaatuun kuuluu huolto, huollettavuus, varaosat, korjaamopalvelut, takuut, yms. Mersulla mm. Mobilo Life. Kokeile.
Onneksi olkoon Martti.K! Mutta miksi sitten sadoista mersuista muutaman vuoden ikäisistä mersuista pelkästään suomessa vaihdetaan takuuna ruosteen takia ovia? Kaikki ei ole kohdallaan....vai onko? Rehellisesti! Missä muissa ns. premium luokan autoissa on samoja ongelmia....Suomessa? Enpä ole kuullut tänähetkenä.
Toiselle sanoisin aivan oikein kokonaispaketti on tärkeää....itse asioin myös Vehossa ja ole ollut suhteellisen tyytyväinen palveluun. Lähinnä kai taksimiesten autohankinnat juontuvat monesta seikasta....ja tottahan on, että vanhat mersut olivat tosilaadukkaita!
Nykyaikana ei edes taksi-isännällä ole aikaa tai mahdollisuutta hankkia autoa pelkästään tunnesyistä vaan raha ratkaisee...mikäli mersun nykylaatu ei korjaannu niin se alkaa näkymään taksikannassa siitä on jo merkkejä.
Olettaisin, että taksikanta vaihtuisi joka tapauksessa. Tai ainakin odottaisin, että useammat uskaltaisivat valita merkin ja mallin vähän omaperäisemmin.
Mersuhan on taksissa harmaavarpunen, kuin corolla yksityiskäytössä tai sininen lenkki arkipöydässä, eli ei oikeastaan mitenkään massasta erottuva. Esim jokunen jenkki, 7-sarjan bemari, iso Audi tai vaikka Lexus piristäisi kummasti tarjontaa. Hinta ei välttämättä olisi esteenä, kun autoahan voisi pitää sitten pidempään.
Itse olen ollut aiemmin(-90lv) fanaattinen mersumies henkeen ja vereen! Mutta on täytynyt ammatin puolesta alkaa katsomaan tosiseikkoja silmiin.
Rahoille pitää saada vastinetta ei asiakkaat maksa auton imagosta sen enempää kyytirahaa kuin muistakaan autoista.
Suurinta riesaa E-Klassen Mercedes-Benzeissä aiheuttaa elektroniikka,joka tulee Boschilta.
Esim.E-Klassen sähköhydraulinen jarrujärjestelmä
on osoittautunut liian monimutkaiseksi ja vika-alttiiksi,että siitä luovutaan vähin äänin.
Onko Fiatin robotit vaihtuneet turkkilaisiin siirtotyöläisiin? Aiemminhan mersuja valmistettiin mm. Fiatin roboteilla. Kaiken kaikkiaanhan autotehtaissa on hyvin vähän ihmisiä työvoimana, ja harva niistäkin työtekijöistä osallistuu mitenkään kokoonpanoon.
HMPS jos pysyisit sillä kalloalalla. Et taida tietää autonvalmistuksesta mitään. Autotehtaissa työläisillä on vielä merkittävä osa autonkokoonpanossa tosin se tapahtuu loppuvaiheessa, mutta sen laadulla on suuri merkitys!
Kerro esim mikä oli kokoonpanohenkilöstön osuus koko Saabin henkilöstöstä?
Kun en tiedä autonvalmistuksesta mitään, niin oletan, että Saabissa "käsityön" osuus on suurempi kuin esim VW Golfissa. Onkohan noin?