Hyvä lakiuudistus

Lakihan ei velvoita ajamaan satasta, vaan sallii sen. Edelleen kuskilla säilyy velvollisuus ajaa kaikki olosuhteet huomioiden, eli mikäli lasti tai kärryn kunto tai mikä tahansa muu syy vaatii rauhallisempaa nopeutta, niin sitten on ajettava rauhallisemmin.

Aiemmin kesällä kävin hakemassa halkokuorman reilun 100 kilometrin päästä. Tyhjän kärryn kanssa olisin voinut ajaa satasta ilman ongelmia, mutta takaisin tullessa ei käynyt mielessäkään ajaa yli seitsemääkymppiä.

Anonyymi kirjoitti:

Lakihan ei velvoita ajamaan satasta, vaan sallii sen. Edelleen kuskilla säilyy velvollisuus ajaa kaikki olosuhteet huomioiden, eli mikäli lasti tai kärryn kunto tai mikä tahansa muu syy vaatii rauhallisempaa nopeutta, niin sitten on ajettava rauhallisemmin.

Aiemmin kesällä kävin hakemassa halkokuorman reilun 100 kilometrin päästä. Tyhjän kärryn kanssa olisin voinut ajaa satasta ilman ongelmia, mutta takaisin tullessa ei käynyt mielessäkään ajaa yli seitsemääkymppiä.

Lue lisää

Mutta kun läheskään jokainen ei edes nykyään aja kärry perässä suurinta sallittua nopeutta, niin miksi ne ajaisi sitä tulevaisuudessakaan?

Ja kuormansidonnat! Hehe. Niitä kun katsoo esim. rakennustarvikeliikkeen pihalla niin huhhuh. Viiden metrin lautakuorma sidotaan pienen pienillä liinoilla kiinni, ja usein vain kuorman yli. Pituussuntaan ei juuri kenenkään mielestä tarvitse sitoa. Hehe. Ja kun fysiikan lakeja miettii, niin jos nopeus kasvaa 20 %, niin törmäysenergia kasvaa... hehe.... arvaatkaapa kuinka paljon? Ja pitkien kuormien sivuttaisvoimat.... Nopeuden kasvaessa alkaa lankkukuormat heittelehtimään entistä useammin ja kovemmin. Kohta nähdään enenevissä määrin moottoriteillä hienoja suorituksia siitä, kun ylikuormattu peräkärry, pitkine lankkuineen on alkanut heittelehtimään ja samalla käntänyt auton pois edestään, keula tulosuuntaan, jos ei peräti kääntänyt autoa katolleen kauas ojaan.
Juu lisää nopeutta vaan, sillä kyllä suomalaisen nopeusrajoitusten ja muidenkin autoiluun liittyvien lakien ja sääntöjen noudattamiseen voi luottaa.. Hehe.

Eli lakiuudistus on onnistunut. 100km/h nopeus ei ole ongelma, ylikuorma ja lastin kiinnittämättä jättäminenhän pysyy käsittääkseni jatkossakin kiellettynä.

Ei minulle tulisi mieleenkään lähteä niin huonokuntoisella tai väärin lastatulla kärryllä tielle jolla ei ole ihan hyvä ajaa sitä satasta.

Ei se oikeuta lähtemään väärin kuormattua tai muuten huonokuntoista kärryä vetämään että ajaa hiljaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli lakiuudistus on onnistunut. 100km/h nopeus ei ole ongelma, ylikuorma ja lastin kiinnittämättä jättäminenhän pysyy käsittääkseni jatkossakin kiellettynä.

Ei minulle tulisi mieleenkään lähteä niin huonokuntoisella tai väärin lastatulla kärryllä tielle jolla ei ole ihan hyvä ajaa sitä satasta.

Ei se oikeuta lähtemään väärin kuormattua tai muuten huonokuntoista kärryä vetämään että ajaa hiljaa.

Lue lisää

Ei oikeuta ei, mutta miksi ihmeessä tulevasiuudessakaan kärryjen vetäjät kuormaisivat pienempiä kuormia, sitoisivat ne paremmin, kuin ennenkään? Kun ymmärrys ja taito ei riitä, niin ongelma on ja pysyy. Nyt reilusti suurrmmilla nopeuksilla vahingot ja onnettomuudet lisääntyvät ja jälki on entistä karmeampaa. Eli lainsäätäjä on asettanut ohitusten vähenemisen yleisen liikenneturvallisuuden edelle. No, näitä päätöksiä tekevät useimmin ne, jotka tietävät autoilusta ja eteenkin peräkärryjen vetämisestä vain sen, minkä taksin takapenkiltä näkevät. Ja vakuutusyhtiöt kiittävät vakuutusmaksujen muodossa. Hienoa Arkadianmäki taas kerran.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kuormansidonnat! Hehe. Niitä kun katsoo esim. rakennustarvikeliikkeen pihalla niin huhhuh. Viiden metrin lautakuorma sidotaan pienen pienillä liinoilla kiinni, ja usein vain kuorman yli. Pituussuntaan ei juuri kenenkään mielestä tarvitse sitoa. Hehe. Ja kun fysiikan lakeja miettii, niin jos nopeus kasvaa 20 %, niin törmäysenergia kasvaa... hehe.... arvaatkaapa kuinka paljon? Ja pitkien kuormien sivuttaisvoimat.... Nopeuden kasvaessa alkaa lankkukuormat heittelehtimään entistä useammin ja kovemmin. Kohta nähdään enenevissä määrin moottoriteillä hienoja suorituksia siitä, kun ylikuormattu peräkärry, pitkine lankkuineen on alkanut heittelehtimään ja samalla käntänyt auton pois edestään, keula tulosuuntaan, jos ei peräti kääntänyt autoa katolleen kauas ojaan.
Juu lisää nopeutta vaan, sillä kyllä suomalaisen nopeusrajoitusten ja muidenkin autoiluun liittyvien lakien ja sääntöjen noudattamiseen voi luottaa.. Hehe.

Lue lisää

Hei, sinä hysteerinen fyysikko.

Jos luulet että ne pienet somat kuormansidontaliinat pitää raskaan lankkukuorman tai muun painavan kuorman paikoillaan kunnon kolarissa niin voin kertoa että ei pidä. Ei edes siinä 80 km/h vauhdissa.
Tiedoksi vaan, ei pysy rekassakaan lasti kiinni ääritilanteissa.
Normaalissa liikenteessä jarrutuksineen, kääntymisineen ja kiihdytyksineen pysyy.

Ja ketä lähinnä luulet haittaavan, jos maantienopeudessa äkkijarrutuksen takia lankkuvippu lähteekin eteenpäin? Kyllä se siihen vetävään autoon osuu, ei muihin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei oikeuta ei, mutta miksi ihmeessä tulevasiuudessakaan kärryjen vetäjät kuormaisivat pienempiä kuormia, sitoisivat ne paremmin, kuin ennenkään? Kun ymmärrys ja taito ei riitä, niin ongelma on ja pysyy. Nyt reilusti suurrmmilla nopeuksilla vahingot ja onnettomuudet lisääntyvät ja jälki on entistä karmeampaa. Eli lainsäätäjä on asettanut ohitusten vähenemisen yleisen liikenneturvallisuuden edelle. No, näitä päätöksiä tekevät useimmin ne, jotka tietävät autoilusta ja eteenkin peräkärryjen vetämisestä vain sen, minkä taksin takapenkiltä näkevät. Ja vakuutusyhtiöt kiittävät vakuutusmaksujen muodossa. Hienoa Arkadianmäki taas kerran.

Lue lisää

Perustelu ontuu.
Tuolla perustelulla autojenkin nopeusrajoitukset pitäisi pudottaa johonkin 40 km/h paikkeille koska jotkut ajokunnottomat on vielä enemmän vaaraksi muille jos ajavat lujempaa?

Anonyymi kirjoitti:

Lakihan ei velvoita ajamaan satasta, vaan sallii sen. Edelleen kuskilla säilyy velvollisuus ajaa kaikki olosuhteet huomioiden, eli mikäli lasti tai kärryn kunto tai mikä tahansa muu syy vaatii rauhallisempaa nopeutta, niin sitten on ajettava rauhallisemmin.

Aiemmin kesällä kävin hakemassa halkokuorman reilun 100 kilometrin päästä. Tyhjän kärryn kanssa olisin voinut ajaa satasta ilman ongelmia, mutta takaisin tullessa ei käynyt mielessäkään ajaa yli seitsemääkymppiä.

Lue lisää

Bingo! Olet oikeasssa.

Anonyymi kirjoitti:

Hei, sinä hysteerinen fyysikko.

Jos luulet että ne pienet somat kuormansidontaliinat pitää raskaan lankkukuorman tai muun painavan kuorman paikoillaan kunnon kolarissa niin voin kertoa että ei pidä. Ei edes siinä 80 km/h vauhdissa.
Tiedoksi vaan, ei pysy rekassakaan lasti kiinni ääritilanteissa.
Normaalissa liikenteessä jarrutuksineen, kääntymisineen ja kiihdytyksineen pysyy.

Ja ketä lähinnä luulet haittaavan, jos maantienopeudessa äkkijarrutuksen takia lankkuvippu lähteekin eteenpäin? Kyllä se siihen vetävään autoon osuu, ei muihin.

Lue lisää

Minähän juuri kritisoin sidontaliinojen riittämättömyyttä.
Olen nähnyt ajamani rekan hytistä kun äkkijartuksessa lautakuorma työntyy henkilöauto peräkonttiin ja takalasista sisään. Puhumattakaan miten käy, kun jotain mönkijää tai betonimyllyä ollaan kuljettamassa ja sidotaan sellainen kiinni jollain Bilteman kevytliinalla.
Minkähän takia kuorma-autojen nopeus on rajattu kahdeksaankymppiin? Miksei niillä saa ajaa motarilla 120km/h? Voisiko olla niin, ettei sen rakenteet kestä jarrutuksia suuremmilla nopeuksilla ja että jarruista loppuu tehot? Juuri samoista syistä peräkärryä vetävän auton nopeutta on rajoitettu. Nyt nopeutta nostetaan mutta auton ja kärryn ominaisuudet eivät kuitenkaan ole muuttuneet. Fysiikan lait ovat edelleen olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Minähän juuri kritisoin sidontaliinojen riittämättömyyttä.
Olen nähnyt ajamani rekan hytistä kun äkkijartuksessa lautakuorma työntyy henkilöauto peräkonttiin ja takalasista sisään. Puhumattakaan miten käy, kun jotain mönkijää tai betonimyllyä ollaan kuljettamassa ja sidotaan sellainen kiinni jollain Bilteman kevytliinalla.
Minkähän takia kuorma-autojen nopeus on rajattu kahdeksaankymppiin? Miksei niillä saa ajaa motarilla 120km/h? Voisiko olla niin, ettei sen rakenteet kestä jarrutuksia suuremmilla nopeuksilla ja että jarruista loppuu tehot? Juuri samoista syistä peräkärryä vetävän auton nopeutta on rajoitettu. Nyt nopeutta nostetaan mutta auton ja kärryn ominaisuudet eivät kuitenkaan ole muuttuneet. Fysiikan lait ovat edelleen olemassa.

Lue lisää

Autot on nykyään painavampia ja jarrut tehokkaampia kuin ennen, ja silloin niillä säälittävillä räpsillä sai vetää 80. Siksi on varaa nostaa nopeutta. Kärryhän saa jatkossakin painaa vain max 750 kg kuormattuna jota saa satasta vetää.

Anonyymi kirjoitti:

Autot on nykyään painavampia ja jarrut tehokkaampia kuin ennen, ja silloin niillä säälittävillä räpsillä sai vetää 80. Siksi on varaa nostaa nopeutta. Kärryhän saa jatkossakin painaa vain max 750 kg kuormattuna jota saa satasta vetää.

Lue lisää

Autot tosiaan ovat painavampia ja jarrut tehokkaampia.
Täysjarrutuksessa hidastuvuus on entistä suurempi, siis sitä suuremmalla voimalla se kärryn kuorma tulee takaluukusta sisään, F=m*a.

Anonyymi kirjoitti:

Ei oikeuta ei, mutta miksi ihmeessä tulevasiuudessakaan kärryjen vetäjät kuormaisivat pienempiä kuormia, sitoisivat ne paremmin, kuin ennenkään? Kun ymmärrys ja taito ei riitä, niin ongelma on ja pysyy. Nyt reilusti suurrmmilla nopeuksilla vahingot ja onnettomuudet lisääntyvät ja jälki on entistä karmeampaa. Eli lainsäätäjä on asettanut ohitusten vähenemisen yleisen liikenneturvallisuuden edelle. No, näitä päätöksiä tekevät useimmin ne, jotka tietävät autoilusta ja eteenkin peräkärryjen vetämisestä vain sen, minkä taksin takapenkiltä näkevät. Ja vakuutusyhtiöt kiittävät vakuutusmaksujen muodossa. Hienoa Arkadianmäki taas kerran.

Lue lisää

En tiedä, minkä verran sinulla on kokemusta kärryn vetämisestä, joten ehkä kerron sinulle jotain, minkä jo tiedät. Lastia vetäessä sen tuntee, voiko ajaa viittäkymppiä, kahdeksaa kymppiä, tai jotain muuta nopeutta. Nykyinen laki sallii max 80km/h nopeuden, uusi max 100km/h. Siis sallii. Velvollisuus asettaa nopeus olosuhteiden mukaisesti ei katoa minnekään.

Mikä tässä on sulle se varsinainen ongelma?

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä, minkä verran sinulla on kokemusta kärryn vetämisestä, joten ehkä kerron sinulle jotain, minkä jo tiedät. Lastia vetäessä sen tuntee, voiko ajaa viittäkymppiä, kahdeksaa kymppiä, tai jotain muuta nopeutta. Nykyinen laki sallii max 80km/h nopeuden, uusi max 100km/h. Siis sallii. Velvollisuus asettaa nopeus olosuhteiden mukaisesti ei katoa minnekään.

Mikä tässä on sulle se varsinainen ongelma?

Lue lisää

Ainakin minä paljon peräkärryä vetävä tiedän että jarruton kärry ei juurikaan tunnu muuyen kuin kiihdytyksen heikkenemisenä. Jos tuntuu, on väärin kuormattu. Huomattavan kuoppaisella kylätiellä tuntuu oikein kuormattukin mutta ei muualla.

Sehän ei ole ongelma jos kuorma tulee sitojansa omaan niskaan, ei lain tarvitse sentään suojella meitä itseltämme.

Jos poliisi ei anna sakkoja ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen ylityksen havaitessaan, hän tekee tahallisen virkavirheen.

TM on ihan hyvä viihdelehti, mutta liikennesääntöjen opastajana se ei ole kovin kummoinen. Poliisin toimintaan heillä ei ole mitään sanottavaa.

Aloittajan ongelmaa en ymmärrä ollenkaan. Miksi kärryn kanssa pitäisi väistellä pientareelle? Ainakin itse ajan yleensä jonkun rekan perässä mukavasti. Ne, joille etenemisnopeus ei riitä, menevät ohi. Ei se rekkakaan väistele pientareelle, vaikka sillä on pakotettu 80 km/h -nopeus.