Jälleen liikenneonnettomuus VT3 lla.
Koska saadaan nopeusvalvontakamerat tuolle tielle.?Ohitukset ovat holtittomia ja tie on kuin formularata, missä ei nopeusrajoituksilla ja liikennesäännöillä näytä olevan mitään merkitystä. Kuinka monta vainajaa täytyy tulla että tuolle Valtatielle tulee kamerat ja liikennekuri?????
Janakkala rakensi pelastuslaitoksen Rastikankaalle, jotta he ehtivät paremmin VT 3:n liikenneonnettomuustilanteisiin! Eikö tämä kerro jo, että tie on onnettomuusaltis.
Tehkää fiksu päätös ja laittakaa kamerat, nyt kun nekin ovat nykyaikaisempia. Säästetään ihmishenkiä kun ajokäyttäytymiseen saadaan muutos.
Koska saadaan nopeusvalvontakamerat tuolle tielle.?Ohitukset ovat holtittomia ja tie on kuin formularata, missä ei nopeusrajoituksilla ja liikennesäännöillä näytä olevan mitään merkitystä. Kuinka monta vainajaa täytyy tulla että tuolle Valtatielle tulee kamerat ja liikennekuri?????
Janakkala rakensi pelastuslaitoksen Rastikankaalle, jotta he ehtivät paremmin VT 3:n liikenneonnettomuustilanteisiin! Eikö tämä kerro jo, että tie on onnettomuusaltis.
Tehkää fiksu päätös ja laittakaa kamerat, nyt kun nekin ovat nykyaikaisempia. Säästetään ihmishenkiä kun ajokäyttäytymiseen saadaan muutos.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Tokkopa moottoritielle kameroita tulee ja tuskin Janakkalaan uutta asemaa on rakennettu tuon tien onnettomuuksien takia.
Lähitulevaisuudessa autoilla ei voi enää ajaa holtittomasti ylinopeutta. Piittaamattomien autoilijoiden vuoksi autot joudutaan muuttamaan sellaisiksi.
Millaiseksi ne muutetaan? Otetaan renkaat pois?
"Kaikkiin EU-alueella myytäviin uusiin autoihin on tulossa järjestelmä, joka estää ylinopeuden ajamisen. Säädös tulee voimaan vuonna 2022.
Muita pakollisia uudistuksia on automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä ja eräänlainen ”musta laatikko”, joka kerää auton tietoja, joita voidaan käyttää mahdollisten onnettomuuksien selvittämisessä.
Hätäjarrutusjärjestelmän tarkoitus on estää erityisesti jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden päälle ajaminen.
Uudistuksia pidetään merkittävänä ”loikkana” maanteiden turvallisuudessa.
– Viimeisten 50 vuoden aikana on ollut vain muutamia asioita, joita voisi kuvata isoiksi harppauksiksi liikenteen turvallisuudelle Euroopassa. Turvavöiden määrääminen pakollisiksi oli yksi tällainen, kertoo ETSC:n johtaja Antonio Avenoso."
Tällaista nopeudenrajoitinta tuskin tulee ja vaikka tulisikin, se estää vain suurimman sallitun nopeuden ajamisen, esimerkiksi vaikka 140km/h, se ei estä ajamasta vaikka 50 - alueella kahdeksaakymppiä joten vaikutus jää todella marginaaliseksi joten on käytännössä täysin turha. Ja eiköhän EU:n päättäjätkin huomaa sen ja jättävät säätämättä näin turhaa lakia.
Nykytekniikalla kyetään jo fiksumpiin menetelmiin.
"Järjestelmä kertoo kuljettajalle vallitsevan nopeusrajoituksen ja hiljentää automaattisesti nopeutta, jos se ylittää rajoituksen."
Ei ole tuollaista tulossa. Se mitä nyt suunnitellaan, on "täristin" kaasupolkimeen, joka huomauttaa kuljettajalle ylinopeudesta. Teoriassa ihan hyvä idea, kun tuolla tehdään jatkuva ylinopeuden ajaminen epämiellyttäväksi.
Veikkaan, että tuolle tulee oma sulake, ihan vaan ohittamisen helpottamiseksi. Meillä kun nopeusrajoituksen on asetettu sillä oletuksella, että ajetaan 10-20 km/h yli rajoituksen (riippuen asetusajankohdasta). Tekisi tuollainen järjestelmä liikkumisesta aika hemmetin hidasta.
Tuo täristin on osa järjestelmää. Mikäli kuski ei usko tärisevää kaasupoljinta ja hidasta omaehtoisesti, järjestelmä puuttuu tilanteeseen ja hiljentää nopeuden oikeaksi.
Meillä nopeusrajoitukset on asetettu ihan oikeaksi, muutenhan kylttiin olisi voinut laittaa suoraan 90km/h mutta näin ei ole tehty.
Se 80km/h on 80km/h, muutenhan se olisi kovin epäloogista ja aiheuttaisi sekaannusta jos 80km/h ei tarkoittaisikaan 80km/h.
Linkki, kiitos? Tähän mennessä on puhuttu vain täristimistä, niissä artikkeleissa, joita olen nähnyt.
Kun minä aloitin autoilin 90-luvulla, oli täysin normaalia ajaa 20 km/h yli rajoituksen, eikä poliisikaan siitä sakottanut. Koska tämä oli normaalia, rajoitukset laitettiin 20 km/h alakanttiin. Valitettavasti sakotusrajaa on koko ajan laskettu, vaikka tiestöt ja autot ovat sen kuin parantuneet (ehkä asfaltin kuntoa lukuunottamatta). Lisäksi rajoituksia on vielä laskettu monella tieosuudella entisestään. Käytännössä tämä on johtanut siihen, että rajoitukset ovat todella matalat, mikä on syönyt entisestään kunnioitusta niitä kohtaan. Nykyään niitä noudatetaan vain poliisin pelossa, mikä on vähän ikävää. Onneksi on vakkari autossa, muuten karkaisi helposti päiväsakkojen puolelle...
Autoilijoita on pitänyt alkaa opettaa kun ovat siirreelleen maalitolppia kun eivät muka ymmärrä numeroita vaikka ne on opittu jo ala-asteella.
Autonominen auto ei aja ylinopeutta. Ja silti siinä on renkaat alla.
Linkki tuohon 90-luvun tilanteeseen?
Kohtalainen kontraus, pointsit siitä.
16 km/h sakotusraja ja varmuusvähennys löytynevät jonkun linkin takaa, jos sellaisen haluat. Mitä tuohon tapaan ajaa 20 km/h ylinopeutta jatkuvasti tulee (noh, lähinnä maanteillä. Kaupungeissa oli järkevämmällä tasolla tuolloin rajoitukset), joutunet vain luottamaan meidän vanhempien kertomuksiin asiasta. Linkkiä ei tunnu ihan helposti löytyvän.
Tekniikka on kehittynyt 90-luvulta ja auton todellinen nopeus kyetään määrittämän tarkemmin. Siksi ei enää tarvita suuria marginaaleja ja autoilijatkin joutuvat alkaa opettelemaan oikean nopeuden noudattamista.
Näin on. Valitettavasti rajoituksia ei ole nostettu vastaavasti, vaan pikemminkin laskettu jatkuvasti. Laskevat rajoitukset ja kiristyvät marginaalit ovat huomattavasti hidastaneet matkantekoa monella reitillä. Onneksi tiestojä on parannettu, joten esimerkiksi oma mökkimatka on nopeutunut huomattavasti (kun ei tarvitse Heinolan valoissa seisoa paria tuntia odottelemassa).
Ok. Ajattelin, että tiedät etkä luule, mutta olin väärässä.
Kaikki entisen Lvm Bernerin hämäyssuunnitelmat itseajavista autoista on vain hämäystä, saadaan ihmiset ajettelemaan, että " no kohta paranee, eivät enää pysty ajamaan holtittomasta".
Se on kaikki vain siksi ettei tarvisi puuttua liikenteen todellisiin ongelmiin, koska todelliset ongelmat ovat päättäjien kavereita.
Piilovalvonta olisi ainut konsti saada todelliset ongelmat kuriin liikenteessä.
Veio4
Mitä ne todelliset ongelmat sitten on?
Suurin ongelma liikenteessä on suomalainen mies asenteineen ja käyttäytymisineen. Kun suomalaiselle miehelle saataisiin kalloon se tieto, ettei hän ole yhtään muita parempi kuljettaja, eikä muiden ajamista ja liikkumista tiellä saada koskaan kokonaan sellaiseksi, kuin hän itse haluaisi. Näiden kahden ominaisuuden muuttaminen saisi aikaan sen, ettei ihan jokaiselle miehelle kasva sarvia päähän kun he lähtevät tien päälle esittelemään miten alfauros toimii.
Tiesitkö, että yleistäminen aiheuttaa vain sen, että yleistäjä tekee itsetään pellen?
Osuiko mielipiteeni noin pahasti kohdalleen? Tiesitkö, että jo 70-luvulla kyselyjen mukaan yli 90 prosenttia haastatelluista piti itseään keskivertoa parempina kuskeina? Miksi luku tänäpäivänä olisi paljon pienempi? Miten oma ajotaitosi omasta mielestä? Tuntuuko että muut ovat kovasti paljon huonompia kuin sinä?
Kun itse saa määritellä oman ajotaitonsa, niin se mahtaa olla puolueeton arvlstelu. Hehe.
Ei, vaan se osui täysin harhaan.
> Tiesitkö, että jo 70-luvulla kyselyjen mukaan yli 90
> prosenttia haastatelluista piti itseään keskivertoa parempina kuskeina?
Pitää varmaan vieläkin. Ja luultavasti on jopa oikeassa.
Katsos kun jokainen määrittelee itse, mitä hyvä kuski tarkoittaa. Yleensä sillä kriteerillä pärjätään. Onko se sitten sitä, että ajaa äärimmäisen turvallisesti aina, vai sitä että pystyy lumimyrskyssä vetämään kahva edellä 150 km/h pikkuteitä pitkin, on tulkintakysymyksiä. Sanottakoon, että esimerkiksi itse en pidä kumpaakaan vaihtoehtoa kovin hyvänä (poislukien jälkimmäisen urheilutilanteissa, mutta jos nyt kuitenkin tieliikenteestä puhutaan).
Polttopullo veijo on aiemmin esittänyt ratkaisuksi liikenteen "todellisiin ongelmiin" mm.( oman määritelmänsä mukaisten) huonotapaisten rekkojen tuulilasiin polttopullon heittämistä, samaan itsensä ylivoimaiseen tietämykseen ja taitoon perustuen, ohittavan auton takalasiin haulikolla ampumista kuin myös lakien ja säädösten mukaan ajaville kuulan ampumista kaasujalan polveen. Näin pienillä veijon "sotilaiden" suorittamilla toimilla liikenne mielestään oleellisesti "puhdistuisi".
LVM ei toistaiseksin ole polttopullo veijon esityksille lämmennyt. Samoin "sotilaiden" rekrytointi on tyssännyt yhteen suomi24 palstalla ilmoittautuneeseen, seksuaalista vähemmistöä edustavaan, naaraspuoliseen henkilöön.
Sanopa ensin itse mitkä ovat mielestäsi viisi pahinta liikenteen pilaavaa tapahtumaa liikenteessä.
Ei se saa meitä yhtään lähemmäs sitä, että Veio kertoo tietonsa.
"Onko se sitten sitä, että ajaa äärimmäisen turvallisesti aina, vai sitä että pystyy lumimyrskyssä vetämään kahva edellä 150 km/h pikkuteitä pitkin, on tulkintakysymyksiä."
Tuossa on kyseessä kaksi, ellei jopa kolmekin eri asiaa. Ja juuri näissä asioissa mennään sekaisin, kuten maan mainio, ja kaiken kaikesta tietävä rotta.
Ja ero on yksinkertaisesti siinä, että auton tekninen ajaminen on eri asia kuin liikenteessä ajaminen. Jos ajat lumimyrskyssä 150 km/h pikkutiellä, olet todennäköisesti täysi mielipuoli. Jollei kyseessä ole siis Ruotsin ralli, hankiralli tai jokin muu talviralli. Teknisesti erittäin edistyneillä F1-autoilla ei kisata talvella.
Mutta myös teknisesti täytyy olla riittävän hyvä, jotta ajoneuvoa voi ajaa turvallisesti liikenteessä. Mutta ei siihen mitään Latvalan taitoja tarvita.
Mitähän hyötyä kameratolpista on, kun kameroita ei kuitenkaan niissä ole kuin muutamassa ja tolppien välillä voi ajaa vaikka 200. Poliisit mittaamaan yllättäen puskista, se auttaa paremmin.
Onnettomuuksien "uhrien" tilalle pitää vaihtaa rajapässit ! näin valtio säästää...... vähemmän vaatettamista ja vanhoillakin kummisaappailla pärjää.
Tumpelo maisteri taas asialla, vaihtanut kasettia gramofooniin?
Suurin+osa+autoilijoista+pitää+sääntöjen+noudattamista+turvallisen+liikenteen+peruskivenä.
Osuit asian ytimeen. Tällaisia "ylinopeusyrjöjä" saadaan kiittää kaikesta tiukennetusta valvonnasta ja hidasteista.